安全生產管理手冊word版(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況，確認安全。 吊裝作業前應劃定作業區，設護欄和安全標志，嚴禁非作業人員入內。 吊裝時，吊臂、吊鉤運行范圍，嚴禁人員入內。 吊裝中嚴禁超載。 吊裝時應先試吊，確認正常后方可正式吊裝。 現場配合吊梁的全體作業人員應站位于安全地方，待吊鉤和梁體吊離就位點距離 50cm 時方可靠近作業，嚴禁位于起重機臂下。 吊裝中遇地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等，必須立即停止作業，待處理并確認安全后方可繼續作業。 1構件吊裝就位，必須待構件穩固后，作業人員方可離開現場。 1用千斤頂頂升（卸落）構件時，必須配備保險墊木，待頂升（卸落）高度符合要求時立即在構件下放入墊木，并經檢 查確認穩固后，方可落下構件。嚴禁用千斤頂長時間承重。 1大雨、大雪、大霧、沙塵暴和 6 級（含）風以上等惡劣天氣必須停止架梁作業。 第六十二條 橋面系施工安全規定 對高處作業中的安全標志、工具、電氣設施和各種設備必須經檢查確認完好后，方可使用。 進行高處作業的人員應定期體驗。嚴禁酒后作業，帶病作業。 進行高處作業時，應正確配戴安全帽、安全帶、安全繩，不準穿硬底鞋、拖鞋。嚴禁從高處投擲物料。 使用梯子進行高處作業時，梯子不應缺檔和墊高，并采取其它防護措施。 搭設腳手架，地面應堅實牢固，腳手 架作業面應滿鋪腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。操作面外側應加設防護欄和擋腳板，立掛安全網。 人行爬梯應采取防滑措施，并加設防護欄，并懸掛警告標識。 操作平臺基礎牢固堅實，平臺上滿鋪腳手板，搭設防護欄，并應設置爬梯。 橋面兩幅間人行通道應滿鋪腳手板、加設防護欄、立掛安全網，并固定好。 在凈高超過 2 米的橋面臨邊作業時，必須設置防護欄，懸掛安全網。對下方有人、車通行的部位，支搭密目安全網，以防墜物傷人。 第六十三條 邊通車、邊施工地段的交通管理安全規定 改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建 的路段，在施工路段的兩端應豎立顯示正在施工的警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通量等情況確定。 在拓寬地段，如須在原有道路上運送土石方，宜采用機動車輛運輸。并應做到： 、剩余部分路面寬度應保證機動車行車安全； 、要用紅白相間的欄桿等隔離設施，與機動車行車道隔開； 、設專職人員指揮來往車輛。 通車路段的路面應經常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。 半幅通車路段，在車輛駛出（入）前方應設置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄。晚間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工區與行車道之間設置紅白相間的隔離柵。 半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過 300~500m 為宜。 在單車道維持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段的適當地點設置車輛會讓處；當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配交通疏導人員。 第六十四條 隧道施工安全規定 一、常規 進洞前應先作好洞口工程，穩定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。 隧道施工的各班組間，應建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。 所有進入隧道工地的人員，必須按規定配備安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。 遇到不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步進行。如設計文件中指明有不良地質情況時，必要時應進行超前鉆孔，探明情況，采取預防措施。 二、開挖、鑿孔 及爆破 開挖及鑿孔 、開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩側是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。 、站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑坍傷人。 、風鉆鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直等現象；濕式鑿巖機的供水是否正常；干式鑿巖機的捕塵器設施是否良好。不合要求者應予修理或更換。 、帶支架的風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔 出，不可敲打，未關風前不得拆除鉆桿。 、在工作面內不得拆卸、修理風、電鉆。 、嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。 、鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認真檢查道路狀況和安全界限，臺車在行走時，應將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應剎住車輪，放下支柱，防止移動。 爆破 、裝藥與鉆孔不宜平行作業。 、爆破作業和爆破器材加工人員嚴禁穿著化纖衣物 、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為： 、相鄰的上下坑道內不少于 100m； 、相鄰的平行坑道，橫通道及橫 洞間不少于 50m； 、全斷面開挖進行深孔爆破（孔深 3~5m）時，不少于 500m。 、洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。 、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發現流砂、流泥未妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴禁裝藥爆破。 、洞內爆破不得使用黑色火藥。 、火花起爆時嚴禁明火點煙，其導火索的長度應保證點完導火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于 。一個爆破工一次點燃的根數不宜超過 5 根。如一人點超過 5 根或多人點炮時，應先點燃計時導火索，計時導火索的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的 1/3。當計時導火索燃燒完畢，無論導火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。 、為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。 、采用電雷管爆破時，必須按國家現行的《爆破安全規程》（ GB6722— 86）的有關規定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。 、爆破后必須經過 15min 通風排煙后，檢 查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。 、當發現“盲炮”時，必須由原爆破人員按規定處理。 、裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。 、兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近 15m（軟巖石為 20m），一端裝藥放炮時，另一端人員應撤離到安全地點。