連續輸送設備安裝工程施工及驗收規范(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 第10．0．6條 耐磨型輸送機內的耐磨材料在現場粘結時，應符合設備技術文件的規定，且其粘結應牢固、可靠。 第10．0．7條 除刮板鏈條銷軸處外，所有螺桿、滑軌、軸承、傳動部件以及減速器內，均應按設備技術文件的規定加注潤滑劑。 第10．0．8條 熱料型輸送機，其水夾套應進行嚴密性試驗，在0．3MPa壓力下保持5min應無泄漏現象。 第10．0．9條 對于氣密型輸送機，應進行整機氣密性試驗，殼體在0．02MPa的壓力下5min內的氣壓降不應大于50Pa。 第10．0．10條 空負荷試運轉應符合下列要求： 一、盤車或點動不應少于3個全行程； 二、刮板鏈條運行方向應與規定的方向一致；進入頭輪時嚙合應良好，且離開頭輪時不應有卡鏈、跳鏈現象； 三、刮板鏈條運行應平穩，不應有跑偏和異常尖叫聲；運行速度的允許偏差為額定速度的177。5％； 四、在額定速度下連續運轉不應小于1h。 第10．0．11條 負荷試運轉應符合下列要求： 一、在額定輸送量的50％和100％負載下，以額定速度連續運轉的時間均不應小于4h； 二、輸送機不應滿載啟動，加料應均勻、連續，并不得驟然大量加料； 三、主機軸承溫升不得大于40℃； 四、物料在運輸過程中應無泄漏，卸料口處應無堵塞現象； 五、尾部調節裝置調整應靈活； 六、料層指示裝置、料層高度調節裝置、過載保護裝置、斷鏈報警裝置、清掃裝置和防護裝置均應安全可靠。第十一章 氣力輸送設備 第11．0．1條 本章適用于輸送粉粒狀物料的氣力輸送設備的安裝。 第11．0．2條 分離器、除塵器、加料器和發送器等的鉛垂度偏差不應大于l／1000。 第11．0．3條 水平輸送管路的水平度偏差不應大于3／1000，全長不應大于20mm；垂直輸送管路的鉛垂度偏差不應大于2／1000，全長不應大于20mm。 第11．0．4條 輸送管路連接處應嚴密，內壁應平滑，法蘭、墊片應無錯位，管子軸心應對正。 第11．0．5條 兩平行輸送管路間的最小距離應符合設計規定，當無規定時，應符合表11．0．5的規定。第11．0．6條 有靜電積聚可能的氣力輸送設備，應接地。第十二章 架空索道第一節一般要求 第12．1．1條 本章適用于單、雙線循環式貨運索道和單線循環式、雙線往復式客運索道的安裝。 第12．1．2條 鋼絲繩存放時，繩盤應高出地面，其與地面的距離不得小于200mm；繩盤支承應穩固，其上應覆蓋防護物。 第12．1．3條 循環式索道的貨車、客車、掛結器和脫開器安裝前，應進行檢查，合格后方得安裝。 第12．1．4條 索道工程施工時，套筒的下列各項內容均應登記在冊和記錄備查： 一、承載索各種套筒連接的試驗記錄； 二、每個套筒的編號和分布位置； 三、套筒連接和牽引索接頭編接的操作記錄、檢查結果、操作人員姓名和檢查人員姓名。第二節 鋼結構和線路設備 第12．2．1條 鋼結構安裝應符合下列要求： 一、鋼結構安裝時，其允許偏差應符合表12．2．1的規定； 二、測量或校正鋼結構的偏差時，宜避免風力、日照和溫度的影響； 三、鋼結構調整后，應采用強度等級比基礎混凝土強度等級高一級的細石混凝土進行灌漿；灌漿層應密實平整，其厚度不宜小于80mm。第12．2．2條 安裝搖擺鞍座應符合下列要求： 一、繩槽應清理潔凈，并應均勻涂上潤滑脂； 二、繩槽中心線與承載索中心線的偏移或偏斜的最大橫向值，不得大于索距的1／2000和承載索直徑的1／15； 三、中心軸的水平度偏差不得大于2／1000；四、對于水平牽引式索道，其搖擺鞍座的托索輪繩槽中心線與牽引索中心線的偏移偏差不得大于1．5mm，偏斜偏差不得大于1／1000。 第12．2．3條 安裝偏斜鞍座應符合下列要求： 一、繩槽的清理和安裝要求應符合本規范第12．2．2條第一、二款的規定； 二、偏斜鞍座底面對設計平面的傾斜度偏差不得大于2／1000； 三、扁軌中心線與承載索中心線的偏移偏差不應大于1．5mm； 四、彈性軌道應無變形，井應校正其對稱度； 五、銷軸處應涂潤滑脂。 第12．2．4條 安裝固定鞍座應符合下列要求： 一、襯墊應鑲嵌密實；繩槽應平整光滑，并應均勻涂上潤滑脂；各潤滑點油路應暢通； 二、繩槽應符合本規范第12．