安得物流系統(tǒng)重組方案(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)對未來激烈的行業(yè)競爭 ，實現(xiàn)安得物流公司做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。 安得物流公司物流系統(tǒng)重組的戰(zhàn)略 安得物流公司物流系統(tǒng)重組的目標(biāo) 對安得公司物流系統(tǒng)重組的最直接目標(biāo)是優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，而系統(tǒng)優(yōu)化的成果需要制定系統(tǒng)目標(biāo)來衡量系統(tǒng)輸出，以確定系統(tǒng)輸出是否合理，以便對系統(tǒng)的輸入和轉(zhuǎn)化進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試。 貨源分散、零擔(dān)運(yùn)輸、虧損路線運(yùn)輸使得成本升高、盈利下 降 現(xiàn)有的物流資源已不能滿足業(yè)務(wù)拓展的需要 大量小型供應(yīng)商的使用使得服務(wù)質(zhì)量無法保證 資源分散，總部對各網(wǎng)點運(yùn)作的協(xié)調(diào)和監(jiān)管的力度不夠 與業(yè)主的關(guān)系融洽度仍有待提高 供應(yīng)鏈整合能力有待提高 業(yè)務(wù)跟蹤監(jiān)管力度不夠 跟蹤手段有待提升 倉庫設(shè)施設(shè)備落后，不利于倉庫作業(yè)效率的提高； 配送業(yè)務(wù)的實效和客戶滿意度有待提高，仍未實現(xiàn) BtoC 配送 信息系統(tǒng)的更新不能滿足業(yè)務(wù)和管理發(fā)展的需要 無科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠唭r模型支持訂價環(huán)節(jié) 對流運(yùn)輸方式仍不能在較大規(guī)模的范圍里實施 e 現(xiàn)物流系統(tǒng) 存在的問題 圖 2－ 2 現(xiàn)有物流系統(tǒng)主要存在的問題分析 原物流系統(tǒng)問題歸結(jié)： 企業(yè)對數(shù)量眾多、營運(yùn)相對獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點缺乏有效的控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)管能力，集約化、精細(xì)化管理能力弱；原有物流資源已不能滿足業(yè)務(wù)不斷拓展的需要，資源“瓶頸”的制約因素在企業(yè)的發(fā)展壯大和新業(yè)務(wù)模式的開拓中將不斷地凸顯，而現(xiàn)有物流資源、運(yùn)作網(wǎng)點“散、小、弱”的特點不利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營。以此為根源，引發(fā)出目前安得物流公司在運(yùn)營中存在圖中所列舉的種種困境。 8 總體目標(biāo)： ? 面向客戶和市場不斷地提高客戶服務(wù)水平； ? 整合內(nèi)外資源全面降低運(yùn)營成本； ? 創(chuàng)造組織速度和柔性并獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。 目標(biāo)分 解： 通過對三大總體目標(biāo)的層層分解，相對應(yīng)地以客戶服務(wù)水平目標(biāo)、財務(wù)成本目標(biāo)、經(jīng)營管理水平目標(biāo)三位一體的目標(biāo)體系，去構(gòu)建安得物流公司物流系統(tǒng)重組的績效評價體系，如圖： 3． 2 安得物流公司物流系統(tǒng)重組的原則： （ 1） 顧客導(dǎo)向原則： 以顧客為導(dǎo)向，要求安得在進(jìn)行系統(tǒng)重組的過程中必須時時緊扣顧客的需求為主題進(jìn)行。安得物流系統(tǒng)重組的根本目的是為了更好地 滿足 客戶不同的需求、不斷提高客戶服務(wù)水平，因此，安得物流公司在物流系統(tǒng)重組、物流資源整合的設(shè)計與實施， 都必須以顧客價值為目標(biāo)，將客戶關(guān)系管理作為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度，這是企業(yè)系統(tǒng)重組得以成功的重要前提。 Concept ◆ 客戶滿意度 ◆ 客戶保持率 ◆ 準(zhǔn)時交貨率 ◆ 響應(yīng)客戶服務(wù)時間 ◆ ?? ◆ 凈資產(chǎn)收益率 ◆ 資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 ◆ 物流成本率 ◆ ?? ◆ 產(chǎn)品破損率 ◆ 庫存準(zhǔn)確率 ◆ 車（船）滿載率 ◆ 增值業(yè)務(wù)比率 ◆ ?? 