施工現場管理制度(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 則進行。路基壓實后，不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現象。碾壓后對該層面標高、縱橫坡度、寬度、壓實度等按規范要求進行檢測，合格后報監理工程師簽字同意后再填筑下一層，直至回填到路基設計標高。㈡填石路堤該路段路塹開挖石方較多，填石路堤采用分層填筑，小面填縫，重型壓路機碾壓，壓實工藝參數、檢驗標準，按經監理工程師批準的試驗路段成果執行。填石路堤基底處理同填土路堤。要求石料強度＞15MPA，最大粒徑不超過層厚的2/3。分層填筑、分層壓實。每層松鋪厚控制小于40厘米。具體施工方法如下：①逐層填筑時，安排好石料運輸路線、專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，用大型推土機攤平。個別不平處人工配合用細石塊、石屑找平。②當石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚、石塊間的孔隙較大時，于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，填滿空隙。③人工鋪填粒徑25厘米以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩后，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25厘米以下石料，直接分層攤鋪，分層碾壓。④填石路堤的填料，如巖性相差較大，將不同巖性的石料分層或分段填筑。⑤強風化石料或軟質巖石，CBR值不符合要求的不準使用。符合要求的按土質路堤施工。⑥路堤路床頂面以下50厘米范圍內填筑符合要求的土質填料，并分層壓實，填料最大粒徑＜10厘米。⑦填石路堤的緊密程度，在規定深度范圍內以通過12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不在下沉（無輪跡）時，可判定為密實狀態。㈢土石路堤土石路堤的基底處理同填石路堤。施工采用卸上推下，分層填筑、分層壓實的方法施工。施工工藝如下：①卸料為了減少由于土石混合料粗、細粒徑相差過大寫了容易造成“離析”，影響路基壓實的整體強度，采取自卸車運料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進端頭5~6米的位置上，既卸上。② 整平（既推下）卸的填料用推土機向施工層前進的方向推下本層，并控制松鋪厚度不超過40厘米?！靶渡贤葡隆辈粩噙B續工作，使大骨料在下，細骨料嵌入其中，粗、細填料混合均勻，防止粗、細“離析”現象發生。③ 碾壓推土機整平后，采用重型壓路機壓實，壓實遍數根據試驗成果一般為7~8遍，直至達到設計要求為止。④天然土石混合料中既含石料強度大于20MPA時，石塊的最大粒度不得超過壓實層厚度的2/3，超過的清除。當所含石料為軟質巖（強度小于15MPA）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度，超過的打碎。⑤當土石混合料中，其巖性或土石混合比相差較大時，采用分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料的混合料，然后整平碾壓。⑥土石混合料中，當石料含量＜70%時，土石混合填筑名單必須避免硬質石塊集中。⑦土石路堤的路床頂面以下30~50厘米范圍內，填筑符合路床要求的土料并分層壓實。填料最大粒徑＜10厘米。⑧土石路堤的壓實度，采用灌砂法檢測。其標準干容重根據每一種填料的不同含石量的最大干容重做出干容重曲線，然后根據試坑挖取試樣的含石量，從標準干容重曲線上查出對應的標準干容重密度。當采用灌砂法檢驗有困難時，采用工藝觀察法，以壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）時，視為密實狀態。㈣填、挖交界處的施工①橫向半填半挖地段填筑嚴格控制半填部分路基的填筑工藝和填筑質量，避免因填筑工藝不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。認真清理半填斷面的原地面，有規則地劃定半填半挖地段的交界面，確保良好拼接。填筑時，從低處向高處分層填筑、分層碾壓，碾壓要做到密實無拼痕，填、。半填、半挖路基的開挖，必須待半填斷面的原地面處理好以后，經自檢和監理工程師驗收合格，方可進行半挖斷面施工。對挖方中非使用材料要及時棄掉，嚴禁填在半填斷面內。②縱向填挖交界地段的填筑嚴格控制縱向填挖交界處的填筑，避免因填筑不當引起路基縱向不均勻沉降而導致路基橫向裂縫。認真清理填挖交界處填方路段原地面，清理長度根據填土高度和原地面坡度確定，一般不少于50米。有規則地挖出填挖交界面，交界面盡可能與路基中線垂直、平整，確保良好拼接。填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時，在翻松原地面表土后分層填筑。地面坡度陡于1：10時。當填挖交界面挖方地段原地形條件有限時，臺階頂面做成2~4%向內傾斜坡，再進行分層填筑施工。填筑時，必須從低處向高處，分層攤鋪、分層碾壓，碾壓做到密實無拼痕。③當地面縱坡陡于1：5時或填挖交界處，沿路基垂直方向開挖臺階，臺階寬度2米，臺階底做成向內傾斜4%的坡度。