2．2條第二款的規定； 三、托索輪組繩槽中心線與牽引索中心線的偏移或偏斜的最大橫向值不應大于牽引索直徑的1／10；當牽引索運動時，托索輪組中每個托索輪均應隨同轉動； 四、對于雙承載索的雙線往復式客運索道，其每個軌路中的雙固定鞍座的繩槽除應符合本規范第12．2．2條第二款的規定外，兩繩槽的間距和平行度偏差均不應大于2mm，且同一橫截面繩槽中心標高的允許偏差為177。2mm。 第12．2．5條 雙線往復式貨運索道的導索裝置應安裝在托索輪兩側；雙線循環式貨運索道的導索裝置應安裝在托索輪入繩側；導索裝置底口的安裝寬度應小于托索輪輪緣寬度。 第12．2．6條 安裝單線客、貨運索道的托索輪組或壓索輪組，應符合下列要求： 一、各托索輪或壓索輪的繩槽中心應位于一條直線上。其直線度偏差不應大于托索輪組或壓索輪組總長的1／1500和運載索直徑的1／15； 二、托索輪組或壓索輪組的繩槽中心線與運載索中心線的偏移或偏斜的最大橫向值不應大于索距的1／2000和運載索直徑的1／15。 第12．2．7條 安裝單線客運索道的線路監控裝置應符合下列要求： 一、帶有滾輪的線路監控裝置，滾輪對牽引索的靠貼力必須逐個測定，其調整應符合設備技術文件的規定； 二、針形開關應抽取lo％，但不得少于2個，進行試驗，其折斷力矩的允許偏差為額定值的土20％； 三、必須進行模擬試驗，當牽引索偏離規定值時，線路監控裝置應準確動作，索道應緊急停車。第三節鋼絲繩 第12．0．1條 鋼絲繩的展開應符合下列要求： 一、鋼絲繩應在繩盤架空后轉動展開，不得在土壤、巖石、鋼結構和鋼筋混疑土構筑物上拖牽； 二、展開過程中，嚴禁鋼絲繩受到磨損、擦傷、彎折、打結、裂嘴、鼓肚、露芯、松散等損傷和在水中浸泡。 第12．3．2條 承載索的連接應符合下列要求： 一、線路套筒與支架鞍座橫向中心線之間的距離，不得小于該支架鞍座總長的15倍； 二、各種套筒的連接工作，應由考試合格的人員擔任；對于客運索道，初次操作時，應切一段相同的鋼絲繩，按相同的工藝連接廣個套筒，并應進行拉力試驗，其破斷拉力不得小于鋼絲繩破斷拉力的90％； 各種套筒受力三天后，承載索或拉緊索從套筒內拉出的長度：采用楔接的不得大于承載索直徑的1／4，采用鑄接的不得大于承載索直徑的1／6；四、當各種套筒采用鑄接時，澆鑄后的錐體，必須從套筒中抽出進行檢查，并應符合有關規定； 五、重錘在導軌中移動到上、下極限位置時，過渡套筒與偏斜鞍座或拉緊索導向輪之間的凈空距離均不得小于500mm； 六、每個套筒均應編號。 第12．3．3條 承載索的起吊應符合下列要求： 一、起吊前應詳細檢查承載索表面的涂油情況，受到破壞的涂油層應進行補涂； 二、嚴禁單點起吊承載索；起吊過程中，承載索的彎曲半徑不應小于鋼絲繩允許的最小彎曲半徑，表層絲之間不得產生裂嘴現象。 第12．3．4條 承載索的拉緊應符合下列要求： 一、采用夾塊式、夾楔式和圓筒式錨具時，宜向錨固端拉緊； 二、拉緊順序和拉緊力應符合設計規定；當無明確規定時，宜先將空車側拉緊到設計值的50％，再將重車側拉緊到設計值的50％，待無異常情況后，分別將重錘加大到設計值； 三、承載索拉緊到設計值時，重錘應處在設計位置。 第12．3．5條 承載索的錨固應符合下列要求： 一、必須將夾塊式錨具、夾楔式錨具和承載索上與二者接觸處的油污清除干凈； 二、采用夾塊式錨具時，相鄰夾塊應互相緊貼，夾緊方向彼此應錯開90176。，并應按規定擰緊螺母；客運索道的雙重錨固，工作夾塊組的端面應緊貼支承面；備用夾塊組的端面與支承面之間應留出約0．2d—0．3d的觀察間隙； 注：d為鋼絲繩直徑． 三、采用夾模式錨具時，應按設計要求將承載索楔緊； 四、采用圓筒式錨具時，承載索在圓筒上應緊密纏繞，其圈數必須符合設計規定，并應用夾塊將承載索錨固在錨固樁上，夾塊之間應緊貼，螺栓的擰緊和防松必須可靠；五、承載索錨固后，在無載狀態下，應在靠近重錘的跨距內測量每一拉緊區段承載索的垂度，其偏差不應大于設計值的5％。 第12．3．