重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第a12合同段路基施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 據確定的工藝和參數嚴密組織施工。 本合同段路基填筑按照“四區段、八流程”水平縱向分層填筑法施工 ,逐層碾壓進行填筑。 “四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區、檢測區，做到界限分明，流水作業可提高機械利用率且便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度及含水量、控制碾壓范圍遍數，防止漏壓，便于正確檢測密實度。 “八流程”指測量放樣、分層填筑．攤鋪平整、碾壓夯實．沉降水平位移觀重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 ８ 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 ９ 測、檢測簽證、路基整形、 邊坡修整，整個路基施工區做到區段清晰、流程合理，保證路基施工質量及壓實度符合要求。 基底處理 A 基底處理原則 ① 公路用地范圍內的垃圾、樹根應清除運走。 ② 對于因場地清理留下的坑穴、池塘，使用監理工程師同意的材料回填，并壓實到與周圍同樣的密實度。 ③ 當路堤的填筑高度在 米以下時，應按要求清除表土。 ④ 場地清理后，應將原地面平整壓實后，才能在其上回填 ⑤ 場地清理壓實后，重新測量地面標高，重新繪制出填挖斷面及土方調配圖報監理工程師核簽后，方進行路基填筑。 B 基底處理 采用推土機推除地表以下至 少 100～ 300mm 內的腐植土、雜草、表土，人工配合推土機推除所有樹根，用裝載機配合自卸車運至指定地方，并堆放有序。對不適宜的填料徹底清理干凈，不留隱患。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使路堤基底密實度達到規定的要求。 ① 基底土密實，且地面橫坡不陡于 1:10 時，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于 時的地段，應將清除表土后的地面翻松，并分層碾壓。 ② 在穩定的斜坡上，路堤基底橫向坡度為 1:10～ 1:5 時，應將原地表土翻松 ,再分層水平填筑 .橫向坡度大于 1:5 時，原地面應挖成臺階，臺階頂面做成 2%～ 4%的內傾斜坡。 ③ 半挖半填 的 路堤，應按 設計 圖紙或監理要求挖好橫向臺階，再逐層 逐臺 填筑。 ④ 路堤基底為耕地或松土時，如松土厚度不大于 ，應將原地面夯壓密實；當松土厚度大于 ，應將松土翻挖再回填分層壓實。過水田、池塘等松軟地基時采取排水疏干、挖除淤泥、拋填片石、填砂礫石或灰土等加固措施。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １０ 施工測量 在開工之前恢復和固定路線，其內容包括中線及高程的復測，水準點的復檢和增設，橫斷面的測量與繪制等。在開工之前先進行施工放樣，現場放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置， 標明其輪廓，報監理工程師審批。路線的中心位置、路基面標高、橫斷面、邊坡度、平曲線的超高、加寬，均必須符合設計圖紙的要求和監理工程師的指示。 路基填筑 A 測量放樣：在直線段每 50m，曲線段每 20m，為一斷面測放路基邊樁，為保證路基完工后邊緣的壓實度達到要求，路基兩側在設計寬度基礎上再加寬 50cm。 B 分層填筑：填土路堤松鋪厚度不超過 30cm，幾種不同性質的土填筑路堤時，進行分層填筑，每種土總厚度應大于 50cm，將透水性能好的土填在下層，如果透水性能差的土填筑在下層時，其表面做成雙向 4％的橫坡相 鄰兩段用不同土質填筑的路堤在交接處作成斜面，并將透水性差的填在斜面的下部，當用透水性不良的土填筑時，填料含水量與最佳含水量之差宜控制在 2％以內，高于或低于最佳含水量 4％的填料，應在取土場或填方路段的路邊進行涼曬或灑水處理，直至填料含水量符合要求時，方可進行鋪設壓實。巖碴路堤每層松鋪厚度為 40cm，最大粒徑不超過層厚的 2/3 ，路床頂面以下 50cm 范圍內，填料最大粒徑不大于 10cm。鋪填粒徑 20cm 以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑填塞，鋪填 20cm以下的石料時，可 直接分層攤鋪。橫向外側 范圍內，用較細的材料鋪筑。100m 以內可用推土機作業，超過 100m 時用挖掘機、裝載機挖裝、自卸汽車運輸。 C 鋪攤整平：填土路堤分層鋪攤后，用推土機粗略整平，再用平地機精確整平。巖碴路堤用大型推土機整平，個別不平處，人工配合以細石屑找平。