[建筑土木]涵洞施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 拆模、養(yǎng)生 底板混凝土澆注完畢三天后開始綁扎邊墻和頂板的鋼筋，邊墻和頂板混凝土強度達到設計強度的 75%后即可拆模 。拆 模按照立模順序逆向進行， 不得損傷砼，并減少，模板破損。當模板與砼脫離后，方可拆卸、吊運 模板 。混凝土凝固后，進行草袋覆蓋養(yǎng)生，并每 2h澆一次水，以確保混凝土強度達到設計要求。 防水層施工 （ 1） 原材料的選用 采用 881 防水涂料，原材料進場經檢驗合格后方可投入使用。 （ 2） 涵洞頂面基層的找平 為保證防水層的鋪設質量和節(jié)省防水材料，涵洞頂面基層應平整，無凹凸不平，蜂窩及麻面。 平整度的要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 3mm，空隙只允許平緩變化，每米不超過一處的指標進行檢查。如不符合要求，可用鑿除打磨的 方法進行處理。 涵洞頂面及涂刷防水涂料進行封邊的部位應清潔，無浮碴、浮灰、油污等。涂刷防水涂料時基層應干燥。基層干燥鑒別的辦法，可憑經驗、肉眼觀察，也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射 13 小時后，觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 17 （ 3） 涂刷防水涂料 備好防水涂料、圓形防水涂料拌合桶，電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等。 防水涂料必須按產品使用說明書進行配比，稱量允許誤差為為177。 2%，每次攪拌以 30kg 為宜。 防水涂料應攪拌均勻，攪拌時間約 35 分鐘，并攪拌至甲、乙兩組份的混合液體發(fā)出黑亮。 當環(huán)境溫度較低，可在攪拌防水涂料的時，加入防水涂料重量的 38%的二甲苯或鄰苯二甲酸二丁脂等，也可用間接蒸汽對防水涂料的甲、乙兩組份分別預熱，但預熱時甲、乙兩組份均不得摻水，嚴禁明火加熱。防水涂料應涂刷均勻，不得漏刷。 沉降縫 在基礎和墻身施工時應注意沉降縫的設置，縫寬應均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通。沉降縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合設計要求；其位置、尺寸、構造形式和止水帶的安裝等必須符合設計要求；不得滲水，填塞前，縫內應清掃干凈，保持干燥，不得有雜物和積水。 附屬工程 檢查梯 及出入口鋪砌等附屬工程施工時，坡面掛線，砌面要平順并按有關規(guī)范及技術交底進行，鋪砌應自下而上分段進行。 涵路過渡段施工 DK418+589 涵洞 設于路堤段，其 頂部 至 路肩高度 h＞ ， 過渡段 采用一次過渡方式，頂寬 ,底寬 L2=2（ Hh） +2， 其中 L2為過渡段底寬， H 為涵洞后路堤填高。過渡段結構形式如 下圖“ 350km/h路堤與涵洞連接圖 ” 和 “ Ⅰ Ⅰ斷面圖” 所示。 L 1 = 4 H , 且 ≮ 2 0 . 0 mH≥2mH級配碎石摻3 5 % 水泥A 、B 組填料或改良土1 :2回填混凝土基床表層L 2 = 2 ( H h ) + 22 . 0 m基床表層基床以下路堤 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 18 350km/h 路堤與 涵洞 連接圖（ h≥ ）和Ⅰ－Ⅰ斷面 過渡段 和 涵頂及涵尾 4H 且不小于 20m 范圍內路堤基床表層 采用級 配碎石摻入 3%～ 5%水泥 填筑 。 涵洞 兩端的過渡段填筑必須對稱進行。過渡段級配碎石、倒梯形過渡段 A、 B 組填料（ h≤ ）及相鄰路基同步分層填筑碾壓。 涵洞 頂部填土高度 小于 1m 時 ， 不得 采用大型振動壓路機進行碾壓，以保證結構物不被破壞。 當 涵洞 軸線與線路中線斜交時，首先采用用級配碎石填筑斜交部分，然后再按照設計要求設置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。斜交部分級配碎石與過渡段同步填筑碾壓施工，靠近斜交涵的部位采用小型振動壓實設備平行于斜交涵背壁面碾壓。 