淦河特大橋續梁施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 14 ○ 7移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。 ○ 8解除外模走行梁上的一個后吊桿，將吊架移至前一梁段頂板預留孔處，然后再與吊桿連結，用同樣的辦法將另一吊架移前一梁段。 ○ 9掛籃行走就位后，調整立模進行下一梁段施工。 掛籃行走注意事項： ○ 1前移掛籃過程中，梁體兩端的掛籃設備行走距離必須同步，避免梁體兩端力矩相差過大。 ○ 2掛籃行走之前，安裝的滑道必須嚴格按設計間距布放，從而避免掛籃行走時，掛籃主構架體系偏離滑道。 ○ 3掛籃行走時，施工操作和技術人員要隨時檢查掛籃后鉤板和掛籃行走滑道與梁體的錨固件，一旦發現異常，必須立即停止前移掛籃進行處理。 ○ 4掛籃前移過程中，應控制好兩臺倒鏈的行進距離，避免扭曲行走使掛籃偏離滑道。 （四）邊跨現澆段施工 邊跨現澆段根據 76和 79墩附近的地形情況，采用支架法施工。 (1)支架體系 支架結構見： 淦河特大橋連續梁邊跨現澆段支架設 計圖（側立面） 淦河特大橋連續梁邊跨現澆段支架設計圖（正立面） 淦河特大橋連續梁邊跨現澆段支架設計圖（平 面） 支架結構應具有足夠的承載力和整體穩定性，對支架的承載力和穩定性應進行檢算。支架設計檢算考慮以下荷載：梁體、模板、支架的重量；施工荷載；風荷載；支架桿件應力安全系數大于 ，穩定性安全系數大于 。 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 15 支架系統檢算如下： 鋼筋混凝土斷面見 淦河特大橋連續梁邊跨現澆段支架設計圖（正立面） ， 9段混凝土重 233 噸，折算成每平米均布荷載： 44KN/m178。 傾倒混凝土時產生的沖擊荷載： 178。 振搗混凝土時產生的荷載： 178。 模板自重產生的荷載： *9=178。 6*10cm 方木自重產生的荷載： ***9=178。 I20 工字鋼重： I32 工字鋼重： kg/m 直徑 500mm 鋼管自重 人及機具活載： 178。 模板、梁及立桿計算： 底模采用竹膠合板，板后 10mm，底模支承在 6cm*10cm 的方木上，間距 米。（如圖所示） 模板承受的組合荷載：q=[*(44+++)+*4]*= KN/m 跨中彎矩為： M=ql178。/8=*178。/8= W=bh178。/6=*178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa(按針葉松考慮 ) 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。 I=bh179。/12=*179。/12 f=ql178。l178。/350EI=[f]=L/400= 所以底模滿足要求。 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 16 6*10 方木計算：跨度 米，間距 米，方木的荷載分布如圖所示： 沿方木方向承受的組合荷載：q=[*(44++++)+*4]*=跨中彎矩為： M=ql178。/8=*178。/8= W=bh178。/6=*178。/6 σ =M/W=[σ ]=12mpa 抗彎剛度： E=*1000000KN/m178。 I=bh179。/12=*179。/12 f=ql178。l178。/350EI=[f]=L/400= 所以 6*10 的方木 滿足要求。 I20 工字鋼組合荷載： (I20 工字鋼承受 6*10 方木傳來的集中荷載如圖所示 )，大小為： p=[*(44+++++*)+*4]**= 工字鋼梁撓度檢算 ： f=5pL178。L178。