鋼圍堰專項湘江大橋施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 10 、 加工工藝及流程 鋼圍堰制作總體工藝采取先進行散件下料加工，在場內按設計分塊制作成塊件，再將塊件運抵施工現場進行組拼焊接。 鋼圍堰制作工藝流程見 圖 。 圖 鋼圍堰 分塊 制作工藝流程圖 設計圖 施工圖 放樣 材料準備 放樣檢查 樣板胎架制作 原材料矯正 劃線 下料 預加工 分段拼裝 焊接 矯正 分塊組裝 焊接 矯正 焊 接 材 料 輔 助 材 料 材料檢查 分節試裝 驗收 焊接檢查、試漏 分塊檢查 焊接檢查 拼裝檢查 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 11 、 壁體分塊 1） 、 分塊原則 鋼圍堰壁板分塊遵循以下原則： ① 塊件能滿足現場起重設備起吊要求。 ② 制作場地及出運條件滿足要求。 ③ 汽車運輸能具備每個塊件運輸要求。 ④ 采用運輸船 能轉運至施工 現場。 ⑤ 壁板分塊盡量避開隔艙板，滿足隔艙注水要求。 ⑥ 在滿足以上要求的同時盡量減少分塊 數量，以減少現場塊件拼裝工程量，加快塊件拼裝進度。 2） 、 分塊 主墩鋼圍堰高度 24m，豎向 分 八 節，水平方向分為 10 塊 ,分塊單元最重 。鋼圍堰分塊見 圖 。 圖 主墩鋼圍堰分塊圖 、 壁體制作 1） 、 放樣及劃線 放樣是保證鋼圍堰質量、提高勞動效率、節約材料的重要工作之一。放樣在胎架上 進行，其主要作用是確定各構件的實際形狀尺寸及相互間的相關關系。根湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 12 據設計圖放樣繪制施工工 藝圖作為板材、型材下料的依據和制作胎架的樣板。 2） 、 下料及預加工 a 板材下料采用半自動切割機下料。 b 無論采用何種形式下料，其邊緣應平整光潔無氧化物、缺棱等現象。 c 下料時需進行構件編號，并用記號筆書寫清楚。 3） 、 壁板制作 壁體的內、外壁板由若干張鋼板組成，需預先拼制。拼板在平臺上進行，先拼端接縫，后拼縱接縫，拼好后雙面采用焊接。焊縫質量須達到《鋼結構工程施工及驗收規范》中規定的二級焊縫標準。 4） 、 水平框架制作 水平框架：包括水平環板、斜撐、連接板等構件組成。拼裝前在平臺上按1:1放出框架的地樣 ，然后按地樣進行組裝、焊接。 5） 、 立體分段組裝 壁板立體分 段組裝包括內、外壁板、豎向角鋼、隔艙板、水平框架、豎向加強桁架及鋼箱 。 立體分段組裝應在專用胎架上進行，組裝時先將外壁板吊在胎架上定位，安裝豎向角鋼、吊裝水平 框架 、隔艙板，最后吊裝內壁板，組裝程序：外壁板→外壁豎 向角鋼 →水平框架 → 隔艙板加強板→ 鋼箱 → 內壁豎 向角鋼 →內壁板→吊耳。裝配完畢后進行外壁板與水平框架的焊接，然后吊離胎架，翻身進行內壁板與水平框架的焊接。 鋼圍堰組拼胎座布置圖 、 鋼圍堰加工要求 1） 、 焊接工藝 和 材料 要求 焊接材料：手工焊一般構件選用 E4303(J422)焊條。 ①基本要求 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 13 a 焊縫應清除油污、氧化物等雜物； b 焊縫坡口型式應符合技術要求，過渡性坡口需光順平滑。 c 施焊人員應有操作證，并能按工藝技術要求熟練操作施工。 ②焊接程序 a 各階段施焊均應選擇合理的焊接程序。 b 分塊焊接、總裝焊接均應選用雙數焊工，從中央向四周對稱施焊，其焊接電流、焊接速度力求一致，以減少構件的焊接變形。 ③ 材料技術要求 a 各 類材料的品種、規格、材質均應符合設計圖的要求并有材質證明或產品合格證。 b 不具備以上要求的材料不得投入生產。 22t45176。