道路工程建設項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 熱帶地區，氣溫較高，熱量豐富。全市年平均氣溫大多在 15～ 18℃，多年平均日照時數 14701700小時，多年平均降水量在 13002021 毫米，分布一般是東部多于西部，南部多于北部，山地多于丘陵平地。 各項水文、氣象資料如下： 最高月平均氣溫 ℃ 最低月平均氣溫 ℃ 平均相對濕度 79% 平均降水量 年平均風速 風荷載機 夏季主導風向 南風 22 冬季主導風向 北風 最大積雪厚度 15cm XX 市處于南嶺山脈東段和羅霄山脈南段的交匯地帶，地勢東南高、西北低。東南部為山丘地區，群山集結，間有丘陵和盆地。屬羅宵山系的諸廣山、八面山、五蓋山等依北東— 西南向呈多字形排列。南部的騎田嶺、莽山、 西山等呈東西走向，橫亙于湘粵兩省之間。除西部少量山地外，余皆為盆地串聯，丘崗交錯的地貌。盆地外圍為丘陵崗地，低平開闊、溪澗縱橫。全市海撥高于 1500 米的高峰有 16 個，海拔高于 1000米的山峰有 1135個，千米以上的山脊 71條，總長1234公里。其中海拔 1500米以上的高峰均分布在東南部。最高處是八面山主峰海拔 2042米，為 XX 省最高山峰之一。 水文地質 南嶺是長江和珠江流域的分水嶺。境內有五條較大河流，其中耒水、舂陵水、永樂江三條匯入湘江，集龍江注入贛江，均屬長江水系。武水流入北江，屬珠江水系。境內最 低處是安仁蔡家灣，海拔 米。最高與最低處的相對高差為，地勢坡降為 30‰。 XX 市地處南嶺山脈中段北緣，是我國著名的南嶺成礦帶 23 的重要組成部分，成礦地質條件極為優越，有馳名中外的柿竹園、黃沙坪、瑤崗仙等大型礦床，中小型礦床、礦點星羅棋布，共有礦床、礦點 1000余處。礦種有鎢、錫、鉬、鉍、鋅、鉛、銅、銻、金、銀、鈾、鈹、鈮、鉭、鋰、稀土、鐵、錳、砷、硫、螢石、瓷土、石墨、石灰巖、大理石、花崗石五十余種。其中鎢、鉛、鋅等有色金屬在本省乃至全國都占有重要地位，素有“有色金屬之鄉”之稱。 XX 又是 華南的重點煤田之一，是 XX的主要產煤區。 地震 根據《中國地震動峰值加速度區劃圖》 (GB183062021)，XX 市 境內地 抗震設防烈度為 6 度，設計基本 地震 加速值為。 24 第 5 章 工程 設計 設計依據 XX市 XX區 XX鎮 XX路施工圖設計以下列文件作為設計依據： 1） XX市 XX 區 XX鎮總體規劃。 2）國家有關設計規范如下： 《城市道路工程設計規范》（ CJJ372021） 《城市道路交通規劃設計規范》（ GB5022095） 《道路交通標志和標線》（ GB57682021） 《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（ JGJ50－ 2021 ） 《 城鎮道路路面設計規范》（ CJJ1692021） 《公路路基設計規范》（ JTGD30— 2021） 《室外排水設計規范》（ GB500142021） 2021 年版 主要設計資料 由業主提供 1： 1000XX 市 XX區 XX鎮地形圖及總平面布置規劃圖。 25 、設計標準 設計標準為城市支路，設計車速 30Km/h。 、工程概況 XX 路呈南北走向，南起于 XX 大道 ，北至 XX 大道，與文體路 T 字交叉。線路跨越小型河流。 行車道采用雙向兩車道。本次設計起點為 K0+000，終點為 K0+，全長。 道路橫斷面采用一塊板形式，道路寬度 15m，橫斷面結構型式采用 3m（人行道） +（行車道） +（行車道）+3m（人行道） =15m。 