中級大型線路機械司機職業技能鑒定題庫(搗固)(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 持為（ D ）。 （Ａ）最大值 （Ｂ）最小值 （Ｃ）１０ （Ｄ）零５９．在有碴橋上，枕下道碴厚度不足（ B ）ｍｍ時不能進行搗固作業。（Ａ）１００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）２００ （Ｄ）２５０６０．搗固作業結束前，應在作業終點劃上標記，并以此開始按不大于（ A ）的坡度遞減順坡，達到安全放行列車的要求。 （Ａ）‰ （Ｂ）‰ （Ｃ）‰ （Ｄ）4‰６１．為保證作業安全和作業質量，搗固車起道量一次不宜超過（ D ）ｍｍ。 （Ａ）１０ （Ｂ）２０ （Ｃ）４０ （Ｄ）５０７２．0832搗固車最大設計撥道量左、右各為（ D ）ｍｍ。（Ａ）１６０ （Ｂ）１８０ （Ｃ）２００ （Ｄ）１５０７３．0832搗固車最大設計起道量為（ B ）ｍｍ。 （Ａ）２００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）３００ （Ｄ）２５０７４．0832搗固車夯拍器中的激振器振動頻率為（ C ）Hz。（Ａ）３５ （Ｂ）４０ （Ｃ）３０ （Ｄ）４５７９．0832搗固車夾軌輪組，在組裝時，其軸承上應加（C ）。（Ａ）Ｎ３２ （Ｂ）９０號齒輪油 （Ｃ）ＺＧ－１鈣基潤滑脂 （Ｄ）ＨＺ－４４車軸油８０．安裝搗固車提升油缸活塞桿的關節軸承，應用（ D ）把下球冠粘在螺母上。 （Ａ）厭氧膠 （Ｂ）漿糊 （Ｃ）Ｎ４６ （Ｄ）ＺＬ－２鋰基潤滑脂８２．大型養路機械在最低環境溫度為－７℃施工時，發動機使用的柴油牌號應為：（ B ） （Ａ）０ （Ｂ）－１０ （Ｃ）－２０ （Ｄ）－５０８７．檢修折角塞門，其芯子應用（ D ）潤滑。 （Ａ）Ｎ４６ （Ｂ）煤油 （Ｃ）ＨＬ－３０齒輪油 （Ｄ）ＺＧ－１鋰基潤滑脂８８．柴油在氣缸中是依靠（ C ）著火。 （Ａ）電火花 （Ｂ）脈沖 （Ｃ）自燃 （Ｄ）撞擊８９．（ B ）是柴油遇冷開始析出石蠟晶體，失去透明時的最高溫度。（Ａ）凝點 （Ｂ）濁點 （Ｃ）粒度 （Ｄ）閃點９０．當輕柴油加熱到一定程度，不用點火便能自行著火燃燒的溫度稱為輕柴油的（ C ）點。 （Ａ）點燃 （Ｂ）閃 （Ｃ）自燃 （Ｄ）揮發１０６．超聲波通過材料的傳遞速度就是（ A ）。 （Ａ） 聲能的傳遞速度 （Ｂ） 脈沖的重復速率 （Ｃ） 脈沖的恢復速率 （Ｄ） 超聲響應速度１０７．７０176。探頭折射角允許誤差為（ D ）。 （Ａ） ０度 （Ｂ）３度 （Ｃ） 177。 （Ｄ） ０度 －３度１０８．只能傳播超聲波縱波的介質是（ A ）。 （Ａ） 機油 （Ｂ） 鋁 （Ｃ） 冰 （Ｄ） 鈹１０９．聲波的傳播速度主要取決于（ C ）。 （Ａ） 脈沖長度 （Ｂ） 頻率 （Ｃ） 聲波的傳播介質 （Ｄ） 上述都不對１１０．