t6mm6tt=6mm 焊縫坡口大樣圖 2） 、 加工 規范要求 鋼圍堰制作材料均為 Q235B，材質應符合《普通碳素結構鋼技術條件》(GB70088)的規定。鋼圍堰制作應按《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB502052020)，《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（ GB5021195）中的有關規 定執行。 焊縫質量應達到《鋼結構工程質量檢驗評定標準》中規定的二級焊縫標準。 3）、 鋼圍堰 加工 尺寸 鋼圍堰 分塊加工 控制尺寸按照以下標準： 壁體 分塊長度 ： +10mm 壁體 分塊寬度 ： +10mm 壁 體厚 度： +10mm 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 14 沿高度方向的傾斜度： 1/1000 4） 、 質量檢驗方法 用超聲波探傷儀對現場焊接的焊縫進行探傷檢查，主要檢查壁板和環板的對接焊縫；對廠里加工的焊縫進行抽檢探傷，按焊縫長度的 20％進行抽查。 首先用水將白石灰調成石灰漿，均勻涂刷在焊縫一側，等石灰漿變 干后用煤油涂刷焊縫另一側，通過看石灰漿是否被浸透變色來檢查焊縫是否有穿透性小孔。主要檢查現場施工的壁體焊縫和隔艙板焊縫。 、 壁體分塊運輸 壁板分塊通過 50T汽車吊 15T 平板 汽車運輸至 60墩臨時碼頭，再由運輸船運至施工現場 。 在運輸過程中，以及各分塊在起吊裝卸、擱置過程中，應避免其變形。 、 首節 鋼圍堰拼裝 、 安裝拼裝支架 鉆孔樁施工結束后，拆除鉆孔平臺， 將鋼護筒用φ 30cm 鋼管平聯連成整體。在外側護筒 上 焊接圍堰拼接 支架 ， 支架 采用 2 工 28 型鋼， 采用上、下斜撐作為主要受力 構件，支架 頂面 標高為 +。 鋼圍堰的導向采用上、下雙層導向 。 上 導向架 為固定導向， 安裝在鋼護筒上 ，采用工 28 型鋼焊接而成，導向桿長 6m；下導向桿為移動導向，焊接在圍堰內側底部，長度為 1m。 上、下導向裝置處于圍堰同一平面位置。 拼裝平臺 及導向 結構 見 圖 。 19603 9 1 080 808080欄桿I 2 8 a 支架鋼圍堰++上導向桿導向桿支架牛腿鋼管平聯2 工2 8 型鋼支架下導向桿操作通道操作通道湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 15 圖 圍堰拼裝平臺 結構圖 、 首節 鋼圍堰拼裝 1） 、 拼裝順序 鋼圍堰豎向按每節進行拼裝， 鋼圍堰由 80T 浮 吊 從橋軸線向兩側 對稱拼裝 。 125 4796108310 鋼圍堰平面分塊拼裝順序 2） 、 拼裝 方法 鋼圍堰拼裝 接縫均采用焊接 ，焊縫要求同圍堰加工標準。 拼裝前，在 拼裝支架上 即 I28 上放樣出壁板拼裝輪廓線，及每相鄰塊件間的拼裝接線，并在外側輪廓邊線上焊制定位碼子，以此控制鋼圍堰下口線的平面位置。鋼圍堰上口固定及控制采用在鋼護筒外側焊接的導向裝置，導向裝置起到既對鋼圍堰壁體拼裝時的臨時支撐作用，同時也對鋼圍堰垂直度進行控制。 外側限位塊[1 0 內側限位塊 δ 101503020152020150 150L300 圍堰拼接定 位碼子布置 浮 吊 將壁板塊件吊起至安裝位置，下口通過定位碼子就位后，與定位碼子湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 16 臨時焊接加以固定，上部用型鋼和護筒臨時焊接，通過測量儀器校檢 平面位置和垂直度， 校達到要求后，壁板與底板、壁板間進行焊接連接。 圍堰的連接主要包括： ； ； 焊接。 3） 、 質量要求 首節 圍堰拼裝好后質量要求如下。 