路堤與 涵洞 過渡段施工工 藝流程 如下 圖 所示： 基床底層 基床底層基床以下基床以下級配碎石摻3 ~ 5 %水泥1:11:1A 、B組填料級配碎石摻3 ~ 5 %水泥改良土4 % 4 %≥ 2m ≥ 2m5 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 19 沉降觀測 （ 1）沉降觀測組織機構設置及儀器配備 為保證 涵洞 沉降觀測的有效實施，項目部組織經驗豐富的測量人員設立精測隊，負責該 涵洞 的沉降觀測工作，并配備相應的測量儀器。人員及儀器設備配備如下表： 精測隊人員配備表 序號 姓 名 職務 職稱 學 歷 備 注 1 張意保 測量部部長 高工 中專 2 馬代云 測量 工程師 工程師 大專 3 馬連勛 測量工程師 工程師 中專 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 20 4 陳發(fā)勝 測量員 助工 大專 5 潘志高 測量員 技術員 大專 6 姚凱 測量員 助工 中專 7 楊凱 測量員 技術員 大專 精測隊儀器設備配備表 序號 儀器名稱 型號 數量 備注 1 徠卡水準儀 NA2+FS1 1 2 電子水準儀 DNA03 1 3 高精度水準儀 DSZ2+FS1 1 4 自動安平水準儀 DSZ2 3 （ 2） 建立沉降變形觀測網 水平位移監(jiān)測網采用獨立坐標系統(tǒng)按三等精度要求建立，并一次布網完成。利用 CP1 和 CP2 控制點，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網坐標與施工平面控制網坐標的相互轉換。 垂直位移監(jiān)測網獨立建網，精 度按二等水準測量精度控制，高程采用施工高程控制網系統(tǒng)。不能利用水準基點的監(jiān)測網，在施工階段至少應與一個施工高程控制點聯(lián)測，使垂直位移監(jiān)測網與施工高程控制網高程基準一致。 （ 3） 變形測量精度符合下表規(guī)定 變形測量精度 垂直位移測量 水平位移觀測 變形觀測點的高 程中誤差（ mm） 相鄰變形觀測點的 高程中誤差（ mm） 變形觀測點的點 位中誤差（ mm） 177。 177。 177。 （ 4） 水平位移監(jiān)測網主要技術要求符合下表 水平位移監(jiān)測網主要技術要求 相鄰基準點的 點位中誤差 (mm) 平均邊 長 (m) 測角中 誤差 (” ) 最弱邊相對 中誤差 (mm) 作業(yè)要求 177。 ＜ 350 177。 ≤ 1/70000 按照國家三等平 面控制要求觀測 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 21 ＜ 200 177。 ≤ 1/40000 （ 5） 沉降變形觀測網主要技術要求符合下表 沉降變形觀測網主要技術要求 等級 相鄰基準點 高差中誤差 (mm) 每站高差中 誤差 (mm) 往返較差、 附合或環(huán)線 閉合差 (mm) 監(jiān)測已測高 差較差 (mm) 使用儀器、觀 測方法的要求 三等 ≤ n ≤ n DS05 或 DS1 型儀 器，按暫行規(guī)定二 等水準測量的技術 要求實測 （ 6） 觀測精度 沉降觀測水準測量的精度為177。 ，讀數取位至 ；剖面沉降觀測的精度應不低于 8mm/30m，橫剖面沉降測試儀最小讀數不得大于 。 位移觀測測距儀誤差177。 5mm；方向觀測水平角誤差為177。 ”。 （ 7） 觀測點及點的設置 觀測標采用 φ 20 不銹鋼筋制作，在涵洞頂板底以下 500mm 處共布置 8 點。 其中，涵洞進出口 500mm 處 邊 墻兩側 內 各設 1 個， 線路左、右中心線 處邊墻兩側內 各設 1 個 。 （ 8） 監(jiān)測頻率 涵洞施工完成后，嚴格按要求 進行下沉、側向位移的動態(tài)觀測工作。 涵洞沉降觀測工作與其相鄰段路基施工及沉降觀測工作相結合， 涵洞 下沉、 側向位移 應 在 相鄰路基段 施工期間每填筑 一 層進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測 2～ 3 次；如果兩次填筑間隔時間較長，每 3d 至少觀測一次。 當相鄰路堤經分層填筑達到預壓高程后，在預壓期的前 2～ 3 個月內，每 5d 觀測一次；三個月后每 7～ 15d 觀測一次；半年后一個月觀測一次 ，一直到路基 沉降 觀測期結束。 