液壓與氣壓傳動試題庫(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 化的（ ）過程中，無內能變化，加入系統的熱量 全部變成氣體所做的功。 （ A）等容過程 （ B）等壓過程 （ C）等溫過程 （ D）絕熱過程 47．每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（ ）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為（ ）。 （ A）絕對濕度 （ B）相對濕度 （ C）含濕量 （ D）析水量 48．在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ ）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ ）。 （ A）增加 （ B）不變 （ C）減小 49．當 a、 b 兩孔同時有氣信號時， s 口才有信號輸 出的邏輯元件是（）；當 a 或 b 任一孔有氣信號， s 口就有輸出的邏輯元件是（）。 （ A）與門 （ B）禁門 （ C）或門 （ D）三門 50．氣動儀表中，（ ）將檢測氣信號轉換為標準氣信號；（ ）將測量參數與給定參數比較并進行處理，使被控參數按需要的規律變化。 （ A）變送器 （ B）比值器 （ C）調節器 （ D）轉換器 51．為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝（ ）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（ ）。 （ A）分水濾氣器－減壓閥－油霧器 （ B）分水濾氣器－油霧器 －減壓閥 （ C）減壓閥－分水濾氣器－油霧器 （ D）分水濾氣器－減壓閥 三、判斷題 1． 液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。 2．液體流動時，其流量連續性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。 3．理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 4．雷諾數是判斷層流和紊流的判據。 5．薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。 6．流經 縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 7．流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 8．定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 9．當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 10．配流軸式徑向柱塞泵的排量 q 與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 12．雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。 13．液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。 14．齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。 15．液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 16．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。 17．雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 18．滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區。 19．節流閥和調速閥都是用來調節流量及穩定流量的流量控制閥。 20．單向閥可以用來作背壓閥。 21．同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 22．因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 23．串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。 24．增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。 25．變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路 有根本的不同，負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。 26．采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度穩定。 27．旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在執行元件的回油路和旁油路上。 28．油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。 29．在變量泵 — 變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 30．因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 31． 同步 運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 32．壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執行元件前一動作的最高壓力。 33．為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角 α max一般小于 18176。 ~20176。 34． 當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。 35．流體在管道中作穩定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量相等。 36．空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度 變小。 37． 在氣體狀態變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統內能增加。 38．氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。 39．在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。 40．氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。 四、名詞解釋 1． 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理） （在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。） 2． 系統壓力 （系統中液壓泵的排油壓力。） 3． 運動粘度 （動力粘度 μ 和該液體密度 ρ 之比值。） 4． 液動力 （流動液體作用在使其流速發生變化的固體壁面上的力。） 5． 層流 （粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次分明的流動狀態。） 6． 紊流 （慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態。） 7． 沿程壓力損失 （液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。） 8． 局部壓力損失 （液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發生變化，產生漩渦并出現強烈的紊動現象，由此造成的壓力損失） 9． 液壓卡緊現象 （當液體流經圓錐環形間隙時，若閥芯在閥體孔內出現偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產 生卡緊現象。） 10．液壓沖擊 （在液壓系統中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。） 11．氣穴現象；氣蝕 （在液壓系統中，若某點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時，原先溶 解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現大量氣泡，這種現象叫做氣穴現象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。） 12．排量 （液壓泵每轉一轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。） 13．自吸泵 （液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。） 14．變量泵 （排量 可以改變的液壓泵。） 15．恒功率變量泵 （液壓泵的出口壓力 p 與輸出流量 q 的乘積近似為常數的變量泵。） 16．困油現象 （液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現象稱為 困油現象。） 17．差動連接 （單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。） 18．往返速比 （單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度 v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度 v1的比值。） 19．滑 閥的中位機能 （三位滑閥在中位時各油口的連通方式，它體現了換向閥的控制機能。） 20．溢流閥的壓力流量特性 （在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。） 21．節流閥的剛性 （節流閥開口面積 A 一定時，節流閥前后壓力差 Δ p 的變化量與流經閥的流量變化量之比為節流閥的剛性 T：qpT ????。） 22．節流調速回路 （液壓系統采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執行元件的流量實現調速的回路稱為節流調速回路。 ） 23．容積調速回路 （液壓系統采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執行元件的流量，從而實現調速的回路稱為容積調速回路。） 24．功率適應回路（負載敏感調速回路） （液壓系統中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功