市政路面工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 檢查驗收。如厚度、寬度、橫坡度、平整度、油石比以及外觀質量等。 （詳見下頁工藝框圖） 陜西華通公路工程公司 24 稀漿封層施工工藝框圖 清掃、清洗下承層 稀漿封層攤鋪機拌合 監理工程師檢查、驗收 乳化瀝青制作 作試驗路驗證方案取得數據 抽入瀝青灑布車油罐 稀漿封層攤鋪機攤鋪 雙鋼輪碾壓 封閉交通 交 驗 施工準備工作 合 格 不合格 陜西華通公路工程公司 25 、 瀝青粘層施工 施工方案： 下面層瀝青混凝土施工完成，中面層施工前，進行粘層施工，粘層油采用智能瀝青灑布車灑布。 施工方法： （ 1）先用人工清掃瀝青砼面層表面的雜物，再用森林滅火機吹凈浮灰或用水清洗的面層，水分必須蒸發干凈、曬干；橋面及通道表面應清除調平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干 凈。 （ 2）根據試驗確定的參數進行控制，采用智能瀝青灑布車均勻地灑布，使瀝青灑布均勻，做到既不噴量過多也不漏灑。按《公路路基路面現場測試規程》中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于 3次。 （ 3）為防止粘層瀝青發生粘輪和污染，粘層瀝青應在面層施工前1224h 灑布，待乳化瀝青破乳后方可進行上一個面層的施工；在此期間應做好交通管制，禁止任何車輛行駛。 （ 4）噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青而受到污染。 （ 5）在灑布粘層油之前，應預熱并疏通油嘴，保證粘層油灑布的均勻性。 （ 6）灑布粘層瀝 青的氣溫不應低于 10℃，且是穩定而上升的溫度，風速適度。風大、有霧或下雨不應施工 （ 7）粘層油統一使用瀝青灑布車噴灑，瀝青撒布量應通過試灑確定，一般控制住 ～ ／ ㎡ 。噴灑時沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青， 陜西華通公路工程公司 26 從橫向來看，應先灑布靠近中央分隔帶的一個車道，由內向外，一個車道接著一個車道噴灑，下一個車道與前一個車道原則不重疊或少重疊但也不能漏灑，漏灑處需用人工機械噴灑設備補灑。 （詳見下頁工藝框圖） 陜西華通公路工程公司 27 粘層施工工藝框圖 清掃、清洗下承層 結構物表面覆蓋 監理工程師檢查、驗收 乳化瀝青制作 作試驗路驗證方案取得數據 抽入瀝青灑布車油罐 瀝青灑布車就位、加熱 噴灑乳化瀝青 封閉交通、充分破乳 交 驗 施工準備工作 合 格 不合格 下一道工序 灑布量試驗檢測 合 格 不合格 陜西華通公路工程公司 28 、 瀝青砼面層施工 施工方案： 瀝青砼面層擬由 1 個面層施工隊進行施工。采用 AMP4000C 型瀝青拌和設備集中拌和， 20T 自卸汽車運至施工現場。采用 2 臺 ABG423 攤鋪機成梯隊分下、中面層全幅一次攤鋪， 2 臺 CC522 雙鋼輪壓路機和 1 臺XP261 輪胎、 1 臺 XP301 輪胎壓路機碾壓成型。下面層采用基準鋼絲法，中面層采用非接觸式平衡梁法的方案。 施工方法 及措施 ： 開工前準備 瀝青砼面層施工前主要抓下列幾項準備工作 : （ 1）場地準備 瀝青混凝 土拌和站生產設備應安置于空曠干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內臨時防水、防雨、防火等安全措施。 （ 2）設備準備 拌和樓及攤鋪機等主要設備安裝調試完成后，聯系有資質的計量部門將所有電子動態計量器進行標定。 （ 3）材料準備 項目經理部將對所需的材料作全面的檢測，合格后采取招標方式擇優選用，并提前作好儲料的一切準備工作，并有足夠的儲料場和儲料設備，保證瀝青砼路面的正常鋪筑。 （ 4）試驗檢測設備的準備 試驗室是保證工程質量的重要職能部門，配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調試、標定等工作 , 制定各項規章 制度和操作 陜西華通公路工程公司 29 程序 ,使其能承擔正常的業務，并立即投入原材料的檢驗及各項配合比設計工作。 （ 5）技術準備工作 A、對原材料的技術要求 瀝青：中瀝青采用重交瀝青，瀝青標號： AH90。 粗集料： 采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質， 近正方體、有棱角優質石灰巖碎石，嚴格限制集料的針片狀顆粒含量，并且具有足夠強度和耐磨性的石料。必須選用反擊破碎機加工的碎石，粗集料必須與瀝青有很好的粘附性。 細集料： 以下細集料采用優質石灰巖生產的機制砂。細集料應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質，并有適當級配，不得采用山場的下腳料。 填料：采用石灰巖磨制的礦粉。必須干燥、潔凈，嚴禁使用回收的粉塵。 B、瀝青混合料配合比設計 每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段。混合料配合比設計各階段必須采用馬歇爾試驗方法進行。混合料的最大理論密度采用計算法，毛體積密度由表干法測定。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。 目標配合比設計階段： 取實際使用的材料計算各種材料用量的比例 ,配合成符合規定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量 作為 陜西華通公路工程公司 30 目標配合比，供拌和機確定每個料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后，再進行生產配合比的調試。 生產配合比的設計階段： 必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌合機控制使用。同時反復調整，最終達到供料均衡，并取目標配合比設計和最佳的瀝青用量及最佳瀝青用量177。 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后再驗證生產配合比，即鋪筑試驗路段。 生產配合比的驗證階段： 拌和設備采用生產 配合比以及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用標準配合比，以標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。礦質混合料級配 、 、 三篩孔的通過量要接近標準級配的中值，并避免在 ～ 處出現駝峰，由此確定生產用的標準配合比。 鋪筑試驗路段，做好技術總結 通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青砼路面的正常施工提供技術依據，試鋪路 段宜選在直線段上，長度一般 200米，施工總結中應包括下列內容： （ 1）確定各層瀝青混合料的施工配合比。 （ 2）掌握二臺攤鋪機階梯形作業中相互配合的施工技術。 