可研報告-安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 充分結合地 形條件，建立有序的主、次、支三級路網系統和完善的配套設施。 道路網布局 ⑴ 路網結構 開發區路網由主干道、次干道和支路組成。主干道路幅寬 40 米，次干道路幅寬 24 米，支路路幅寬 12 米。 ⑵ 開發區內道路分布格局 金葉路為 S209 過境段，全長 6000 米，作為經濟開發區的主干道。 緯一路、緯二路、北一路、北二路、北三路、北四路、北五路、北六路、東干渠路、濱河西路為次干道。 另有若干支道與主次干道相聯，形成完整的路網體系。 規劃的道路系統 見表 、表 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 12 開發區主干道路規劃一 覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長度（ m） 道路性質 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 AA +5+3+15+3+5+ 開發區次干道路規劃一覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度（ m） 道路長度（ m） 道路性質 斷面形式 1 緯一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 2 緯二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 3 北一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 4 北 二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 5 北三路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北四路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 7 北五路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 8 北六路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 13 本項目所 建道路 本項目所建道路一覽表 表 序號 道路名稱 紅線寬度 (m) 道路長度 (m) 道路性質 斷面形式 1 金葉路 40 6000 主干道 AA +5+3+15+3+5+ 2 緯一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 3 緯二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 4 北一路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 5 北二路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北三路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 6 北四路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 7 北五路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 8 北六路 24 次干道 CC 4+3+10+3+4 9 東干渠路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 10 濱河西路 24 4000 次干道 BB 5+14+5 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 14 第四章 設計技術標準及建設規模 設計原則 設計準則 工程本著適用、經濟、安全、 美觀的原則，在滿足鎮區路網整體交通功能的前提下，力求技術先進，造價經濟合理，車輛行駛安全流暢。此外，在工程設計時還遵循以下各原則： 根據各路段的交通量和用地條件，確定相應的路幅寬度和形式，盡量減少拆遷和征地，節約土地，節省工程造價。 適應總體規劃要求，并與一系列專項規劃相配套。 在滿足交通功能的同時盡量提高綠化指標。 與道路相關的橋涵應做到造型新穎，美觀大方，既要體現時代風貌，又要反映當地獨有的地方特色。 在不過多增加施工難度、工程造價的前提下，盡可能提高設計標準，采用新技術和新材料，為 將來的發展創造條件。 筑路、建橋等主要工程材料，立足于地方材料為主，減少長途運輸的費用，降低工程造價。 設計規范 ⑴《城市道路設計規范》（ CJJ3790）。 ⑵《城市道路交通規劃設計規范》（ GB5022095）。 ⑶《城市橋梁設計準則》（ CJJXX91） ⑷《公路工程技術標準》（ JTGB012021） ⑸ 《公路工程抗震設計規范》（ JTJ0489） ⑹《城市排水規劃規范》 ⑺《室外排水設計規范》 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 15 建設規模 設計范圍 本可行性研究報告設計范圍為金寨縣經濟開發區的叁 條主道路：金葉路、東干渠路、濱河西路以及開發區內次干道緯一路、緯二路及北一路至北六路的道路、橋梁及其有關的排水、路燈等附屬工程。 道路工程 ⑴金葉路：機動車道 15 米 +機非分隔帶 3 米 2+非機動車道 5 米 2+人行道和綠化帶 米 2＝ 40 米。全長 6000 米。 ⑵緯二路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑶緯一路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑷北一路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑸北二路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑹北三路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑺北四路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑻北五路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑼北六路：機動車道 10 米 +綠化帶 3 米 2+非機動車道 4 米 2＝ 24 米。