生產零件包裝標識要求(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 處不得廢棄任何集裝箱用包裝箱。　金屬集裝箱用包裝箱修理說明包括：　在加強鋼板和角撐板焊接時不能重復焊,不可讓加強鋼板或角撐防礙零件從集裝箱用包裝箱內裝卸.　集裝箱用包裝箱必須被面對面地放置在預定水平表面上，使得集裝箱用包裝箱每一端的邊在+/1/16之內部垂直于該表面。　穿過集裝箱用包裝箱各角的對角線測量方法是不能有大于3/8的差額。　全部元件和焊接接頭不得凸出以致超過集裝箱用包裝箱藍圖所確定的尺寸。　永久堆放樁應該被完全垂直地焊接到末端面上。要求全部已修理過的集裝箱用包裝箱具有四個優質堆放樁。修理處將承請負責替換。 　被修理的地方應該被擦洗干凈，使其不再有灰塵、油脂和松散漆物。用于清洗的材料可以與工業磷酸鹽霧狀洗滌材料相似。重新油漆集裝箱用包裝箱修理部分，使之同集裝箱用包裝箱的正常顏色匹配。9.　標準零部件 標準小零部件是指一些螺母，螺栓，螺絲，墊圈，小扣件，或者相似尺寸的材料。　全部標準小零部件必須用1/4小桶型集裝箱用包裝箱運送，集裝箱用包裝箱需具有三種主要被指定設計的性能：　　－－充分伸縮性；　　－－被規則開槽的，必要時有內部襯套；　　－－可回收性。　　尺寸按計劃是994到61/2之間。標準零部件貨盤按計劃是32長和30寬。最大裝貨高度不得超過最小貨盤體積。兩路入口適用于這些貨盤。　每個1/4小桶型集裝箱用包裝箱要用一個通用汽車公司標準識別標簽來識別。當集裝箱用包裝箱被按所制成的標準尺寸裝上貨盤時，必須確保每個標鑒位于醒目邊的面上。10.　輸送管，軟管，鋼絲繩和類似材料外徑小于3/4的此類材料必須用包或袋包扎，歸入人工外理組,并有合適的識別證明書，以確保不會發生材料混亂或沾污。長度較短140的所有管狀物必須用集裝箱用包裝箱托運，當量足夠大時，要用被貨盤托運的集裝箱用包裝箱包裝。運送大于140的管狀物則需聯系通用汽車材料處理包裝組(GMMHPG)。11.　危險材料　危險材料的包裝必須遵守美國與加拿大運輸部的有關規定，該規定闡明關于每次運送的合適的歸類法，包裝，記號和標鑒。此外，包裝和標簽還須照其它邦、州、省或地方生效的標準和/或規定。　我們希望由危險材料的零售商回收其包裝材料。向包裝用廠商轉移所有權的審批需要由工廠環境工程委員會根據適宜、經濟處理可能性進行批準，包裝使用廠商需要將這些包裝作為有害廢物進行管理，這必須符合通用汽車公司合作或使用廠商程序，聯邦資源保護再利用法案(Federal Resource Conservation and Recovery Act)或同類法案以及中央或地方法規。　包裝內或零部件上用于暫時防腐作用的添加物必須在使用前經過接收地的危險材料委員會(Hazardous Material Committee)批準。如果添加物將殘留在零部件上，在相應的裝配程序中必需對防腐劑進行測量。　遵照OSHA危險材料標準(OSHA Hazard Material Standards)，需要在首次運貨之前向接收廠商所在地的危險材料委員會(Hazardous Material Committee)提供材料安全數據表(Material Safety Data Sheets)(GM Form Number TMCOOZ)。12.　運輸載荷指標運輸載荷指標包括：　－－限制全部貨物橫向和縱向包裝在機動有軌車/卡車里的位移不超過3英寸。　－在機動有軌車或卡車里放置貨物障礙裝置，以便包裝能經得住運貨推動力。　－充分利用機動有軌車/卡車的全部立體空間，以便于從運輸工具上起吊留有足夠的間隙。13.　問題匯報與解決(PR/R)　定義　問題匯報與解決(Problem Reporting/Resolution [PR/R])系統是通用汽車公司匯報和處理客戶與供應商之間問題的一般過程。該過程是封閉性環形結構，始于發起廠就已經收到不合格材料或包裝一事通知供應商和來源部門。