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谷竹高速公路gztj-24合同段橋面系施工方案(編輯修改稿)

2026-06-16 06:34 本頁面

　

【文章內容簡介】碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質量。濕接縫濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎，每個環筋自行封閉處必須焊接，（單面焊長度為 10d），與翼谷竹高速公路 GZTJ24 合同段中鐵三局二公司橋面系施工方案 5 緣板預埋鋼筋搭接部位為 4 處，及每個鋼筋的綁扎點數為 5 個。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。濕接縫模板采用寬度 88cm 竹膠板 (濕接縫寬度 70cm,兩邊各搭接 9cm)，縱向背楞用 5*5 方木，間距 37cm，頂板上用兩排螺桿兜底吊住龍骨，橫擔方木為 8*8方木，單根長 100cm，間距為 80cm，擰緊螺桿保持模板與預制梁翼緣密貼不漏漿。濕接縫吊桿的長度為。現澆連續段及濕接縫為 C50 混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，運輸至梁面，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在拆模時應注意防止模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現象。模板拆除完畢后，應通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。負彎矩束張拉、壓漿現澆中橫梁混凝土強度達到設計的 85%且齡期達到 7 天后方可張拉負彎矩束。張拉采用兩臺噸千斤頂單根單端張拉，左右對稱進行。安裝錨環前先檢查喇叭口和齒板混凝土是否密實、是否存在空洞，否則必須注漿（環氧樹脂砂漿）彌補，限位槽內混凝土、水泥漿必須清除干凈。錨環安裝在限位槽內，然后安裝夾片，打緊器打緊，然后安裝千斤頂和工具錨。工具錨和夾片要打蠟便于退頂松錨。張拉以控制應力為主，伸長量校核。先將千斤頂和油表配套效驗確定張拉力和油表壓力的對應關系，以此控制應力，分級張拉量取伸長值，分級控制如下：谷竹高速公路 GZTJ24 合同段中鐵三局二公司橋面系施工方案 6 0→ k(初應力，量伸長值 ) → k（量伸長值）→σ k（量伸長值）錨具夾片回縮量每端不超過 6mm，計算伸長值時 0→ k 的初應力伸長值以 k→ k 的伸長值計入，再加上 k→ k 的伸長值作為最終伸長值，與理論伸長值比較二者差值不得超過理論值的177。 6%，否則停止張拉，查清原因再繼續施工。張拉完成后及時壓漿，采用專用壓漿料配置漿液進行壓漿，出廠日期不得超過 1 個月，水泥漿的水膠比為。不得使用含有氯化物和硝酸鹽的摻和料，溫度過高時應采取適當降溫措施或晚上溫度較低時進行。在壓漿之前，首先應對孔道進行清洗，必要時清除孔道內壁的有害材料。對壓漿設備進行清洗，保證拌和前設備內不應有殘渣和積水。水泥漿的的拌

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