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高新區(qū)吉林大道中壓施工組織設計(編輯修改稿)

2026-07-02 19:42 本頁面

　

【文章內容簡介】場溫差較大時，連接前，應將管材和管件在施工現(xiàn)場放置一定時間，使其溫度接近施工現(xiàn)場溫度。 ⑦ 聚乙烯燃氣管道連接時，管端應潔凈。每次收工時，管口應臨時封堵。 ⑧ 聚乙烯燃氣管道連接結束后，應進行接頭外觀質量檢查。不合格者必須返工，返工后重新進行接頭外觀質量檢查。 2． 2 電熔連接 ① 管徑小于等于 De63 管子，采用電熔連接， ② 不同材質的管子采用電熔連接 2. 3 鋼塑過渡接頭連接 ① 鋼塑過渡接頭鋼管端與金屬管道連接應符合相應的鋼管焊接的規(guī)定。 ② 鋼塑過渡接頭鋼管端與鋼管焊接時，在 PE 端用水澆以達到冷卻降溫的目的。非開挖定向牽引：定向鉆牽引施工又稱導向鉆進施工 ,是非開挖敷設地下管線技術的一種 ,其主要工藝流程為 :施工準備 →導向孔施工 →反拉擴孔、成孔 →牽引管道 →砌檢查井 →驗收 →清場。、管道檢查 PE 管抗外壓能力強 (能承受較大拉力 ) 、柔韌性好 (能較好地適應沉降 ,抗震能力強 ) 、單位質量輕 ( 在牽引過程中可減小與孔壁的摩擦力 ) ,非常適合牽引施工。為確保工程質量 ,管道材料必須滿足各項設計要求 ,主要有 : ① 管道內壁光滑平整 ,管身沒有裂縫 ,管口無破損、裂口或變形等缺陷。 ② 管道的端面應平整 (與管的軸線垂直 ) ,軸向不得有明顯的彎曲 ,管道插口外徑、承口內徑的尺寸及圓度應滿足要求。 ③ 管材內壓強度及剛度應滿足設計要求。、導向孔軌跡設計弧形導向孔軌跡 (見圖 ) 由兩部分組成 : 造斜段和直線段。造斜段是鉆桿進入敷管深度的過渡段 ,直線段是管道穿越障礙物的敷設段。導向孔軌跡的形態(tài)取決于穿越起點 ( A 點 ) 、穿越終點 ( B 點 ) 、敷管深度 ( h) 、造斜段曲率半徑 ( R R2)等參數(shù) ,其中 R1 由鉆桿最小曲率半徑 ( Rd)和敷管深度 ( h) 決定 ,根據(jù)經(jīng)驗 Rd≥ 1 000 d ( d 為鉆桿直徑 ,50 mm) 。 R2 由所敷管的彎曲半徑?jīng)Q定。、分段牽引施工要點：工程中一次牽引敷設管線最大長度為按實際地形而定，但不得超過設計規(guī)范要求 ,當敷設長度過大或受場地等外界因素影響時牽引機械不足以一次完成拖管工作 ,這時需要采取分段牽引施工 (見圖 2) 。 AB 段的導向孔打通以后先用 233。200 的回擴頭回擴一次 ,然后把回擴頭推至 AB 段中點 O 。在 O 點挖坑 (2 m 4 m 6 m) ,換上鉆頭沿曲線鉆進至 M 點出土 ,順次回擴拖管 ,完成 AO 段管道的敷設。后退 23 m 以點 N 作為入土點沿曲線鉆進至 O 點 (確保達到預定深度 ) ,然后換上回擴頭順著原孔推至 P 點出土 ,順次回擴拖管 ,完成 OB 段管道的敷設。、工作坑施工：每段牽引需要挖掘 2 個工作坑 ,即入口工作坑和出口工作坑 ,均采用機械挖掘、密扣鋼板樁支護。入口工作坑用于檢測鉆桿的鉆進角度和旋轉扭動等工作狀態(tài) ,一般在鉆機前面 6～ 10 m 處挖掘 ,尺寸為 1. 5 m 6 m ,挖深由地面漸變到預定深度。施工工序為 :破除路面 →打鋼板樁支護 →挖土 →清運余泥 →工作坑圍蔽。要注意的是人工挖泥過程不要損壞人行道下的管線。出口工作坑是回拖時提供排水管入洞的工作坑 ,其尺寸和施工方法與入口工作坑相同。、鉆進技術方案：導向鉆機的主要部件有輪式鉆機、操作系統(tǒng) 、動力站、液壓系統(tǒng) 、鉆頭、鉆桿等 ,按照安裝使用規(guī)范進行安裝。鉆機運到現(xiàn)場后須先錨固穩(wěn)定 ,并根據(jù)預先設計的鉆機傾斜角進行調整 ,依靠鉆機動力將錨桿打入土中 ,使后支承和前底座錨與地層固結穩(wěn)定。鉆桿軌跡的第一段是造斜段 ,控制鉆桿的入射角度和鉆頭斜面的方向 ,緩慢給進而不旋轉鉆頭 , 就能使鉆頭按設計的造斜段鉆進。鉆頭到達造斜段完成處后便進行排水管流水段 (即 AB直線段 ) 的鉆進 :旋轉鉆頭并提供給進力 ,鉆頭就能沿水平直線鉆進。鉆頭上裝有帶信號發(fā)射功能的探測儀器在鉆進過程中通過地面接收儀器接收探頭發(fā)出的信號 ,經(jīng)譯碼后便可獲知鉆頭深度、頂角、工具面向角、探頭溫度等參數(shù) ,根據(jù)所接收的數(shù)據(jù)調整鉆頭操作參數(shù) ,使鉆進按照流水線標高路線前進 ,到達出口工作坑后完成鉆孔工序。鉆進操作的注意事項鉆桿的上、下接頭應對正邊緩慢給進動力邊慢轉上扣不得

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