然后該過程要求供應商提供問題解決計劃；當發起廠確認供應商的計劃后該循環結束。　這本手冊僅注冊問題匯報與解決(PR/R)系統中最重要部分。在任何情況下都應該遵循最新通用汽車公司供應商發展一般程序(GM Supplier Development General Procedure) () (從你的采購代表[Purchasing Representative]那里獲得)　無論何時，當供應商已經運送了一件或一組不符合包裝規范的零部件，運送的零部件數量方面不符合要求，或者丟失識別標志，包裝問題匯報與解決(Packaging PR/R) (GM form 1376P)就會產生。當發現某零部件不符合設計要求；體種、形狀、硬度、顏色、材料、外觀等，或者被錯誤識別，產品保證部(Product Assurance Department)使用的質量匯報與處理(Quality PR/R) (GM 1376Q)就會產生。　由于該問題匯報與解決僅用于匯報收到不合格材料或包裝，所以，所有其它事情或要求則應該使用問題通訊系統(Problem Communication [PC] System)。當多廠運貨專注于保證矯正方案是否在達到一廠不會妨礙其它廠家利益，那么在問題通訊的頒行和補充說明中必須運用警告。　為了即時匯報和處理問題，在通用汽車公司駐地和供應商之間采用電子通訊是可行的，該電子通訊運用分時計算機和數據基礎。但是，在那些缺乏電子設施的地方可能仍舊使用一般通訊方法。　目的問題匯報與解決(PR/R)系統旨在為匯報不合格情況和獲得解決的必要的矯正程序方案提供一種統一措施。為完成指令的方案，該系統規定了程序/功能的責任。包裝問題匯報與解決(Packaging PR/R)是為待解決的有關問題(如下所列)提供文件。　供應商未能采取適當措施保護集裝箱用包裝箱內的零部件。　供應商未能采取適當措施保護運輸裝載物(卡車，機動有軌車等)內的集裝箱用包裝箱　不管是否發生零部件毀壞，集裝箱用包裝箱自身有故障。　供應商對回收性設備的錯誤維修。　供應商的包裝不符合通用汽車公司包裝和識別要求(GM Packaging and ldentification Requirements)　錯誤退回空的集裝箱用包裝箱與襯料。　遺失識別標簽。　其它：在問題匯報與解決(PR/R)的報表N/C欄中詳述的不合格情況。　發起和過程　　，由它提出包裝問題匯報與解決表(Packaging PR/R39。S)。該部將按要求使用合適的資料和規定來分析并證實匯報的包裝不合格情況。需要時也可采用供應商參加證明和證實問題這一辦法。然后運用電子或傳統的通訊措施向供應商發送問題匯報與解決表(PR/R39。S)，供應商對不合格包裝負責，并向每一程序負責的來源單位發送一個副本。　　負責考察零部件來源的通用汽車公司部門可能按照他們自己的意見、或應發起廠地或供應商的要求干涉問題匯報與解決(PR/R)調查工作。　　為了更加詳盡地敘述問題和幫助正確處理，工廠材料部人事部門將給問題拍照。然后把該照片遞交給通用汽車公司材料處理包裝組(GMMHPG)和/或直接通過正常郵遞遞交來源部。必要的情況下，在可實現的地方可以通過電子傳送(比如電子附圖、Dex或快速傳真機)向供應商發送照片、草圖或作記號的樣圖。　處理和響應　　當收到匯報不合格情況的問題匯報與解決表(PR/R)時，它應該包含：　a)　采取防止繼續運送不合格包裝的果斷措施。　b)　不合格或被毀壞材料的處理。　c)　關于下一步運送合格包裝的運貨日期和相關信息。　在問題匯報與解決(PR/R)得以解決之前，必須提供象標注在程序中的供應商的最終反聵。　書面反聵將用公函的形式寄給問題匯報與理表中指定的發源廠地的人，付本則送到負責的來源單位。　不遵守問題匯報與解決(PR/R)程序，則將反應在供應商狀況表現(Supplier Performance Indicator [SPI]中。14.　