汽輪機檢修技術問答(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 c8 Y0 U z d（ 2）槽的尺徑應盡量小，但斷面形狀及槽壁傾角和槽底園角應符合焊接要求。 （ 3）對于原補焊區裂紋，接近母材時，開槽應適當擴展到母材區域。 5 C7 S b39。 U* P3 }/ q7 j c: r3 J: Famp。 N （ 4）使用電弧刨鏟槽時，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。 0 {39。 `1 T4 G1 ?. U8 p 68) 汽缸補焊后，若焊縫有咬邊、表面汽孔和夾渣，但深度不大于２ｍｍ，應如何處理？ % A* C* tamp。 l。 u39。 i1 k( q3 v 答：可以用尖鏟或砂輪清除而不用再補焊，但必須將表面修磨成平滑曲面，并需再檢查表明有無裂紋。 a. D4 Y6 R W X69) 怎樣測量汽缸的縱向水平？ 8 e4 A。 J. |。 p+ q6 ?1 Y6 w. s7 ] 答：應在空缸狀態下進行測量，將水平儀直接放在水平結合面上進行測量。測量位置應是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。 70) 怎樣測量汽缸的橫向水平？ amp。 m% N V5 M/ ]! T/ h 答：應在空缸狀態下進行測量，用長平尺架在兩側水平結合 汽輪機檢修技術問答 面上，再將水平儀放在平尺上進行測量。測量位置應是安裝時的測量位置，以便各次測量互相比較。 t8 c F% c0 r l. e3 @ 71) 隔板與隔板套和隔板和汽缸之間幅向間隙應是多少？如何進行測量？ 1 A0 e4 Z. F y答：每側應有 2mm。采用壓鉛絲法進行測量。 % W, ?3 t: m1 I j. W 72) 采用懸吊式隔板和隔板套 ，垂直方面上的位置如何進行調整？ 答：懸吊式隔板或隔板套是在其兩側裝有掛耳，掛在隔板套或汽缸相應部位的槽子上，可以通過調整掛耳支承面下用螺釘固定的調整墊塊，來調整隔板或隔板套垂直方向的位置。 73) 試述拆調速級噴嘴組方法和步驟？ 答：需先將噴嘴組與汽室之間的固定圓銷取出，再用大錘將一塊楔鐵打入兩噴嘴之間預留的膨脹間隙中，使噴嘴組移動2030mm，阻力就大為減少，再在噴嘴內端上墊銅棒用大錘敲打，便可將舊噴嘴組取出。 . T) m$ Mamp。 d2 m, w6 q* L 74) 起吊末級隔板套時，有什么特別的注意事項？ 答：上隔板銷餅固定螺釘在運行時，受蒸汽流對隔板的反作用力，可能發生斷裂，因此在起吊上隔板套時，要特別注意， 汽輪機檢修技術問答 在起吊 5060mm 后，要從結合面處，檢查隔板是否有的已脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再吊起。 1 L2 @$ ~* V0 z! p$ [ C( l% g0 j8 R 75) 那些原因會使隔板套掛耳或銷餅高于水平結合面 ? 答：銷餅和掛耳下方有過多的黑鉛粉、雜物；調整中心時加了墊片；銷餅互換了位置。 7 ?1 H @. u, u$ }: g 76) 噴砂法清理隔板時應注意什么 ? 答：注意篩洗砂粒，不使過大 （通常采用 4050 目的細黃沙）。限制風壓在 46kg/cm2，并注意噴槍與被清工件距離適度。防止將葉片打成麻坑損傷葉片。噴砂時工作人員應戴防護眼鏡，穿防護服，以保證人身安全。 2 g+ e J U q) P/ ?! ~$ K 77) 為什么要進行隔板彎曲的測量 ? 如何進行 ? 答：應隔板在運行中，在其前后壓差作用下，隔板向出汽側產生撓曲變形（蝶形）。若撓曲變形成為塑性變形時，說明隔板剛度不足。檢修中測量隔板彎曲值，即 測量隔板的塑性撓曲變形值。測量方法，通常是將專用長平尺，放在隔板進汽側，靠近上下隔板結合面的固定位置，用精度為 以上的游標深度尺或塞尺，測量長平尺與各板板面之間的距離。 汽輪機檢修技術問答 $ u) ]1 @amp。 t$ C+ B* b% M9 L 78) 如何進行隔板和隔板套水平結合面間隙的測量？ ( E/ I0 s4 [2 `8 q4 ramp。 ` 答：隔板組裝入隔板套之后，將上隔板套扣到下隔板套上，用塞尺先進行隔板套結合面的嚴密性檢查，確認合格后，再對各級隔板結合面進行嚴 密性檢查。 