為讀取距離方便，在探傷儀的水平基線上具有等分的距離標記，這種標記常稱為（ B ）。（Ａ） 始脈沖 （Ｂ） 時間／距離線 （Ｃ） 時標 （Ｄ） 掃描線１１１．為使折射透入第二介質的只有超聲橫波，縱波在第一介質的入射角應為（ A ）。（Ａ）小于第一臨界角（Ｂ）大于第二臨界角 （Ｃ）在第一臨界角和第二臨界角之間（Ｄ）不存在１１２．質點振動方向垂直于波的傳播方向的波稱為（ B ）。（Ａ）縱波 （Ｂ）橫波 （Ｃ）表面波 （Ｄ）壓縮波１１３．超聲波在厚度很大的介質中的傳播速度與（ B ）有關。（Ａ）波型 （Ｂ）介質的彈性與密度 （Ｃ）波的頻率 （Ｄ）以上均不是１１４．在同一固體介質中縱波、橫波、表面波的聲速（ A ）。（Ａ）各不相同 （Ｂ）均相同 （Ｃ）縱波與表面波相同 （Ｄ）橫波與表面波相同１１５．固體介質的應力狀況對聲速有一定的影響，一般應力增加，聲速（ B ）。（Ａ）不變 （Ｂ）增加 （Ｃ）減小 （Ｄ）折射后不變１１６．板波是在板厚與波長（ C ）的簿板中傳播的波。（Ａ）相差很遠 （Ｂ）相等 （Ｃ）相當 （Ｄ）幾乎相等１１７．波的干涉現象的基礎是（ B ）。（Ａ）惠更斯原理 （Ｂ）波的迭加原理 （Ｃ）波的衍射 （Ｄ）波的散射１１８．介質的吸收衰減與頻率成（ C ）關系。 （Ａ）反比 （Ｂ）相等 （Ｃ）正比 （Ｄ）無關１１９．平底孔距離一定，直徑增加一倍，其回波升高（ C ）。（Ａ）０dB （Ｂ）６dB （Ｃ）１２dB （Ｄ）１８dB１２０．短橫孔直徑和長度一定，距離增加一倍，其回波（ D ）。（Ａ）升高６dB （Ｂ）升高１２dB （Ｃ）不變 （Ｄ）下降１２dB１３７．液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（ C ）。（Ａ）６Ｖ （Ｂ）１２Ｖ （Ｃ）２４Ｖ （Ｄ）３６Ｖ１３８．0832搗固車系統油液壓力為１５Ｍｐａ的蓄能器的氮氣壓力為（ B ）。（Ａ）１０Ｍpa （Ｂ）１２Ｍpa （Ｃ）１４Ｍpa （Ｄ）１６Ｍpa１３９．0832搗固車系統油液壓力為１４Ｍpa的蓄能器的氮氣壓力為（ B ）。（Ａ） （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）１４０．液壓油的正常工作溫度是（ B ）℃。（Ａ）６０ （Ｂ）４５ （Ｃ）７０ （Ｄ）９０１４１．過濾精度在（ D ）及以下為精濾油器。 （Ａ）２５μｍ （Ｂ）３０μｍ （Ｃ）４５μｍ （Ｄ）５０μｍ１４３．搗鎬分直鎬、彎鎬兩大類，其中直鎬、彎鎬各（ A ）種。（Ａ）三、二 （Ｂ）三、三 （Ｃ）四、二 （Ｄ）四、三１４４．搗固車電子擺的分辨率為:（ C ）。（Ａ）≤ （Ｂ）≤ （Ｃ）≤１ｍｍ （Ｄ）≤５ｍｍ１４５．搗固車輸入輸出板共有（ B ）塊。（Ａ）５ （Ｂ）６ （Ｃ）７ （Ｄ）８１４６．搗固車、穩定車、配碴車電路中一般用ｇ代表（ A ）。（Ａ）測量儀表 （Ｂ）開關 （Ｃ）電機 （Ｄ）電位計１４８．搗固車上ＥＬ－（ A ）。