中級(jí)汽輪機(jī)專業(yè)職業(yè)技能鑒定試題(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 投入運(yùn)行，但可做備用。 3091 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦 入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。 3092 給水泵入口法蘭漏水時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。 3093 當(dāng)電動(dòng)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。 4 2104 焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線就是等溫線。（） 4 1110 汽輪發(fā)電機(jī)組每產(chǎn)生 1kWh 的電能所消耗的熱量叫熱效率。（） 4 1115 熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要目標(biāo)。（） 4 2118 金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓力大時(shí)危險(xiǎn)性 較大。（） 4 3119 當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（） 4 3121 汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式三大類。（） 4 3124 汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 6 頁(yè) 共 13 頁(yè) 孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。（） 4 3127 當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的 112％ ~115％時(shí)，超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。（） 4 3132 采用回?zé)嵫h(huán)，可以提高循環(huán)熱效率，降低汽耗率。（） 4 3136 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大，其速度變動(dòng)率也越大。（） 4 4137 所謂熱沖擊就是指汽輪機(jī)在運(yùn)行中蒸汽溫度突然大幅度下降或蒸汽過水，造成對(duì)金屬部件的急劇冷卻。（） 4 3145 回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。（） 4 2148 采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽溫度及提高循環(huán)的熱效率。（） 4 3152 汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷 后轉(zhuǎn)速上升，但未達(dá)到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速即為甩負(fù)荷試驗(yàn)合格。（） 4 3154 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（） 4 3155 汽輪機(jī)啟停或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（） 4 3156 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。（） 1159 汽輪機(jī)停機(jī)從 3000r/min 打閘后，脹差不發(fā)生變化。（） 1160 汽輪機(jī)正常停機(jī) ，當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止即應(yīng)啟動(dòng)盤車，連續(xù)運(yùn)行。（） 1163 汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過 30r/min。（） 2165 為趕走調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，開高壓油泵前應(yīng)啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵向高壓油泵及調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油。（） 2166 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)先供軸封汽后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)與冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之一。（） 2168 汽輪機(jī)啟動(dòng)中暖機(jī)目的是為了提高金屬部件的溫度。（） 3171 采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)最危險(xiǎn)工況 發(fā)生在第一調(diào)節(jié)閥全開，第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。（） 3173 汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引進(jìn)軸向位移正值增大。（） 3175 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（） 3177 汽輪機(jī)速帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉 80％負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（） 3182 汽輪機(jī)裝有低油壓保護(hù)裝置，它的作用是：當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低時(shí)，根據(jù)油壓降低程度依次自動(dòng)地啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵、跳機(jī)、發(fā)出警報(bào)信號(hào)和停止盤車。（ ） 3183 汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為 ，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。（） 3184 汽輪機(jī)一般在突然失去負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速升到最高點(diǎn)后又下降到一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為動(dòng)態(tài)飛升。（） 3186 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（） 3187 汽輪機(jī)運(yùn)行當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí)，應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。（） 3188 汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā) 現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，應(yīng)參照冷油器前潤(rùn)滑油壓及主油泵入口油壓分析判斷采取措施。（） 3189 由于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)工作不良，使汽輪機(jī)在運(yùn)行中負(fù)荷擺動(dòng)，當(dāng)負(fù)荷向減少的方向擺動(dòng)時(shí)，主汽門后的壓力表讀數(shù)就降低。（） 3190 汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（） 3192 汽輪機(jī)運(yùn)行當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差 中國(guó)最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 7 頁(yè) 共 13 頁(yè) 減小。（） 3 2206 中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。 3 3212 汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變 3 4216 蒸汽的初壓力和終壓力不變時(shí)，提高蒸汽初溫能提高朗肯循環(huán)熱效率。 3 4217 蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)熱效率。 3 5222 汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力趨近于零。 3 5224 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)定速并網(wǎng)后加負(fù)荷階段容易出現(xiàn)負(fù)脹差。 3 3235 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫過高，可能造成油膜破壞，嚴(yán)重時(shí)可能造成燒 瓦事故，所以一定要保持潤(rùn)滑油溫在規(guī)定范圍內(nèi)。 2236 汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。 3240 大型汽輪機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后，方可做超速試驗(yàn)。 3244 在汽輪機(jī)膨脹或收縮過程中出現(xiàn)跳躍式增大或減小時(shí)，可能是滑銷系統(tǒng)或臺(tái)板滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查找原因予以消除。 4249 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。 4253 在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí) ，較為常見的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。 4254 單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。 4258 油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤(rùn)滑油泵進(jìn)行停機(jī)操作。 5262 汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。 5264 當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜磨擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。 3268 工作票簽發(fā)人、工作許 可人、工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作的安全負(fù)有責(zé)任。 3269 工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作許可人正確說(shuō)明哪些設(shè)備有壓力、高溫和有爆炸危險(xiǎn)。 2 4274 當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于 1/2 工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。 2 4276 大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫，以利汽缸冷卻。 2 5278 機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)出口的蒸汽溫度與金屬溫度之間出現(xiàn)一定程度的負(fù)溫差是允許的。 2 5279 協(xié)調(diào)控制方式運(yùn)行時(shí)，主控系統(tǒng)中的 功率指令處理回路不接受任何指令信號(hào)。 2 5280 在機(jī)組啟動(dòng)過程中發(fā)生油膜振蕩時(shí)，可以像通過臨界轉(zhuǎn)速那樣以提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過去的辦法來(lái)消除。 2 2284 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為了避免金屬產(chǎn)生過大的溫差，一般不應(yīng)采用低壓微過熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子方法。 3287 低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，定壓運(yùn)行的單元機(jī)組仍比變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性好。 4290 對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。 4291 主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱 滑壓運(yùn)行。 5294 協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。 三、簡(jiǎn)答題 5 1001 什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？?jī)烧哂泻侮P(guān)系？ 答 ：容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱為絕對(duì)壓力，用符號(hào) p 表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào) pg表示。因此，表壓力就是我們表計(jì)測(cè)量所得的壓力，大氣壓力用符號(hào) p 表示。 絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為