某公司項目經理部安全環保管理制度范本(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ，檢查負責人和被檢單位負責人簽字認可，由組織檢查的單位安全生產管理部門存檔備查。（3）專業檢查和綜合大檢查后，檢查組根據有關辦法作出以下檢查評價。1）優秀；2）良好；3）合格；4）不合格；5）停工整頓。（1）安全檢查中發現違章行為應立即糾正，對一般問題和隱患必須當時整改。（2）安全檢查發現的重大隱患或評價為不合格或停工整頓的，應下達《安全隱患整改通知書》，明確：1）整改部位和內容；2）整改措施建議；3）限制整改日期；4）整改責任人和驗收人員。（3）《隱患整改通知書》由檢查負責人簽字，整改責任人和驗收人員簽字認可，一式三份，各存一份。（4）隱患整改后，經驗收人員驗收、簽驗收意見后報送檢查負責人。《隱患整改通知書》在項目部安全質量部門存檔。6應急救援預案管理制度為了規范安全事故及災害應急救援管理工作，依據《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本辦法。本辦法是在《福建福平鐵路有限責任公司突發公共事件應急預案》的指導下，就安全事故及災害的應急管理方面所作的具體規定，適用于項目部所屬各部門、架子隊安全事故及災害應急救援管理工作。安全事故及災害應急救援管理的工作原則：（1）以人為本，關注安全，關注健康，關愛生命；（2）預防事故與應急救援相結合；（3）依靠各級政府及地方安全監管部門的領導和支持。、應急預案（1）項目部應急領導小組機構：組 長：趙紅軍副組長：趙宇 劉紫朝 梁華成 王滿倉 組 員：彭偉 王歷 于爽 吳克軍 谷孝青 何龍偉 邵蘇青 石新民 陳雙林 雷俊平 賈繼明（2）項目部安全質量部是項目部所屬各部門、架子隊安全事故及災害應急管理的綜合協調機構，在項目部應急管理領導小組的領導下，負責指導施工管段內各架子隊安全事故及災害的應急管理、協調重大事故及災害的應急救援工作。項目部安全質量部負責安全事故及災害應急管理的具體工作。（3）項目部安全質量部負責應急救援的具體實施，其它部門應密切配合。（4）項目部所屬架子隊必須制定應急救援制度、建立應急救援小組、配置應急救援設備、開展應急救援培訓并制定安全事故及災害應急救援預案。（1）事故等級：1）一般事故：直接經濟損失230萬元 2）重大事故：直接經濟損失30100 萬元的事故3）特大事故：直接經濟損失100500萬元以上的事故4）特別重大事故：直接經濟損失500萬元以上的事故（2）事故及災害應急救援工作遵循分級響應原則，根據事故及災害的等級確定相應的應急響應級別的應急機構。（3）特別重大事故和重大事故及災害應急響應（I 級、II 級），發生特別重大安全事故和重大事故及災害的作業區，必須立即啟動應急預案，開展救援工作。事故部門、架子隊必須立即報告項目部，由項目部根據事故情況向指揮部、監理、業主和地方政府安監部門、公安部門報告。（4）較大事故及災害應急響應（III 級），發生較大事故及災害的場所，應立即啟動應急預案，并開展救援工作。事故部門、架子隊必須立即報告項目部，由項目部根據事故情況向指揮部、監理、業主和地方政府安監部門、公安部門報告。（5）一般事故及災害應急響應（IV 級），發生一般事故及災害的場所，必須立即啟動應急預案，并開展救援工作。在2小時內上報項目部，由項目部根據事故情況向指揮部、監理、業主報告。（6）當應急措施使事故或災害得到有效控制后，應急響應結束。（1）應急組織及人員（2）項目部各部門、架子隊必須建立應急救援組織，明確職責和分工、應急疏散路線、搶救方案、與有關單位、人員聯系方式。