被毀壞材料的處理　為了保證因包裝所毀壞的材料得到迅速而準確無誤地處理，每個供應商必須直接與接收廠家商定解決辦法。供應商對所有必要的矯正方案、被毀壞材料、分類費用、以及為了保證生產需要用于替換零部件的任何額外費用負責。斷定在于運輸公司責任的毀壞，則可向運送的運輸公司提出控告。只有建立在一種例外的基礎上，通用汽車公司材料處理包裝組(GMMHPG)為了解決僵局將協助采購、工廠和供應商之間進行談判。　當遭到拒絕的材料被退回供應商時，它應該以這樣一種方式為這些材料包裝和貼上標簽，從而使它們不會在回程運送中遭到進一步的毀壞。15.　附錄　問題和答案問：質量網絡(Quality Network)的實施將怎樣對這些包裝要求產生影響？答：我們已經把服務于質量網絡(Quality Network)的集裝箱用包裝箱化準則添加到GM1738手冊的修訂本中。通過遵守和堅持本手冊第5章中關于選擇集裝箱用包裝箱的準則，你的包裝才會符合質量網絡(Quality Network)的要求。問：由于計劃的容積導致LTL裝貨并沒有形成二三倍地堆積消耗性集裝箱用包裝箱，那么還應該把集裝箱用包裝箱設計成可堆放的嗎？答：是的。因為即使在運輸中不必堆放集裝箱用包裝箱，到了接收廠地也可能需要堆放它們。許多工廠的空間限制使裝箱堆放變得絕對化。問：為什么不能在同一個貨盤上或同一個集裝箱用包裝箱里運送兩個或更多的零部件數目呢？答：不同的零部件適用于工廠中的不同領域。兩個或更多的零部件數目在一起會引起許多材料處理和存貨清單問題。即使一塊運送兩個相似的零部件，比如左、右手，它們也可能是用于一個生產線的相反邊。問：如果我方增加包裝成本，你們會通知買方應該付給每個零部件增加的價格嗎？答：如果是因為問題匯報與解決表(PR/R)或一些其它的抱怨指出違背了公布的包裝說明書，然后進行包裝改進，那么通用汽車公司材料處理包裝組(GMMHPG)將不授權增加零部件的價格。這種性質的改進旨在使包裝符合說明書，因此不屬于價格提高。任何有關零部件價格的問題必須與你的買方協商。問：為什么要制訂包裝要求呢？答：該要求規定了我們的設備和工具計劃、以及保持處理和包裝成本達到最低值。如果沒有這一要求，我們工廠處理、運輸和包裝成本就會大大地提高。問：為什么我必須設計我自己的包裝？為什么你不能？答：通用汽車公司擁有不止2500個供應商和成千上萬個不同的零部件。由每個零部件來源設計指定的包裝，則可以更經濟地滿足人力需要。問：我方工廠有一些額外的回收性集裝箱用包裝箱，為什么我方不能用它們來運送其它零部件。答：你方工廠過剩集裝箱用包裝箱，就可能引起另一工廠的短缺。如果你方集裝箱用包裝箱過剩則通知我們。我們支付全部運費；如果不能證明一項回收方案是正確的，那么我們并不想增加我們的費用。問：我方用你們提供的回收性擱物架運貨，為什么我方需要預備消耗包裝呢？答：在下列條件下要求另外的消耗性包裝：1. 存在集裝箱用包裝箱短缺而零部件必須按運貨計劃表被運送。短缺可能是因計劃波動、錯誤使用未經授權載貨的集裝箱用包裝箱、或由接收廠地錯誤退回所致。2. 使用額外費用運輸方式。當必須通過少于正常方式的運輸次數來錯誤接收廠地的要求時，必須使用預備的集裝箱用包裝箱。通過額外費用運輸方式，花費在機動有軌車指定的擱物架上的運輸和返回運費變成抑制的成本。應該把使用預備集裝箱用包裝箱的要求報告給受影響的接收廠地和通用汽車公司材料處理包裝組。（就所有的運輸方式而言，回收性集裝箱用包裝箱可能是最經濟的。必須獲得將回收性集裝箱用包裝箱用于額外費用方式的運輸預先批準。問：為什么沒有預先批準我方就不能使用鋼制皮帶材料？答：這有幾方面的因素：1. 雇員安全關注受侵害和“鎖逢”事故的潛在性。2. 聚脂皮帶材料和封鉛（當作中介責任運用）的成本，或伸展性覆蓋塑料膜都小于或等于相同鋼帶的成本。3. 鋼制皮帶材料幾乎不具有伸縮性來補償木制尺寸收縮程度或容積的變化。4. 我們的幾個工廠具備資源復得系統，該系統是使皺紋化的木