復合式路面施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 標表 項 目 技術指標 單位面積質量（ g/cm2） 150177。 10％ 厚 度（ mm） 斷裂強力（ KN/m） ≥ 8 斷 裂 伸 長 率 50％ 耐溫性（ ℃ ） 約 230 土工布鋪設之前噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬 5～ 10 ㎝，土工布鋪設要求平整無褶皺，并及時鋪設（在噴灑瀝青高溫狀態下場，鋪設可采用人工或機械鋪設，接口處相互搭接 15 ㎝。 f、粗集料 瀝青混凝土中的粗集料為碎石，碎石應使用質地堅硬、耐久、潔凈的 6 碎石。對用于瀝青混凝土碎石，其質量技術要求見下表。 瀝青混合料用粗集料質量技術要求 石料壓碎值 不大于（％） 洛杉磯磨耗損失 不大于（％） 表觀 相對密度 不小于 吸水率 不大于（％） 針 片 狀 顆粒含量 不大于（％） ＜ 顆粒含量 不大于 （ %） 軟石 含量 不大于（％） 與瀝青的粘 附性 30 35 20 1 5 4 瀝青混合料用碎石規格見下表： 瀝青混合料碎石規格 篩孔尺寸（ mm） 通過百分率％ 100 90～ 100 0～ 15 0～ 5 碎石與瀝青的粘 附性應不小于 4，當采用非堿性石料的碎石與瀝青的粘 附性不符合要求時，宜摻加 消石灰、 水泥或用飽和的石灰水處理后使用，也可再 在 瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗 剝 落劑； 摻量應經過試驗確定。 g、細集料 瀝青路面的細集料 包括 天然砂、機制砂、石 屑， 細集料應潔凈、干燥、無 風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，表觀 相對密度不小于 ， 小于 ㎜ 的含量不大于 5%，細集料 采用天然砂的用量通常不宜超過集料總量的 20%。天然砂技術需求見下 表： 瀝青混合料用天然砂規格 篩孔尺寸（ mm） 通過各孔篩的質量百分率（％） 粗砂 中砂 細砂 100 100 100 90~100 90~100 90~100 65~95 75~90 85~100 35~65 50~90 75~100 15~30 30~60 60~84 5~20 8~30 15~45 0~10 0~10 0~10 0~5 0~5 0~5 7 h、填料 在瀝青混合料中，礦質填料通常是指礦粉，礦粉必 須采用石灰巖石料經磨細得到的礦粉，礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下表“混青混合料用礦粉質量要求”。 瀝青混合料用礦粉質量要求 項目 單位 質量要求 表觀密度，不小于 t/m3 含水量 ，不大于 是 % 1 粒度范圍＜ ＜ ＜ % % % 100 90~100 70~100 外觀 無團粒結塊 親水系數 ＜ 1 塑性指數 % ＜ 4 加熱安定性 實測記錄 瀝青混凝土配合比設計 瀝青混合料組成設計應 通過目標配合比設計，生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段，根據采購材料確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 a、 目標配合比設計階段 （ 1）、確定各礦料的組成比例：分別用實際使用的礦料進行篩分，用計算機或圖解反復計算各礦料的用量，使合成的礦料級配曲線基本上與 下表“ AC－ 16 瀝青混凝土混合料礦料級配范圍” 要求級配范圍中值線相重合，直至滿意為止。本工程瀝青混凝土為 AC－ 16C，即為粗型密級配瀝青混凝土。混合料通過 篩孔通過率應小于 38％，規范要求 AC16 瀝青混凝土混合料礦料級配 范圍見下表： 8 AC－ 16 瀝青混凝土混合料礦料級配范圍 篩孔尺寸 (mm) 19 16 通過百分率（％） 100 90 ～100 76 ～92 60 ～80 34 ～62 20 ～48 13 ～36 9 ～26 7 ～18 5 ～14 4～ 8 （ 2）、確定最佳油石比： 根據生產實踐經驗，計算確定的礦料組成和估計油石比（油石比一般在 4%~6%之間）為中值，按 %間隔變化，取 5 個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質混合料拌和成瀝青 混合料，按規定的擊實次數成型馬歇爾試件（試件兩面各擊實 75 次），按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》規定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率 VV、瀝青飽和度VFA、礦料間隙 VMA 等物理指標進行體積組成分析，進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩定度 MS 及流值 FL 等物理力學性能。 