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[工學]數字電子技術課程設計汽車尾燈控制電路(編輯修改稿)

2025-11-18 18:58 本頁面

　

【文章內容簡介】信號。但是經過調試發現電路存在問題，不同的狀態變換時如不經行清零則輸出會出現無法預料的錯誤。因此每當電路狀態發生改變時，都對六只燈進行短暫的清零（清零時間若為毫秒人眼無法分辨）。基于上述的連接電路思路最后我確定了下圖所示電路連接方案： 6 只燈接時鐘信號模塊 6 只燈接時序電路模塊 6 只燈接組合電路模塊功能全面符合要求的總電路 S=0 時 6 只燈接時鐘脈沖信號 S=1 U=0 R=0 L=1 時左側 3 只燈按000— 100— 110— 111— 000 閃，右側均滅 S=1 U=0 R=1 L=0 時右側 3 只燈按 000— 100— 110— 111— 000 閃，左側均滅 S=1 U=0 R=1 L=1 時兩側 6 只燈均按 000— 100— 110— 111— 000 閃 S=1 U=1 R=0 L=1 時左側 3 只燈按 000— 100— 110— 111— 000 閃，右側均滅 S=1 U=1 R=1 L=0 時右側 3 只燈按000— 100— 110— 111— 000 閃，左側均滅 S=1 U=0 R=0 L=0 兩側均滅 S=1 U=1 R=0 L=0 兩側 6 只燈均亮 S=1 U=1 R=1 L=1 兩側 6 只燈均亮輸入信號（由四個開關構成）清零模塊 74151選擇器時序電路模塊或門輸出信號（由 6只燈亮滅表示）組合電路模塊 13 四最終設計電路 14 五電路功能演示：停車時， 6 只尾燈按時鐘脈沖頻率閃亮： 15 16 汽車在行駛，無制動、無左右轉向（即 s=1 u=0 r=0 l=0） 17 汽車在行駛，無制動、無左轉有右轉（即 s=1 u=0 r=1 l=0） 18 19 20 汽車在行駛，無制動、無右轉有左轉（即 s=1 u=0 r=0 l=1） 21

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