頂面中心偏位：順橋向和橫橋向各 20mm； 圍堰平面尺寸誤差： 長、寬均為 30mm； 節間錯臺： 2mm； 垂直度： 1/1000H 焊縫質量：焊縫均勻，不得有裂紋、未溶合、夾渣、未填滿弧坑 和焊瘤等缺陷，且焊縫外形均勻，成形良好，焊渣和飛濺物清除干凈； 焊縫等級：對首節圍堰進行焊縫探傷檢查（超聲波），焊縫等級二級。 水密性：各隔艙不漏水。 質量檢測方法 跟 圍堰加工 工藝 檢測 相同 。 、 鋼圍堰 接高和 下放 、 圍堰接高、下放施工順序 首節鋼圍堰拼裝完成后，接高第二、三 、四 節 圍堰 ， 接高后圍堰高度為， 堰頂標高為 ，圍堰總 重量為 393t。鋼 圍堰采用 6 臺 200t 連續式千斤頂 逐步 下放入水 。第一次鋼圍堰入水自浮后，澆筑壓艙砼， 使圍堰下放至留有1m 的干舷即可。 接高圍堰第 五 節至第 六 節 ，下 放圍堰入土，依靠吸泥 、 壓 艙注水等輔助措 施 使圍堰下沉到設計標高 。 第七節圍堰在基坑清理的同時進行接高，第八節圍堰在封底砼澆筑完 成 后接高。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 17 拼裝第一節圍堰接高第二、三、四節圍堰首節圍堰下放圍堰入土接高第五、六節圍堰圍堰下放圍堰下放到位下放系統調試澆筑第一、二次填壁砼澆筑第三次填壁砼吸泥和注水輔助下沉圍堰轉運至現場澆筑第四次填壁砼圍堰接高第七節圍堰封底圍堰清理基坑圍堰接高第八節在第四節中部安裝聯通管在第三節焊接內支撐在第五節焊接內支撐在第七節焊接內支撐 鋼圍堰拼裝、接高及下放流程圖 、 圍堰 下放支架施工 1）、 下放支架的施工 鋼圍堰 下放支架采用在護筒頂上焊接型鋼支架作為主要受力構件。 在焊接下放支架前，需將安裝支架的鋼護接高，以方便支架斜撐的焊接 ，接高后鋼護筒頂面標高為 +33m。 將接高后的鋼護筒頂用 2cm 鋼板封蓋 ，作為下放支架的安裝平臺。 下放支架主要采用工 45 型鋼焊接而成 ，具體結構見設計圖。 一個主墩圍堰下放設置 6 個下放點，分別位于左右幅 8鋼護筒上 。下放支架采用在后場 加工 制作，現場 吊裝焊接 的方式。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 18 鋼圍堰下放支架 下放支架下放千斤頂39101960975980975980 鋼圍堰下放支架平面布置圖 2）、圍堰吊點的焊接 首節鋼圍堰上設置 6個下 放 吊點， 其平面位置和下放支架相同 。吊點布置及加固細部圖見 施工圖 。 下吊點處鋼圍堰內外壁 板均進行加強，在圍堰壁體鋼板上換焊一塊長２ m，寬 1m，厚度為 16mm 的鋼板。在圍堰 外壁板 上布置 2 根 工 45a，間距 30cm，工字鋼與圍堰鋼板之間采用焊接。在圍堰外側壁加焊 三角牛腿 ，圍堰夾壁內側 加 焊湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 19 設 L75 角斜向 聯結。 下放點吊60 6mm面 板 板455030加強斜撐2 0 0100 圍堰下放吊點大樣圖 、 下放設備 1） 千斤頂 的選擇 圍堰下放擬采用 液壓提升系統，根據鋼圍堰重量及 各吊點的荷載 值 ，計劃在6 個鋼護筒處各設置 1 臺額定提升力為 200 噸的千斤頂，每 臺千斤頂配置 15 根216。 強度為 1860Mpa 級的鋼絞線。 鋼絞線依次穿過千斤頂、提升 支架 ，與鋼圍堰上的承力結構與構件夾持器相連接構成承力系。千斤頂結構如 圖 。 圖 提升千斤頂及持力夾持器安裝圖 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 20 所受荷載 根據圍堰下放程序，每個千斤頂最大承載力按 150T 控制。 按每個吊點受力約為 150T 計算，每臺千斤頂穿 15 根鋼絞線，其安全系數為： （ 15 根 /臺179。 1 臺179。 20t/根）