/384EI=5 16/3842 10 = 滿足《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》中 l/1500=1.33mm〉 . 立桿直徑 500mm 鋼管計算： 每根立桿承受的組合荷載為： 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 17 N=[*(44+++++++)+*4]*2.0*= 計算長度為 2+3*= 回轉半徑 i= 長細比為 l/i=3500/=206,查表得 Φ = A= cm178。N/Φf = （ 205 ） =178。 所以立柱滿足設計要求。 為避免在箱梁砼施工時，支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形，同時測量其彈性變形，在底模安裝后對支架進行預壓。預壓時按梁的重量分布情況進行布載。 加載前要布設觀測點，以便觀測沉降量，根據觀測結果確定預壓時間，沉降觀測做好記錄，以便計算支架的彈性變形和非彈性變形，通過 U 形托座調整底模標高。 (2)模板施工 模板采用整體模板，由于現澆段的外型與懸澆段一致，采用掛籃的模板或墩頂梁段的外模板，底模板采用整體模板，內模用小鋼模拼裝。 (3)鋼筋施工 根據現場的施工條件， 鋼筋可采取事先彎制現場綁扎的方法安裝。綁扎先底板腹板、后頂板的順序進行。鋼筋綁扎同時作好與個部位的預應力筋（管道）安裝的銜接，當普通鋼筋與預應力筋相抵觸時，普通鋼筋適當挪動位置。 (4)砼施工 、養護 砼施工與懸灌梁段的施工相同。注意在澆注過程中，梁體的兩側要平衡灌注，同時在澆注過程中注意觀測支架的下沉量是否與計算吻合。 養護要求與前述相同。 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 18 （五） 合攏段施工 主梁合攏的順序按先邊跨后中跨的順序進行。見附后的“ 淦河特大橋 40m+64m+40m 三跨連續梁施工順序示意圖 ”。 （ 1）合攏段施工工藝 掛藍及 模板 就位 → 綁扎鋼筋、安裝預應力管道→安裝勁性骨架并立即張拉臨時束，邊跨時 將直線段與懸臂端間鎖定，中跨時將兩“ T”構懸臂端間鎖定→“ T”懸臂端壓配重→澆筑合攏段砼（選擇一天中溫度最低的時間進行）同時按照混凝土重量相應解除配重→砼養生至設計張拉強度→按設計要求張拉預應力束→拆除模板→按設計要求解除鎖定→張拉剩余合攏束并壓漿。 （ 2）合攏段的配重 合攏段的配重施工是保證在合攏施工過程中合攏段兩端的梁段不產生相對移位 ,在加配重前先把施工過程中產生梁頂重量的變化計算好 ,在施工中保證重量不變 ,一般來說不能夠采取配重的方式來進行調 整梁端的標高，因為通過配重調整后，當梁體施工完畢將配重拆除后，本身在梁體產生了初應力。正確的方式是應該在施工過程中加強觀測和監控，使梁體標高在合攏時控制在規范規定的允許偏差范圍內，而不需要再增加配重，另外增加配重是在沒有控制好標高的情況下不得已才實行的補救措施，但通過增加配重調整高度是有限的，因此在施工中應作好標高的施工監測工作。施工順序為 : （ a） “ T”構兩端的掛籃向墩中心移動 ,在移動過程中保證掛籃的對稱移動 ,以防在移動過程中使梁體根部產生較大的不平衡彎矩 。或同時對稱在原地拆除掛籃； （ b） 按照兩端平衡的 原則，根據各工況配重； （ c） 在合攏鎖定后，所有的重量變化，都要堅持測量觀測，掌握梁體標高變化的情況，有了變化，及時找出原因，同時采取增加或減少配重的方式彌補。 （ 3）合攏段的鎖定支撐 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 19 （ a） 按設計要求采用剛性支撐和張拉臨時合攏束鎖定方案，使合攏段兩端形成可以承受一定彎矩和剪力的剛結點，防止由于溫度等各種因素影響在合攏前就產生變形。對剛性支撐的斷面面積和支撐位置及臨時束的張拉嚴格按設計要求實施。 （ b） 剛性支撐鎖定時間根據連續觀測結果確定，原則上是各合攏段在規定的時間，即梁體相對變形最小和溫度變化幅度最小的時間區間內，全橋對稱、均衡同步鎖定，以免合攏段造成結構、溫度變形發生突變。為了減少鎖定時間，在鎖定之前，完成合攏臨時束張拉的準備工作（如千斤頂安放就位等）。待剛性支撐焊完之后，要求及時張拉完按設計要求的全部合攏臨時束。 （ 4）合攏段施工注意事項 （ a） 接近合攏段的幾個梁段施工時加強梁段的中線、標高控制，并進行聯測。在各 T 構最后一節梁段張拉完成后，對全橋的箱梁頂面 標高變化和軸線偏移量進行檢查，檢查合攏 段兩端標高情況，如果標高與線型控制不符時，通過配重作相應調整。同時合攏段鎖定前，需對懸臂斷面進行 48 小時連續觀測，一般間隔時間為氣溫變化幅度大時每 1 小時一次，氣溫變化幅度小的夜間每 2 小時一次。觀測氣溫與懸臂端的標高變化、氣溫與合攏段長度的變化、氣溫與梁體溫度的關系等，以確定合攏時間并為選擇合攏口鎖定方式作力學驗算、鎖定時機提供依據。 （ b） 加強合攏前的監測和分析：為保證合攏精度，避免強迫合攏，使合攏后的結構狀態滿足設計精度的要求，合攏前對合攏方案仔細準備。監測和分析的內容有：溫度監測分析、撓度計算分析、壓重計算分析及合攏時機的掌握。通過評價合攏后的結構狀態，優選出合理的合攏措施。 （ c） 連續梁體系多個單 T 型剛構必須同時均衡對稱合攏。在各T 型剛構架最后一節梁段澆筑張拉完成后，清除 T 型剛架上不必要的淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 20 施工荷載，一時無法清除者可以移至墩頂梁段上，使各 T 型剛構架上的施工荷載處于相對平衡狀態。合攏時卸載也必須對稱同步進行，避免在合攏段端部造成相對變形，產生“剪力差”變位，影響合攏精度。 （ d） 合攏段砼施工選擇在一天中溫度最低的時間進行。砼的強度大于梁體強度一級，同時在砼中加入膨脹劑。澆筑完成后，時值氣溫開始上升為宜。注意 振搗和養生質量，以防裂縫發生。 （ e） 合攏段砼灌注一次澆筑成型，時間盡量縮短，控制在 2～3 小時內完成，不得多于 4 小時。 （ f） 合攏段砼加強養護，梁體受日照部分加以覆蓋。 （ g） 砼強度達到設計要求后方可張拉預應力鋼束，合攏段預應力鋼束張拉前，拆除剛性鎖定。預應力束應嚴格按照設計要求的張拉順序雙向對稱張拉。 （ h） 在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內堆放重物或行走施工工具。 （六） 結構體系轉換 連續梁部施工時，在連續梁合攏前，永久支座處于非 正常 受力狀態 ， 邊跨 合攏段施工完畢后，張拉預應力束， 對稱解除臨時支座，解除臨時支座采用燃燒硫磺砂漿或噴燈燒除硫磺砂漿層的辦法，使梁 體落在永久性支座上，完成體系轉換。體系轉換完成后應對臨時支座墊塊利用風鎬進行拆除，并將臨時支座伸入主梁和橋墩內的鋼筋割斷，用砂漿進行封堵以防止鋼筋暴露銹蝕。 （七） 懸臂澆筑中的施工監控量測 連續梁在懸臂掛籃澆注施工過程中，將進行嚴格的監控量測控制。監控量測控制的主要內容是撓度監測、主梁中線的監測和控制、立模標高的確定與調整、材料參數測量等幾個方面內容。 但主要是線路中線、標高控制和撓度監控。 1 工況劃分和主要監測監控工作 （ 1）施 工監測監控工況劃分 淦河特大橋連續梁 施工方案 中鐵十一局 一公司武廣客專 鐵路項目經理部 21 主橋箱梁混凝土懸澆 7— 8 天施工一節段，為一周期： ① 箱梁各節段掛籃前移、立模； ② 箱梁各節段混凝土箱梁懸澆后； ③ 箱梁各節段預應力索張拉后。 此后有箱梁合攏階段：主、邊跨剛性聯接前后；主、邊跨合攏現澆段后；主、邊跨剛性聯接解除后；各腹板索、頂板索、底板索和通長索張拉后；即成橋前各施工工況發生較大變化等，隨著施工的進展