建設(shè)項目基本情況-從江縣環(huán)保局(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 空壓機(jī) ， 在左、右壩肩及石料場布置 2 臺容量 20m179。/min 及 1 臺 15m179。/min 空壓機(jī) ； 輸水管線采用移動式空壓機(jī)，采用 2 臺3m179。/min 空壓機(jī)可滿足供風(fēng)要求。 施工通訊： 本工程施工期較長，施工通信主要采用無線移動通信，在辦公區(qū)適當(dāng)設(shè)置部份有線電話及網(wǎng)絡(luò)。 1 施工導(dǎo)流 本工程枯期施工采用圍堰一次攔斷河床、左岸導(dǎo)流隧洞過流的導(dǎo)流方式。汛期施工采用壩體臨時斷面擋水，左岸導(dǎo)流洞流態(tài)為有壓流的導(dǎo)流方式。 （ 1）導(dǎo)流隧道施工 本階段隧洞洞身考慮全斷面襯砌，襯砌混凝土采用小鋼模拼裝澆筑，混凝土由左岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由 HTB30 混凝土泵送入倉， HZ6x50 軟軸式 振搗器振搗密實(shí)。 導(dǎo)流洞灌漿按先回填灌漿，再固結(jié)灌漿的順序進(jìn)行，回填灌漿待襯砌混凝土達(dá)到 70%強(qiáng)度后盡早進(jìn)行，固結(jié)灌漿在回填灌漿后 7 天左右進(jìn)行。 （ 2）圍堰施工 圍堰施工時，須先進(jìn)行截流戧堤的施工。圍堰填筑石料考慮利用大壩開挖料，粘土心墻料在大壩下游土料場挖取。堰體填筑采用 8t 自卸汽車運(yùn)輸，倒退法卸料， 12t 碾壓機(jī)碾壓，土料心墻采用羊足碾壓實(shí)，待截流戧堤形成后，須迅速在戧堤背水面填筑培厚，直至設(shè)計斷面尺寸。 由于上游圍堰作為瀝青混凝土心墻壩一部分，只需對下游圍堰進(jìn)行拆除，下游圍堰拆除采用 1m3反鏟挖掘機(jī)裝 8t 自卸汽車運(yùn)輸出渣，全部運(yùn)到大壩左岸下游棄渣場堆放，綜合運(yùn)距。 1 大壩施工 （ 1）大壩開挖 根據(jù)施工總進(jìn)度安排，大壩兩岸壩肩從第一年 7 月開始開挖， 9 月底完成兩岸壩肩開挖工作，開挖土石方 萬 m179。； 10 月 11 日開始進(jìn)行河床部分基礎(chǔ)土石方開挖， 11 月 10 日底完成大壩基礎(chǔ)開挖工作，開挖土石方 萬 m179。 大壩基礎(chǔ)開挖程序?yàn)橄劝镀潞蠛哟玻然蠖咽瘏^(qū)，自上而下分層開挖。壩基開挖分兩期進(jìn)行，一期開挖兩壩肩，二期開挖河床。 開挖的方法為：覆蓋層開挖采用 179。挖掘機(jī)挖裝 8t 自卸汽車運(yùn)輸出渣；基 礎(chǔ)石方開挖采用潛孔鉆輔以氣腿式風(fēng)鉆造孔，人工裝藥爆破，永久邊坡進(jìn)行預(yù)裂爆破，在靠近基座建基 12 面預(yù)留約 厚保護(hù)層，采用小炮爆破挖除，棄渣采用 TY200 推土機(jī)集渣， 179。挖掘機(jī)裝8t 自卸汽車運(yùn)輸出渣至棄渣場，綜合運(yùn)距 。 （ 2）基座混凝土施工 基座混凝土位于瀝青混凝土心墻底部，從第一年 11 月初開始澆筑， 12 月底完成基座混凝土澆筑，共澆筑混凝土 1722m179。基座混凝土澆筑時應(yīng)分段分塊進(jìn)行，由河床開始，自下而上向兩岸坡推進(jìn)，并超前于大壩填筑。基座混凝土由右岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn) 場，綜合運(yùn)距 。 （ 3）基礎(chǔ)處理 固結(jié)灌漿：固結(jié)灌漿采用用 XY100 型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)造孔，鉆孔按兩序進(jìn)行施工，先施工一序孔，后施工二序孔；采用 BW—200 電動雙缸臥式灌漿機(jī)，自上而下灌漿施工。在灌漿結(jié)束后，采用濃漿灌注，閉漿封孔，用高標(biāo)號的水泥砂漿回填密實(shí)并抹平。 帷幕灌漿：帷幕孔采用單排布置，孔距 3m，總進(jìn)尺 6295m，有效進(jìn)尺 4338m。帷幕灌漿沿瀝青心墻混凝土基座和兩岸地面進(jìn)行。鉆孔按三序進(jìn)行施工，先施工一序孔，再施工二序孔，最后施工三序孔 ； 灌漿采用自下而上分段灌漿方法施工 ， 灌漿段長度可采用 5m～ 6m，在灌漿結(jié)束后，采用濃漿替換孔內(nèi)稀漿，當(dāng)加漿管排出濃漿后，閉漿封孔，用高標(biāo)號的水泥砂漿回填密實(shí)并抹平。帷幕灌漿采用 XY100 型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)造孔， BW—200 電動雙缸臥式灌漿機(jī)灌漿。 （ 4）瀝青混凝土心墻施工 在瀝青混凝土心墻施工過程中，心墻和過渡層的任何斷面都高于其上、下游相鄰的壩體填筑料 1～ 2 層，心墻兩側(cè)的過渡料與心墻應(yīng)平起填筑。瀝青混凝土心墻的施工工藝程序?yàn)椋簽r青混凝土備料 → 拌和 → 運(yùn)輸 → 鋪筑 → 質(zhì)量檢查。 備料 ： 進(jìn)場的瀝青檢查出廠合格證，復(fù)試合格后方可入場 ； 生產(chǎn)加工的粗細(xì)骨料需經(jīng)試驗(yàn)滿足設(shè)計規(guī)范要求后，方可 投入使用。合格的骨料經(jīng)加熱、預(yù)拌，瀝青經(jīng)熔化、脫水、加熱后進(jìn)入瀝青攪拌機(jī)拌制。 拌和 ： 根據(jù)設(shè)計提供的配合比，按照粗骨料、細(xì)骨料、填充料依次下料，干拌 25s 后，再加入熱瀝青一起拌和，濕拌 60s，要求拌和均勻，瀝青裹覆骨料良好，并且拌和時，骨料溫度控制在 170～ 190℃ 之間，要嚴(yán)格控制上限溫度 ； 拌和好的瀝青卸入受料斗，至混凝土保溫儲罐儲存，要求每 4h 溫度降低值不超過 1℃ 。 運(yùn)輸 ： 瀝青混凝土采用自卸汽車裝車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中不得出現(xiàn)骨料分離、分層、泄漏、溫度損失過大等現(xiàn)象，當(dāng)溫度不能滿足碾壓要求時，應(yīng)作廢料處理。 鋪筑 ： 瀝青混凝土鋪筑前，應(yīng)按照設(shè)計圖紙放樣測設(shè) 、 安裝模板，采用 Lg380 心墻專用 13 攤鋪機(jī)施工。專用攤鋪機(jī)不便鋪筑的部位，擬采用人工鋪筑，人工鋪筑時，宜按照立模 → 鋪過渡料 → 過渡層初碾 → 瀝青混凝土攤鋪 → 抽出模板 → 瀝青混凝土料和過渡層的同步碾壓的工藝流程進(jìn)行。 質(zhì)量檢查及控制：每層鋪筑前，應(yīng)對心墻軸線放樣，檢查模板中心線，使其與心墻中心軸線偏差不超過177。 5mm；應(yīng)對攤鋪溫度、初碾溫度、終碾溫度隨時進(jìn)行檢測；碾壓完畢后，應(yīng)用無損檢測手段對孔隙率、容重及滲透系數(shù)進(jìn)行檢測；每一鋪筑層都應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，不得產(chǎn)生裂紋、蜂窩、麻 面、空洞及花白填料等現(xiàn)象。 （ 5）壩體填筑 壩體填筑料共計 萬 m179。，其中過渡料 萬 m179。，堆石料（砂礫石壩殼料） 萬m179。，水平排水區(qū) 萬 m179。，反濾料 萬 m179。，塊石護(hù)坡 萬 m179。，排水棱體 萬 m179。，碎石及細(xì)石填料 萬 m179。 第一年 12 月初開始進(jìn)行大壩填筑，至第二年 3 月底填筑至 高程；第二年 4 月 1日開始填筑 以上壩體，至第二年 11 月底壩體填筑到頂。 填筑工作面按施工區(qū)面積劃分為 3～ 5 個工作塊，每個工作塊相對獨(dú)立施工 ， 每個工作塊按卸料、鋪料平整、 碾壓和質(zhì)檢 4 個條帶平行流水作業(yè)。 堆石區(qū)（上、下游砂礫石壩殼區(qū)）必須在壩基處理及隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能填筑，堆石料（砂礫石壩殼料）最大粒徑為 800mm，過渡料最大粒徑為 80mm，堆石料利用 8t 自卸汽車通過上壩公路運(yùn)輸入倉，在整個平倉過程中遵循上游高、下游低的原則 。 堆石料超徑石首先在料場進(jìn)行解小處理，壩體填筑堆石料用 1m179。挖掘機(jī)機(jī)裝 8t 自卸汽車運(yùn)輸上壩后，壩體填筑采用分層碾壓施工，每一層的工藝流程為：卸料 → 鋪料 → 灑水 → 碾壓；為保持施工強(qiáng)度的均衡和連續(xù)，對面積較大的壩面進(jìn)行分區(qū)流水作業(yè)。攤鋪按照自下而上平起平鋪 的原則，攤鋪方法為：堆石區(qū)以后退法為主，邊角部位用進(jìn)占法填補(bǔ) ； 壩料鋪料、平整采用進(jìn)占法鋪料，過渡料 40cm 一層，堆石料鋪層厚度均為 80cm。 自卸汽車卸料卸在鋪料方向的前沿，然后用 TY200 推土機(jī)鋪料并平整。壩體碾壓采用 19t自行式振動碾碾壓，碾壓宜平行于壩軸線方向進(jìn)行，采用進(jìn)退錯距法，錯距 30cm，碾壓 6～ 8遍，具體碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定。工作面之間交接處進(jìn)行搭接碾壓，搭接寬度為 。 在靠近左右岸邊角部位由人工鋪料，采用小型夯板和 BW75S 型手扶式振動碾壓實(shí)。下游壩坡填筑時，先作好塊石護(hù)腳，再 分層鋪填堆石料，每填三層用反鏟削一次壩坡，然后自下而上作好下游塊石護(hù)坡。碾壓時應(yīng)根據(jù)天氣情況及石料的含水量，向鋪筑料灑水，以提高壓實(shí)效果和減少壩體后期沉降量。每一層碾壓并經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計密實(shí)度要求后，進(jìn)行新一層填筑。 14 （ 6） 壩體 上游 面度汛保護(hù) 壩體上游面為 60cm 厚的塊石護(hù)坡，上游面塊石護(hù)坡施工與大壩壩體施工同步上升，在汛期到來之前施工至度汛水位以上。 （ 7）壩頂細(xì)部結(jié)構(gòu)施工 壩頂路面混凝土由混凝土拌和站供應(yīng)， 8t 自卸汽車運(yùn)輸至工作面，綜合運(yùn)距 ；壩頂防浪墻混凝土由混凝土拌和站供應(yīng)， 8t 自卸汽車運(yùn)輸（ 綜合運(yùn)距 ）、汽車吊配混凝土臥罐入倉。