武廣北東安街特大橋施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 成后，在承臺邊 3米處設置控制樁對承臺內樁位進行復核控制。 1）先放出墩臺中心，如圖左：墩臺中心可由 2’－ 8’ 和 5’－ 11’ 復核控制。鉆孔樁樁位由墩臺中心引出。 2） 對于墩臺的樁基 ,設置 12 個控制樁對承臺下樁位進行復核控制，具體見上頁“承臺樁位控制樁布置示意圖” (說明：上述為承臺控制樁布置示意圖， 3’－ 7’和 6’－ 10’控制 1號樁。以此類推，由控制樁進行鉆孔過程校對控制。 )。 ②對于橋臺的樁基 ,設置 14 個控制樁對承臺下樁位進行復核控制。 ③對于 其他墩臺的樁基 ,若為 8 根樁 ,采用 12 個控制樁對承臺下樁位進行復核控制；若為 9根樁，采用 12 個控制樁對承臺下樁位進行復核控制。 若該種辦法由于控制樁設置過多而無法保證其準確性 ,也可采取施工一樁放一樁的方法 ,具體根據開工后的現場條件確定。 、場地平整及泥漿池布置 101010121212蓄水池墩臺墩臺墩臺墩臺6m寬的主便道泥漿池 池循環循環池池漿泥低壓電桿低壓線路高壓電桿高壓線路場地布置示意圖（單位：m）武漢 廣州 7 場地的平整以左線中心樁為中心，按照承臺的尺寸向四周延長 3 米的大小進行。施工現場除受場地限制的地方外 ,盡量按照兩墩共用一個泥漿池（包括循環池和沉淀池）的原則。泥漿池長 12m，寬 10m，深 4m,按 1: 放坡開挖。另外在每兩個泥漿池中間設置一個蓄水池，蓄水池按泥漿池的大小進行布置，以備施工水源不足時進行施工用水的供應。泥漿池和蓄水池周圍采用圍欄圍住，并在圍欄上掛好相關安全警示牌。 泥漿池布置如 上 場地布置圖 : 、鋼筋加工廠布置及混凝土供應 東安街特大橋 樁基鋼筋籠在 DK1257+420 處貫通便道旁邊 鋼 筋加工廠集中加工，鋼筋加工廠 辦 公室、施工人 員 住房及工具房均布置在施工現場，鋼筋籠采用平板車經貫通便道運輸至施工現場。 灌注樁砼采取自動化攪拌站集中拌和 ,由設在 107 國道旁的賀勝拌合站負責供應 ,砼罐車通過 4便道經由貫通主便道到達施工現場，在運輸過程增 加運輸車輛，減少運輸時間、現場做好充分的準備工作，罐車到即能進行灌注、或采取晚上進行灌注等多種措施，確保出罐的混凝土溫度控制在 200C內。 第八節 工期安排 （二）工期安排 東安街特大橋工期安排如下： 開始時間： 2021年 1月 9日；結束時間： 2021 年 1 月 6 日。有效工期按 12 個月 考慮。主要工序工期安排如下： 序號 工作內容 工期 備注 1 準備工作 截止 1 月 8 日 2 樁基施工 ～ 10 臺鉆機 3 承臺施工 ～ 2 套模板 4 墩臺身施 工 ～ 2 套模板 5 連續梁施工 ～ 2臺鉆機、 2 套模板 5 箱梁架設 ～ 根據總體工期和施工計劃的要求， 東安街特大橋最遲架梁，線下工期 較送，機械設備可適當減少 。當施工條件滿足時，上鉆機進行鉆孔施工。全橋擬上沖擊鉆機 12 臺。 引橋上 10臺鉆機， 按照 7d/根樁 計算 ， 預計 4 個月 完成 引橋 樁基礎施工。承臺施工安排在第一批樁基施工完畢以后開始，需要 5個月 。 墩臺身施工安排在第一批承臺完成后，按 5個月 8 考慮 ；主橋 2～ 5墩上 2 臺鉆機，沖擊鉆成孔，樁基在 4個月內完成。之后上 2套模板，完成主橋承臺、墩身施工，保證有充足時間完成連續梁現澆工作。簡支箱梁架設工作安排在 全橋墩臺 及連續梁完成 后 進行 。 預計 2021 年 1 月 9 日 開工， 2021 年 1 月 6 日完工。 具體安排見 “東安街特大橋施工進度橫道圖”。 第九節 施工注意事項 a、施工作業平臺 鉆孔樁施工作業平臺是擺放鉆孔機具、布置泥漿池和灌注砼的重要場所。因此在確定作業平臺的面積時應考慮到鉆孔機具的擺放、泥漿池的布置以及灌注水下砼時砼輸送車的作業面。同時為了減小成孔深度應適當降 低作業面的高程，以降低鉆孔施工難度。在降低施工作業面高程的同時，還應考慮到水下砼施工工藝的要求，防止因壓力偏小造成水下砼灌注困難。 b、樁基鉆進過程中為避免鉆碴沉淀而重復鉆進，應及時換漿撈碴，施工中觀察泥漿比重，同時盡量做到過程不停頓 (更換鉆頭除外 )，如果必須中途停頓，應及時將鉆頭提離孔底，以免鉆碴沉淀而埋鉆。 c、施工應極力避免出現坍孔，采用現場試驗加強泥漿護壁的形式，孔內泥漿保證足夠的水位，如發生坍孔應及時向孔內投入粘土進行回填，重新鉆孔。 d、鉆孔時鉆頭必須保持垂直，避免孔道傾斜。