橋梁施工組織設計(總體)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 采用 鋼鉸線，鋼鉸線標準強度為 Ryb＝ 1860MPa，彈性模量 E＝ 105 Mpa，鋼束設計張拉噸位分別為 、 、 、 。 15 T 梁預應力錨具分別采用 OVM15－ 11 型、 OVM15－ 10 型、 OVM15－ 8型、 OVM15－ 9。由夾片、錨環、錨墊板組成，錨墊板后焊接螺旋筋，采用 YCW－ 300 型千斤頂配 OVMZB4－ 500 型電動油泵整體張拉。 (2)、張拉工藝流程 (3)、錨具安裝 砼澆注完成以后、錨具安裝前，預應力張拉端面要及時清洗干凈，錨孔內和夾片上均不得粘有油圬，泥砂等雜物；，安裝時應保證錨圈貼緊錨墊板，錨環與孔道對中，錨具夾片用 Ф25水管平齊輕輕頂緊，夾片應輕輕打齊。 (4)、張拉機具的校檢。 張拉前及張拉機具使用 6 個月或 300 次后應進行校檢，校驗時應將千斤 頂及配套使用的油泵、油壓表一起配套進行，采用具有資質的試驗室進行校驗。張拉時使用校正系數。油泵、油壓表必須配套使用不得混用。 (5)、構件驗收 張拉前應壓 7 天 砼試塊，構件砼應達到設計規定的 90％設計 強度 ，經工程師確認后才能進行張拉。 張拉前準備工作 安裝千斤頂 張拉到初應力 并量活塞伸出長度讀數作為計算伸長量的起點 張拉到控制應力 并量活塞伸出長度讀數 計算鋼束伸長量 持荷 5分鐘 張拉油缸 油壓緩慢降至零 錨固 千斤頂回程 拆除 安裝千斤頂 檢查預應力質量并做好記錄 16 (6) 、張拉原則 ①、 張拉時應對稱于張拉前應把 T 梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時 T梁穩定。構件截面張拉，須按照圖紙規定的張拉順序 張拉。 ②、 張拉時千斤頂張拉力作用線應與預應力軸線重合一致。 ③、 鋼鉸線在張拉控制應力達到穩定后，方可錨固。 ④、 張拉采用 “雙控 ”原則，即同時控制張拉力與伸長值，張拉到控制應力后，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在 6％以內，超過 6％，應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調整后，再繼續張拉。當張拉時張拉力與伸長量不符時，應及時查明原因，及進糾正和預防張拉應力大，和張拉不到位的現象。 ⑤、 在張拉過程中和錨固時，鋼鉸線斷絲、滑絲不應超過 1 根，斷絲數不應超過斷面鋼絲總數的 1％，預應力鋼鉸線回縮量不應超過 5MM，超過上述規定數值時，應查明原因，予以更換或采取其他補救措施。 張拉程序 (1)、 每束： 0→ 初始控制力 10％ бk（ 10%設計噸 位） → 設計張拉噸位） → 持荷 5分鐘 → 錨固。 (2)、主梁預應力鋼束張拉根據設計要求采取防梁體發生側彎的張拉順序：50%N2→ 100% N3→ 100%N2→ 100% N1。 (3) 、張拉操作 ① 、 安裝千斤頂限位板，墊牢使之均勻受力。 ② 、 千斤頂及工具錨安裝到位后，給張拉油缸供油，當張拉到控制應力的 10%時，測量并記錄活塞位置讀數。注意在工具錨后索上用彩筆作記以觀察工具錨是否滑絲。 ③ 、 繼續給千斤頂供油加載至設計油壓值。 ④ 、 測量活塞位置讀數，計算出實際伸長量，與理論伸長量相對比，是否在范圍之內。如張拉抻長量與 理論伸長量出入較大時，必須查明原因，妥善處理。一般有下列原因：預應力管道進水泥漿、錨具受卡，管道應力損失、錨頭張拉力損失、初應力取得太大等。 ⑤ 、 認真做好張拉過程中的記錄并整理。 17 (4)、錨固 ①、 千斤頂持荷 5 分鐘，打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零。 ②、 給千斤頂的回油缸供油，將其回到原位。 ③、 卸下工具錨、千斤頂、限位板，準備下一束的張拉。 (5)、壓漿 ① 、 T 梁預應力壓漿采用普通常規壓漿法進行壓漿；在 T 梁預應力張拉完畢后應按規范要求的時間內及時向孔道內壓滿水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并與砼聯成整 體。 ② 、 壓漿所拌和的水泥漿應有良好的和易性，其水灰比宜為 － ，標號 根據設計要求采用 ，泌水率最大不超過 4％。