回轉(zhuǎn)窯安裝方案(最新)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 允許偏差值 1 基礎(chǔ)座標(biāo)位置（ 縱橫軸線） 177。 20 2 基礎(chǔ)上平面標(biāo)高 0 － 20 3 基礎(chǔ)上平面外形尺寸 177。 30 4 中心線間的距離 177。 1 5 基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高對(duì)車間零點(diǎn)標(biāo)高 177。 3 6 預(yù)留地腳螺栓孔 相互中心位置 177。 10 深度 + 20 0 孔壁的鉛垂度 5/1000 基礎(chǔ)劃線及處理 修正圖紙尺寸：實(shí)測(cè)筒體各段節(jié)長(zhǎng)度，考慮各個(gè)接口的間隙量和焊接收縮量等，算出筒體上每?jī)蓳鯘L圈間的實(shí)際尺寸，再計(jì)算出相應(yīng)熱膨脹量，得出相鄰兩擋支承裝置最后的斜向間距和水平投影尺寸，以修正圖紙中的相關(guān)尺寸。 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 10 頁 根據(jù)修正后的圖紙尺寸核對(duì)基礎(chǔ)尺寸 ,特別是基礎(chǔ)中心距尺寸，并予以調(diào)整，調(diào)整措施方法詳見《使用說明書》 條。 用經(jīng)緯儀放出軸向中心線，其偏差不大于 ，并設(shè)置中心標(biāo)板和放線架； 以支承 II 中心為基準(zhǔn) 劃出各基礎(chǔ)橫向中心線，其相鄰兩基礎(chǔ)橫向中心距偏差不大于177。 ，首尾兩基礎(chǔ)橫向中心距偏差不大于177。 3mm，并設(shè)置中心標(biāo)板； 根據(jù)基準(zhǔn)線標(biāo)高在基礎(chǔ)上設(shè)一標(biāo)高板，基準(zhǔn)標(biāo)高偏差不大于 ； 安裝前，設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)鏟出麻面，表面不允許有油污或疏松層，放置墊鐵處（至周 邊 50mm）的基礎(chǔ)表面應(yīng)依 4%的傾斜鏟平，且應(yīng)與墊鐵接觸良好。 地腳螺栓孔內(nèi)的木盒、碎石、泥土等雜物必須清理干凈。 支承裝置的安裝 窯筒體中心線是否在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持直線，首先取決于支承裝置的定位，安裝時(shí)支承裝置安裝的定位精度必須嚴(yán)格要求。 支承裝置采用有墊鐵安裝，墊鐵布置采用座漿法，墊鐵采用 200179。 100規(guī)格的墊鐵組。底座安裝調(diào)整利用設(shè)備底座自帶的調(diào)整螺栓調(diào)整。 底座安裝精確找正后的各項(xiàng)技術(shù)要求如下 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 備注 1 縱向中心線允許偏差 2 相 鄰兩底座中心距允許偏差 177。 3 首尾兩底座中心距允許偏差 177。 3mm 4 相鄰兩底座標(biāo)高允許偏差 5 首尾兩檔底座標(biāo)高允許偏差 1mm 6 底座加工表面的水平及斜度允許偏差 對(duì)托輪軸承組進(jìn)行檢查 ,清洗、加油；托輪軸承組與底座結(jié)合必須涂抹鋰基脂。 托輪安裝必須符合如下技術(shù)要求，超差時(shí)在軸承底座下加薄墊片調(diào)整。 