發現孔斜時，可向孔斜 段注入一定量的水泥沙漿，并且高出孔斜段 以上，待水泥沙漿達到一定強度后再實施鉆進。 e、水下砼灌注時，要防止灌注操作失誤造成斷樁、夾泥，應在灌注過程中，嚴格按照規范操作，灌注時間盡量快而短，不可因灌注時間過長，首批砼已初凝，無法續灌而斷樁；灌注過程中要求精確測量灌注砼面標高，控制拔管長度，避免拔管過多而造成斷樁或夾泥現象發生。 f、灌注砼過程中必須始終保持導管位于孔中心，防止提升導管時掛拉鋼筋籠，造成浮籠，甚至鋼筋籠摩擦孔壁致使孔道坍塌。 g、灌注砼過程如發生堵管現象，應及時分析原因，立即采取相應解決 措施，如采用上下小幅度抖管法或孔內砼面減壓法等。 第三章 鉆孔灌注樁 基礎 施工方案 根據現場踏勘情況，本橋墩樁孔位于旱地。 樁基礎 采用 鉆孔樁施工 。 先整平施工場地，沖擊鉆鉆孔，水下混凝土灌注成樁。 第 一 節 鉆孔灌注樁基礎施工工藝和方法 施工工藝 流程 9 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 施工方法 施工前采用推土機平整場地，壓路機碾壓密實，保證鉆機平臺平整、穩定，確保鉆機在鉆進中保持穩固，確保施工安全和成孔質量。其施工方法及措施如下： 場地平整及泥漿池的修建：將 特 大橋施工場地平整壓實作為施工用地，并在每一個承臺的施工部位填筑樁基施工作業平臺，在兩墩間挖泥漿池，作為鉆孔中存放泥漿及灌注砼時溢出泥漿用。 樁位放樣：測定樁位和地面高程。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設置護樁，以供隨時檢測樁中心和高程。 護筒埋設： 鉆孔前應設置堅固、不漏水的孔口護筒。 護筒用 5～ 10mm 厚鋼板制成，內徑 應大于鉆頭直徑，當采用沖擊鉆鉆孔時應 比樁徑大 約 40cm。護筒中心豎直線應與樁中護筒埋設 泥 漿 鉆機就位 鉆 進 抽碴清孔 成孔驗收 下放鋼筋籠 下放導管 二次清孔 水下砼灌注 拔出導管 拔出護筒 原材料檢驗 鋼筋籠運輸驗收 鋼筋籠制作 導管試拼試壓 砼攪拌與運輸 砼復檢，作試件 測放樁位 原材料檢驗 砼配合比試驗 10 心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為 50mm，豎 直線傾斜不大于 1%。護筒四周夯填粘土，護筒頂要高出地面 50cm 以上，護筒要采取措施進行固定，護筒長度不小于 2m，埋設深度以保證鉆進過程中不發生孔口塌陷為宜。 泥漿護壁：選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內泥漿頂高程始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥膜，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。 根據工程地質特點，在施工場地內開挖 1 個泥漿坑，容積不小于 50m3，施工中采用塑性指數大于 15，粒徑小于 顆粒含量多于總量 50%的粘土制漿護壁，應隨時測定泥漿性 能，確保孔內泥漿的性能指標控制在：相對密度比重 ～ （載沖擊鉆進大卵石層時不可用 以上）；入孔泥漿黏度，一般地層 16～ 24s，松散易坍塌地層 19～ 28s；新制泥漿含砂率≤ 4%；膠體率不應小于 95％； PH值應大于 。各機長認真執行鉆探操作規程，根據地層狀況及時調整泥漿性能，保證成孔速度和質量，施工中隨著孔深的增加應注意向孔內及時、連續地補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。灌注過程中應通過泥漿泵使孔內泥漿返回泥漿池，防止泥漿外溢，保證場地清潔。 泥漿的循環與凈化：設置泥漿池、沉淀池、清 水池，槽間用埋管和開槽連通。為防止泥漿滲漏和地下水滲入泥漿池可在泥漿池內側襯一層土工布。泥漿循環詳見“泥漿循環工藝圖”。 泥漿循環工藝圖 運至棄碴場 篩子 沉淀池 循環池 運至棄碴場 清水池 排 碴 鉆機就位 鉆 孔 清 孔 下鋼筋籠 安裝導管 灌 注 砼 護壁泥漿 泥碴 泥碴 11 鉆孔：鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護筒內。鉆機底座和頂端保持平穩，防止產生位移和沉陷，鉆機的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。 （ 1）當采用沖擊鉆成孔時，鉆進時，采用小沖程開孔，進入正常鉆進狀態后，采用 3～5m 中大沖程，最大沖 程不超過 6m，鉆進過程中及時排碴。 （ 2）針對不同地質調整泥漿指標，由項目部試驗室試驗給出泥漿比重，鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土不宜大于為 ，大漂石、卵石層不宜大于 ，巖石不宜大于 。入孔泥漿粘度一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層為 19～ 28s，含砂率不大于 4%。 （ 3）經常注意地層變化，通過進尺的快慢和經常取樣來判斷地層的變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質類別，并與設計提供的地質剖面圖相對照，及時根據地質條件調整鉆進工藝。設計院應對有代表性的樁進行樁長和地質情況現場確認。 （ 4）鉆孔作業 連續進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆頭提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以利安全。 （ 5）為保證孔形順直，應在成孔清孔前用檢孔器檢查。每次更換鉆頭時，亦必須檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。如檢孔器不能下到原來已鉆的深度，則可能發生了彎孔、塌孔或縮徑等情況，應及時采取補救措施。 清孔：清孔采用抽碴換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿比重低于 以下為止，沉渣厚度滿足設計和規范要求柱樁 5cm，摩擦樁 10cm。 鋼筋骨架的制作和安裝：鋼 筋籠加工在鋼筋加工場加工成型，并在鋼筋籠主筋上焊上保護層（梅花狀布置） 墊塊 ， 自制平板車拉運。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內 。當鋼筋籠較長時，需分節制作，分節吊裝、焊接接長，注意焊接接頭應錯開至少 1米 。 鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求 （ 1）鋼筋骨架的制作應符合設計圖紙要求和相關規定。 （ 2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，基本原則不超過三段，應保證不變形、接頭應錯開。 （ 3）在鋼筋籠上端應均勻設置吊環或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊， 按 每 2m 一處在四個方向 各 設置 1塊 。 （ 4）鋼骨架起吊就位：鋼筋骨架利用 16t 汽車吊起吊。鋼筋籠主筋與加強筋必須全 12 部焊接且宜整體吊裝入孔。為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。 如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端。兩工字鋼的凈距應大于導管外徑 30cm。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂吊圈焊于護筒上。一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。定位骨架如圖所示。 骨架就位后，應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于177。 20mm。 （ 5）吊放鋼筋骨架入樁孔時，為防止鋼筋籠吊起變形，可在籠內綁扎竹竿或木桿進行加固，當下落至孔內時可將加固竹竿或木桿解開，竹竿或木桿自動浮起并撈出。鋼筋籠下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設計高程后，將其校正在樁中心位置并固定。 （ 6）鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 100mm 尺 量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 10mm 3 主鋼筋間距 177。 10mm 尺量檢查不少于 5處（ d 為鋼筋直徑，單位 mm） 4 加強筋間距 177。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm