路基土石方工程施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 鉆孔 → 爆破器材檢查與試驗(yàn) → 炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除 → 裝藥并安裝引爆器材 → 布置安全崗和施爆區(qū)安全人員 → 炮孔堵塞 → 撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 → 起爆 → 清除瞎炮 → 解除警戒 → 測定爆破效果（包括飛石、地震波對(duì)施爆 區(qū)內(nèi)構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失）。 、 零填挖路基 零填挖路基路床頂面以下 80cm 應(yīng)檢測其壓實(shí)度，不應(yīng)小于 96%，如不符合要求，應(yīng)挖開 80cm 后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質(zhì)或非適用性材料，必須進(jìn)行換填。 、 土石方開挖中的注意事項(xiàng) ① 路塹開挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開挖時(shí)，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時(shí)一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，引起坍方。在不影響邊坡穩(wěn)定的 情況下進(jìn)行爆破法施工，也應(yīng)經(jīng)過審批。另一方面，要注意施工順序，防止開挖不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。 ② 水 是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應(yīng)做好截水溝。施工期間，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施。 ③ 對(duì)于路塹邊坡為單級(jí)的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)工程的施工，對(duì)于有多級(jí)的路塹，應(yīng)在一級(jí)開挖到位后，立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工。 ④ 路塹開挖基本到位后應(yīng)立刻進(jìn)行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。 ⑤ 路塹開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢測路床頂面以下 0— 80cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度，若壓實(shí)度達(dá)不到 96%時(shí)， 采用特殊壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，或者挖除 80cm，按路基填土的方式分層填筑起來。若路床以下發(fā)現(xiàn)為不良土質(zhì)地段或非適用性材料應(yīng)予以換填。 ⑥ 凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，要求采用控制開挖輪廓的爆破方法 — 光面爆破技術(shù)，以最大限度地減少開挖時(shí)對(duì)邊坡的破壞，施工后形成的路塹鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 13 邊坡巖體穩(wěn)定、平整、美觀。 ⑦ 石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松土、危石。凸出于設(shè)計(jì)邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應(yīng)大于 20cm，超爆凹進(jìn)部分尺寸也不應(yīng)大于 20cm。對(duì)于軟質(zhì)巖石，凸出及凹進(jìn)尺寸均不應(yīng)大于 10cm，否則應(yīng)進(jìn)行處理。 ⑧ 進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。要注意開挖區(qū)的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。 ⑨ 單邊坡石質(zhì)深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機(jī)清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。其原則是打炮眼盡量使用機(jī)械，爆破后使石塊小一些，便于機(jī)械清除。若最后一排炮眼靠近邊坡時(shí)，應(yīng)采用光面爆破設(shè)計(jì)施工。 ⑩ 雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡的困難一些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬 的縱向通道，以便爆破后的石料運(yùn)走，同時(shí)成為兩側(cè)未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 、路基填筑 、 試驗(yàn)路段施工 我部計(jì)劃把路基 K1+200 K1+300段作為填筑的試驗(yàn)路段，其施工方案如下： ①基底處理 填筑前按技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理，根據(jù)基底土質(zhì)、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。挖除樹根，去除表層的種植土、草皮等。地面橫坡不陡于 1： 10 時(shí)直接碾壓；地面橫坡 1： 101： 5 時(shí)，將表土翻松并壓實(shí)；地面橫坡或縱坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)將路基縱橫方向的原地面挖成不小于 2 米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡。地表清理后進(jìn)行原地面碾壓，壓實(shí)度不小于 90%。進(jìn)行強(qiáng)夯整平后，再進(jìn)行填筑施工。 ②填料試驗(yàn) 路基施工前，對(duì)填料按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)物含量、承載比、擊實(shí)等試驗(yàn)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。 ③填筑作業(yè) a 施工放樣 路基施工前，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，必要時(shí)加密，以滿足施工放樣的要求。