梅川鎮橋梁加寬施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器，以免 空模振搗而導致模板變形。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋、管道、排氣孔、支座預埋件等各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。 ③ 澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和和易性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后密切配合，以保證混凝土的質量。 ④ 采用人工抽動膠管防止萬一滲入管道的漿液凝固膠管。 ⑤ 每隔 3 米設一壓杠防止芯模上浮，壓杠由兩槽鋼對焊而成。 ⑥ 注意梁端錨墊板四周及頂板張拉槽的振搗 ，必須密實。防止張拉時因混凝土不密實而將錨墊板拉碎。同時錨墊板必須與孔道垂直，且位置準確。 混凝土澆筑完成后，待表面收漿后并在砼初凝后立即盡快對混凝土進行麻袋復蓋養護，派專人灑水養生，灑水養生不少于 7 天，灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持濕潤，同時做好同體養護試件 1 組，作為張拉依據。 f 預應力筋的加工與張拉 ①鋼絞線下料 預應力筋在下料前按照國家標準進行復試，復試合格后進行下料切割。釋放成捆鋼絞線時，應用鋼管架加以固定，由專人釋放，注意釋放時的沖擊力可能傷人。根據每個孔道的預應力筋長 度加上工作長度精確下料，同組鋼絞線下料長度誤差應符合規范規定，下料后按長度分類編號、存放，嚴禁混雜，下料時采用切割機或砂輪切斷，不得采用電弧或氧炔焰切割。 ②編束 編束時要保證鋼絞線平行，逐步理順，不得纏繞，每 用 1根 22 號鐵線綁扎，距端點 米范圍每 米綁扎一道 。鋼絞線編束后，將端點扎在一起，然后用橡膠包裹一端頭，使之呈雞蛋頭形，以免穿束時戳壞波紋管，不利于穿束。 ③穿束 張拉前先在波紋管中穿束。穿束時注意要輕送不使鋼絞線扭曲。穿束后檢查鋼絞線外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求， 最后散開鋼絞線束端頭。穿束完成后立即封閉孔道口，防止泄氣和水份進入。穿束后應盡早張拉、壓漿、封錨，避免長時間擱置。穿束前應檢查錨墊板和孔道 ,錨墊板應位置準確 ,孔道內應暢通 ,無水和其他雜物 . ④安裝錨具 按設計要求安裝錨具和夾片，安裝后錨具應和錨墊板密貼。 ⑤張拉前的準備工作 a)、張拉機具設備校驗：千斤頂、壓力表等張拉機具應通過法定計量技術機構進行標定。其中千斤頂的使用 200 次應校驗 1 次，彈簧測力計應每 2 個月校驗 1 次，千斤頂和壓力表應配套校驗配套使用。 b)、張拉工作由有熟練工作經驗的預應力施工技術工人進行 。 c)、張拉之前先對梁體進行檢驗，其外觀尺寸應符合設計要求，并填入自檢 表。 簡支 梁混凝土必須達到設計強度的 90%以上方能進行張拉。 d)、施工現場設置必要的安全預防設施，以確保操作人員和設備安全。 e)、認真清理孔道內的雜物、水份。 f)、張拉前對張拉過程式中理論伸長值進行計算并編列成表，以便在張拉時對實際伸長量進行校核和控制。 根據公式△ L=P L/（ Ay Eg）計算理論伸長值 (P 為張拉平均應力 )如下表 : 設計鋼束引伸量一覽表 編號 位置 N1 N2 N3 N4 T1 T2 中跨 cm 21 邊跨 cm ⑥鋼絞線張拉 張拉時采用雙控 ,以鋼絞線的伸長量進行校核 ,N1,N2,N3 張拉時錨下控制應力為σ k==1395Mpa， N4， T1， T2 鋼絞線張拉時錨下控制應力為σ k==1302Mpa，箱梁均采用兩端張拉。張拉采用標定好的 2 臺 YCW150A 千斤頂，張拉前根據標定后的線性方程計算出，對應 k， σ k 的張拉力。鋼絞線張拉按如下程序進行： 0→ k→σ k持荷 2min 后錨固，量測各自的伸 長值，計算其伸長量，保證其伸長量在規定范圍內。 a)安裝工作錨：將鋼絞線平行地逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂。先安裝中心或內圈錨孔的楔片，然后安裝外圈錨的楔片，再安裝外圈錨環孔楔片，最后用套管適當用力將楔片敲入錨環孔，注意楔片間縫隙要均勻，其端頭要在同一平面上，否則要將之取下重新安裝。 b)安裝限位板，限位板凹槽要與錨環對中，不得錯開。 c)安裝千斤頂時，千斤頂軸線要與孔道中線對位，注意不要接混大、小油缸油管。 d)安裝工具錨時，為使工具錨卸脫方便，在工具錨環與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等潤滑劑。 