混凝土模板采用組合鋼小模板，人工裝模 ； 混凝土振搗采用插入式振搗棒振搗密實(shí) ； 混凝土拆模應(yīng)在混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可進(jìn)行，混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工條件采用灑水噴霧養(yǎng)護(hù)。 1 溢洪道施工 （ 1）溢洪道開挖 溢洪道基礎(chǔ)石方開挖時，采用自上而下分梯段開挖，梯段高度為 5～ 7m。鉆孔采用潛孔鉆輔以氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，人工裝藥爆破開挖， TY200 推土機(jī)集渣， 挖掘機(jī)裝載機(jī)裝 8t自卸汽車運(yùn)輸出渣至棄渣場堆放，運(yùn)距 。 （ 2）溢洪道混凝土 溢洪道混凝土澆筑前，先清除巖基 上的雜物、泥土、松動巖石等，采用高壓水沖洗干凈并排干積水，清洗后的建基面在混 凝土澆筑前保持潔凈和濕潤。在澆筑第一層混凝土前，先鋪一層 2～ 3cm 厚的水泥砂漿 ； 在澆筑分層的上層混凝土澆筑前，首先對下層混凝土的施工縫面，進(jìn)行高壓水沖毛或鑿毛處理。 混凝土運(yùn)輸采用 8t 自卸汽車從混凝土拌和站運(yùn)輸至澆筑工作面，運(yùn)距約 ，采用HTB30 混凝土泵送入倉， HZ6X50 軟軸振搗器進(jìn)行振搗密實(shí)。溢流面混凝土拆模應(yīng)在混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可進(jìn)行，混凝土養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工條件采用灑水噴霧養(yǎng)護(hù)。 1 取水兼泄洪放空隧洞施工 取 水兼泄洪放空隧洞取 0+ 樁號下游側(cè)至隧洞出口由導(dǎo)流隧洞改造而成，樁號取0+～取 0+ 段隧洞位于導(dǎo)流洞的右側(cè)，與導(dǎo)流洞軸線間距為 。進(jìn)口土石方開挖支護(hù)、閘門井及啟閉機(jī)排架及取水口交通橋混凝土澆筑、取水兼泄洪放空隧洞洞挖及襯砌、出口泄槽混凝土澆筑等工作安排在第一年 5 月～第一年 10 月施工 ； 取水兼泄洪放空隧洞出口消力池部位須 進(jìn)行 二次開挖、重新澆筑處理，計劃于第三年 2 月施工 。 混凝土由右岸拌和站供料，采用 8t 自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，綜合運(yùn)距 ； 取水口井筒、啟閉機(jī)排架及交通橋混凝土采用泵送入倉，取水兼放空隧洞底板混凝土由 8t 自卸汽車直接入倉。 1 管線工程 15 管線全長 ，為 DN800～ DN350的鑄鐵管，管線工程第二年 1月初開工，第二年 12月底完工。 （ 1）土石方開挖 管槽開挖包括土方及石方開挖，管槽土方開挖采 179。挖掘機(jī)開挖，并輔以人工開挖。石方開挖采用氣腿式風(fēng)鉆造孔、人工裝藥爆破；開挖料作為回填料使用，棄渣就近堆放。 （ 2）墊層及土石回填 土基管頂覆土厚大于 ，松散巖基管頂覆土厚大于 ，管槽采用砂墊層厚度 50mm，當(dāng)管道坡度大于 30176。時 ，管槽采用 C15 砼墊層，墊層厚 200mm；管道穿越?jīng)_溝管道，采用外包 C15 砼外包保護(hù)；管道穿越公路時管頂覆土厚不得低于 。管線碎石墊層量較小，采用小型自卸汽車從壩區(qū)砂石加工廠運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅妫丛O(shè)計和相關(guān)規(guī)范人工輔助鋪填；回填料應(yīng)在管道鋪設(shè)完畢后進(jìn)行，回填所需土石料應(yīng)利用開挖棄料，采用 ，局部由人工輔助回填。 （ 3）管線鎮(zhèn)墩混凝土及漿砌石施工 在管道轉(zhuǎn)彎及分岔處設(shè)置鎮(zhèn)墩，長距離無轉(zhuǎn)彎及分岔的管段，每隔 100m 設(shè)置鎮(zhèn)墩。管線鎮(zhèn)墩混凝土由移動式攪拌機(jī)拌制， 5t 自卸汽車運(yùn)輸至工作面附近，人工運(yùn) 送入倉，人工持 50型振搗棒振搗密實(shí)。局部受施工條件限制，鎮(zhèn)墩混凝土生產(chǎn)由人工現(xiàn)場拌制，混凝土由人工入倉并振搗密實(shí)。 輸水管線砌石工程砌筑時，漿砌石按座漿法施工，砌筑砂漿由人工現(xiàn)場拌制，砌體砌筑完畢由人工養(yǎng)護(hù)。 （ 4）球墨鑄鐵管安裝 全程為新建球磨鑄鐵管道，管徑為 DN350～ DN800，球墨鑄鐵管管每節(jié)長 6m，最重件為1394kg，管材由載重汽車運(yùn)至現(xiàn)場后，安裝前應(yīng)做好球墨鑄鐵管件檢查，并設(shè)專門堆放場地。球磨鑄鐵管采用承插式接頭。采用 8t 汽車吊吊運(yùn)至安裝位置，安裝時由人工配合簡易三腳架、手拉葫蘆就位，安裝完驗(yàn) 收合格后，及時進(jìn)行回填。管道凸起處設(shè)排氣閥，長距離無凸起點(diǎn)的管段，每隔 1000m 設(shè)置排氣閥，管道凹陷處設(shè)置放水兼排沙閥，同時設(shè)置閘閥井 。 （ 5）水池施工 土石方開挖：土方開挖采 ，在地形較陡、不適宜采用挖掘機(jī)開挖的，可輔以人工開挖。石方開挖采用氣腿式風(fēng)鉆造孔、人工裝藥爆破。開挖料就近堆放，用作回填料，剩余部分就近堆放。 混凝土澆筑：混凝土由移動式攪拌機(jī)拌制， 5t自卸汽車運(yùn)輸至工作面附近，人工運(yùn)送入倉，人工持 50型振搗棒振搗密實(shí)。局部高位水池受施工條件限制，混凝土生產(chǎn)由人工現(xiàn)場拌制， 16 混凝土由 人工入倉并振搗密實(shí)。 1取料場開采 （ 1）板巖料場開采 板巖料場開采采用自上而下水平分層開采法，即用常規(guī)鉆爆法揭頂、削幫、切腳后，采用自上而下的微差擠壓爆破的梯段開采，梯段高度控制在 15m 以內(nèi)，每梯段設(shè)一條 2m 寬的馬道；開采過程中應(yīng)進(jìn)行放坡開挖，開挖坡度可按 1: 控制。在料場底部 500m 高程設(shè)一條公路進(jìn)行石料開采，并設(shè)置至料場頂部的開采公路。料場開采高程在 500～ 550m 范圍以內(nèi)，規(guī)劃開采面積約為 6000m2，開采剝采比為： 1:。采用挖掘機(jī)對表層覆蓋層進(jìn)行清理，挖掘機(jī)輔以人工裝渣，自卸汽車運(yùn) 至渣場，石方采用 YQ100 型潛孔鉆配氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，人工裝藥爆破， TY200 推土機(jī)集料， 履帶式挖掘機(jī)裝挖經(jīng) 8t 自卸汽車運(yùn)輸至砂石加工場或直接上壩填筑。 （ 2）砂礫石料場開采 由于宰便河洪枯流量變幅較大、汛期施工期間開采河床砂礫石難度較大，枯期施工期間可利用河床砂礫石填筑主堆石區(qū)。河床砂礫石開采按照先主河床后河漫灘的順序分區(qū)，依次從下游至上游，從靠近河床側(cè)至遠(yuǎn)離河床側(cè)的順序依次開