填筑前，根據(jù)圖紙放出路基中線、坡腳線等位置。 b 填筑方法 路堤采用水平分層法進(jìn)行 填筑。從最低處分層填起。每層經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)入鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 14 上一層填筑。 c 攤鋪整平 采用自卸車運(yùn)土，推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行整平，做到控制層表面平整、均勻。分別按松鋪厚度 （填石層） 40cm,50cm,60cm,（土石混填層） 30cm、40cm、 50cm、 進(jìn)行攤鋪平整。 路堤填筑同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌，填料粒徑不大于 50cm，不宜超過層厚的 2/3，并盡量規(guī)則，碼砌石塊盡量緊貼、密實(shí)、無明顯空洞和松動(dòng)現(xiàn)象，砌塊間承接面稍微向內(nèi)傾斜，破面平順，碼砌的石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化，一般采用干砌的方式。 d 機(jī)械碾壓 碾 壓前，先對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)分別采用以下不同機(jī)械組合對(duì)以上 6 種松浦厚度進(jìn)行碾壓，并碾壓一遍檢驗(yàn)一次，直到符合規(guī)定壓實(shí)要求后記錄相應(yīng)松鋪厚度的壓實(shí)遍數(shù) 、壓實(shí)速度、沉降差等參數(shù) 。碾壓機(jī)械組合如下： 18t 振動(dòng) 壓路機(jī)（靜壓 1 遍 ） 18t 振動(dòng)壓路機(jī)（振壓 4～ 6） 18t振動(dòng) 壓路機(jī)（靜壓 2遍 ） 18t 振動(dòng) 壓路機(jī)（靜壓 1 遍 ） 18t 羊角振動(dòng)壓路機(jī)（振壓 2～ 4） 18t 振動(dòng)壓路機(jī)（振壓 4～ 6） 18t壓路機(jī)（靜壓） 碾壓第一遍采用靜壓，先慢后快，先弱振后強(qiáng)振碾壓，壓路機(jī)最快行速控制在 4km/h 以內(nèi)。由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，壓路機(jī)往返行使的輪跡必須重疊一部分，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 40— 50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于 2 米，壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、無死角，碾壓均勻。碾壓完成后，檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度須滿足規(guī)范要求，如果不符合要求，需查明原因，采取措施，直至重新檢驗(yàn)合格，并記錄壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)后厚度，進(jìn)行比較，最終確定壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序 等 ；以便指導(dǎo)本標(biāo)段路基填筑施工。 e 檢 測 采用 沉降觀測法 進(jìn)行檢測。 檢測 合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，再進(jìn)行下步施工 試驗(yàn)路開工前 28 天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。 將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案，施工位置、設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào) （ K1+200～ K1+300） 上進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，填石、土石混填 二 種類型應(yīng)分別作試驗(yàn)驗(yàn)路，每種填筑類型長度在 100m（全幅） ，做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。 現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式；壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、各工序的組合形式；材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場 試驗(yàn) 后再填筑上一層 。 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 15 、 軟基處理 軟基處 理 的施工必須確保施工質(zhì)量，科學(xué)的做好施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)工地技術(shù)管理，嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī) 程實(shí)施，認(rèn)真做好工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作。軟基處治前的施工準(zhǔn)備工作： 熟悉有關(guān)施工圖、地質(zhì)報(bào)告、土工實(shí)驗(yàn)報(bào)告及地下管線等； 編制施工組織設(shè)計(jì)； 原材料、半成品、成品的試驗(yàn)； 施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試； 必要的成樁試驗(yàn)； 做好施工期間的排水工作。 施工中遵循 “ 按圖施工 ” 的原則和 “ 邊施工、邊觀察、邊分析 ” 的方法，認(rèn)真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高軟基處治施工技術(shù)水平。 根據(jù) 設(shè)計(jì)圖紙我部軟基淤泥處理土方共有近 30000 多方，主要集中在k1+100 k1+300,軟基處理的方案為 全部 清除后 用 回填碎 石土處理， 施工方法如下 ： ① 在進(jìn)行軟基處理 7天之前，要對(duì)將施工的地段進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)，以確定要處理的范圍、深度，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪制平面、縱斷面圖以及作出施工計(jì)劃和回填材料資料報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場審核并批準(zhǔn)。 ② 排水：開挖橫縱向的排水溝將水集中排出。排干水后進(jìn)行晾曬，準(zhǔn)備進(jìn)行挖除換填 。 ③ 清淤：在淤泥、軟土晾干后，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車將淤泥軟土堆放于指定的地點(diǎn)。當(dāng)清除到設(shè)計(jì)或經(jīng)動(dòng)力觸探試驗(yàn)確定的深度后，再進(jìn)行動(dòng)力觸探試驗(yàn)，基底承載力達(dá)到要求，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可進(jìn)行回填。 ④ 回填：全斷面清除全部 完成后，按設(shè)計(jì)要求規(guī)定的回填材料按技術(shù)要求分層回填。 、 土方填筑施工 ① 填土路堤的施工方法 a 路基填方要求按 “ 準(zhǔn)、細(xì)、凈、全、均、平、壓、檢 ” 的要求施工，即：施工放樣準(zhǔn)；施工方案細(xì)；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡；填方表面平整；壓實(shí)機(jī)具足、方法科學(xué)；檢測把好質(zhì)量關(guān)。 b 路堤填筑采用水平分層填筑法施工。在處理好的原地面上分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定路基兩側(cè)用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按 10m3計(jì)算，松鋪厚度按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度。土方中不應(yīng)含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質(zhì)。填筑時(shí)必須按水平分層控制填土標(biāo)高， c 平地機(jī)平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持 2— 4%的路基橫坡，填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度每側(cè) 50cm，施工完后每側(cè)刷去 30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。 d 填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓。碾壓采用 YZ18 的振動(dòng)壓路機(jī)，其碾壓原則為 “ 先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振 ” 相鄰軌道須重疊 30— 50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實(shí)前的含水量，使其保證在最佳含水量的 177。2% 范圍內(nèi)，如超此范圍則應(yīng) 進(jìn)行灑水或晾曬處理，使其達(dá)到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修筑大于 2%的橫坡，以利路基橫向排水。 土方路基壓實(shí)度、填料要求 填挖類型 路面底面以下深度 (cm) 路基壓實(shí)度（重型 %） 填料最小強(qiáng)度（ CBR%） 填料最大料徑（ cm） 鳳大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工 方案 黑龍江省華龍建設(shè)有限公司 16 填 方 路 基 上路床 0~30 ≥96 8 10 下路床 30~80 ≥96 5 10 上路堤 80~150 ≥94 4 15 下路堤 150 以下 ≥93 3 15 零填及挖方路基 0~30 ≥96 8 10 30~80 ≥96 5 10 ② 填土路 堤的施工注意事項(xiàng) a 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤和清表， 再 碾壓至規(guī)范要求的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。清淤和清表的廢土應(yīng)分開堆放，合理使用，一部分堆放在路基兩側(cè)，做為反壓護(hù)道；一部分做為邊坡和中央帶的綠化種植土使用。 b 清理場后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時(shí)，可直接在其上面填筑路基，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖面寬度不小于 2m 的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%— 4%內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具夯實(shí)。 c 當(dāng)路堤通過水田、池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先挖排水溝，并盡可能完成排水工程，挖除 淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松 30cm 深，或按設(shè)計(jì)要求處理完畢后再進(jìn)行壓實(shí)。 d 當(dāng)路基填土高度小于 時(shí)，對(duì)于原地面清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松 30cm 深，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng) ≥96% 。 e 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑符合規(guī)定要求的新路堤。 f 路堤填料必須符合規(guī)范要求，淤泥、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質(zhì)特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，采 用摻灰處理后方可使用。 g 采用不同土質(zhì)填筑路堤，在施工中是不可避免的，若將不同土質(zhì)的土隨意混填，回造成路基病害，因此必須注意以下幾點(diǎn)： h 不同土質(zhì)填筑層次應(yīng)盡量減少，每 種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度 厚度應(yīng)不 宜小于 50cm，不得雜亂混填。 i 透水性差的土填在下面時(shí)，其表層應(yīng)做成大于 4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時(shí)排出。 j 透水性較差的土填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。 k 任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