6條 牽引索或運載索的編接與就位應符合下列要求： 一、被編接的兩盤鋼絲繩，其結構、規格、捻向和標準號，均必須相同； 二、編接過程中拉緊牽引索時，必須使用不損傷牽引索的專用夾具，嚴禁使用普通的U型繩夾； 三、編接接頭的長度：貨運索道不得小于lOOOd，客運索道不應小于1200d； 四、編接接頭的外觀應渾圓飽滿、壓頭平滑、捻距均勻、松緊一致；編接接頭的直徑增大率，客運索道不宜大于5％，貨運索道不宜大于6％； 五、編接接頭的內部鋼芯與纖維芯應互相銜接，其銜接長度宜為5～10mm； 六、兩編接接頭間的未編接牽引索的長度，貨運索道不得小于2000d，客運索道不得小于3600d； 七、牽引索就位后，拉緊小車應位于設計給定的位置；當未給定位置時，拉緊小車宜位于距軌道前端1／3～2／5全行程處。 注：d為鋼絲繩直徑． 第12．3．7條 單線客、貨運索道的運載索，安裝后應進行垂度測量，其偏差不宜大于設計值的5％。 第12．3．8條 對于雙牽引索的雙線往復式客運索道，應準確測量每根牽引索和平衡索的長度，并應確定其合適的連接長度，使每根牽引索的拉力接近相等。第四節 站內設備 第12．4．1條 吊梁和站內支架的支承梁的安裝應符合下列要求：一、吊梁和支承梁的平面位置對設計位置的偏差：位于站口段時，不得大于5mm非站口段時，不得大于10mm； 二、吊梁和支承粱的標高的允許偏差均為177。5mm。 第12．4．2條 吊鉤和吊架的安裝應符合下列要求： 一、吊鉤和吊架與扁軌的結合面應平行于扁軌中心面，其間距偏差均不應大于5mm 二、吊鉤和吊架與扁軌結合面的中心標高的允許偏差均為15mm； 三、吊鉤與扁軌結合面的垂直度偏差不得大于10／1000。 第12．4．3條 扁軌、矩形軌和槽形軌軌道的安裝應符合下列要求； 一、運行區段軌道安裝的允許偏差應符合表12．4．3的規定； 二、站內軌道的接頭間隙不得大于2mm，接頭處軌頂的高低差不得大于0．5mm 三、軌道接頭處螺栓的頭部，應安裝在靠近客、貨車吊架的一側；四、軌道接頭至最近吊鉤的距離：直線段不得大于700mm，曲線段不得大于500mm 五、軌道工作面應涂油。 第12．4．4條 道岔的安裝應符合下列要求： 一、搭接道岔的標高應與主軌的標高相適應，岔尖應與主軌緊貼，當貨車通過道岔時，岔尖應無翹起和搖動現象； 二、平移道岔的軌道中心線對主軌中心線的偏移不得大于0．5mm，接頭間隙不得大于2mm，接頭處軌頂的高低差不得大于0．5mm。 第12．4．5條 導向板、護軌和擋軌的安裝應符合下列要求： 一、導向板、護軌和擋軌的坡度或曲率半徑均應與軌道相適應； 二、導向板、護軌和擋軌與軌道之間的水平距離的允許偏差均為177。2．5mm 三、導向板、護軌和擋軌與軌道之間的垂直距離的允許偏差：當客、貨車裝有導向滾輪時，均為177。5mm；無導向滾輪時，均為177。10mm 四、導向板、護軌和擋軌的接頭應平整，喇叭口應平緩，工作面應涂油。 第12．4．6條 掛結器和脫開器的安裝應符合下列要求： 一、掛結器和脫開器安裝的允許偏差應符合表12．4．6的規定； 二、循環式客運索道的掛結器軌道和脫開器軌道與站內軌道的連接應采用焊接；與掛結器軌道和脫開器軌道連接的站內軌道，在5m長度內不得設置用螺栓連接的軌道接頭； 三、循環式客運索道的所有特征點的縱向定位尺寸和橫剖面上的相關尺寸，以及各種設備和各種監控裝置工作面與牽引索的相對位置，均必須符合設計要求； 四、掛結器和脫開器安裝及校正后，必須檢查其工作情況，嚴禁出現抱索失誤、抱索不良和車輛出站產生異常擺動等現象。 第12．4．7條 驅動裝置的安裝應符合下列要求： 一、驅動輪和從動輪安裝的允許偏差應符合表12．4．7的規定；二、在承受牽引索或運載索的空索拉力后，開式齒輪的嚙合間隙和接觸斑點應符合設備技術文件或現行國家標準《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》的有關規定。 第12．4．8條—拉緊裝置的安裝應符合下列要求： 一、接緊小車軌道的實際中心線與設計中心線的偏移不得大于2mm； 二、軌道工作面標高的允許偏差為177。2m； 三、軌距的允許偏差為177。5m； 四、軌道的接頭應平整光滑； 五、拉緊輪繩槽中心線與出側和入側牽引索中心線的偏移不得大于牽引索直徑的1／20，偏斜不得大于1/1000； 六、拉緊索導向輪繩槽中心線與出側和入側拉緊索中心線的偏移不得大于拉緊索直徑的l／20，偏斜不得大于l／1000； 七、拉緊裝置安裝后，拉緊小車的滾輪與軌道面接觸應．良好。 第12．4