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 11 頁 單個(gè)托輪斜度允許偏差： ； 同一支承兩托輪間平行度： ； 各擋中心標(biāo)高差相鄰兩擋允許偏差：≤ ； 各擋中心標(biāo)高差首尾兩擋允許偏差：≤ 1mm； 所有托輪上表母線的總體斜度通過微調(diào)底座調(diào)整至同一平面。 筒體的安裝 按出廠標(biāo)識(shí)的接口順序檢查每節(jié)筒體兩邊接口的尺寸，圓周長(zhǎng)公差、圓度公差均為 5mm。圓度超差時(shí)必須予以調(diào)整。分別測(cè)量將五段筒體的圓度偏差，并沿圓周方向?qū)⑼搀w等分 8 份（等分起點(diǎn)為直徑最小處或直徑最大處），記錄下各分度處筒體實(shí)際半徑與理論半徑的偏差值。 清除接口處的飛邊、毛刺、油污、油漆、鐵銹等，保持清潔和干燥。 筒體的吊裝運(yùn)輸 詳見本方案第 8節(jié)。 將筒體整體放置在三個(gè)支承裝置上后，接口采用對(duì)口碼板、螺栓調(diào)整間隙、平直度和錯(cuò)邊量，同時(shí)在五段筒體上各架百分表一塊，用傳動(dòng)裝置手動(dòng)盤車，測(cè)量筒體各段的徑向跳動(dòng)值，并將打表測(cè)量值與筒體本體制造半徑偏差進(jìn)行補(bǔ)償計(jì)算，所得值即為筒體中心徑向跳動(dòng)實(shí)際值，直至該數(shù)值調(diào)整至符合要求為止。其要求的徑向跳動(dòng)允許值為窯頭、窯尾處不大于 5mm，齒圈處不大于 2mm，其余各處不大于 8mm；錯(cuò)邊量不大于 2mm。碼板加工圖如圖 22，碼板分布位置如圖 23。 筒體的焊接 詳見本方案第 9節(jié)。 傳動(dòng)裝置安裝 筒體焊 接完后，拆除傳動(dòng)裝置的臨時(shí)固定部分，采用座漿法安裝。安裝傳動(dòng)裝置必須符合如下要求。 齒圈處筒體縱向焊縫須用砂輪機(jī)磨平，磨平寬度應(yīng)比彈簧板兩側(cè)各寬出 50mm。 借助調(diào)整螺栓精調(diào)，符合齒圈外圓徑向跳動(dòng)偏差 ，基準(zhǔn)面端面跳動(dòng)偏差 1mm 的要求。 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 12 頁 彈簧板與齒圈聯(lián)接的螺栓裝上后，其一側(cè)的墊圈與彈簧板耳板之間加一 的墊片，待緊固螺栓后，再將墊片撤去，以保證規(guī)定的間隙 。 傳動(dòng)裝置的橫向位置由窯中心線決定，軸向位置應(yīng)根據(jù)熱膨脹量來定齒圈中心位置。其表面標(biāo)高由中 間擋支承裝置的標(biāo)高決定，表面斜度同為 4%。 以齒圈為基準(zhǔn)安裝小齒輪裝置，其位置尺寸允許偏差為 2mm，斜度允許偏差不超過 。冷態(tài)時(shí)窯體轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，小齒輪與齒圈的齒頂間隙應(yīng)為 9～ 10mm。檢查齒圈與小齒輪的齒面接觸情況，接觸面沿齒高應(yīng)在 40%，沿齒長(zhǎng)應(yīng)在 50%以上。 主減速器的低速軸與小齒輪軸同軸度公差為 ，在減速器機(jī)體與機(jī)蓋的剖分面上測(cè)量其橫向水平偏差，軸向斜度偏差均不得大于 。 其他裝置安裝 窯頭、窯尾密封的安裝，應(yīng)保證密封圈沿軸向移動(dòng)靈活，同時(shí) 保證摩擦片在圓周上均勻接觸。 其余部分均按圖紙尺寸裝配、安裝。 轉(zhuǎn)窯試運(yùn)行 試車前檢查 試運(yùn)行前需檢查各處螺栓是否擰緊，各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑油脂是否加足，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否有東西卡住，各冷卻水管是否暢通，各項(xiàng)均檢查無誤后才能進(jìn)行試運(yùn)行。 