使填料按要求均勻地攤鋪在整個路堤寬度上。 D 碾壓夯實：填土整平后，用 50T 拖式振動壓路機或 25T 三輪壓路機在路基全寬度范圍內碾壓，直線段先兩側后中間，小半徑曲線段由內側向外側，重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １１ 縱向進退式進行碾壓。橫向接頭處，振動壓路機重疊 40cm～ 50cm， 三輪壓路機重疊輪寬的 1/2。前后相鄰兩區段縱向重疊 100cm～ 150cm，使路基各點都得到充分壓實。 E 檢驗簽證：施工中每層填土壓實后，按照《土工試驗規程》要求，利用重型擊實試驗用環刀法、灌砂法、核子密度儀等進行現場填土壓實度測定。巖碴路堤則利用固體體積率方法檢測壓實度，并報監理工程師，隨時抽查，保證施工質量。 F 路基面整形：路堤從底基分層填筑碾壓至設計標高后，路基進入預壓期，預壓期結束后，利用平地機配合人工按設計要求對路基頂面整形，超出部分用刮刀刮掉，不足部分再填土、壓實。 G 邊坡整修：路堤邊坡按設 計要求坡度，掛線自上而下利用人工進行坡面整修，坡面有沖溝或坍塌缺口時，自下而上分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面刷坡。兩側超填部分也應刷除。 橋臺背后、涵洞兩側填筑選用巖碴等透水性好的材料，每層填筑厚度為20cm，碾壓遍數不小于 10遍，如無法采用壓路機壓實的地方，使用蛙式打夯機或夯錘予以夯實，并對每層填筑質量實施檢測。 H 填石路堤壩的施工順序一般為：運料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→補充細料人工局部找平→碾壓→邊坡整修和碼砌→質量檢查→對不合格路段進行整修→下一層施工。 施工技術要求及措施 A 路堤填土碾壓前，含水量偏大時，要進行翻松晾曬，含水量偏小時，灑水使填料達到最佳含水量再壓實； B 路堤填筑高度預留一定的沉落量以保證路堤的沉降穩定。 C 巖碴填筑時嚴禁傾填，嚴禁采用超粒徑的石塊； D 零填挖頂面 30cm 范圍內壓實度≥ 95%，填料含水量達到最佳含水時再壓實； E 雨季施工時，每一層表面應做成 2％～ 4％的排水橫坡，防止雨水侵泡路基。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １２ 高填路基填筑施工順序及控制 A 本段以崩坡積層為持力層，層厚 6～ 22m，施工前需將溝底大塊石分解，基底整平并強夯，要求基底密實度不小于 90%。 B 為保證路堤底部排水順暢，沿河溝低部填筑一定厚度的砂巖片石，上下游需填至同一水平面。 C 路堤填片石部分需滿足填石路堤的填筑要求，路堤邊坡坡腳應碼砌大塊石，厚度 2m，分層填筑厚度不大于 50cm，填料粒徑不大于 35cm，每填筑一層需進行碾壓，建議用 50T 振動壓路機反復碾壓 6～８遍至密實為止。 D 填石路堤每填筑 8m 強夯一次，當填至頂面后，鋪填 厚的碎石，以找平及填塞空隙，然后再填 1m厚的風化泥巖，分兩層填筑，逐層碾壓密實。 E 填筑 1m 厚泥巖后即可進行土石混填，要求分層填筑厚度不大于 50cm，填筑砂巖石塊的最 大立粒徑不應大于 35cm，否則需人工分解；每填筑一層需進行碾壓，每填筑 8m 需強夯一次，碾壓機械及要求同填石路堤。 F 泥巖填筑完畢進行土石混填時，需鋪土工格柵，從泥巖頂面開始，每 50cm一層，共 5 層，在兩端分別彎折 2m，并用撕裂膜磅扎在下一層；如為斜坡地段，格柵在地基中的錨固長度要求不小于 4m。格柵拉伸屈服力 KN50? ，屈服伸長率為 %4? ，開孔尺寸 172mm? 172mm，幅寬 2m。 G 當土石填至距路面 8m 后，不再進行強夯。為防止路基上部因不均勻沉降而導致路面開裂，自路床底部起每隔 設一層土工格柵。共 14 層，格柵在分離式路基左線左端，右線右端分別彎折 2m，并用撕裂膜綁扎在下一層；在左線右端，右線左端分別伸出設計線外 5m，參數要求同上。 H 路基非填石部分壓實度要求同一般路基。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項目第 A12 合同段 路基施工組織設計 中鐵二十局集團二公司水界路 A12 標項目部 １３ I 強夯要求：對于基底強夯，由于崩坡積層厚度比較大，一般都在 10m 以上，所以加固影響深度取 10m，夯錘用 15 噸，落距 16m，夯擊三遍，夯點呈等邊三角形布置，間距 5m，單點夯 擊 10 遍，第二遍分布在第一遍夯點中間，第三遍要與前兩遍搭接。強夯范圍應達到填方邊界外 10m。路基填筑部分強夯落距 10m，其它參數與基低強夯參數相同；強夯參數由下式求出，10WhH?，H 為加固影響深度（ m）， W 為錘重（ KN）， h 為落距（ m）， ? 為地基修正系數，取值 ，強夯參數需做現場實驗進行校正。 J 路基填片