正文內容

me空調系統ppt課件(編輯修改稿)

2026-02-10 04:24 本頁面

　

【文章內容簡介】質是一樣的，即所謂的 ‘ 總壓比較法 ’ 。典型組件活門喉部靜壓與總壓比較法座艙壓力傳感器基準壓力調節器上游壓力傳感器控制腔錐形閥真空膜盒噴氣式飛機空調溫度控制系統組成原理：從流量控制活門來的空氣熱路溫度反饋溫度變化率反饋超溫保護冷路溫度控制活門制冷組件氣密座艙溫度傳感器人工／自動溫度選擇器溫度控制器預感器混合器排向大氣溫度控制活門類型：雙溫控制活門和旁路（熱路）控制活門。組成：蝶形活門和驅動電機。雙溫控制活門是一個驅動電機通過機械傳動連桿帶動兩個（一個冷路、一個熱路）活門同時轉動，它們的初始位置是：一個 “ 全開 ” ，另一個 “ 全關 ” 。旁路控制活門，只在熱路上有活門。因為制冷裝置流體阻力大，所以只控制熱路就可以控制混合比。為給駕駛艙以指示，活門轉動軸上還帶有使同步指示器輸出的同位器。空調供氣冷路熱路制冷系統伺服電機活門位置指示去座艙溫度控制器的功能：溫度控制系統的信號綜合、變換和放大。輸出與預定溫度和實際溫度偏差成比例的控制電流，控制溫度控制活門運轉。溫度控制器溫度選擇器人工預選溫度座艙溫度傳感器感受的座艙實際溫度控制溫度控制活門溫度控制器預感器感受的進入座艙前空氣總管內的空氣溫度變化率管路極限溫度傳感器感受的進入座艙前總管內的空氣溫度溫度選擇器溫度控制活門傳感器：熱敏電阻式（負溫度系數，熱靈敏性較好）。（ 1）座艙溫度傳感器：裝于座艙和駕駛艙的頂部側邊。為一種熱敏電阻式傳感器。（ 2）預感器：本身有兩個熱敏電阻。一個為 ‘ 快件 ’ ，另一個為 ‘ 慢件 ’ ，利用慢件熱敏電阻隨外部氣流溫度變化滯后于快件熱敏電阻的變化的原理，用其溫度滯后量反映溫度變化率。（ 3）極限溫度傳感器：熱敏電阻式傳感器。（ 4）溫度選擇器：人工控制的可變電阻，用于選擇預定溫度。溫度控制器工作原理： R1 R2 R3 R4 A B C D + 惠斯登電橋原理溫控電橋預感電橋 A R1 R2 R3 R4 B C D + A 慢快 R3 R4 B C D + 溫度控制器利用三個比較電橋輸出偏差電壓信號，經過綜合變換放大后輸出控制電流。三個比較電橋是：座艙溫度電橋，預感器電橋和極限溫度電橋。座艙溫度選擇器電源溫度電橋速率電橋極限電橋前置放大器放大器駕駛員控制座艙溫度控制器空調制冷系統制冷系統類型：蒸發循環制冷系統和空氣循環制冷系統。蒸發循環制冷系統基本組成和工作原理：蒸發循環制冷系統利用制冷劑的狀態變化（相變）使熱量轉移的原理進行制冷。冷路空調空氣熱空氣蒸發器容器高壓液體低壓液體高溫高壓蒸汽低壓蒸汽冷凝器壓縮機鼓風機熱膨脹閥熱膨脹閥（內平衡式）感受蒸發器出口處的氟利昂溫度，控制可變節流口從而自動調節噴出的氟利昂量，以使蒸發器在最佳狀態工作，控制最有效的制冷效果。維護使用注意事項人身安全 * 氟里昂在室溫下形成無色、無味、無毒，但比空氣重的蒸汽，并且遇明火會產生有毒的光氣。應在開敞通風場地維護。 * 維護時應帶護目鏡及手套，防止凍傷。及時補充氟里昂 * 當系統的氟里昂液體指示器（裝在冷凝器出口處）中出現氣泡時，表明需要灌充氟里昂。向系統加注液體氟里昂時，應使儲液罐口向下垂直放置。加注汽態氟里昂時，罐口向上垂直放置 * 加注氟里昂前應先把系統抽真空，以排除可能存在的水份和雜質。 * 灌充后，若發現低壓壓力表（測量蒸發器出口的壓力表）仍指示真空，則表明系統管路堵塞。系統運轉試驗 * 加注氟里昂后應給壓縮機補充滑油后再進行運轉試驗。 * 試驗時應保證有足夠的空氣流過蒸發器，否則會引起蒸發器表面結冰。空氣循環制冷系統原理和類型（ 1）制冷原

點擊復制文檔內容

教學課件相關推薦

me空調系統ppt課件(編輯修改稿)

空調系統和空調冷熱源演講-資料下載頁

監控與評價me系統的介紹-資料下載頁

空調通風系統簡介-資料下載頁

機房空調培訓ppt課件-資料下載頁

空調風管設計ppt課件-資料下載頁

約克空調簡介ppt課件-資料下載頁

空調噪聲分析ppt課件-資料下載頁

美的空調維修ppt課件-資料下載頁

空調系統--飛機結構與系統-資料下載頁

空調系統的水力平衡-資料下載頁

空調系統運行衛生管理-資料下載頁

空調系統工作原理簡介-資料下載頁

制冷空調系統熱氣旁通-資料下載頁

空調系統水管設計講-資料下載頁

常用空調系統的介紹-資料下載頁

me空調系統ppt課件-wenkub.com

me空調系統ppt課件(已改無錯字)

me空調系統ppt課件-資料下載頁

me空調系統ppt課件(參考版)

me空調系統ppt課件-文庫吧資料