地理概況 XX市 XX 區 XX鎮 XX路位于 XX 市城區的東部。為丘陵地帶 ,地形起伏較大。 氣象 XX 市屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明。春季陰雨連綿，晴日無幾；夏季雨量充沛，潮濕炎熱；秋季雨量適中，秋高氣爽；冬季雨量稀少，寒冷干燥。 26 地震烈度 本區域震動峰值加速度小于 ，反應譜特周期為，對照地震烈度為 6 度。 平面設計 XX 路 本次 設計里 程為 K0+000～ K0+,長。本次設計段全線為直線。 縱斷面設計 本次設計起點為 K0+000，設計標高為 ，設計終點為 K0+，設計標高為 ，最小縱坡為%，最大縱坡為 %。中心最大挖方高度為 ，最大填方高度 。 、路面 路基 路基設計原則 :設計依據《城市道路工程設計規范》（ CJJ372021）之規定執行。路基設計高度主要由道路起終點設計標高控制，同時考慮到道路與周邊場平順接的原則進行設計。路基設計標高為路中心線的路面標高，路基施工標高為設計標高減路面厚度。本設計路線縱斷面圖和 27 路基橫斷面圖均按道路設計標高繪制，土石方數量計算按路基施工標高控制。 1）、路基寬度 橫斷面結構型式采用雙向兩車道。路面寬度為 15m，橫斷面結構型式采用 3m（人行道） +（行車道） +（行車道） +3m（人行道）；填方人行道外側設寬 肩、挖方人 行道外側設寬 。 2）、路拱橫坡 : 車行道橫坡為 %，人行道橫坡為%。 3）、路基邊坡 考慮本段路基土質情況及今后道路兩邊的開發需要，路堤一級邊坡采用 1： 。 一般段路塹開挖深度小于 8 米時，坡率為 1： ,開挖深度大于 8 米時分臺階開挖，臺階寬度 2m，一級邊坡坡率為 1： ，二、三、四級邊坡坡率為 1： ，臺階內側設漿砌片石截水溝；坡頂設漿砌片石截水溝。 護坡道：農田、放坡受限制及填高小于等于 8m 地段，護坡道寬度為 1m，其余寬度為 2m。護坡道采用 3%外傾橫坡。 本項目區域后 期將全部場平至規劃標高，為避免重復投 28 資和浪費，如道路兩側用地近期會開發，則邊坡防護全部采用噴播植草，否則，按本設計圖中的方案實施。 4）、路基排水 道路排水按城市道路模式進行排水，但前期道路兩側尚未 平整，為保持道路排水能力，在道路兩側設置邊溝及排水溝，采用公路形式進行排水。 填方坡腳設土質排水溝，挖方坡腳設側溝，挖方坡頂設截水溝、挖方平臺設平臺截水溝，挖方側溝和截水溝均采用 ，結構形式及設置范圍見相應設計文件。 5）、路基處理 本項目因無地質勘探資料，五米以內深度水塘區域擬采用拋石擠淤進行處理，設計文件中軟土處理深度為暫估，施工時處理深度以實際測量為準。施工時如果發現其他不良地質，應及時與設計單位聯系，采取加固措施。 填方段清除地表土 30cm后用砂礫進行換填至原地面。 6）、路基填料及壓實 為使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗變形的能力，充分保證路基、路面的綜合服務水平，根據《城市道路工 29 程設計規范》（ CJJ372021）的要求，路基壓實采用重型壓實標準。填方路基應分層鋪筑均勻壓實，填料應采用指定的料場且經過實驗確認后方能填筑， 路 基 壓 實 度 （ 重 型 ） 表 1 項目類型 路面底面以下深度 (cm) 壓實度 (%) 支路 填 方 路 基 上路床 030 ≥ 92 下路床 3080 ≥ 92 上路堤 80150 ≥ 91 下路堤 150以上 ≥ 90 零填及挖方路基 030 ≥ 92 3080 路面 路面設計原則 :綜合考慮了路面使用要求和區域自然條件等綜合因素進行設計。