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梁平至長壽高速公路建設項目可行性研究報告優(yōu)秀可研報告(編輯修改稿)

2026-04-04 11:07 本頁面

　

【文章內容簡介】料單價、選線與布局，以及影子價格難確定導致項目投資估算不準；由于資料不全，導致運輸成本難以確定；其它還有原始數(shù)據(jù)少，國家政策及市場變化，應用模型和應用方法不當?shù)葐栴}。 ④ 工作方法方面的可能存在的問題：各專業(yè)人員匹配不齊、知識水平低、人員素質不高，專家評定不嚴、獨立性不夠、時間緊。如果建設規(guī)模、技術等級的確定不正確，比較方案選擇不當，將直接影響到高速公路的使用效果和沿線經濟的發(fā)展，使高速公路的建設不能到達預期的目的。經濟分析與評價不正確將會導致高速公路建設成本增加、超出預算、經營困難、不能按期收回投資等問題。工作方法不當將會影響工程質量，工程進度及工程投資等，使高速公路的建設工作不能按規(guī)劃的正常程序進行。規(guī)范高速公路項目可行性研究工作在工程可行性研究工作中，對經濟狀況的分析與發(fā)展預測應研究影響區(qū)域的經濟發(fā)展、產業(yè) 布局等與交通運輸發(fā)展及項目建設的關聯(lián)性。交通量預測應以互通式立交為節(jié)點，分階段預測各線路方案交通量，并根據(jù)互通式立交的選址預測立交各流向交通量。工程方案的研究重點是研究路線走廊帶，初選路線方案。從交通流量、土地合理利用及其開發(fā)前景的角度確定互通式立交的位置、數(shù)量、功能和初步形式。對于特大型橋梁和隧道，應基本確定其位置。研究工程項目對環(huán)境的影響。較準確地計算工程數(shù)量，使投資估算與初步設計概算之差不超過 10%。合理地進行經濟效益預測，根據(jù)籌資方案對應進行經濟評價與財務分析，對不可預見因素進行敏感性分析，研究項目還貸情況等。在此基礎上進行路線走廊方案、隧道位置方案的比選，確定推薦方案，研究實施計劃。針對本階段工作中遇到的一些重難點問題，對下一階段工作提出建議。在項目可行性研究中，還應該借鑒已建項目后評價研究的結論。通過對已建成項目的后評估，不但能夠總結經驗，而且能夠發(fā)現(xiàn)以期可行性研究工作中存在的問題和不足，提高項目可行性研究的水平。高速公路建設項目的可行性研究工作需要具有獨立性，即從事可行性研究的單位要站在獨立咨詢者的立場面對建設單位和審查單位。在我國目前的現(xiàn)實條件下，可行性研究的獨立性顯得尤為重要。我國的設計單位大多數(shù)隸屬于政府的主管部門，這就使得即使主管部門對某一建設項目的決策帶有不合理性，其隸屬的可行性研究單位也很難在可行性研究中提出不同的觀點 [11]。因此應把獨立性作為政府主管部門、建設單位、設計單位等共同遵守的準則，為項目可行性研究的客觀公正創(chuàng)造良好的環(huán)境。本章小節(jié) 本章首先分析了高速公路項目的特征，即建設周期長、對社會影響大、涉及面廣、對沿線周圍環(huán)境的影響大。然后本章介紹了項目和項目管理的內涵，高速公路項目管理的主要內容，即包括項目籌備階段、項目實施階段和項目營運階段。接著本章重點分析了高速公路項目管理的可行性研究和可行性研究的程序。高速公路建設項目的可行性研究對高速公路的建設是十分重要的一環(huán)，是建設項目決策的基礎和依據(jù)，是科學進行高速公路建設，加快工程進度，縮短工期，提高投資效益的重要措施。最后本章分析了從高速公路的建設規(guī)模和技術等級、方案論證及比選、經濟分析與評價、工作方法等方面分析了可行性研究的影響因素，并提出了規(guī)范高速公路項目可行性研究工作的措施。 3 梁平至長壽高速公路項目可行性研究運輸量和交通量的發(fā)展預測項目所在地區(qū) ① 概況擬建國道主干線上海至成都公路重慶梁平至長壽段，是重慶直轄市公路的主骨架，是連接重慶市與湖北省、西北部地區(qū)的運輸大動脈，也是重慶市“九五”計劃期間公路建設重點項目。 ② 項目影響區(qū)劃分根據(jù)本項目對各地區(qū)經濟和交通的影響程度以及區(qū)域內物流和車流集散的特點，結合各地區(qū)社會經濟、交通現(xiàn)狀和路網狀況，將項目影響區(qū)劃分為 3個直接影響區(qū)， 10個間接影響區(qū)，共計 13個小區(qū)。具體劃分如下：直接影響區(qū)： 1 長壽區(qū)， 2 墊江縣， 3 梁平縣間接影響區(qū)： 4 萬州區(qū)， 5 忠縣， 6 豐都縣， 7 涪陵區(qū)， 8 重慶地區(qū)， 9 鄰水縣， 10 大竹縣、渠縣區(qū)域經濟結構與交通運輸?shù)年P系 ① 地區(qū)經濟結構本項目位于梁平縣、墊江縣和長壽區(qū)，三區(qū)縣隸屬重慶市管轄。長壽區(qū)是重慶市的以化工、輕紡工業(yè)為主的衛(wèi)星城，現(xiàn)已形成化工、紡織、食品、建材為主的工業(yè)體系。 1995 年國內生產總值構成中三種產業(yè)各占比例為 ::，輕重工業(yè)占工業(yè)總產值比例為 :，其中原料工業(yè)占重工業(yè)的 %。主要工業(yè)產品有：原煤、電、天然氣、合成氨、化肥、水泥、化學原料等。墊江縣是全國商品糧基地縣之一， 1995 年國內生產總值構成中三次產業(yè)各占比例::，輕重工業(yè)占工業(yè)總產值比例為 :，其中原料工業(yè)占重工業(yè)的 %。主要工業(yè)產品有：原煤、天然氣、碳銨、絲綢、化肥、水泥、建材、化學原料等。梁平縣是全國商品糧基地縣之一， 1995 年國內生產總值構成中三次產業(yè)各占比例為 ::，輕重工業(yè)占工業(yè)總產值比例為 :，其中原料工業(yè)占重工業(yè)的 %。主要工業(yè)產品有：原煤、電、天然氣、合成氨、化肥、水泥、化學原料等。 ② 區(qū)域經濟的發(fā)展和交通運輸?shù)年P系交通運輸?shù)脑鲩L速度和國民經濟發(fā)展密切相關，經濟的增長促進交通運輸?shù)陌l(fā)展，而交通運輸?shù)陌l(fā)展又刺激國民經濟的增長，相輔相成。項目所在地區(qū)的主要交通方式有公路和水運運輸兩種，由于公路運輸?shù)奶攸c，其服務方便、快捷，做到“門對門”服務，因而在地區(qū)交通運輸中占有主導地位。從下表中可以看出，項目所在地區(qū)的社會經濟和交通運輸關系密切。項目所在地區(qū)社會經濟特征，見表。 1988 年 ~1996 年，項目所在地區(qū)工農業(yè)總產值公路客貨運輸量增長速度，見表。項目基礎建設條件沿線自然條件 ① 地理位置梁平至長壽段位于重慶市東北部，介于北緯 29050 ~ 30039東經 107004 ~ 107048之間，起點 K0+400 接萬梁路終點 K67+500，路線由東北向西南方向延伸，終點 K114+940 接渝長路桃花街互通 K86+000，路線

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