[建筑]橋涵工程監理實施細則(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 埋件、預留孔位置和保護層厚度。 (8) 墩臺混凝土宜一次連續澆筑。當間歇澆筑時，施工接縫應按照相關施工規范處理。 (9) 墩臺混凝土的澆筑，應在整 個截面內進行。 (10) 墩臺身混凝土未達到終凝前，不得泡水。 (11) 滑動模板施工應符合下列規定： 1) 模板在組裝完畢經檢驗合格后才能澆筑混凝土。 2) 液壓千斤頂及其管路，使用前必須做液壓試驗。 3) 采用滑動模板澆筑的混凝土，坍落度宜為 13cm。 4) 混凝土應分層對稱澆筑，頂架處應搗實。 5) 當澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不少于 10cm。 6) 混凝土應用插入式振搗器搗固，振搗時不得提升模板，并避免接觸模板、鋼筋或行程套管。 7) 墩身底節垂直鋼筋的焊接及支承頂桿的安裝，應按規定將接頭互相錯開。 16 8) 滑動模板操作平臺的荷載應均衡，不得超載，嚴禁混凝 土吊斗碰撞平臺。 9) 模板提升過程中，應檢查中線、水平情況，發現問題及時糾正。 10) 頂架橫梁或液壓千斤頂座間的水平允許高差為 20mm。模板糾偏應先調整平臺水平，再糾正位移和扭轉。每滑升 1m糾正位移值不得大于 10mm。 11) 滑模到達預定高度停止澆筑后，每隔 1h 左右，應將模板提升 510cm，提升 34 次，混凝土不得與模板粘結。 12) 混凝土達到拆模強度后，應及時拆除模板，拔出支承頂桿，以漿封孔。 13) 手動或電動絲千斤頂的絲扣旋轉方向應分左右對稱安裝。 14) 墩身混凝土脫模部分，應立即將表面修整抹平，并及時澆水養生。 15) 滑動模板不宜冬期施 工。 (12) 橋墩破冰體在切削棱緣處設置角鋼或鋼板時，應符合下列規定： 1) 棱緣角鋼應用整根制作。當破冰體端部為圓弧時，應用鋼板加工成型。 2) 加工完成的角鋼或鋼板與牽釘應垂直焊接牢固。 3) 澆筑混凝土前，應先將角鋼或鋼板準確就位，并與模板密貼牢固。 4) 角鋼或鋼板外露面，應涂刷防銹漆。 (13) 墩臺頂帽施工前復測跨度和墊石標高，確保墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，支承墊石和頂帽砼一次澆筑到位。墩臺施工完畢后對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺的中心線，支座十字線、梁端及錨栓孔的位置。錨栓孔及其他預留孔排除積水后將孔口封閉。 (14) 墩帽施工前，監理工程師必須了解有無標志基礎，有無預埋管道，或其它機具設備基礎及預埋件，及時要求施工單位做好預埋件的處理工作。 (15) 注意事項： 1) 為保證墩身尺寸準確、采用大塊廠制鋼模進行混凝土施工。每支立一次模板，監理工程師要詳細檢查模板中線、水平、垂直度，確保符合規范要求。 2) 為保證墩身混凝土質量，混凝土在制配時，要選用級配好的集料、合適的砂率和一定的加氣劑等外加劑。拌合時間要符合要求。入模時，傾落高度不大于 2m，同時振搗要采取振搗間距適宜，時間適中、距模板距離不能過近等 措施、確保墩身質量。 6 支承墊石施工監理控 制 17 (1) 支承墊石和頂帽砼應一次澆筑到位，盡量不留接茬。