主、輔電機(jī)各空運(yùn)行 2 小時(shí)；主、輔電機(jī)帶動(dòng)主、輔減速器各空運(yùn)行2小時(shí)。 窯體砌筑前試運(yùn)行 :由輔電機(jī)帶動(dòng)試運(yùn)行 1 小時(shí)后，主電機(jī)帶動(dòng)試運(yùn)行 8 小時(shí)，要求進(jìn)行如下檢查： 檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)情況，溫升不超過 30℃；檢查傳動(dòng)裝置有無振動(dòng)、沖擊等異常音響，齒圈與小齒輪接觸 是否正常 ,電動(dòng)機(jī)負(fù)荷不超過 15%；滾圈與托輪的接觸是否正常；窯體兩端密封是否正常；各處螺栓是否松動(dòng)。 窯體砌筑后試運(yùn)行與窯體烘干同時(shí)進(jìn)行 ,要求進(jìn)行如下檢查 : 檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)情況，溫升不超過 35℃ ,軸承溫升不超過 40℃；檢查傳動(dòng)裝置有無振動(dòng)、沖擊等異常音響，齒圈與小齒輪接觸是否正常 ,電動(dòng)機(jī)負(fù)荷不超過50%；滾圈與托輪的接觸是否正常；窯體兩端密封是否正常；各處螺栓是否松動(dòng)。 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 13 頁 8 、筒體吊裝運(yùn)輸 現(xiàn)場(chǎng)情況 ： 回轉(zhuǎn)窯裝置每套總重約為 噸，位于 6 米樓層內(nèi) ,最內(nèi)側(cè)的回轉(zhuǎn)窯中心線距北側(cè)最外的梁沿約 為 21米。土建已經(jīng)做完 6 米以下廠房框架，使吊車不能靠近設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行吊裝。 回轉(zhuǎn)窯所處框架 6 米樓層無樓板，將來正式運(yùn)行時(shí)鋪有金屬格柵。 在 16～ 17 軸間土建安置了一臺(tái)固定式的塔吊，距廠房約為 5米。 回轉(zhuǎn)窯已用火車分段運(yùn)來，卸在廠房南側(cè)的車站內(nèi)。需要二次運(yùn)輸至廠房的北側(cè)。 回轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)的相對(duì)高度分別為 (相對(duì)于 6 米樓面 )： 米 , 米 , 米。傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)相對(duì)高度最高 米，其它為 0 米。 經(jīng)設(shè)計(jì)院核算，土建梁不能承擔(dān)超過 10 噸的重量。所以在吊裝過程中不能將筒體等超重部件放于梁上。 筒體吊裝需將托輪裝 置底盤框架（不裝托輪和擋輪）安裝好，灌漿強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求后才能開始吊裝。 吊裝難點(diǎn)： 內(nèi)側(cè)回轉(zhuǎn)窯距廠房北外墻太遠(yuǎn)，鈦白廠附近地區(qū)所擁有的大噸位吊車無法將設(shè)備各段一次吊到位。 由于土建梁不能承擔(dān)筒節(jié)的重量，所以筒節(jié)的支點(diǎn)只能選為三個(gè)托輪基礎(chǔ)和一個(gè)傳動(dòng)裝置的基礎(chǔ)。 