（Ａ）撥叉 （Ｂ）電位計 （Ｃ）電子擺 （Ｄ）傳感器１４９．下列型號（ D ）是管接頭型號。（Ａ）２７８１－１０ （Ｂ）１５－２－１１ （Ｃ）２０８２－６ （Ｄ）２０２１－４－６１５０．Ｍ２０代表（ A ）。 （Ａ）普通螺紋．直徑２０ｍｍ （Ｂ）管螺紋．直徑２０ｍｍ（Ｃ）管螺紋．長度２０ｍｍ （Ｄ）普通螺紋．長度２０ｍｍ１５１．下列型號（ A ）不是繼電器的型號。（Ａ）ＥＬ－Ｔ５９５ （Ｂ）ＥＬ－Ｔ２７７ （Ｃ）ＥＬ－Ｔ７０１０ （Ｄ）ＪＱＸ－１９Ｍ１５２．數字電路中采用的是（ A ）進制。（Ａ）二 （Ｂ）八 （Ｃ）十 （Ｄ）十六１５４．鍵盤屬于微型計算機的（ C ）設備。 （Ａ）運算器 （Ｂ）存儲器 （Ｃ）輸入 （Ｄ）輸出１５８．以下液壓元件（ B ）是執行元件。 （Ａ）液壓泵 （Ｂ）液壓馬達 （Ｃ）液壓油油箱 （Ｄ）溢流閥１５９．以下液壓元件（ A ）是控制流量的。 （Ａ）伺服閥 （Ｂ）減壓閥 （Ｃ）溢流閥 （Ｄ）換向閥１６２．以下裝置（ A ）不是負載。（Ａ）整流器 （Ｂ）繼電器 （Ｃ）電阻 （Ｄ）電容１６３．目前我國國產液壓油的牌號一般用（ B ）粘度表示。（Ａ）動力 （Ｂ）運動 （Ｃ）相對 （Ｄ）條件１６４．導體電阻的大小與導體的（ D ）無關。 （Ａ）長度 （Ｂ）材料 （Ｃ）溫度 （Ｄ）形狀１６６．液壓泵是將（ A ）能轉換成液體壓力能的元件。 （Ａ）機械 （Ｂ）電 （Ｃ）液體壓力 （Ｄ）熱１６７．以下（ D ）不是液壓馬達的基本性能參數。 （Ａ）排量 （Ｂ）輸出轉矩 （Ｃ）輸出轉速 （Ｄ）輸出壓力１６８．電子擺調零時，應調節（ C ）電位器。（Ａ）Ｐ1 （Ｂ）Ｐ2 （Ｃ）Ｐ3 （Ｄ）Ｐ4１６９．搗固車一般有（ D ）路報警信號。（Ａ）６ （Ｂ）１０ （Ｃ）１２ （Ｄ）１４１７０．電功率的單位是（ A ）。 （Ａ）瓦特 （Ｂ）度 （Ｃ）焦耳 （Ｄ）卡１７１．大型養路機械中的伺服閥一般是電感性元件，電路中在其兩端并接一個二極管用來（ D ）。 （Ａ）整流 （Ｂ）鉗位 （Ｃ）限幅 （Ｄ）續流１７２．搗固車作業條件、允許線路最大坡度（ C ）。 （Ａ）１０‰ （Ｂ）２５‰ （Ｃ）３３‰ （Ｄ）４０‰１７３．搗固車使用激光矯直撥道作業時，采用的檢測方法是（ A ）。（Ａ）三點法 （Ｂ）四點法 （Ｃ）人工撥道 （Ｄ）以上幾種都可以１７４．搗固車因牽制載荷過大，在某一擋轉速下跌，需將速度擋位換至下一低速擋，正確的是（ B ）。 （Ａ）1800r／min （Ｂ）1400r／min （Ｃ）1000r／min （Ｄ）800r／min１７５．搗固車縱向作業精度（直線１０ｍ距離兩測點間高差）是（ B ）。（Ａ）177。２mm （Ｂ）４mm （Ｃ）２mm （Ｄ）177。４mm１７６．搗固車EK812SV程控系統電源板，輸出電壓穩定在（ D ）。（Ａ）177。５Ｖ （Ｂ）177。１０Ｖ （Ｃ）５Ｖ （Ｄ）１２Ｖ１７７．搗固車EK813SV模擬控制系統電源板，輸出電壓177。１５和（ D ）。