工期目標 開工日期： 2020 年 4 月 15 日 ， 竣工日期： 2020 年 7 月 20 日 。 工期保證體系 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 22 結合路基施工特點，從影響工期的人、機、料、法、環(huán)及計量、網絡控制等方面建立工期保證體系（詳見工期保證體系框圖）。 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 23 7. 材料 管理 及人工、機配備方案 材料管理 結合施工現(xiàn)場實際情況， 涵洞施工 實行“統(tǒng)一管理，集中采購，優(yōu)化配置，嚴格核算”的材料管理模式。項目經理部設物資設備部專門負責管理各工區(qū)物資、材料的采購、存儲和供應，同時各施工隊配備專職物資管理人員。 鋼材、粉煤灰、水泥屬甲供 材料 ,由業(yè)主統(tǒng)一組織招標采購 ,鋼材由沈陽市鋼鐵股分有限公司供應。 工程用碎石、中粗砂等地材屬自購材料，由項目部組織招標，經實驗室檢驗合格， 由物資設備部組織材料進場 。油料從當地現(xiàn)有的油庫購買，油罐車運至工地。 選派業(yè)務精、能力強的物資保障人員負責材料的采購、運輸、保管。 中標后，及時與材料供應單位取得聯(lián)系，進一步明確廠發(fā)料的采購情況，及時提出物資材料需求計劃和辦理有關手續(xù)。 保證充足的物資儲備。在各施工工點設立臨時料場、倉庫，用于臨時儲存鋼材、砂子、水泥、鋼等 。 根據施工進度計劃安排，結合 現(xiàn)場貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排材料供應進度計劃。并根據實際施工進度情況，隨時進行材料供應計劃的調整。 合理組織運力，隨時調整運力，與運輸單位或個人簽訂常年運輸合同或季節(jié)性運輸合同。 依據施工總體布置，合理布局材料儲備倉庫，做好防雷、防雨等防護措施，防止因材料意外損失而打亂材料供應計劃，造成待料停工。 嚴格遵守發(fā)包人制定的《物資設備管理辦法》及相關的各種規(guī)定及辦法。 采購人員在采購物資時，必須及時索要所采購物資的原始標識（廠家、材料名稱、規(guī)格型號、出廠編號、出廠日期、合 格證等）并進行抽樣檢測和復驗，鑒定其質量是否符合規(guī)定。不合格材料不 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 24 得進場，發(fā)現(xiàn)材料質量不合格，立即退貨，并更換供貨廠家 ,確保材料質量。技術試驗人員要及時深入現(xiàn)場進行材料檢測，以保證檢測數據的真實性和準確性，并將檢驗結果提交監(jiān)理工程師審查。同時定期對各種檢測試驗器具進行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。 材料進場后，安排專人保管，主材進庫，砂石料堆場地面硬化。 人員配備 見《每座涵洞施工人員配備表》 。 涵洞施工人員配備表 序號 工 種 人 數 備注 1 施工負責人 1 2 技術員 1 3 質檢 員 1 4 試驗員 1 5 電工 1 6 鋼筋工 4 7 模板工 3 8 混凝土工 3 振搗工 1 人 9 普通工 6 配合各項工作 10 木工 2 機械 設備管理 按滿足施工方案、施工方法和工藝的要求，并滿足施工進度、質量和環(huán)保的要求配備施工機械。機械設備相互配套，保證其性能和效率充分發(fā)揮。在滿足施工要求的前提下，機械設備的規(guī)格型號盡量統(tǒng)一，以便于維修、保養(yǎng)。 確保上場率 100%，出勤率 90%以上，主要機械設備備余量達 20%以上。詳見 《 主要施工機械 設備使用計劃表 》 。機械設備將根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調整。 見《涵洞施工機械配備表》。 中國建筑第四工程局哈大客運專線 TJ2 標段 25 涵洞施工機械設備配備表 序號 機械設備名稱 機械型號 單位 數量 機械設備性能 備注 1 夯機 臺 2 良好 2 砂漿攪拌機 臺 1 良好 3 振動棒 ZN35 臺 3 良好 4 水泵 臺 1 良好 5 交流 電焊機 BX3300 臺 1 良好 6 挖掘機 PC220 臺 1