S Y, P, Samp。 l, a) K. p9 Q/ i5 e3 ] 79) 發生隔板或隔板套頂部輻向間隙不足的原因是什么 ? 答：因隔板套或汽缸水平結合面刮研量較大，或隔板、隔板套中心作較大調整時，可能造成頂部輻向間隙不足。處理方法通?？蓪⒏舭濉⒏舭逄纵喚夗敳康耐鈭A適當打磨。 80) 隔板導葉表面發生凹坑、凸包及出汽邊彎曲時，怎么處理？ / z。 [0 V0 m) s) g5 _ 答：可仿造汽道斷面形狀制作墊塊，塞入汽道內墊銅棒，或直接用手錘敲打修整平直，亦可用烤把適當加熱汽道，再進行修整，但不得超過 700℃ 。 ! n6 U5 y! v5 u。 a, ?8 i 81) 大修中如何檢修汽封塊 ? 答：應全部拆卸編號，拆時用手錘墊銅棒敲打，防止把端面敲 打變形。用砂布、小砂輪片、鋼絲刷和銼刀等工具，清掃汽封塊、 T 形槽及彈簧片上的銹垢、鹽垢及毛刺，將汽封塊 汽輪機檢修技術問答 刮尖。用臺鉗夾汽封塊時，需墊銅皮或石棉紙墊。 82) 拆汽封塊時 ,若汽封塊壓下就不能彈起來 ,怎么處理 ?, J+ C。 A/ O1 }$ l9 K 答：一般先用鐵柄起子插在汽封塊之間，用手錘垂直敲打起子柄，來振動汽封塊，若汽封塊銹蝕較嚴重，則可用起子插入 T 形槽內將它撬起，再打下，來回活動，直至汽封塊能自動彈起后再拆。用起子振松汽封塊后，再傾斜著敲打起子柄，使汽封塊端面接縫打開之后，用手錘墊彎成弧形的細銅棍敲打汽封塊端面。不能用扁鏟和起子打入汽封塊接縫中去撐開汽封塊。 9 Q v samp。 z0 } B J5 f T83) 組裝汽封塊時，應注意什么？ 答：應注意汽封塊要對號組裝，對于不是對稱的高的齒汽封塊，應注意不要裝反。一般是高齒在機頭側。組裝汽封塊，遇有汽封塊與槽道配合過緊時，應用銼刀細致修銼，不許強行打入槽內。汽封塊組裝好之后，彈簧片和汽封塊，不應高出汽封或隔板結合面，一圈汽封塊，應留有總膨脹間隙，不小于 。 0 L$ M! A+ {9 K% Y% p% V 84) 如何判斷汽封彈簧片的彈性？ 4 k: w* z4 z) Namp。 D/ y e+ ~/ L4 K1 K 答：一般用手能將汽封塊壓入，松手后又能很快自動恢復原位的為好。彈簧片過硬不能保證汽封塊退讓效能，過軟則不 汽輪機檢修技術問答 能保證汽封塊組裝位置，造成漏汽。 85) 汽封輻向間隙過大或過小時，怎么辦？ 答：在車床上，車旋汽封塊的兩邊凸肩，車旋量等于間隙所需的縮小量，但凸肩厚度不得小于 ，否則應更換。汽封輻向間隙過小時，可以用齊頭扁鏟，捻打汽封塊兩凸肩側面，捻打 兩點能使汽封塊向后退讓。但需注意最后所剩余的汽封塊退讓間隙不得小于 。 : n2 X) J/ o2 x) U ( @9 N% M6 V0 X2 p% z。 z6 J 86) 怎樣調整隔板汽封塊的軸向位置？ 答：隔板汽封軸向間隙不合格時，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調整，以免影響隔板與葉輪的軸向相對位置。為調整汽封軸向間隙可將汽封塊的一側車去所需的移動量，另一側焊上三點并車平。這是臨時措施，應在下次大修時，更換汽封塊。 3 _( G+ b5 Q39。 `! H3 z1 Camp。 H }2 H。 w 87) 對于有倆個以上轉子共用一個推力軸承的多缸汽輪機，測量通流間隙時，各轉子應處在什么位置？ 答：在推力軸承組合的狀況下，先將有推力軸承的轉子推向工作位置，使推力盤靠緊推力瓦，然后將其他轉子推向該轉子，使聯軸器接合面間隙小于 。 O6 T39。 X。 c1 a6 m6 e A9 @39。 w( P$ ^ 88) 為 什么要在轉子相差 90176。 角的兩個位置測 汽輪機檢修技術問答 量通流間隙？ 答：通流間隙的測量，一般是使轉子在相差 90176。 角的兩個位置進行。第一個位置測量后，轉過 90。角作第二個位置測量。第二次測量的目的首先是較驗第一次測量的準確性，其次是檢查葉輪是否發生了變形和瓢偏。 + m* X! a! X* w+ e2 | 89) 檢修轉子聯軸器，在拆卸分解過程中，螺栓與孔拉起毛刺時，怎么辦？ 176。 amp。 v: t8 U9 \7 j+ A% F 答：為保證轉子中心穩定和組裝正確，聯軸器螺栓需經鉸孔和配制螺栓。為保證轉子質量平衡不被破壞，螺栓也應固定編號位置。