上海市工程建設規范(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 坪輕質土≥ 環境治理與防護 兩岸地區環境空氣質量必須符合二級標準的規定。 水污染、噪聲污染必須城市區域環境噪聲標準、地表水環境質量標準先關要求執行。 黃浦江濱江公共區域土壤環境質量應符合中二類標準的要求。 其他環境治理與防護的要求應按照《黃浦江兩岸濱江公共環境建設標準》的相關要求執行。5 公共活動 場地設計 濱江活動空間應結合兩岸地區內的城市功能布局公共活動場地，提供如社交休憩、運動健身、休閑健身、文化藝術、觀光旅游等活動功能。間距不宜超過，不得超過。 開放空間宜每隔設置出入口，自然生態型開放空間可適當放寬但不宜超過。 活動場地的尺度應根據功能確定，鼓勵小規模多點設置，避免出現缺少配套設施和活動場地的單調公共空間：1. 城市廣場尺度宜控制在以內，特殊區域應做專題研究分析確定空間尺度；2. 小型廣場主要滿足區域內人們日常社交、休憩、活動的功能，尺度宜在，應布置充足、舒適的休憩設施；3. 運動場地、戶外健身場所、兒童游樂場應根據運動和設施的要求確定場地尺寸，場地內應設置飲水點、休憩設施；4. 口袋空間是最小尺度的公共空間，提供半私密的休憩、等候、活動場所，尺度通常在，可結合街角、建筑退讓、綠地形態轉折等布置；5. 觀景平臺可結合棧道、防汛墻、保留構筑物等設置，應保證視線通透，依據區段人流量決定場地尺寸。條文說明：依據：《人性化的城市》 “大約處的視覺的社交范圍也反映在古老城市中的大多數廣場的尺寸上。距離使旁觀者站在一個角上就能夠總體觀看到在廣場上鎖進行的活動……廣場幾乎很少大于，絕大多數測量約為，有許多更小些。” 服務設施 濱江公共開放空間服務設施應包括但不限于：表：濱江公共開放空間服務設施管理服務設施包括管理中心、游客服務中心配套商業設施包括售賣點、餐飲點、自行車租賃點等便民服務設施包括寄存箱、更衣室、零售、飲水點等科普教育設施包括科普宣教、解說、展示設施等安全保障設施包括治安消防點、醫療急救點、安全防護設施、無障礙設施等環境衛生設施包括廁所、垃圾箱等環境照明設施包括安全照明、環境照明指示標識警示標識 濱江公共開放空間應設置綜合服務點。綜合服務點分為：1. 管理服務點：承擔管理、綜合服務、交通換乘等功能；2. 便民服務點：包括寄存箱、更衣室、零售、飲水點和公共廁所等功能；3. 安全服務點：包括治安消防、醫療急救等功能；鼓勵三者結合設置。可結合濱江建筑設置綜合服務點。 應提高濱江空間服務設施的覆蓋率，每（最大不超過）應設置綜合服務點。 公共活動中心區應按服務半徑設置公共廁所。 濱江公共開放空間應沿線設置充足的座椅、垃圾箱、自行車停車等服務設施，間隔不宜超過。條文說明：數據來源《綠道規劃設計導則》（住建部） 濱江公共開放空間照明設施規劃設計應根據周邊環境和夜間使用狀況，確定照度水平，選擇照明方式，避免炫光。表 公園公共活動區域的照度標準值區 域最小平均水平照度()人行道、非機動車道庭園、平臺兒童游戲場地條文說明：按照《城市夜景照明設計規范》（ ）表、《黃浦江兩岸濱江公共環境建設標準》、《上海市道路和公共區域照明規劃（上報稿）》的規定執行。 燈光照明應保障開放空間夜間的公共活動功能，強調開放空間的夜間安全感和標志性，并體現城市文化特色與藝術品位。應將功能性照明與景觀照明相結合，以功能性照明為主，局部采用景觀照明。以休閑、健身、游憩為主要功能的濱水空間，整體以功能照明為主，允許局部設置景觀照明。以城市交通和生態養護為主要功能的濱水空間，禁止設置景觀照明。照明燈具可依附于公共空間內的公共建筑設置。 應優先利用現狀保留建筑設置配套設施。在服務半徑的確達不到的區域，原則上只能新增必要的非商業服務設施。新建、擴建、改建公共建筑（構）筑物應提供以下公益性為主的服務功能：1. 展演服務：提供科教宣傳、博物展覽、藝術展覽、文藝表演等公益性服務，發揮科教和展示功能；2. 游覽服務：借助工業遺跡、歷史建筑、文化遺產，作為景觀和游覽對象；3. 社區服務：提供社區圖書館、文化宣傳站等公共文化活動場所，發揮社區服務功能；4. 經營服務：在滿足環保的條件下，提供零售、餐飲等經營性服務，禁止提供高檔奢侈品經營服務；5. 運動服務：提供寄存箱、更衣室、自動販賣機、飲水點和公共廁所等運動健身配套設施，提高兩岸地區綜合服務水平。 公共活動場地應提供舒適的微氣候設施，鼓勵設置噴霧、立體綠化、林下空間、遮蔽設施等營造宜人微氣候。 應保證慢行通道的遮蔽覆蓋比例不小于％ ，可利用的遮蔽設施包括：1. 獨立遮蔽設施：喬木種植、遮陽設施、擋風設施、遮雨設施等獨立遮蔽設施（含可拆卸式）；2. 附屬遮蔽設施：濱江建筑可充分利用挑檐、獨立構筑物和騎樓等要素提供遮蔽功能，庭院和角落可以做拱廊提供遮風避雨的場所。 