轉(zhuǎn)窯的筒節(jié)需要組對(duì)在一起，才能足夠長(zhǎng)擔(dān)在基礎(chǔ)上。增加了吊裝重量，給吊裝造成困難。 塔吊、坑、土建鋼筋預(yù)制廠等給吊車站位造成困難。 吊裝進(jìn)度計(jì)劃 序號(hào) 工作內(nèi)容 工機(jī)具 臺(tái)班 1 由火車站將轉(zhuǎn)窯各 部件運(yùn)至預(yù)制場(chǎng) 50 噸吊車、 40 噸拖車 各 5 個(gè)臺(tái)班 2 套裝 3 個(gè)外側(cè)轉(zhuǎn)窯的滾圈 50 噸吊車 1個(gè)臺(tái)班 中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 14 頁 3 協(xié)助地面組對(duì)對(duì)口，共對(duì) 5道口 50 噸吊車 4個(gè)臺(tái)班 4 吊裝各段轉(zhuǎn)窯到 6 米樓層 150 噸履帶吊 7臺(tái)班 現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn) 采用 50 噸吊車和 40 噸拖車將筒節(jié)運(yùn)輸至廠房北側(cè)，吊車將筒體和鞍座一起吊離地面稍高于拖車平板的高度（約 米），拖車倒入筒體正下方，將筒體平穩(wěn)放置在拖車上，然后利用 5 噸倒鏈和 φ ； 采用 2 根 16 米長(zhǎng) φ 。四股受力。單根兜住筒體，兩根繩子吊點(diǎn)間距為 3米，吊點(diǎn)處綁上膠皮和木板，并加焊管狀繩擋，防止鋼絲繩滑動(dòng)。根據(jù)鋼絲繩滑動(dòng)的實(shí)際情況，可調(diào)整繩子間距； 50 噸吊車的工作狀態(tài)（ L=11m， R=5m， Q=， h=10m） 運(yùn)輸路線見圖 1 滾圈的吊裝： 滾圈吊 裝有兩種情況。將滾圈從水平放置狀態(tài)立起；將滾圈套入水平放置的筒體或傾斜小角度放置的筒體。 滾圈邊緣均布直徑 6厘米的孔，可以用來穿入適宜的鋼絲繩但無法穿入繩扣。 采用 50 噸吊車立起滾圈，并水平套裝（ L=11m， R=5m， Q=，h=10m）。采用 2 根 10 米長(zhǎng) φ 28的鋼絲繩（不是繩扣），將兩 根 繩子穿過滾圈上的兩個(gè)相鄰的內(nèi)表面光滑的孔，用 10 個(gè) Y928的繩卡子將每根鋼絲繩的兩頭對(duì)接起來 ，對(duì)接長(zhǎng)度為 2 米，卡子間距為 180 毫米。 在高空套裝傾斜小角度放置的筒體時(shí)，也采用兩根φ 28繩子，在一根短繩子上增加一個(gè) 10噸倒鏈，通過調(diào)節(jié) 10 噸倒鏈的長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)滾圈的角度。繩子穿法見圖 19。 過橋的制作和放置 采用工字鋼工 45a 搭在轉(zhuǎn)窯基礎(chǔ)和傳動(dòng)裝置基礎(chǔ)上架過橋。共制作兩個(gè)過橋。見圖 1 14 過橋長(zhǎng) 18米，寬約 米。 首先在西側(cè)基礎(chǔ)和中間基礎(chǔ)之間搭設(shè)過橋。在地面將工字鋼接長(zhǎng)至 18米，每根工字鋼重約 噸。采用 QY20 吊車將工字鋼逐根放于基礎(chǔ)上 , 吊車距中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 15 頁 廠房約為 6 米。（ L=， R=16m， Q=） 工字鋼之間留有 100 毫米的間隙，在每根工字鋼之間焊上 10 毫米厚的加強(qiáng)板，焊縫高度為 10 毫米，加強(qiáng)板間隔 2米。