（3）應急預防1）項目部安全質量部，架子隊安全小組必須對生產經營項目進行安全檢查、評估，確定安全防范和應急救援重點。2）應急物資及資金 項目部綜合管理部、物資設備部必須準備好用于應對事故及災害的醫療衛生、生活必需品等物資。并保證用于事故處理及災害善后的資金投入。（4）宣傳、培訓和演練 項目部安全質量部必須開展應急救援宣傳和培訓教育，使員工正確認識施工中的危險因素，增強防范意識和自我保護能力。項目部綜合管理部必須配備齊必要的救援器材和設備，并經常性的維修、保養，應急救援組織必須具備現場救援救護技能，定期進行應急救援演練，保證在應急救援時能順利開展工作。（1）善后處理，安全質量、工程、綜合管理部門必須深入細致地做好事故或災害善后處理工作。對事故及災害傷亡人員應按規定給予撫恤、補助或補償。項目部安全質量部必須做好災害防治和消除環境污染等工作。（2）調查與總結項目部應在事故或災害后按照“四不放過”原則召開總結會議，分析事故或災害的起因、性質、影響、責任、經驗教訓，研究恢復重建工作。（3）項目部各部門發布的信息應堅持實事求是、及時、準確的原則，正確把握輿論的導向作用。（4）信息發布的內容主要包括：事故或災害性質、原因、過程、責任分析、防范措施等。（1）獎勵，項目部及各架子隊應對在事故和災害應急救援工作中貢獻突出的集體和個人給予表彰和獎勵。（2）責任追究，對在安全事故及災害救援工作中失職或玩忽職守的有關人員將嚴肅處理，構成犯罪的，移交司法機關，追究刑事責任。7．營業線施工安全制度為了正確貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全方針，規范我標段鐵路行車線施工安全工作，確保行車線運營安全和施工中人身、設備安全，依據福平公司標準化施工要求，結合本項目實際，特制定本制度。鐵路客專線施工包括臨近既有線和跨既有線的施工。（1）鐵路行車線施工時必須經常、及時和積極與運營部門取得聯系，獲取既有線運營有關信息并與之配合，合理組織施工。 （2）開工前必須建立健全安全規章辦法、組織機構，配備相應專職人員，貫徹以崗位責任制為中心的各項安全辦法。 （3）開工前必須根據工程實際編制切實可行、科學安全的施工組織設計，將安全思想貫徹到施工各工序中。重要、特殊的工點、工序必須制定作業指導書，采取可靠措施，保證安全。同時要制訂相應應急預案，一旦發生險情能得到有效控制和消除，發生事故按《安全生產管理辦法》進行事故報告、調查和處理。 （4）開工前必須根據實際需要備足可靠的通訊聯絡、移動信號、安全防護等工具，并按規定正確使用以滿足安全施工的要求。使用中應經常檢查，保證正常使用。 （5）凡參加施工的人員必須身體健康，無耳聾、色盲，并經安全考試合格，方準上崗。與行車安全有直接影響的五大員必須經過專業培訓并經考試合格后持證上崗。（6）施工中要嚴格執行安全管理辦法，積極開展安全標準工地建設，使安全管理和施工規范化。（1）架子隊在行車線上施工，需要在封鎖區間或限速運行條件下進行時，必須按所在區段鐵路局（分局）的規定辦理固定封鎖區間或限速通過的申請。 （2）安排施工方案必須以保證行車安全為前提，一切有可能影響行車安全的施工作業均必須針對工點實際情況制定安全作業措施。 （3）施工工地未按規定設置防護，不準開工，并不得擅自變更防護辦法。區間線路上設置或撤除停工防護信號必須按規定辦理。 （4）在作業過程中必須及時進行預報、確報，如因施工地點與車站距離較近或施工條件較復雜，而需要提前預報、確報時，工點負責人應事先與駐站聯絡員商定明確，并通知全體防護人員及施工人員。 （5）駐站聯絡員每次發出預報、確報或變更通知，工地防護員應復述一遍，以確認無誤，并在各自的記錄本內記載時間、車次、姓名和聯系事項備查。 （6）工地防護員發出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注意瞭望，監視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車信號，使列車停車。 （7）工點負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。（8）當發出停工命令時，施工人員必須立即撤除妨礙行車的一切障礙物，并迅速撤到安全地點。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。（9）行車線上施工臨時道口的設置，施工單位必須辦理申請設置手續。鋪設完畢（包括道口標志及防護設施等），經檢查合格才能開通使用并嚴格管理。延長使用期和道口拆除均須與運營部門辦理相應手續。（1）路基土石方作業應遵守下列規定： 1）運土橫過線路時，應走指定地點，當防護員發出列車通過信號時，應立即停止通過，并將使用的車輛、工具及時撤到線路建筑限界以外。 2）收工前工點負責人應組織專人對本工點進行一次詳細檢查，確認無事故隱患，才準撤除防護收工。 （2）運輸車輛應固定會車、調頭地點，設置限界樁，必要時派專人指揮。鄰近既有線停放時，停放地面應堅實，避免停于傾向既有線的坡面上，同時應拉好手閘，確認安全后方可離開。 （3）挖掘機裝車時禁止向既有線方向回轉，并應派專人防護。（1）橋涵施工應遵守下列規定：1）改建橋梁當在原橋墩（臺）附近進行挖基作業時，施工單位應先做好對原墩臺的防護，密切監視施工過程中橋梁在行車時的動態，發現異常，必須及時處理。 2）在線路軌下近旁作業時，應張掛安全網或其他擋護設施，以防列車震動落物傷人。 （3）應經常進行施工范圍內的線路養護，確保行車安全。 （4）架橋作業或其它施工過程，人員需要跨越行車線時，應制定安全措施，并按規定設置防護。（2）行車線上橋梁拆除和架設均應制定明確的施工方案、防護措施、封鎖要點計劃等報鐵路局（分局）批準后方可施工。橋涵頂進施工，應遵守下列規定：1）頂進橋涵施工，施工單位應向有關工務部門聯系，雙方到現場勘察，制定安全措施，訂立書面協議后再行施工。 2）開頂之前必須制定嚴密的施工組織安排，以便開頂后盡量做到不間斷作業。3），靠路基一側的邊坡不得陡于1：，橋涵頂入路基前，如需挖去部分路基邊坡，應在工務段的配合下，先作好架空線路后才準施工，并應有防護措施，防止路基坍塌影響行車安全。 4）在全部頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監視，如出現異常應立即整修，整修完畢后方準列車通過。 5）列車通過時應暫停頂進，同時將工作人員撤到安全位置待避。6）頂進施工宜安排在旱季，如需在雨季施工應制訂相應的安全措施，頂進中如發生坍方，應立即停止頂進，采取搶修加固措施，并根據軌道變化情況，必要時申請封鎖線路或減速通行。 7）頂進到位后，應盡快做好兩端擋土設施，恢復線路，達到列車正常運行速度。（1）不斷電施工時：1）腳手架及扒桿等設施應搭設牢固，嚴防倒入接觸網帶電區域。各種繩索、軟管均應捆扎牢固，不得讓其自由飄蕩，拴在身上的安全帶在走動時，不得拖在空中，嚴禁利用接觸網的立柱作腳手架立柱。2）不得在接觸網支柱上或地線上綁扎照明線或其它物品。3）施工用的水管不得跨越接觸網，不得用射水進行圬工養護。 （2）在電氣化線路上進行撥道，起道前必須先商得供電段及電務段的同意，必要時應由供電段及電務段派員監護。撥道前應測量接觸網支柱內側距軌道中心的距離；起道時軌面不得超過軌面高度標記。（3）嚴禁直接或間接與接觸網的各導線及其相連部件