如若不能一次澆注成型必須在接茬處預留接茬筋，待到頂帽砼達到一定的強度將表面砼鑿毛后再澆注支承墊石砼。 (2) 支承墊石澆注前必須嚴格地按設計的位置支立支承墊石模板并加固，澆注過程中時刻觀測模板位置有無變化。 (3) 施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，當錨栓孔與支承墊石鋼筋網發生沖突，不得割斷支承墊石鋼筋，可適當調整鋼筋位置以滿足要求。 (4) 支承墊石澆注過程中應時刻用水準儀跟蹤測量支承墊石頂標高，以保證墊石頂面平整，高程符合設計要求。 (5) 為保證支承墊石砼的施工質量，可以將 砼的等級提高一個等級，以確保砼的強度達到設計要求，同時注意加強砼的振搗工作，讓砼振搗密實，澆注成型后注意加強養生。 7 梁體預制及架設施工監理控制 本部分內容見另冊 8 懸灌連續箱梁施工監理控制 (1) 連續箱梁 0段施工時，首先按照有關設計規范對托架或墩旁支架的結構進行認真復核，并取用合適的安全系數，確保托（支）架的強度、剛度和穩定性，使之滿足施工的各項要求。支架及平臺拼裝完成后，為全面徹底地檢驗支架及平臺的可靠性，在施工前要求施工單位對支架進行加載預壓，以消除支架及平臺的非彈性形變，同時準確測量彈性變形 值的大小，為確定支架平臺的標高提供真實依據。 (2) 進入懸臂施工之前，首先要對掛籃進 行 設計和計算數據復核確認，制定出最合理、最科學和適合本橋使用的設計方案，使掛籃的結構尺寸、受力狀況、安全系數、方便程度等各項指標都能滿足施工的要求。在掛籃的加工制作過程中要嚴格把關，按照設計圖紙檢查下料、焊結等操作，確保達到設計意圖和設計要求。掛籃制作完成后，對掛籃的單個部件和整體的試驗過程進行旁站，以檢驗掛籃的設計和加工質量是否達到施工要求，試驗合格后方能投入使用。掛籃在安裝及使用過程中要檢查施工單位的掛籃操作規程，并檢 查掛籃操作人員培訓和技術 18 交底文件。 (3)在掛籃走行前、走行中和就位時都要進行檢查和巡查，發現問題，馬上處理，杜絕質量安全事故的發生。 對箱梁混凝土水泥、砂石料、外加劑、活性摻和料、拌和用水等進行檢查，要求水泥采用低堿水泥，督促施工單位確定出合理、科學的配合比，并按耐久性要求做抗凍融、抗氯離子、抗滲透、耐腐蝕性檢驗。在澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和水灰比等，并按規范要求制作混凝土試件，嚴格控制混凝土的質量。 (4)在梁體鋼筋綁扎及管道安裝過程中，認真熟悉設計圖紙，并檢查施工人員是否進行詳細明了的技術交 底，確保鋼筋及管道的位置、尺寸、坐標等符合設計及規范要求。 為確保懸臂澆筑連續箱梁體頂面標高和平整度符合要求，各節段之間銜接緊密，沒有錯臺和凹凸不平，整體線形流暢美觀，測量工程師在掛籃調整就位過程中，對掛籃在每一節的標高和中線進行認真的測量和符合，并用全站儀、高精度水準儀等對連續梁的施工進行全程監測和控制，嚴格控制連續箱梁的中線和高程。 (5)在每節段澆筑完畢，收面過程中要求施工人員精心操作，采用縱橫向鋁合金靠尺控制好梁面平整度，同時將混凝土表面高程控制在誤差允許范圍之內，并注意和已成梁段的銜接，避免梁面接 縫處出現凹凸不平。為了避免腹板外側產生錯臺，除精確測設各節段中線、精確調整掛籃和增大掛籃本身的剛度外，在既成梁段的腹板外側與掛籃側模后邊緣之間加設錨栓，減小側模的變形，防止混凝土澆筑后腹板外側產生錯臺。