客戶服務(wù)目標(biāo) 財務(wù)成本目標(biāo) 經(jīng)營管理水平 目標(biāo) 圖 3－ 1 三位一體目標(biāo)體系 9 （ 2） 系統(tǒng)整合原則： 物流系統(tǒng)重組的目標(biāo)是實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標(biāo)最優(yōu)，其系統(tǒng)重組范圍以其供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，即包括其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)作為其系統(tǒng)的邊界來進(jìn)行重組，尋求更大范圍的系統(tǒng)最優(yōu)。 （ 3） 制度保障原則： 任何管理的改革和創(chuàng)新都必須落實到制度的層面，而對企業(yè)物流系統(tǒng)的重組和企業(yè)業(yè)務(wù)流程的再造，勢必牽涉到系統(tǒng)內(nèi)部的方方面面。因此， 安得物流系統(tǒng)重組項目不僅需要最高管理層具備改革的決心和戰(zhàn)略的愿景，更需要企業(yè)面向流程、面向新構(gòu)系統(tǒng)，進(jìn)行組織架構(gòu)、管理模式上相應(yīng)的變更，并配合以項目管理、考核、薪酬等企業(yè)管理制度作為保障，使得企業(yè)物流系統(tǒng)重組項目得以真正實施。 （ 4） 持續(xù)改進(jìn)原則： 市場是變化的，組織的狀態(tài)也不能一成不變。即使是企業(yè)已經(jīng)完成了向流程企業(yè)的變革，也不能停止改革的步伐，系統(tǒng)的重組和流程的管理設(shè)計應(yīng)該保持在不斷改善的狀態(tài)下，始終讓企業(yè)的前端最大程度地給顧客帶來滿意，同時企業(yè)的后臺內(nèi)部建設(shè)也要保持一個最優(yōu)的水準(zhǔn)，這樣企業(yè)才能獲得持 續(xù)的競爭優(yōu)勢。 3． 3 安得物流公司物流系統(tǒng)重組的 框架 物流系統(tǒng)重組、物流資源的重新整合，實質(zhì)是再造企業(yè)物流流程，通過對現(xiàn)有的物流流程進(jìn)行根本性的反思和再設(shè)計，以便迅速地提高企業(yè)運(yùn)作流程的績效水平。并在此基礎(chǔ)上，改造企業(yè)的運(yùn)作形態(tài)與運(yùn)營模式，使企業(yè)由以職能為中心的傳統(tǒng)運(yùn)作形態(tài)向以優(yōu)化資源配置為中心的現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作形態(tài)轉(zhuǎn)變。 基于對物流系統(tǒng)重組和物流資源整合實質(zhì)的思索，結(jié)合安得物流公司現(xiàn)有物流系統(tǒng)狀況和為企業(yè)未來發(fā)展的需要，通過對企業(yè)整體業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新的梳理后， 提出由里及外、階梯式上升的“三合一” 式 安得物流公 司物流系統(tǒng)重組的整體方案： ? 區(qū)域性物流運(yùn)營模式的方案 即采取簡化、重組、取消等方式，對安得物流公司在全國各地的 110 多 個物流節(jié)點進(jìn)行有效整合，整合的重點在于通過回收安得各地區(qū)分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點的物流運(yùn)營職能，統(tǒng)一收歸 區(qū)域中心 所有，變分散的地方性物流運(yùn)營為相對集中的區(qū)域性物流運(yùn)營，從單位節(jié)點所獲得利潤轉(zhuǎn)向單位地域利潤去反映規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并以此為核心再造企業(yè)業(yè)務(wù)流程；通過流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整合以及在企業(yè)相關(guān)體制的保障下，不斷地擴(kuò)大和加強(qiáng) 區(qū)域中心 的規(guī)模和職能，切實落實區(qū)域性物流運(yùn)營模式，而 各地方分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點在 區(qū)域中心的統(tǒng)一調(diào)控下找準(zhǔn)自己的位置，以履行業(yè)務(wù)執(zhí)行、市場開拓、客戶維護(hù)等職能為主；最后通過組織再造和制度保障，并在先進(jìn)的安得 物流信息系統(tǒng)的配合，確保改革方案的成功實施。 ? 