以油石比為橫坐標，以測定的密度 、 穩定度 、 空隙率 、 流值 、 飽和度各項指標為縱坐標，分別將 試驗結果點入圖中，連成圓滑曲線，從圖中求取相應于密度最大值的油石 比 a1，相應與穩定度最大值的油石比 a2，相應與規定空隙率范圍中值的油石比 a3，取三者的平均值 作為最佳瀝青油石比的初始值 OAC1 ： OAC1=（ a1+a2+a3） /3 求出各項指 標均符合 規范瀝 青混合 料 技術標 準的油石 比范圍OACmin～ OACmax 并按下式求中值 OAC2。 OAC2=（ OACmax+OACmin） /2 如果最佳油石比初始值 OAC1 在 OACmin 與 OACmax 之間， 則認為 設計是合里的， 取 OAC1 和 OAC2 的平均值 OAC 為最佳油石比值；如果 OAC1偏 出 OACmin 和 OACmax 范圍，應調整級配，重新進行配合比設計，直至各項指標均能符合要求。 以最佳油石比 OAC 用實驗室 小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾 9 試件，檢驗馬歇爾試驗技術標準，符合下表“瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準” 規定時，以上目標配合比即可作為生產配合比設計的依據。 瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準見下表： 瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準 序號 試驗指標 單位 技術 標 準 1 空隙率 VV % 3~6 2 穩定度 MS 不小于 KN 8 3 流值 FL mm 2~4 4 瀝青飽和度 VFA % 65~75 5 礦料空隙率VMA 設計空隙率（ %） 最大粒徑 19mm 3 % 12 4 % 13 5 % 14 6 % 15 b、 .生產配合比設計階段 目標配合比試驗符合規范要求以后， 送駐地監理工程師審核批準后進行生產配合比設計階段，由于間歇式瀝青混凝土拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分， 用計算機或圖解法確定各熱倉的材料的比例，使礦料合成級配接近前頁 “ AC－ 16 瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”的規定 級配要求的中值， 供拌和機控制使用。 （ 1）、 從拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料倉的材料中取樣進行篩分，用計算機或圖解法確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接 近 “ AC－ 16 瀝青混凝土混合料礦料級配范圍” 規定 級配要求 的中值，供拌和機控制使用，由于不同的拌和機各振動篩孔徑不同，以及振動篩的傾角和振動強度均有差別，各相應熱料倉的礦料篩分結果也不相同，故每臺拌和機均應進行瀝青混合料的生產配合比的計算。 （ 2）、 確定生產的最佳油石比：取目標配合比設計的最佳油石比 OAC、OAC177。 %等三個油石比與計算確定的生產配合比礦質混合料，拌制瀝青 10 混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比；如果以上三個油石比的混合料試件的各項試驗結果符合 “瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準 ”， 則取 OAC 為生產配合比的最佳油石比；如果其中一個油石比試件不符合規定，則應再補做油石比相差 %的一組混合料試件進行檢驗，并取符合規范規定要求的中間油石比作為生產配合比的最佳油石比。 確定生產油石比有兩種試件混合料的拌制方法：一為試驗室小型拌和機，一為現場生產用拌和機。 c、 生產配合比驗證階段 生產配合比經監理工程師審核批準后，才能進行試拌試鋪，驗證生產配合比的正確性，拌和機采用生產用配合比進行試拌，試鋪試驗路段，在試鋪時取現場瀝青混合料試樣進行馬歇爾試驗，驗證瀝青混合料的各項技術指標。同時從壓實的路 面上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用標準配合比，以此標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括 、 、 三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值，經審核批準的標準配合比在施工中不得隨意變更。 試拌試鋪路段擬在龍眼南路口至大洋吊橋左 側路段，試拌試鋪包括以下試驗內容： （ 1）、確定適宜的施工機械和機械組合方式； （ 2）、通過試拌，確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和時間、生產能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設計，提供正式生產用的各熱料 倉集料、礦粉配合比和油石比（生產配合比）； （ 3）、通過試鋪確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪寬度、自動找平方式等； （ 4）、通過試鋪確定壓實機具類型與組合，壓實順序，壓實溫度、碾壓速 11 度及碾壓遍數等； （ 5）、施工縫的處理方法； （ 6）、瀝青面層的松鋪系數； （ 7）、確定施工進度、作業長度、修訂施工組織計劃； （ 8）、檢查原材料及施工質量是否符合要求； （ 9）、確定施工組織及管理體系、人員、機械、設備、通訊及指揮方式； 試拌試鋪結束后，立即對試鋪面層進行各項技術指標的檢測，按試驗內容編寫試鋪總結，經駐地監理 工程師審核認可，報業主批準后進行正式路段瀝青面層的施工。 