本著因地制宜、合理選材、方便施工、便于養護、節約投資的原則，選擇便于施工、便于管理維護也符合當地特點的路面型式及設計方案。 路面結構采用新建瀝青混凝土路面 ，其結構形式為：20cm 級配碎石墊層 +20cm4%水泥穩定碎石下基層 +20cm5%水泥穩定碎石上基層 +1cm 稀漿封層 +7cm(AC25C)粗粒式瀝青混凝土 +5cm(AC20C)中粒式瀝青混凝土 +4cm（ AC13C）細 30 粒式 SBS改性瀝青混凝土。 人行道、側石 人行道結構為： 10cm 厚 C15 混凝土墊層 +3cm 厚 1： 3水泥砂漿 +5cm厚 25cm 50cm 步道石人行道板面層。人行道土基壓實度 90%。人行道高出路面 20cm。 側石、平石采用麻石。 該道路共三個平面交叉口，分別與 XX 大道、文體路、XX大道相交，與 XX大道、文體路交叉口為丁字形交叉，與XX大道交叉口為十字形交叉。 雨水工程 雨水排放原則 根據 XX 市總體控制規劃，本次工程道路排水體制為雨、污分流制； 本次工程道路沿線雨水排放要充分利用周圍已經完善的排水管網，根據現狀地形及規劃河渠，實行高水高排，低水低排，就近排放的原則。 雨水管網布設 a、根據 XX 市總體規劃， XX 路排水體制均為雨、污分流 31 制； b、道路沿線雨水排放充分利用周圍排水管網，根據現狀地形及規劃河渠，實行高水高排，低水低排， 就近排放的原則。 污水集中處理，雨水通過管網排入市政雨水管。雨水管管材的選用，考慮到雨水管埋深較淺，管道的鋪設對道路的結構影響較大，新型管材如 PE管等尚沒有在小埋深下成熟的施工及使用經驗，因此，雨水管管材仍然使用平口鋼筋混凝土管，管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口；由于出水高程限制，為減少埋深及投資， XX 路雨水主管管材采用鋼筋混凝土管。 XX 路雨水根據其流向和最終排入的雨水干管，可分為一個雨水排放系統，即全段雨水由兩側匯入路中雨水管中后，由 高 向 低 排放；該區域內雨水管設計為 d500— d1000 不等的鋼筋混凝土 雨水管。 為了方便將來路兩側用戶接管并防止破路施工，設計時每隔一定距離從雨水檢查井處預留 d500雨水管。用戶支管均預留至道路紅線之外，并設檢查井一座。施工中可根據用地開發情況或計劃對用戶支管的位置、管徑、坡度、數量等作適當調整。 32 雨水管計算： 雨水流量公式： Q=qψ F Q —————————————— 雨水設計流量（ L/s） q —————————— 設計暴雨強度（ L/） ψ —————————————— 徑流系數 F—————————————— 匯水面積（ ha） 其中，暴雨強度公式： Q=（ 1+） / (t+)（升 /公頃秒）（參照 XX暴雨強度公式） 式中： Q—— 雨水排水量（ L/ S） q—— 降雨強度（ L/S㎡） P—— 設計重現期（取 P=2年） t—— 降雨歷時（分鐘） φ —— 徑流系數 F—— 匯水面積（㎡） 重現期 P=1 年。 根據極限強度法原理，只有當降雨歷時等于集水時間時，雨水流量最大，所以設計中通常用匯水面積最遠點雨水流到 33 設計斷面時的集水時間作為設計降雨歷時。 地面集水時間取 15min。 雨水管道最大允許流速為 5m/s，最小允許流速為 m/s。雨水管道采用 DN400。 污水工程 排水體制采用雨、污水分流制；污水排入污水處理廠進行生化處理，達到國家排放標準后排放。 污水管道最大允許流速為 5m/s，最小允許流速為 m/s。 規劃區內污水主要由生活污水和少量工業廢水組成。由于規劃區的污水收集系統較完善，污水量的計算按