財(cái)務(wù)管理和成本核算(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為 。試計(jì)算： （ 1）直接材料價(jià)格差異；（ 2）直接材料數(shù)量差異；（ 3）直接材料成本差異；（ 4）請(qǐng)問生產(chǎn)部門管理人員可以通過控制以上哪一個(gè)差異以達(dá)到成本控制？并舉例說明在實(shí)際工作中如何進(jìn)行控制？ 第二講到此結(jié)束 第三講：成本控制與成本降低 本講重點(diǎn)： ?成本控制與成本降低的區(qū)別 ?從料、工、費(fèi)的角度，看我司生產(chǎn)過程的成本控制 ?成本降低的途徑 引 言 對(duì)成本的一系列認(rèn)識(shí)，我們 最終的目的 是：在工作現(xiàn)場(chǎng)對(duì)成本進(jìn)行合理控制，以達(dá)到成本降低的目的。下文將首先講述成本控制與成本降低的區(qū)別，緊接著從料、工、費(fèi)的角度，具體探討我司生產(chǎn)過程的成本控制，最后從宏觀理論上闡述成本降低的途徑。 成本控制與成本降低的區(qū)別 成本降低是指為降低成本而作出的努力，它與成本控制有以下區(qū)別：成本控制以完成預(yù)定成本限額為目標(biāo)，把成本控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)就算完成任務(wù)，而成本降低以成本最小化為目標(biāo)，成本降低永無止境；成本控制僅限于有成本限額的項(xiàng)目，而成本降低不受這種限制，涉及企業(yè)的全部活動(dòng)； 成本控制是在執(zhí)行決策過程中努力實(shí)現(xiàn)成本限額，而成本降低應(yīng)包括正確選擇經(jīng)營(yíng)方案，涉及制定決策過程，包括成本預(yù)測(cè)和決策分析； 成本控制是指降低成本支出的絕對(duì)額，固又稱絕對(duì)成本控制；成本降低還包括統(tǒng)籌安排成本、數(shù)量和收入的相互關(guān)系，以求收入的增長(zhǎng)超過成本的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)節(jié)約，因此又稱為相對(duì)成本控制。 成本控制與成本降低的區(qū)別 ? 以完成預(yù)定成本限額為目標(biāo)，把成本控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)就算完成任務(wù) 。 ? 僅限于有成本限額的項(xiàng)目。 ? 是在執(zhí)行決策過程中努力實(shí)現(xiàn)成本限額。 ? 是指降低成本支出的絕對(duì)額，固又稱絕對(duì)成本控制 ? 以成本最小化為目標(biāo)，成本降低永無止境 。 ? 不受這種限制，涉及企業(yè)的全部活動(dòng)。 ? 包括正確選擇經(jīng)營(yíng)方案，涉及制定決策過程，包括成本預(yù)測(cè)和決策分析 。 ? 還包括統(tǒng)籌安排成本、數(shù)量和收入的相互關(guān)系，以求收入的增長(zhǎng)超過成本的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)節(jié)約，因此又稱為相對(duì)成本控制 成本控制 成本降低 公司產(chǎn)品構(gòu)成及工藝流程 我公司銷售的產(chǎn)品包括膨脹閥 ,貯液器 ,冷凝器 ,壓力開關(guān) ,電磁閥 .由于汽車行業(yè)的特點(diǎn) ,幾乎每一款車型 ,都要有不同的膨脹閥 ,貯液器 ,冷凝器等產(chǎn)品 ,造成了公司產(chǎn)品線漫長(zhǎng) ,雖然公司技術(shù)部門對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了大致的分類同時(shí)對(duì)有些工序進(jìn)行剔除、合并和修改，但由于客戶提出新的產(chǎn)品類型以及對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)要求提高，公司的產(chǎn)品類型以及生產(chǎn)流水線都有增加，在一定的程度上，擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，增加了投入 (例如 ,杭州米克朗專機(jī)能夠加工異型閥 ,過冷式貯液器的增加 )。這就說明，隨著產(chǎn)品品種的增加，產(chǎn)品的成本核算及成本控制也漸趨復(fù)雜。 成本控制的不足之處 盡管 ,標(biāo)準(zhǔn)成本制度的實(shí)質(zhì)是依靠職工辦企業(yè)、管企業(yè)，使全體職工都關(guān)心產(chǎn)品成本，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高和個(gè)人收入的增加。目標(biāo)是以計(jì)劃成本為依據(jù) ,結(jié)合車間 (工段 )的內(nèi)部成本控制考核體系 ,將定額責(zé)任分解到班組或個(gè)人進(jìn)行考核 .然而 ,實(shí)際上車間 (工段 )的成本控制并不完善，并沒有落到實(shí)處 .