鐵路工程施工組織課程設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 采用鐵路運輸，部分地產料采用汽車短途運輸。軌料運輸至金沙灣鋪架基地進行軌排組裝，橋梁運至鋪架基地后編組工程列車，運往前方鋪架工地。軌排采用自動翻枕流水生產線在鋪軌基地組裝，按計算的軌排計劃裝車，采用平板車裝運至鋪架現場。鋪軌基地不設存梁場，廠制成品鋼筋混凝土梁采用運梁平車運至鋪架基地后，和軌排一起編組運往鋪架工地。站線軌料采用火車運輸，道碴由采石場采用K13型風動卸碴車運輸。線下工程基本完工，可利用線下施工道路作為臨時施工便道，另需修建部分便道通往鋪架基地，以便當地材料的運輸。，每隔400～500m設一處會車道。施工用電主要依靠貫通電力線(與電力部門聯系)，在新沂西站設400KVA變壓器一臺，供線下工程施工及鋪軌基地用電。考慮到停電和個別區段用電量較小且距離較遠，自備一臺200KW和兩臺100KW發電機。施工用水和生活用水直接接用新沂西站既有水源。指揮部、各項目經理部、施工隊均接通程控電話、傳真機，配備手機與對講機，保證與建設單位、監理單位和有關部門通訊暢通，保證內部聯絡通訊便利。項目經理部設在金沙灣車站附近，租房居住。各施工隊修建臨時房屋，具體位置詳見《金筠鐵路鋪架基地平面布置圖》（圖42），鋪架工程隊、綜合工程隊采用宿營車在前方車站宿營。 施工工藝 1. 軌枕吊進 在散枕臺位前用卸枕龍門吊，將運枕車皮或存枕場中的軌枕分垛吊起，放置軌排組裝線，自動翻枕龍門架前端。 由電動液壓自動翻散枕龍門將鋼筋砼枕夾起，（每次夾起4根）翻轉180度使枕底朝上，運行散放于固定錨固臺位，并讓軌枕存軌槽、螺栓錨固孔與固定臺位存枕槽螺栓孔對齊擺平，直至一節軌排的配枕數量上夠。 上枕的同時，將鋼筋砼軌枕螺栓（帶螺帽絲口端朝下）插入鋼筋砼枕預留螺栓孔內（嚴禁螺栓倒插）隨后向螺栓孔內灌注熬制好的硫磺砂漿。 放下升降起落架，讓走行臺車承托已錨固好的軌枕，由二次勻翻枕器和聯動往復臺車，將軌枕翻轉180度，枕頂朝上，并按每節軌排的布枕數勻均翻布在勻枕散配件臺位。 在二次翻枕器將錨固好軌枕翻轉勻散的同時，將各種鋼軌緊固配件依序布散在軌枕頭上，并將螺桿刷上絕緣、防銹涂料，帶螺帽絲口打上油。 6. 上鋼軌 用配軌龍門吊，將按照計算配枕打好點位的鋼軌吊起放入軌枕承軌槽內，隨后用直角尺調齊鋼軌頭，調正軌枕位置（將軌枕螺桿，對準鋼軌上打好的枕位點），將軌距扣板、擋板座及扣件配備就位，并帶上螺帽。 7. 緊固螺栓 利用電動板手從軌排一端將螺帽逐個緊固，達到規范要求的。 8. 質檢調整 組裝緊固完畢進行質量檢查對不符合設計要求和規范標準的進行調整修正。 9. 吊裝上車 用軌排龍門吊將組裝完畢的成品軌排吊起裝上軌排列車或放置在軌排存放場中。 以上工序完成一節成品軌排的組裝，依此往復流水作業完成所需軌排的生產。10. 上枕自動翻枕龍門運行在軌道終點前時減速和停車；枕垛軌枕間距在200mm 以上時，人工調整后再夾翻。 上枕前及時清掃固定模板，以防漏漿，道釘干燥，溫控在0℃以上。 11. 灌漿 灌漿時，硫磺砂漿灌入螺栓內的溫度≮130℃、≯180℃，一次灌完一孔，灌漿量控制在覆蓋孔內道釘厚20mm，錨固漿頂面與承軌槽面平，溢出的錨固漿凝固后及時鏟除。 12. 二次翻枕 二次翻枕前，將前架升起，使軌枕螺栓完全脫模，第一根軌枕距翻枕器位置誤差不得超過10mm。一號車指定叉豎直向上，二號車與標識位置誤差不超過200mm。一號車動作時，在極限位置前200mm處停車，然后點動對位。翻枕結束后，一號車前行與后架頂升同時進行，以減輕內軌梁的負擔。 上鋼軌時嚴格按軌排計算表配軌，曲線地段特別注意鋼軌相差量，縮短軌放置在曲線內側，并在鋼軌內側用白漆標識軌枕間距位置。 3 質量控制措施 工程質量目標確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準。確保全線達“部優”、創“國優”管理目標的實現。杜絕工程質量重大、大事故的發生。單位工程一次驗收合格率100%；單位工程驗收優良率：站前工程達到93％以上，房建工程達55%以上，給排水工程達88%以上，電力、信號、通信工程達96%以上。全線正式開通的行車速度達60km/h以上。 質量保證措施，總工程師為副組長，有關部室為成員的質量管理領導小組，推行全面質量管理（TQC），負責總體質量管理工作。施工質量管理組織機構圖如圖42。，技術人員、各工班長為領導成員的質量管理機構，負責本隊所擔負工程的質量管理工作。 4 安全控制措施 安全目標嚴格執行濟南鐵路局建設項目管理中心建管項發[2000]12號文《關于印發建設項目安全管理辦法的通知》，杜絕行車險 性及以上責任事故；杜絕人身傷亡重大、大事故。 安全目標保證措施 指揮部成立安全生產委員會，由指揮長擔任主任；指揮部設安全質量檢查工程師；項目部設安全質量檢查站，配專職站長一名；隊設專職安檢員，工班設兼職安全員。組織機構見圖52《安全管理組織機構圖》。 ： 、高速公路架梁措施 進度控制措施： 確保275天完成施工任務。 （1）組織措施 （2）技術措施