e)張拉：仔細檢查千斤頂、軸路等安裝正確無誤后，按照設計張拉順序依次對稱開始張拉 k。 操作時先開動油泵進入初張拉， ,應扶正千斤頂使工作錨環進入錨墊板的限位槽內 ,待油表讀數達初張拉應力 k時，測量大缸行程和錨具楔片外露量 ,測量并記錄鋼絞線伸長值為 a；繼續開動油泵張拉 ,當油表讀數達到 σ k時 ,持荷張拉2min，測量此時鋼絞線的伸長值為 c；根據公式△ L=△ L1+△ L2 計算鋼絞線的伸長值 ,其中△ L1=ca, △ L2為初應力時的推算伸長值 , △L與理論伸長值比較 ,看誤差是否在177。 6%范圍 ,應查明原因并采取 相應措施予以調整 , 如果伸長值符合要求 ,可進行鋼絞線錨固 . f)回程、退楔：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕敲工具錨環，取下楔片。最后依次取下錨環，拆除千斤頂、限位板， g)割斷多余鋼絞線，采用砂輪切割機將其切割，外露長度 35CM即可。 h)張拉順序：按設計順序 N1→ N2→ N3→ N4 對稱交替進行，本橋為兩端橫向對稱均勻張拉。 ⑦封錨：邊跨非連續端在張拉完成后應及時進行封錨。 g 孔道壓漿 預應力筋張拉后 ,及時壓漿 . 1) 水泥漿采用水灰比為 的 50水泥砂漿 .采用 水泥 ,壓漿前 對孔道進行沖冼干凈 . 2) 壓漿時 ,應從管低點的壓漿孔壓入 ,由最高點的排氣孔排氣和泥水 .壓漿順序先壓注下層孔道后上層孔道 .水泥漿由拌制至壓入孔道的延續時間一般為 3045min 范圍內 .在使用前和壓注過程中應連續攪拌 ,因故延遲使用時 ,不得通過加水來增加流動度 . 3) 壓漿應緩慢均勻進行 ,不得中斷 ,并應排氣通順 ,直至排氣孔排出空氣→水→稀漿→濃漿時為止 .在灌滿孔道并封閉排氣孔后 ,應保持 2min 以上不小于 的一個穩壓期 . 4) 壓漿過程中及壓漿后 48h 內 ,結構砼的溫度不及低于 50C,也不能高于 350C. 5) 壓漿前先按有關要 求做好水泥漿試塊 . 6) 壓漿后將錨具周圍沖洗干凈 ,梁端砼鑿毛 . 支座 本工程的橋梁支座為圓形板式橡膠支座。 （ 1）一般要求： 橋梁支座及零星配件我們將根據設計圖紙的具體要求，并由業主指定的供應廠商統一提供，支座的技術性能應符合 JT/T493《公路橋梁板式橡膠支座的要求》。對這些供應廠商提供的產品，按有關技術參數，進行檢查，索取必要的合格證書，并將結果送監理工程師審閱。 （ 2）墊石復測 測量前先對施工圖紙座標、標高進行復核，確認無誤后再進行測量；平面控制網點、高程控制點采用橋梁下部構造 施工用的控制網點。復測中發現墊石位置偏離設計中心 10mm，高程偏差177。 10mm 立即鑿除重做。測量儀器每半年校驗一次，確保測量的精確度。 （ 3）橋梁支座的安裝注意事項： a、安裝前先對各滑移面用丙酮或乙醇清潔，其他部分也應清理干凈； 用墨線畫出支座中心線（十字線），落梁前在十字線中心不小于支座尺寸的范圍內抹水泥砂漿調平層，水平安放支座，并使墊石和支座的中心線重合。 b、支座除標高符合設計要求外，保證平面兩個方向的水平十分重要，支座四周高差不得大于 2mm。 c、注意支座順橋向與橫橋向的 安放位置，支座上下各件縱橫向必須對中。 d、支座中心與主橋中心線應重合或平行。 e、安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度。 f、縱向活動支座安裝時上下導向墊塊必須保持平行，交叉角不得大于 5o。 g、支座按圖紙標定的位置、標高準確水平的安放在水泥砂漿墊層上，砂漿墊層伸出支座各邊緣 50MM。支座墊層標高的容許誤差為177。 10MM。支承在支座上梁體的下表面與支座面保持水平。 箱梁運輸及安裝 根據本合同段橋梁特點，為保證工程質量，提高施工速度，采用兩臺 50T 吊車架 設。用平板運輸車輛經現有道路及施工便道運至工地現場，使用兩臺 50T 吊車安裝就位。橋墩上設置臨時支座，使箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態。 箱梁安裝施工順序為：平整安裝場地、道路→箱梁由預制場運至橋位→吊車前吊起箱梁→吊運到位→落梁→梁體支撐→循環安裝工序至全橋全部安裝結束。每孔梁體安裝順序先兩側邊梁后中梁最后中間合攏。 9．橋面鋪裝層 本橋橋面鋪裝采用 40防水混凝土，該部位工程主要用來調整橋面細部標高，橋面整體，橋面過渡等幾個方面。在施工中，重點要解決的是橋面鋪裝層標高、平整度、表面拉毛。砼全部使用 泵送砼，振搗選用小型平板振動器。施工前，必須先將橋面結構面標高進行復測。本工程橋面連續，因此連續橋面施工應符合有關設計規定。 ① 施工順序： 彈控制線－－支模－－橋面寬度復測－－扎筋－－埋件－－砼墊塊－－清理垃圾－－驗收－－搗砼長刮尺刮平－－木