從目前而言 ,這與成本控制目標(biāo)沒有落實(shí)到車間 (工段 )有很大的關(guān)系 .這就造成了公司與車間 (工段 ),車間 (工段 )與班組或個(gè)人的成本核算和控制上的脫節(jié) .這種粗放的成本管理缺乏一套嚴(yán)密的成本控制體系 ,要想有效的控制成本 ,持續(xù)地降低成本是有很大的難度的 . 生產(chǎn)車間是成本控制的主要責(zé)任單位 生產(chǎn)車間是成本控制的主要責(zé)任單位，產(chǎn)品成本的絕大部分在車間內(nèi)形成，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要應(yīng)由車間組織實(shí)施。目前，我公司擬將責(zé)任成本落實(shí)到各車間 (部門 )和工段，再加上 ERP在采購(gòu)、庫(kù)存方面的運(yùn)用 ,為整個(gè)公司的成本控制由靜態(tài)管理逐漸向動(dòng)態(tài)管理轉(zhuǎn)化，由粗放管理向集約管理轉(zhuǎn)化，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 多級(jí)核算成本控制體系 車間可以建立職能小組，配備受過專業(yè)訓(xùn)練的成本核算人員，負(fù)責(zé)車間一級(jí)的具體的業(yè)務(wù)職能，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)工人開展成本控制活動(dòng)。車間主任、工段長(zhǎng)是當(dāng)然的車間成本控制的負(fù)責(zé)人。生產(chǎn)班組是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的最基層組織，成本中的物耗和工時(shí)消耗大部分在班組發(fā)生 。 班組成員對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)了解得最直接最具體，他們對(duì)物資和勞動(dòng)力的消耗情況最清楚，因此也最能提出改進(jìn)措施，所以班組也應(yīng)該確定為責(zé)任單位（即作為三級(jí)成本中心）。通過班組可以進(jìn)一步把控制目標(biāo)分解到個(gè)人，實(shí)行人人控制，全員參與。這樣就形成了 公司考核車間 (部門 )，車間考核班組，班組考核個(gè)人 的成本控制體系。 原材料等可變成本的控制 車間對(duì)材料的控制要 抓住兩頭 :一頭是領(lǐng)料發(fā)料，另一頭是實(shí)際消耗核查。領(lǐng)料是與工人本崗位無關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，屬于輔助生產(chǎn)活動(dòng)，由車間負(fù)責(zé)既可節(jié)省操作工人的時(shí)間，又可嚴(yán)把定額領(lǐng)料關(guān)。分析投入與產(chǎn)出比，核查實(shí)際消耗可以發(fā)現(xiàn)材料定額是否合理，操作中是否有浪費(fèi)。因此要求 車間管理人員抓好工段、班組的日?qǐng)?bào)工作，經(jīng)常深入工段、班組掌握第一手資料，協(xié)助工段、班組做好日常的成本預(yù)測(cè) ，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，迅速研究改進(jìn)措施，把可能產(chǎn)生損失浪費(fèi)的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，并且把各種成本偏差的信息，及時(shí)地反饋給有關(guān)的責(zé)任單位，以利于及時(shí)采取糾正措施，達(dá)到事中控制的目的 。 以膨脹閥產(chǎn)品為例 公司的金加工車間和膨脹閥裝配車間存在相互的零部件、產(chǎn)成品相互轉(zhuǎn)移的關(guān)系，在進(jìn)行二級(jí)成本核算時(shí)，可利用 ERP中的庫(kù)存系統(tǒng)作為平臺(tái)，嚴(yán)格劃分兩車間的成本責(zé)任。對(duì)于車間內(nèi)部的三級(jí)成本核算中心 ——班組，即成本責(zé)任分配到個(gè)人，只有個(gè)人的成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，才會(huì)為車間的二級(jí)成本的完成做保障，進(jìn)而為整個(gè)公司成本指標(biāo)的完成提供保證。生產(chǎn)過程中嚴(yán)格劃分料廢、工廢，由于材料質(zhì)量引起的報(bào)廢應(yīng)由采購(gòu)部門承擔(dān)，由人工引起的報(bào)廢由個(gè)人承擔(dān)。 燃料動(dòng)力 車間對(duì)燃料動(dòng)力，即對(duì)水、電、氣的管理也要有定額。此外，燃料動(dòng)力消耗水平與加工工藝有關(guān)，改進(jìn)工藝可以降低能耗。 人工成本控制 人工成本在傳統(tǒng)上作為可變成本，理由是車間人工成本與產(chǎn)量成正比。產(chǎn)量高的可多雇工人，低了可少