建立綜合物流中心的方案 整合原有“地網(wǎng)”資源，積極投建 功能齊全、設(shè)備先進(jìn)的安得新型綜合物流中心（ NDC），使其具備有效管理、調(diào)配、整合其控制的區(qū)域范圍內(nèi)各物流節(jié)點的能力，以全面配合區(qū)域性物流運(yùn)營模式改革的實施，使安得物流公司實現(xiàn)大配送、大物流的局面。 10 ? 基于供應(yīng)鏈的安得物流公司物流系統(tǒng)重組的方案 經(jīng)過以上對系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行重組，形成企業(yè)集約化經(jīng)營，并以規(guī)模化帶動專業(yè)化，面向顧客，通過更好地打造安得信息平臺和物流平臺，提高供應(yīng)鏈上的流程再造與資源整合能力， 將安得物流系統(tǒng)重組的范圍擴(kuò)大至整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的范圍， 尋求更大范圍的系統(tǒng)最優(yōu)。 4． 區(qū)域性物流運(yùn)營模式的方案 安得物流公司現(xiàn)有營運(yùn)模式分析 經(jīng)過幾年的發(fā)展，安 得現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)營體系主要以各分公司為主導(dǎo)。這些分公司廣泛分布在全國各地，大部分都經(jīng)營綜合性的業(yè)務(wù)，即同時經(jīng)營運(yùn)輸、倉儲、配送等 物流業(yè)務(wù)，但也有少部分分公司以單獨(dú)經(jīng)營運(yùn)輸、倉儲或配送業(yè)務(wù)為主， 安得總部通過計算機(jī)信息系統(tǒng)對其屬下各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點進(jìn)行監(jiān)控和協(xié)調(diào)。 這種運(yùn)營模式對安得物流公司業(yè)務(wù)的開拓發(fā)揮了重大的作用。通過管理重心的下移，一方面大大減少了總公司繁重的業(yè)務(wù)處理壓力，另一方面也有利于安得向更廣泛和更深入的地 建設(shè)綜合物流中心，實現(xiàn)大物流、大配送，走規(guī)模化、專業(yè)化之路 區(qū)域性物流運(yùn)營，提高集約化管理水平 基于供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)重組，尋求更大范圍的系統(tǒng)最優(yōu) 物流 系統(tǒng)內(nèi) 部 的重組 物流 系統(tǒng) 外部 的重組 圖 3－ 2 由里及外 、階梯式上升的物流系統(tǒng)重組方案 11 區(qū)范圍開拓業(yè)務(wù)市場，擴(kuò)大其全國網(wǎng)點的覆蓋范圍；同時，各分公司能夠及時掌握不同地區(qū)市場的變化，更好地 把握市場需要，提高了業(yè)務(wù)處理的靈活性。 但安得屬下的分公司各自具有獨(dú)立的運(yùn)營體系，對自身的經(jīng)營和收益負(fù)責(zé)。各分公司之間雖然有一定的聯(lián)系，在必要的時候相互之間也會通過協(xié)調(diào)來共同完成業(yè)務(wù)需求，但礙于各自的利益保護(hù)以及公司有關(guān)網(wǎng)點協(xié)助的要求和制度，這種相互之間的合作并不緊密，因此各分公司基本上是各自為政，而總部通過計算機(jī)信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和協(xié)調(diào)，已經(jīng)難以滿足安得物流公司業(yè)務(wù)的不斷開拓和新節(jié)點的不斷增多的運(yùn)營狀況，容易出現(xiàn)無效協(xié)調(diào)而造成的資源浪費(fèi)和監(jiān)控不力，增加經(jīng)營風(fēng)險。 開拓業(yè)務(wù) 獲取訂單 確定訂單 反饋給客戶 進(jìn)行業(yè)務(wù)處理 財務(wù)結(jié)算 安得分公司 圖 4－ 1 安得各分公司營運(yùn)、營銷一體化運(yùn)作業(yè)務(wù)流程 ④ 接受 /拒絕 ① 請求協(xié)助 ② 接受 /拒絕 ③ 請求協(xié)助 ．．．．．． 圖 4－ 2 安得物流公司 原物流運(yùn)營模式 客 戶 A 分公司 ext B 分公司 ext C 分公司 ext 下定單 其他 分公司 ext 12 顯然，在這種運(yùn)營模式下凸顯出種種的弊端 從安得現(xiàn)有營運(yùn)模式下的種種不足看來，其根本的癥結(jié)在于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的過于分散，只有分散的資源進(jìn)行有機(jī)整合，才能充分發(fā)揮安得的優(yōu)勢，使其繼續(xù)做強(qiáng)做大。