導坑已打通的隧道，兩端施工單位應協調放炮時間。放炮前要加 強聯系和警戒，嚴防對方人員誤入危險區。土質或巖石破碎隧道接近貫通時，應根據巖性適當加大預留貫通的安全距離，此時只準一端掘進，另一端的人員和機具應撤離至安全地點。貫通后的導坑應設專人看管，嚴禁非施工作業人員通行。 三、洞內運輸 各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。 進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞（如通風良好，可以達到本章“通風及防塵”要求者除外）。 所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車 運輸，并設置顯示界限的紅燈。 進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車。 裝碴 機械裝碴時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全動轉，裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。 洞內動輸 、洞內運輸的車速不得超過：人力車 5km/h；機動車在施工作業地段單車 10km/h；有牽引車及會車時 5km/h；機動車在非作業地段單車20km/h；有牽引車時 15km/h；會車時 10km/h； 、車輛行駛中嚴禁超車； 、在洞口、及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專 人指揮交通； 、凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外線設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞； 、在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮； 、路面應有一定的平整度，并設專人養護； 、洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。 爆破器材運輸 、在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。 、在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔 50m 以上。 、人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數量不得超過 20kg 或原包裝一箱。 、汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應加裝防火罩，運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。 、嚴禁 用翻斗車、自卸汽車、拖拉機、機動三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。 四、支護 隧道開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。 施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再行加固。 洞口地段和洞內危險段，應加強支護或及早進行永久襯砌。 洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離 一般不得超過4m；如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。 鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守本規程“起重吊裝”的規定。 噴錨支護時，危石應清除，腳手架應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，壓力應保持在 左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。 當發現已噴錨區段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的 倍。如噴錨后發現圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。 當發現測量數據有不正常變化或 突變，洞內或地表位移值大于允許位移值時，洞內或地面出現裂縫以及噴層出現異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業人員撤離現場，待制定處理措施后才能繼續施工。 五、襯砌 襯砌使用的模板臺車、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。模板臺車應有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。 模板臺車上照明用電應使用低電壓電源。 模板臺車上的鋪板，應釘鋪結實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于 2m 的工作平臺上應設置不低于 1m 的欄桿。跳板應設防滑條。 模板臺車上所站人數及堆置的建筑材料，不 得超過其計算載重量。 機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應有專人監護。拆下的模板不得堆放在通道上。 混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送管時，必須停止混凝土泵的運轉。 砼輸送泵應由專人操作，并嚴格按照砼輸送泵操作規程操作，砼運輸車就位到輸送泵前應有專人指揮。 水泥混凝土運輸車運送混凝土拌和物時，應遵守下列規定： 、液壓泵 、液壓馬達及閥件應緊固，并與管道連接牢固，密封良好。各泵旋轉時應無卡阻和異常聲響； 、當傳動系統出現故障，液壓油輸出中斷而導致滾筒停轉，并一時無法修復時，要利用緊急排出系統快速排出混凝土拌和物； 、嚴禁用手觸摸旋轉中的攪拌筒和隨動輪 每月應對模板臺車進行一次全面檢修，保證模板臺車的結構完好，發現故障應及時修理加固。 1每模砼澆筑過程中不宜過快，邊墻與頂模澆筑中間應有適當停頓，澆筑過程中應有 3 人以上負責觀模，防止出現爆模或跑模。 1砼輸送泵進料倉中應始終保證有砼，且應盡量多，在砼運送 出現較長中斷時，可每間斷一段時間泵送一次，防止堵管。出現堵管時應立即停止砼泵送，對輸送管道進行清理和沖洗。 1每模砼澆筑至末尾時，不應進行連續泵送，應有間隔的泵送，堵頭板前方嚴禁站人，每次泵送間斷時間應根據飽和程度逐漸增長，當堵頭拱頂最高處開始冒出漿液時即停止澆筑，清洗輸送泵及管道，結束施工。 1二襯外觀修補應用結構牢固的施工臺架，并設防護欄，施工人員應系安全繩。 六、通風及防塵 隧道作用環境標準 、粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有 10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在 2mg 以下。 、氧氣不得低于 20%（按體積計，下同） 、瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過 %。 、一氧化碳濃度不得超過 30mg/m3。 、氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應在 5mg/m3 以下。 、二氧化硫濃度不得超過 15mg/m3。 、硫化氫濃度不得 10mg/m3。 、氨的濃度不得超過 30mg/m3。 、隧道內的氣溫不宜超過 28℃。 隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次；風速