全長 米。 ⑽東 干渠路：機動車道 14米 +人行道和綠化帶 5 米 2＝ 24 米。全長 4000 米。 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 16 ⑾濱河西路：機動車道 14米 +人行道和綠化帶 5 米 2＝ 24 米。全長 4000 米。 橋梁工程 金葉路在 K2+003 處一座橋，橋梁跨徑為 60米預應力鋼筋混凝土空心板橋，凈寬 40 米。 設計技術標準 ⑴ 金葉路 道路等級：城市道路主干道Ⅰ級標準。 計算行車速度： V＝ 60km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：最小平曲線半徑 200 米，最大縱坡控制在 ％以內。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 橋梁與道 路同寬，設計橋型為斜交 40 度 320 米預應力鋼筋混凝土空心板，下部結構為重力式 U 型橋臺，橋墩為樁柱式橋墩配擴基。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑵ 緯二路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：最小平曲線半徑 200 米，最大縱坡控制在 3％以內。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑶ 緯一路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年 限 20 年 。 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 17 線型標準：最小平曲線半徑 1100 米，最大縱坡控制在 ％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑷ 北一路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：最小平曲線半徑 3300 米，最大縱坡控制在 ％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑸ 北二路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面 設計年限 20 年 。 線型標準：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 ％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑹ 北三路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑺ 北四路 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 18 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑻ 北五路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑼ 北六路 道路等級：城市次干道Ⅰ級標準 。 計算行車速度： V＝ 50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準 ：平面全線采用直線，最大縱坡控制在 2％以內 。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準 。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑽ 東干渠路 道路等級：城市次干道 I 級標準 。 計算行車速度： V=50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：最小平曲線半徑 160 米，最大縱坡控制在 1％以內。 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 19 荷載標準：公路 Ⅰ級標準。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 ⑾濱河西路 道路等級：城市次干道 I 級標準 。 計算行車速度： V=50km/h 。 設計標準：瀝青混凝土路面設計年限 20 年 。 線型標準：最小平曲線 半徑 150 米，最大縱坡控制在 2％以內。 荷載標準：公路 Ⅰ級標準。 抗震等級：按地震基本烈度 7 度設防。 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 20 第五章 工程內容 道路與橋梁工程 道路工程 ⑴ 橫斷面設計原則 ① 滿足道路交通功能。 ② 兼顧兩側現有建筑，盡量減少拆遷量。 ③ 符合管線布置要求。 ④ 符合總體規劃。 ⑵ 道路平面設計原則 ① 平面設計按照城鎮總體規劃確定的道路軸線進行。 ② 注意新建道路與老路銜接，保證新、老之間連接平順。 ③ 平面線形應與地形、地質、水文結合，符合有關技術標準。 ④ 處理好道路直線段與平曲線 段的連接，使道路平面線形流暢。 ⑤ 既要滿足近期要求，又要兼顧遠期發展。最大限度地避免重復建設。 ⑶ 道路縱斷面設計原則 ① 城區地勢起伏，道路自然坡度一般較大，地面雨水能迅速排除，一般情況下可以滿足道路縱斷面最小縱坡要求。 ② 道路設計高程兼顧與現有建筑的銜接及考慮遠期兩側的開發。 ③ 充分考慮土方平衡，盡量做到經濟合理。 ④ 縱坡設計利于管道埋沒，保證覆土厚度。 ⑷ 道路路面結構 ① 機動車道： 12CM 厚瀝青砼面層； 水泥穩定碎石 36厘米（ 5%水泥）； 安徽金寨經濟開發區路網建設工程可行性研究報告 21 級配砂礫石 20 厘米； 素土夯實，壓實度≥ 95%。 ② 非機動車道： 7CM 厚瀝青砼面層； 水泥穩定碎石 18厘米（ 5%水泥）； 級配砂礫石 20 厘米； 素土夯實，壓實度≥ 93%； ③ 人行道： 25cm 25cm 5 cm預制人行道板； 1： 4 水泥砂漿鋪砌厚 2 厘米； 水泥穩定碎石 15 厘米； 素土夯實，壓實度≥ 90% 。 橋梁工程 金葉路需修建一座橋梁，橋長 60 米。根據當地地形條件，并結合地形等一系