就如同合唱一樣，如果合唱隊里每個人都隨心所欲地唱，幾十個聲音此起彼伏，那充其量只能算作噪音；只有當(dāng)合唱隊里有了指揮員，并且每個人都按照指揮員的指揮來唱，才能唱出如同一人聲音又遠(yuǎn)勝于一人聲音的和諧樂章，這就是 —— 和諧之美。 安得物流公司營運(yùn)模式 的變革 綜合上述 的 分析 ，形成安得物流公司運(yùn)營模式的改革方案： 圖 4－ 3 原運(yùn)營模式下的弊端 ? 客戶分散、多批次少批量訂單問題 ? 零擔(dān)運(yùn)輸問題 ? 選擇運(yùn)輸車輛的成本問題 ? 家電產(chǎn)品淡旺季的倉儲問題 ? 如何把信息反饋給客戶的問題 ? 對流運(yùn)輸貨物集散問題 ? 服務(wù)質(zhì)量下降問題 ? 增值服務(wù)的問題 ? 分公司與分公司之間存在“內(nèi)墻” ? ?? 回收安得各分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點的物流運(yùn)營職能，通過設(shè)立 區(qū)域中心 （可根據(jù)地域或業(yè)務(wù)情況設(shè)置）對其統(tǒng)一行使，使其充分發(fā)揮中心指揮調(diào)度作用，切實落實區(qū)域化管理；各分公司、各運(yùn)作網(wǎng)點在 區(qū)域中心 的統(tǒng)一調(diào)控下找準(zhǔn)自己的位置，以履行業(yè)務(wù)執(zhí)行、市場開拓、客戶維護(hù)等 職能為主；最后通過組織再造和制度保障，在安得先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)的配合，確保改革方案的成功實施。 ? 各分公司各自為政，各運(yùn)營成本不是最優(yōu) ? 分公司之間缺乏資源共享和信息溝通，導(dǎo)致總成本增加 13 區(qū)域中心 與各運(yùn)作網(wǎng)點職能簡介 區(qū)域性物流運(yùn)營管理的優(yōu)勢 （ 1） 實現(xiàn)“商物分離”，走集約化管理的道路，提高了經(jīng)濟(jì)效益 在 區(qū)域中心 的統(tǒng)一運(yùn)營控制的業(yè)務(wù)模式下，原區(qū)域內(nèi)各分公司的物流運(yùn)營職能統(tǒng)一收歸圖 4－ 4 安得物流公司新運(yùn)營模式 ◆ 業(yè)務(wù)市場開拓、品牌推廣 ◆ 接收定單、客戶關(guān)系維護(hù) ◆ 具體業(yè)務(wù)操作 ◆ 財務(wù)結(jié)算 指揮運(yùn)作 指揮運(yùn)作 指揮運(yùn)作 下定單 反饋定單信息 反饋定單信息 反饋定單信息 反饋定單信息 下定單 下定單 下定單 區(qū)域中心 統(tǒng)一指揮運(yùn)營 運(yùn)運(yùn) 作作 網(wǎng)網(wǎng) 點點 運(yùn)運(yùn) 作作 網(wǎng)網(wǎng) 點點 運(yùn)運(yùn) 作作 網(wǎng)網(wǎng) 點點 運(yùn)運(yùn) 作作 網(wǎng)網(wǎng) 點點 客 戶 ◆ 收集各運(yùn)作網(wǎng)點上傳的定單信息 ◆ 定單處理 ◆ 協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌業(yè)務(wù)運(yùn)作 ◆ 下達(dá)業(yè)務(wù)運(yùn)作任務(wù) ◆ 財務(wù)處理 ◆ 運(yùn)營管理和控制 區(qū)域中心 運(yùn)運(yùn) 作作 網(wǎng)網(wǎng) 點點 14 區(qū)域中心 統(tǒng)一行使，而各運(yùn)作網(wǎng)點的主要職能則轉(zhuǎn)變?yōu)閳?zhí)行運(yùn)輸、倉儲和配送等具體業(yè)務(wù)的操作。這樣的業(yè)務(wù)模式在一定程度上 實現(xiàn)了“商物分離”，將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從相對狹小的領(lǐng)域內(nèi)分離出來，形成區(qū)域性的大物流和大配送，盡可能通過最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線完成業(yè)務(wù)需求，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。 （ 2） 分散的物流信息得到高程度的整合，有利于進(jìn)一步開拓零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場 目前在零擔(dān)行業(yè)，有規(guī)模的公司不多，市場空間十分巨大，毛利相對較高，是可以進(jìn)入的一個重點行業(yè)。如果能夠?qū)α銚?dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的管理，將對于目前安得物流的運(yùn)輸業(yè)