在掛籃錨固操作過程中，加強底錨的強度和控制精度，防止和減少底板產生錯臺。 (6)在預應力張拉階段，對張拉用的千斤頂和壓力表等按要求進行檢驗和配套校正，確保在正常狀態下工作。要求張拉操作人員進行施工培訓，嚴格按照操作規程進行作業。技術人員現場旁站跟班作業，對伸長量進行及時的計算并與理論數值進行對比，查找和分析出 現異常的原因。 (7)尾端施工同樣要進行認真的結構檢算和加載試壓監控，確保尾端段的標高、中線等能與懸臂段準確合攏。 19 (8) 梁體合攏段混凝土澆筑時，要進行壓重，邊澆筑邊卸載，以確保在不受附加應力的狀態下實現合攏。體系轉換階段，嚴格按照設計及規范要求的程序進行分批次的預應力張拉、臨時支座解除、永久支座的臨時鎖定和解除等，使支座反力在與設計相符的狀態下實現和完成最終體系轉換。 9 結構耐久性的監理控制措施 (1)檢查混凝土所用骨料進行的成分分析及堿活性試驗，其堿活性及其含量應符合《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》 的要求，防止堿骨料反應。 (2)檢查所有結構預埋件是否進行鋅鉻涂層防銹處理。結構物表面鋼筋的焊接，保證成為統一電氣回路，同時在結構適當部位引出鋼筋連接端子，結構物之間端子用鋼絞線連接，以減少和避免雜散電流對結構鋼筋和金屬管線的腐蝕及向外擴散。 (3)對于經常受侵蝕性環境水作用的結構物，在監理過程中應經常檢查水泥砂漿或混凝土，要求采用具有抗侵蝕性能的集料或混凝土，適當提高混凝土和砂漿的標號，采取相應的抗腐蝕處理措施。 9 鋼箱梁系桿拱橋監理控制要點 鋼梁制造監理控制要點 (1)監理派駐廠監造，制定鋼 梁制造監理細則。鋼梁制造監理的細則，是監理制造鋼梁的綱領性文件。從原材料檢驗到成品的驗收，包括鋼梁制造的全過程，每一道工序需檢查的項目，以及這些項目的檢驗標準。特別是針對鋼梁的受力狀態不同，在編寫監理細則時根據焊縫的重要性區分焊縫的類別。對于檢驗的內容及標準都應有明確的規定。 (2)對原材料按規定的頻率抽檢復驗。并要求對使用的焊材按批取樣檢驗。報監理認可。 (3)各項工藝試驗： A 工藝評定試驗。焊接前按不同的焊接條件進行工藝評定試驗，作為選用焊材和確定焊接工藝的依據。 B 焊接裂縫試驗。焊接厚板時，應先進行焊 接裂紋試驗，確定焊接所需預熱溫度。 C 隨梁試板破壞試驗。焊接前進行的模擬隨梁試板試驗，檢驗焊接斷面， 20 分析缺陷原因，確定焊接工藝參數，改進焊接工藝。在焊接施工過程，須按規定進行隨梁試板破壞試驗，作為焊接質量檢驗的重要依據之一。試驗項目應有橫向拉力、彎曲、沖擊等試驗以及焊縫附近的硬度測定。 (4)重要焊接部位的質量監控。鋼梁的橋面板，是鋼梁重要的部件。橋面板除承受梁體的整體應力外，還承受汽車輪重的局部荷載；故均應作為重點嚴格監控。特別是橋面板在橫隔板兩側的 U 肋角焊縫是否焊透，尺寸誤差是否超限等，尤應加以注意。 (5)按照報驗程序嚴格監控質量。為了嚴格監理鋼梁的制造質量，事先制定鋼梁制造報驗項目。凡規定的報驗項目，必須向監理報驗，經監理檢驗合格簽認后，方準進行下一道工序的工作，故亦稱 “停止點 ”。 (6)認真做好鋼梁段的預拼裝，避免長度及中線偏差積累，控制匹配件的安裝精度。 鋼梁系桿拱安裝監理控制要點 因為是跨既有公路 、河流 ，一般是先安裝系桿拱，后安裝鋼箱梁。系桿拱的安裝方法一般采用 “ 纜索吊機懸臂拼裝法 ” 、拖拉 法；或采用萬能桿件門式支架，確保既有公路安全暢通。