過橋的端部焊上 1米見方的20毫米鋼板與基礎(chǔ)接觸。 過橋端部外側(cè)分別焊上一個(gè)承重 10 噸的吊耳，用來固定倒鏈牽引筒體滑動(dòng)。 過橋與基礎(chǔ)之 間用三腳支撐卡死，抵抗過橋受到的筒體前進(jìn)方向的摩擦力。在過橋的側(cè)面焊上 20a 工字鋼，卡在基礎(chǔ)側(cè)面，抵消過橋因筒體傾斜重力產(chǎn)生的斜向分力和摩擦力。 過橋制作完成后，上表面鋪上 10毫米的鋼板。 在過橋中部立有門式支撐柱，減小過橋跨距。 立柱選用φ 273179。 8 的無縫鋼管，長(zhǎng)約 11米，具體長(zhǎng)度現(xiàn)場(chǎng)定。立柱下面的地面鋪滿 2 層道木，上鋪 20 毫米厚的鋼板，約 8 平米。立柱頂部為一橫梁，頂住過橋，橫梁與過橋采用螺栓連接。立柱本體為焊接結(jié)構(gòu)，焊縫高度與母材等厚。 立柱頂部拴有四根纜風(fēng)繩φ 毫米，分別分四個(gè)方向固定在混凝土柱子上保證立柱的穩(wěn)定性。 待 A 段運(yùn)輸至內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)，并離開過橋。則使用 150 噸吊車將過橋倒至中間傳動(dòng)裝置中的減速箱基礎(chǔ)和東側(cè)基礎(chǔ)。 牽引倒鏈的固定和放置 倒鏈一端拉在鞍座的主承重板上，另一端固定在過橋端部位置。 固定位置是過橋的端部，既可以減小倒鏈產(chǎn)生的向下對(duì)過橋的壓力，又可以使倒鏈拉力和摩擦力成為過橋的內(nèi)力，不會(huì)對(duì)土建基礎(chǔ)產(chǎn)生水平推力。 筒體滑動(dòng)支撐的制作 將支撐筒體的鞍座進(jìn)行改造，作為內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)窯的滑動(dòng)支撐。 加固鞍座，在每?jī)蓧K筋板的中間增加一塊 10 毫米厚的筋板。將現(xiàn)有焊縫補(bǔ)強(qiáng)，每 100 毫米距離焊 50 毫米焊縫，焊縫高度為 10 毫米。 制作滑板。切割 4塊 3m179。 1m 的 10mm 鋼板。清除邊緣毛刺，必要時(shí)做倒角，并將滑動(dòng)接觸面打磨光滑。使用乙炔焰將鋼板 1 米長(zhǎng)的一邊烤成略微上翹，中國核工業(yè)第二三建設(shè)公司 『 中核華原鈦白股份有限公司鈦白粉二期工程 』 第 16 頁 作為滑板的前端，方便滑動(dòng)。 將兩個(gè)鞍座并排放于鋼板上，花焊連接，每 100 毫米距離焊 50 毫米焊縫，焊肉高度為 10毫米。見圖 18 鞍座后面主承重板上焊φ 219179。 8的鋼管，鋼絲繩在需要時(shí)兜在它的上面。 將鞍座與筒體 A、 B 段用φ 的鋼絲繩固定好。 筒體組對(duì)時(shí) 吊點(diǎn)的設(shè)置 在距筒體吊點(diǎn)內(nèi)側(cè) 米處焊上φ 219179。 8 的鋼管，阻擋吊裝繩的滑動(dòng)。見圖 20 H7002 150 噸履帶吊的接桿 接桿選在火車站擺放筒體處，地域開闊，通道便利。接桿位置見圖 1 吊裝步驟 ： 150 噸履帶吊從廠房西側(cè)通道進(jìn)場(chǎng)，見圖 1。 吊 A 段與鞍座，將其放于外側(cè)轉(zhuǎn)窯的基礎(chǔ)上，放穩(wěn)后。松鉤，行走吊車，靠近廠房，盡可能將其往里放。見圖 3 和 4。 采用 KH7002 150 噸履帶吊將 A 段的兩個(gè)滾圈套上并用斜墊鐵卡住滾圈，點(diǎn)焊斜墊鐵和筒體，固定滾圈，見圖 19。其中最高端滾圈可就位。 采用 4 臺(tái) 10 噸倒鏈拉動(dòng)筒體 A段，滑過過橋