因為螺栓常有拉出毛刺犯卡澀現象，當有毛刺時，應使用油石磨掉毛刺保持光潔。若損傷嚴重，應擴孔配制新螺栓。 90) 怎樣檢查和處理轉子平衡重量？ 答：是否有松動現象和沖刷現象。若松動應予以緊固。若沖刷量過大需更換平衡重塊。 9 r8 K s3 h6 e. ^9 n 91) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，按何順序組裝？ 答：光測量軸與套的過盈，然后套裝襯套，待襯營冷卻后再測量營與葉輪的過盈，然后套裝葉輪。待葉輪冷卻后，檢查葉輪的飄偏度。之后裝徑向鍵，套裝相鄰級葉輪。 9 G6 w+ P8 A/ w。 L 汽輪機檢修技術問答 92) 檢查葉輪輪緣裂紋的重點部位是何處？ 答：一般輪緣裂紋多發生在葉根槽處和沿圓周方向。因這些部位承受葉片離心力、葉片振動產生的交變應力作用，并且這些截面處應力集中嚴重。 93) 捻打法和機械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸和何種彎曲情況？ 答：直徑不大、彎曲較小的軸。因為捻打法和機械加壓法均是冷態加力，將軸校直后，存有殘余應力，而且穩定性差。 9 F, P7 ?8 Y3 o7 q4 @ 94) 用噴砂法清掃轉子動葉片時，應注意哪些事項？ 2 W。 _ J4 Q a, C, [, ? 答：砂粒必須經過篩選。壓縮空氣壓力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。噴砂時注意人身安全防護。注意噴槍與葉片保持相當距離，以防把葉片打成麻坑。此外，還必須用膠布把套裝葉輪以及軸封套之間的縫隙包好。用布把軸頸、推力盤和危急保安器等軸頭部件包好。防止砂?？ㄈ肟p隙造成轉子質量不平衡和其他問題。 95) 汽輪機動葉片因振動造成疲勞斷裂后，怎樣判斷振動方向？ 答：葉片因共振疲勞而產生疲勞裂紋，一般地說，裂紋分布 汽輪機檢修技術問答 方向與葉片振動方向相垂直。葉片若因切向振動發生斷裂，則疲勞裂紋為軸向分布。若軸向振動發生斷裂，則疲勞裂紋為切向分布。 }/ V39。 { A4 } 96) 葉片鉚頭嚴重磨損后，怎樣重新捻鉚？ 答：一種方法是將葉肩車掉一些，并將復環上面的坡口開深一點。另一種方法是，在復環強度允許時更新薄一點的復環。兩種方法均是為了使鉚頭高出復環 2． 5mm 而進行重新捻柳。amp。 s! m9 [, |39。 T2 G* j, A ` [, \8 f0 _ d5 M 97) 轉子的靜彎曲度與軸頸揚度有什么關系？ 7 d, O9 t2 \ J1 N4 t3 X% p9 ^ 答：轉子因自重而產生靜彎曲，通常用轉子在水平狀態下軸頸的楊度絕對值，來表示轉子的靜彎曲度，這種表示方法僅僅是一種旁證，標準測法，應是用千 分表在軸各點上測。當轉子處在非水平位置時，軸頸揚度絕對值，等于該轉子兩端軸須揚度代數值之差的一半。 39。 Y. S39。 } b* f, ~ f, e 98) 怎樣測軸頸的揚度？ 答：可將水平儀直接放在軸頸上測量，測量一次后將水平儀調轉 180゜再測一次，取兩次測量結果的代數平均值。測量時轉子應到規定位置，并注意使水平儀在橫向保持水平。 . v. R m1 U) k Z 99) 軸承座上的擋油環與軸頸之間的間隙應取 汽輪機檢修技術問答 多大？ + i1 p1 k9 E! I9 H 答：一般定為上部間隙 0． 20～ 0． 25mm，兩側 ～ ．下部為 0． 05～ 。因在運行中軸頸受油膜壓力托起，故下部間隙小些。 ( l4 n f: u3 S$ yamp。 V 100) 在沒有明確規定時，橢圓瓦頂部和兩側間隙可取多少？ , R) H l `, p7 t 答：橢圓 瓦上部和下部均形成油楔，使軸瓦抗振性能較圓筒形瓦增強，為形成雙油楔，軸一般取頂部間隙為軸頸直徑的千分之一，兩側間隙各為軸頸直徑的千分之二。 101) 如何判斷軸承合金有無脫胎？ % d9 v+ D% ]3 \ @答：以手用力沖擊式按壓軸承合金面的邊緣時，若軸瓦有脫胎現象，則會在軸承合金脫胎外冒出油和氣泡，一般多發生在軸承結合面的四角。 3 ]5 v3 o( q u4 S( j! I 102) 簡述用壓鉛絲 法測量圓筒形和橢圓形軸瓦頂部間隙的方法？ 9 \. gamp。 i4 u* e* A+ T g) }4 Damp。 I 答：將兩根長 5