拌和 3 小時泌水率控制 2％，24 小時后應全部被漿吸收。水泥漿的稠度宜控制在 1418s。在具體配合比按試驗數據而定。 ③ 、 壓漿前須將管道清洗干凈，如有積水應用吹風機排除；壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿從 T 梁一端緩慢 、 均勻地壓入，從另一端排出；當另一端排氣孔排出空氣－水－稀漿逐漸成為濃漿，并經過一定時間后，用木塞塞住排氣孔，并稍加大壓力，持續幾分鐘，再從壓漿孔拔出壓漿噴嘴，立即用木 塞塞住，使得灌漿飽滿。水泥漿應按規定制作 3 組以上試塊（ 777Cm 立方體試塊），標養28 天，以檢查其強度。 1預應力施工的質量控制 (1) 、 根據設計要求，鋼絞線應為符合《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224—2021） 的規定，采用低松弛高強度預應力鋼絞線，標準強度為1860Mpa，其面積 A=140mm2。每批鋼絞線進場后，應按規定對其力學性能進行分批檢驗，每批的重量不得大于 60 噸。 (2)、 錨具、夾片進場時，除按出廠證明文件核對其錨固性能、類別、型號、規格及數量外，應按下列規定進行驗收： ①、 外觀檢查：應從每批中抽取 2%且不少于 10 套，檢查其外觀和尺寸 、 表面裂紋 及銹蝕情況。如 超過產品標準及設計圖紙規定的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查。仍有一套不符合要求則應逐套檢查，合格者方可使用。 18 ②、 硬度檢查：從每批中抽取 3%的錨具且不少于 5 套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗（多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取 6 片）。每個零件測試 3點，其硬度應在設計要求的范圍內，如有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。 ③、 靜載錨固性能試驗：經上述兩項試驗后，應從同批中抽取 樣品 組成 3 個預應力筋 — 錨具組裝 件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具重做試驗，如仍有一個試件不合格，則該批錨具為不合格。 ④、 夾片進場后，只做靜載錨固性能試驗，其方法與錨具相同。 試驗應符合現行國家規定具有相應資質的質量檢測單位進行。 (3)、 所有預應力鋼材不許焊接，如發現有焊接或明顯缺陷部位應予切除，不準使用。所有預應力張拉拉設備應按有關規定進行標定。 (4)、 所有預應力管道的位置必須按設計圖紙定位準確牢固，管道順直，波紋管應具有足夠的剛度和密封性，接頭處嚴防漏漿和卷口。為更進一步確保波紋管內在澆筑 砼時不進水泥漿，我部購買一批 φ 80 的塑膠管在澆筑砼前從兩端插入波紋管內，待砼澆筑完后達到一定的強度后抽出膠管再穿鋼絞線，確保萬無一失。 (5)、 預應力 張拉 都應在 T 梁混凝土達到 90%設計強度以上進行，且采用張拉噸位與伸長量雙控， 采用應力控制方法時，應以伸長值進行校核。 實際引伸量不得低于理論引伸量的 177。 6%。否則應停工檢查，分析原因，處理后方可繼續張拉。 (6)、 縱向預應力鋼束在 T 梁橫截面應保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。 (7)、 鋼束張拉時應在初始張拉力（可取設計張拉噸位的 10%~25%） 開 始測量伸長值。實際伸長值除量測的伸長值外，尚應加上初應力以下的推算值。 (8)、 張拉時每個截面都應盡量避免滑絲、斷絲現象。如有發生其數量不得超過截面總數的 1%。且任何情況下不允許整根鋼絞線拉斷，否則應換索重拉。 (9)、 預應力鋼筋張拉 錨固后 ， 孔道應盡早壓漿，且應在 48h 內完成，壓漿 24h內 嚴格禁止撞擊錨頭和鋼束， 24h 后采 用切割機切割鋼絞線多余的長度， 切割后 19 預應力鋼筋外露長度不應小于 30mm，且不應小于 倍預應力筋直徑。 1 T 梁安裝 (1)、 T 梁安裝施工流程 圖 附后 (2)、 T 梁安裝順序 每跨 T 梁的安裝順序為先安左幅 T 梁，再右幅 T 梁；每幅每跨 T 梁先安裝橋梁外側的邊梁，再依次安裝 3 片中梁和內側中梁。 (3)、 架橋機安裝 九公橋上構 T 梁架設使用鄭州市大方實業有限公司生產的 DF50／ 150Ⅲ 型架橋機進行架設施工，該架橋機由主梁、導梁（包括前支撐）、起吊天車（包括邊梁吊架）、前（后和中）支腿系統、液壓系統、電控系統和運梁平車等組成，全長 75M。架橋機有兩組主梁，每組主梁由 7 節單主梁組成，總長 70m，兩組主梁的中心間距為 ，是 T 梁安裝的主要承重結構；每節主梁為三角形橫斷面的桁架結構，長 10m， 寬 ，高 ，每節重約 6T，通過銷軸連成整體。架橋機有兩組導梁（包括前支撐），每組導梁由 2 節單導梁組成，總長 15m，兩組導梁的中心間距為 ，導梁通過銷軸連接在主梁前端，用于架橋機縱向移動時導向和臨時支撐；每節導梁為三角形橫斷面的梯形桁架結構，長 ，每節重約 。起吊天車共有兩臺，每臺重量約 12T，用于 T 梁安裝時起吊縱移吊重、橫移吊重、外邊梁安裝轉換支撐和架橋機縱移配重。主梁前支腿（包括其橫移軌道）下端支撐在蓋梁頂面，上端支撐在主梁前端 處，是 T 梁安裝時支撐結構，可通過液壓頂調 整高度；其橫移軌道采用雙重軌，中心間距為。主梁中支腿（包括其橫移軌道）采用平車形式，是 T 梁安裝時支撐結構；其橫移軌道采用雙軌道，中心間距為 。主梁后支腿安置在主梁后端 位置，用于架橋機縱移時體系轉換的臨時支撐，可通過液壓頂調整架橋機的高度。架橋機在 T 梁第一跨安裝時，前支腿支撐在 5 號墩蓋梁頂面，中支腿支撐在 6 號橋臺處路基的地基梁上，兩個支腿的中心間距為 ；架橋機在橋 T梁第二、三、四跨安裝時，前支腿分別支撐在 4 號墩蓋梁頂面，中支腿支撐在已安裝 T 梁橋面的前端橋面上，兩個支 腿的中心間距為 ；架橋機能縱向、橫向攜帶 T 梁直接安裝到位，并能利用邊梁吊架把邊梁直接安裝到位， 20 如采用大型吊車安裝另上報專項施工方案 。 (4)、架橋機縱移施工步驟 ① 、在左幅路基或已架 T 梁跨橋面的第二、第三片 T 梁的位置或對應位置鋪設好架橋機的縱移軌道；要求軌道底面用枕木墊緊和墊平，并用道釘和橫向拉桿將軌道固定，軌道鋪設時要注意間距一致、高差控制在 5mm 內和線形平順。 ② 、架橋機橫移和后移支撐在原保梁上，并用卡箍將主梁與原保梁連結好。 ③ 、架橋機整體橫移調整到縱移軌道頂面位置。 ④ 、在架橋機主梁的后支 腿下面墊上枕木、鋼板，通過液壓頂將后支腿支撐在枕木、鋼板上，并同時頂升主梁后端到一定高度。 ⑤ 、架橋主梁中支腿的橫移軌道用起吊天車的外側吊點縱移到已架梁的前端準確安裝，要求用枕木墊平；中支腿通過電氣系統前移到其軌道落位并固定。 ⑥ 、架橋機的起吊天車移到主梁后端配重，主梁前支腿通過液壓頂回油收起。 ⑦ 、主梁后支腿液壓頂卸壓下降，使原保梁的滾輪落支撐位在架橋機縱移軌道上。 ⑧ 、架橋機通過電氣系統沿縱移軌道整體前移到位；如遇到架橋機整體高度或縱移存在與其他結構物相沖突，則通過主梁后支腿和導梁的前支撐的油壓頂調整架 橋機的縱坡等辦法解決。 ⑨ 、前移安裝主梁前支腿的橫移軌道，前支腿落位支撐在其橫移軌道上，完成架橋機縱移。 1 T 梁安裝施工方案 (1)、 T 梁橫移出座 T 梁在預應力張拉和壓漿且漿體強度 達到設計 90%以上時采用預制場龍門吊起吊，將 T 梁 準確落在縱移 平車 軌道上。 (2)、運梁、喂梁 先鋪設或接長 T 梁縱移軌道，要求軌道底面用枕木墊緊和墊平，并用道釘和橫向拉桿將軌道固定，軌道鋪設時要注意間距一致、高差控制在 5mm 內和線形平順；然后卷揚機的鋼絲繩通過轉向滑輪與運梁平車連結，清除軌道兩側的障礙物，并檢查軌 道的安裝質量；再將架橋機橫移道縱移軌道對應位置固定； 21 啟動卷揚機牽引運梁平車攜 T 梁縱移到架橋機 后 吊點下，即完成運梁、喂梁施工。在運梁、喂梁過程中要注意由專業人員進行操作，由專人統一指揮，共同配合，采用對講機進行聯系，對卷揚機、運梁平車、軌道和 T 梁斜撐進行跟蹤檢查，發現問題及時處理；卷揚機操作要緩慢進行，防止運梁平車出軌造成安全、質量事故。 (3)、 起吊天車吊梁縱移 通過電氣系統將兩臺起吊天車縱移到 T 梁起吊位置，在 T 梁的預留吊孔內安裝吊索將 T 梁兜底，并為防止起吊將 T 梁馬蹄破壞，馬蹄邊用角鋼包邊，再將吊 索掛在起吊天車的吊鉤上； 兩臺起吊天車先后從兩臺運梁平車把 T 梁吊起，運梁平車即空載返回，然后起吊天車起吊 T 梁縱移到位；縱移前要將 T 梁吊平，保持兩臺受力均勻，防止鋼索斜吊、打滑和鋼索與預留吊孔處的砼相剪，避免造成鋼索破壞。 (