懸臂拼裝法和拖拉法安裝系桿拱，應對應力和變為進行監 控。 (1) 簽認梁段出廠合格證。要求質量合格，資料齊全，裝載穩妥。 (2) 事先檢查錨座上吊索孔的孔徑，如發現孔徑不足，要及時處理，但不得使用乙炔切割。 (3) 復查吊索孔位置是否正確，吊索是否平行對中。 (4) 吊裝梁段時應盡量做到勻速，左右平衡，防止碰撞損傷板件。 (5) 梁段吊裝上橋后立即栓合匹配件，固定好梁段間頂板的間隙。 (6) 在安裝梁段過程中，督促安裝單位逐段測量各階段梁段的標高和軸線。 (7) 安裝端段前，檢查支座安裝的位置和錨固螺栓壓漿灌注的情況。 (8) 在安裝梁段過程中，及時安裝吊索，并調整其拉力，以線型控制為主。 (9) 鋼梁安裝合攏后，督促安裝單位對 全橋線形、標高、軸線、主要截面應力及吊索，軸力進行測量。 鋼梁工地焊接監理控制要點 21 (1) 嚴格審查工地焊接工藝規程，注意工地焊接對環境條件的要求，有條件的應安設能隨焊接位置移動的遮擋棚。大風、雨天不得施焊。 (2) 在鋼梁安裝具備工地焊接條件時，施工單位應提出申請開工報告，經監理批準后方可開始工地焊接。先選擇二條焊縫試驗，試焊后經過評審合格，再正式施焊。 (3) 焊接前先調整橋面板與橋底板高差及接縫間隙，使之符合預拼裝的間隙值（加焊接收縮量）。間隙值的允許誤差定為 177。2mm。 (4) 工地焊接順序：橋底板 → 下斜腹板 → 上斜腹板 → 橋面 板 →U 形肋與球扁鋼嵌補段。焊接由橋軸線向兩側對稱施焊。 (5) 工地焊接設梁段接縫四點間隙報驗、環縫焊前報驗、無損探傷和隨梁試板試驗和 U 肋與球扁鋼嵌補段安裝等 4 個報驗控制點（停止點），須經監理檢查合格后方準進行下一道工序的施工。 (6) 加強監控關鍵部位的焊接質量： 1) 板邊平整度的調整，錨邊超過 3～ 4mm時，須割開返修。 2) U 肋與球扁鋼嵌補段焊接未調平并超限時，須割開返修。 3) 上斜腹板轉角處熱處理后平整度的調整。 4) 匹配件與錨固點底座在切割和磨平時傷及板面應予返修。 5) 經常檢查隨梁試板的設置和施焊情況。 高強度螺栓施工監理要點（栓焊鋼箱梁） 任何一種鋼結構都會遇到連接問題。而一般來說，連接處易成為結構的薄弱點。正是由于這一原因，在橋梁鋼結構中，就成了一個關鍵的構造。在本橋鋼主梁間的連接，拉索錨固結構與鋼主梁的連接等等，這些構件的連接可靠與否，直接關系到大橋的安全和使用年限，因此在整個鋼結構施工中占有很重要的地位，要認真審查高強度螺栓施工工藝，嚴格地按要求抽檢，其控制要點： (1) 驗證摩擦面摩擦系數，不得小于設計要求； (2) 通過試驗確定扭矩系數，確保螺栓要求的軸力； (3) 每班標定施擰搬手，其扭矩誤差不得大于 177。5 %，合格后方準使用。 (4) 高強度螺栓終擰完畢，應按下列規定進行質量檢查： 1) 檢查應由專職檢查員進行，檢查扭矩搬手必需標定，其檢查扭矩搬手誤 22 差不得大于 177。3%。 2) 用 “松扣、回扣法 ”或 “擰緊法 ”檢查，檢查扭矩需通過試驗確定，檢查誤差不大于 177。10%時為合格。 3) 每個栓群按 5%的數量進行抽檢。 4) 每個栓群檢查的螺栓，其不合格者不得超過抽檢總數的 20%，如超過此值，則應繼續抽檢，直至累計總數 80%的合格率為止。然后對欠擰者補擰，超擰者更換后重新補擰。 其他橋面系和附屬工程的施工，按一般工程施工進行監理控制 ，在此不再重述。