標識標牌宜結合本地特色，選用節能環保的制作材料進行設置，應能明顯區別于道路交通及其它標識，并與周邊環境相協調。標識內容要求清晰、簡潔，兼顧對不同綠道使用者的指引。同一地點設置兩種以上標識時，內容不應矛盾、重復，標牌可合并安裝。6 綜合交通 濱江道路 濱江地區應合理設置市政道路，保障機動車暢通、公交可達、慢行安全舒適。濱江道路系統應在滿足交通功能的基礎上，注意便捷性、景觀性和舒適性，提高對各交通方式出行人群的服務水平。 河道藍線至濱江第一條市政道路的距離超過時，應進行地區道路評估，適當增加濱江貫通市政支路道路或公共通道。 濱江公共空間沿濱江第一條市政道路宜每隔設置出入口，自然生態型中可適當放寬出入口間距但不宜超過，并應與腹地中的慢行通道有效銜接。 濱江第一條市政道路臨江一側慢行系統應結合濱江空間建設。濱江第一條道路斷面設計不應造成景觀隔斷和影響與腹地視線貫通。條文說明：依據《城市道路道路交通規劃設計規范》和《上海市控制性詳細規劃技術準則》，對于城市不同功能區域的道路網絡密度有明確要求，在濱江空間規劃，應針對功能定位和需求情況，進行地區道路評估，適當增加道路密度和公共通道。 公共交通 公共交通包括軌道交通、有軌電車和其他中運量交通方式、地面常規公交、出租車，應以提高濱江空間的可達性和便捷性為基本原則。濱江公共交通的規劃、設計和建設必須統籌，做到更加科學合理和人性化。公共交通應綜合公共空間功能、交通需求、實施條件等各種因素選擇中運量公交、常規公交等多種公共交通形式，并研究確定線路走向和運營組織。 應提高常規公共交通系統的可達性。文化活力型和歷史風貌型中，常規公交的站點間距宜控制在之間。自然生態型中，常規公交的站點間距不宜超過。 規劃軌道交通線路在符合線站位設計前提下，宜靠近濱江公共空間設置車站。在建和已建的軌道交通線路，應結合軌交站點就近設置面向濱江公共空間的出入口及垂江慢行通道。 規劃濱江中運量交通線路在符合線站位設計前提下，靠近濱江開放空間的重要人流吸引節點設置中運量站點。 濱江第一條市政道路應設置常規公交線路，站點間距宜根據開放空間類型進行區別設置。宜在距軌道交通、中運量公交站點范圍內，設置常規公交站；宜在距軌道交通、中運量公交站點范圍內，設置停車設施。 出租車候客站和揚招點應結合開放空間入口或慢行通道入口，并且優化設計停車點，方便乘客安全、便捷的上下出租車。 出租車候客站和揚招點設置應根據開放空間類型確定，并且規模不宜過大，根據具體空間類型規范出租車使用需求，依照分散布局，靈活載客的原則進行設置。 宜結合周邊地塊發展、濱江景觀節點設置有軌電車路線，可沿黃浦江沿線半徑內的主次干道建設，串聯沿線主要景點、軌道交通站點，站點間距以左右為宜，構建濱江公交走廊，兼顧濱江旅游需求。條文說明：依據《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》（版）公交中途站平均站間距為，市中心區站距宜選擇，由于黃浦江濱江兩岸公共空間人流積聚，為方便人流乘車便捷和及時疏散客流，建議公共交通站間距控制在之間。 交通換乘 如果設置公交站點，站點宜結合濱江公共空間出入口設置。出租車上下客點宜結合公共空間出入口設置。小汽車停車場與公共空間出入口的距離一般應控制在以內。如有軌電車線路設置在公共綠地中，應在保證安全的前提下，設置慢行穿越開口，開口間距不宜小于，開口處應設置相應安全保障設施。 公共空間應與軌道交通站點及其它交通設施、周邊商業、辦公等便捷銜接，結合遮蔽設施、引導標識、步行通道等設置，保證步行品質，滿足全天候使用需求，應盡量減少穿越道路，換乘通道內的遮蔽覆蓋比例應大于等于，步行通道可采用半透式瀝青路面，提高便捷性、舒適性及安全性。 軌道交通、有軌電車站點、水上客運站點與常規公交、停車和慢行之間的換乘通道應考慮需求規模，確定適宜的通道寬度，需要換乘需求和行動不便人群的換乘需求。 當各交通方式之間換乘通道與道路相交時，需要采用立體隔離方式，或者進行必要的交通渠化及交通管理措施，保證換乘的安全性和換乘者的舒適性。 應構建統一完整的交通標識系統，為行人和騎車人提供連續、有效、充足的指路服務信息，指示最佳的路徑方向和距離。鼓勵交通標識與環境標識進行統一設計。 應利用現代先進的智能信息系統和信息系統，提供便捷的換乘信息，合理化設置設施，體現人性化的換乘理念，較少換乘繞行，避免換乘過程的誤導和信息缺失。 利用規劃和現狀兩岸水上交通設施，評估水上交通站點的客流需求，設置慢行交通銜接設施，確保水上交通在岸的可達性和便捷性。 利用規劃和現狀的黃浦江客運碼頭，進行綜合開發和設置，做好水上交通的接駁和銜接，豐富客運碼頭服務的交通方式。條文說明：交通換乘是多種交通方式間協調通道，應符合便捷、舒適、人性化原則，需開展專項設計規劃。公共交通與慢行交通換乘、公共交通與私人交通換乘應銜接緊密，在滿足規