陜西華通公路工程公司 31 （ 3）確定各瀝青砼面層的調平方法，掌握使用性能。 （ 4）確定與拌合機生產能力相適應的攤鋪速度。 （ 5）確定各層的松鋪系數。 （ 6）確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。 （ 7）拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。 （ 8）接縫的正確處理方法。 （ 9）確定每天合理的作業段長度，修改施工組織計劃。 瀝青砼面層 具體施工方法 （ 1）瀝青混合料的拌制 A、我部采用生產能力為 260T/H 的 AMP4000C 型間歇式拌和設備，拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處于正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青和集料及填加劑用量的允許偏差符合技術規范要求。 B、 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。 C、各種礦料按規格分別堆放，插牌說明，礦粉裝入儲料倉，防止受潮。上面層的外加劑要貯存在庫房內，防止受潮和雨淋，影響摻配比例準確。 D、 要注意目測檢查 混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。 陜西華通公路工程公司 32 E、拌和樓應在試驗室的監控下工作，確保混合料的質量。 F、每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學性質。 G、抗剝離劑的摻入方法采用強制攪拌法或泵力循環法。 H、出廠的瀝青混合料應逐車測定出溫度，簽發一式三份的運料單。 I、要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現象。 （ 2）混合料的運輸 A、瀝青混合料采用載重 20T 的自卸汽車運輸， 為了方便卸料，瀝青混合料車的車廂底板和側板應涂一薄層隔離劑，并排除可見游離余液。 B、車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，分三堆裝料，以減少粗細集料的離析。 C、運料用雙層篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 D、車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于 5 輛，確保攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。 E、運料車應靠近離攤鋪機 10～ 30cm 左右時掛空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。 F、混合料施工現場憑運料單接收，并檢查質量 ，不合格則應予以廢棄。 G、在運料車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm，溫度計的插入深度大于 150mm。 （ 3）混合料的攤鋪 陜西華通公路工程公司 33 A、主線面層每個作業面采用二臺 ABG423 攤鋪機成梯隊全幅一次鋪筑，兩側利用擋板來控制其攤鋪寬度。 B、攤鋪下面層時， 放出兩側的支撐桿，間距為 5m, 每 100～ 200m為一段，鋼絲為扭繞式，直徑不小于 6mm，拉力大于 800N。將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶一側的攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡 儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺攤鋪機的縱向接縫應采用斜接縫，避免出現縫痕，兩臺攤鋪機的距離，一般為 10m。 瀝青砼中面層采用非接觸式平衡梁控制施工，使標高、縱橫坡度、平整度均符合設計要求。 C、攤鋪機就位后，先預熱 ，使熨平板的溫度在 100℃以上，按松鋪系數計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。 D、檢查瀝青混合料的到場溫度。 E、料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約 30cm 左右停車空檔，攤鋪機迎上推 著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。 F、拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷、中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證鋪筑均勻。 G、攤鋪過程中熨平板根據鋪筑厚度，采用中強夯等級（熨平板振動頻率 6 級，振搗頻率 4 級）以保證路面的初始壓實度不小于 85%。 陜西華通公路工程公司 34 H、普通瀝青混合料攤鋪溫度一般不低于 140℃， 改性瀝青 混合料攤鋪溫度一般不低于 160℃。 I、攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受 雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 J、鋪筑一定的時間后，要翻合攤鋪機料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器與熱料一起鋪筑。 K、鋪筑中經常檢測厚度，一般每 10－ 20m 檢查一個斷面的厚度。 L、用機械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現場主管人員的指導下，可對構造物的接頭部位及邊角處攤鋪機不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補或更換混合料。 （ 5）瀝青混合料的碾壓 混合料攤鋪后應立即進行壓實作業。壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，并根據試驗段總結的方式碾壓。 A、瀝青砼 面層壓實應分三個碾壓階段進行：初壓、復壓、終壓。 擬采用 2 臺 CC522 雙驅雙振鋼輪壓路機進行初壓；采用 1 臺 XP261 臺 XP301 輪胎壓路機進行復壓；采用 1 臺 CC522 雙鋼輪壓路機進行終壓；路面邊緣或邊角等應采用 1 臺小型振動壓路機碾壓。 B、為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準急剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。壓路機的換向不應在同一橫斷面上。碾壓遵循由低到高的原則 ,當天碾壓的路面上不得停放任何機械或放置材料。