B、施工過程 （ 1）、瀝青混合料的拌和 瀝青混合料拌和采 用機械拌制，拌和廠設在汕頭 直屬 分局山兜拌和廠，拌和廠的設置應符合國家有關環境保護、消防、安全等規定，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封 性能及除塵設備； 拌和機拌和過程應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度，每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料：拌和應以瀝青均勻裹復集料為度（拌和時間 30~50s） ， 摻入道路專用增強纖維在混合料中應充分分散，拌和均勻，增強纖維可 在噴入瀝青的同時或稍后采用風送設備噴入拌和鍋，瀝青混合料的儲存時間不宜超過 24 小時。拌和溫度見“瀝青混合料正常施工溫度”表。 （ 2）、瀝青混合料的運輸 瀝青混合料采 用 20 噸以上 自卸汽車運輸，運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂底板和側板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部，從拌和機向運料車上放混合料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象，運料車 12 應用蓬布覆蓋保溫，瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，運料車進入攤鋪現場時，輪胎上下不得粘 有泥土等可能污染路面的臟物，否則輪胎應清洗干凈后方進入攤鋪地點，瀝青混合料在攤鋪地點憑運料車接收，若混合料不符合施工溫度要求或已遭雨淋、結成團塊的不得鋪筑。 攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車應掛 空檔，靠攤鋪機推動前進； 運料車應較攤鋪機速度有所富余，攤鋪時攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。 （ 3）、瀝青混合料的攤鋪 攤鋪瀝青混合料前，應清掃碾壓 混凝土路面、遮擋防護中央分隔帶路緣石、人行道緣石、雨水井、檢查表 面，避免噴粘層油時被污染，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，噴 灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，在粘層油上滿鋪應力吸收防水土工布，土工布鋪設要求平整無褶皺，采用人工鋪設，接口處相互搭接15cm；當粘層油中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青混凝土面層；路面雨水口，檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的側面也要涂粘層油。 瀝青混凝土擬采 用兩臺攤鋪機前后錯開 10~20m，呈梯隊方式聯合同步攤鋪，兩幅之間應有 5~10cm 左右寬度的攤鋪重疊，攤鋪機開工前應提前~1 小時預熱熨平板不低于 100℃ ，攤鋪機在開始受料前應在受料斗內涂刷薄層 隔離劑或防粘結劑；攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪機應采用雪橇 式攤鋪厚度控制方式，氣溫低于 10℃ ，不準進行攤鋪作業。瀝青混合料攤鋪溫度見“瀝青混合料正常施工溫度表”。攤鋪速度估算 ： V= TWD CQ ??? ??60100 式中： V—— 攤鋪機攤鋪速度 m/min D—— 壓實成型后瀝青混合料的密度 D=。 13 Q—— 拌和機產量 Q=200t/h W—— 攤鋪寬度 W= T—— 壓實后平均厚度 T=5cm C—— 效率系數在 ~ 之間 取 C= V= ??? ??=（ 4） 、碾壓 瀝青混合料 攤鋪完成后，應及時進行壓實，壓實按初壓、復壓、終壓（成型）的碾壓 步驟，以達到最佳碾壓效果。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。 初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，初壓用 6~8 噸鋼輪壓路機靜壓二遍，碾壓 時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向路中心碾壓，在彎道路段由彎道內側向彎道外側碾壓，在坡道上將驅動輪從 低處向高處碾壓，相鄰碾