依臺階設置一層雙向土工格柵，橫向鋪設寬度：若填方，沿路基全斷面鋪設；若為半挖半填，挖方一側伸入挖方2米。土工格柵層數視地面陡峭情況確定。當地面橫坡陡于1：5時，沿路基平行方向開挖臺階，臺階寬度2米，臺階底做成向內傾斜3%的坡度。依臺階設置一層雙向土工格柵，沿路基全斷面鋪設，并且在路床頂面鋪設一層雙向土工格柵。格柵層數視地面陡峭情況確定。土工格柵的抗拉強度應≥50KN/M，延伸率應＜10%。施工時先清除地面草皮、樹根，再挖臺階。第二章、橋涵工程第四條、施工準備: 1測量放樣:施工放樣是施工準備階段的主要技術工作,應根據監理工程師批準的定線數據,用全站儀采用極坐標法測出各樁孔位置,軸線偏差保證平面測量精度要求,用回測觀測,水準測量采用往返測,四等水準測量精度,在橋位附近加固定水準點,便于隨時進行觀測,定位后換人進行內外業復合,確保測量定位準確. 2現場準備：完成便道修筑,各臨時設施及拌合站的建設，對需要圍堰施工孔位進行圍堰,各項準備工作就緒,能夠滿足下部基礎施工要求.3相對應的實驗工作已完成.第五條、基礎下部構造:1樁基施工:根據地質勘探資料結合本地段的地質和所在的地理位置及現場情況,決定采用人工挖孔樁或機械鉆孔施工工藝,由專業的樁基工程隊施工,汽車吊吊放鋼筋籠,混凝土在拌合站集中拌合,對孔進行清理,并檢查孔的深度、垂直度、孔徑，孔的傾斜度是否符合質量標準，設計要求。 鋼筋籠制作與安裝：根據樁長分成一至數節鋼筋加工，，以保證鋼筋籠的鋼度，，在澆筑底部混凝土時應放慢速度，待澆至1米以上在按正常速度澆筑. 灌注混凝土：澆筑混凝土采用串桶或導管進行，串桶距孔底不應大于1米以免混凝土離析，施工時將洞內積水抽干。所用的水泥、沙、石水及外加劑的材料的質量和規格必須符合設計圖紙以及規范聯要求，按照規定配合比施工，..（水泥砼配合比設計：標準實驗審核表）. 樁基檢查項目項次檢查項目規定允許偏差檢查方法和頻率1砼強度在合格標準內按JTGF80/120042樁徑（mm）30%樁3樁底高程（mm）+502004孔位偏移（mm）20%5主筋的長度（mm）按主筋總數30%查（尺量）6加強筋，螺旋筋部分尺寸（mm）每樁筋檢查5~10處（尺量）7保護層厚度（mm） 2承臺系梁施工:基礎機械開挖,坑底預留10CM待人工清理,嚴格控制底標高將高出的樁基部分鑿掉到設計標高,在底部做一層3CM厚沙漿或細砼找平層。在找平層上放出結構物的四周邊線,按照圖紙要求擺放主筋位置,嚴格控制鋼筋安裝間距。，鋼筋安裝完畢對鋼筋的軸線,固定情況認真驗收并報監理申請下一道施工工序. 模板采用鋼模板支設模板必須有足夠的鋼度,拼縫用海綿或密封條填塞,黏結牢固,用螺栓連接,檢驗合格報監理驗收合格后方能進行下一道工序. 砼拌合在攪拌站集中拌制,砼澆筑分層厚度不大于30CM,振搗距模板邊10CM,振搗時間不宜過長,除按時間控制外還用注意砼不再下沉無明顯氣泡,表面無浮漿為準,防止分層蜂窩出現. 拆模后即灑水養護,用草袋覆蓋,幾何尺寸,、儀器、鋼尺進行檢查并記錄.3:根據設計圖紙在承臺、系梁上對橋墩中心和臺身各角點進行精準放樣，并報經監理工程師檢查合格后進行橋墩、臺身鋼筋施工. 墩拄的鋼筋也采用工廠制作成型后運至現場和樁基鋼筋相連接，；，由于本分項施工期處于雨季一定做好鋼筋構件成品保護確保其表面不生銹骨架不變形. 根據墩臺形式尺寸訂做模板確保安裝方便，柱模安裝過程中用攬風繩將其八字相拉以抗風吹，. .4蓋梁臺帽施:.第六條、上部結構和橋面系施工: 1T梁制作:為確保施工方便在T梁預制場內設鋼筋加工車間一個并合理在放成品半成品防止油污、變形、，骨架要牢固確保澆筑時不變形、塌陷，各種預埋筋要準確牢固，波紋的安裝位置正確牢固，. 模板采用定型綱模，確保接縫順直不漏漿，變形不超過規范要求，以保證模板的使用質量. ，無變形，不漏漿，下部每隔2M用方木設支點，便其離地30CM以上，并在四周設排水溝，采用大一號接頭套接，套管長度為2030CM，用12鋼筋焊成定位骨架按圖紙給的尺寸定位為確保波紋管在澆筑砼時位置準確，可以給沿梁長方向每50CM加密設一道.梁體砼澆筑：%，要求先曾一端向另一端分層澆筑，，. 混凝土澆筑完成24小時左右既進行灑水養生，拆模后用滴漏管噴水養護，養護時間一般為10~.2后張法預應力T梁張拉：鋼絞線下料用砂輪切割機切斷不得使用電焊,鋼絞線下料長度既要滿足要求又不浪費。將下好的鋼絞線放在工作臺上用22號鐵絲按設計編束,編束時梳理順直綁扎牢固,.a. 張拉準備：設置張拉操作臺和防護板制作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁兩端,千斤頂用吊鏈懸掛在鐵架上,以防錨具夾片彈出傷人.b. 檢查張拉機具,在張拉前對千斤頂,油表及油泵進行標定,并繪制標定曲線,張拉時按標定曲線配套使用,同時檢查錨具及預應力鋼束是否安裝正確.c. 張拉錨固定程序,當混凝土強度達到設計強度時進行張拉,:0→初應力－(持荷2min)－COM（錨固）d. 千斤頂就位，張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環，安裝限位板千斤頂和工具錨，同時調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線相吻合.e. 張拉、對千斤頂充油實施張拉，靜立3分鐘使鋼絞線受力調整均勻，用鋼尺量此時活塞伸長量，穩壓2分鐘量出此時兩端的伸長量，計算實測伸出量和理論伸長量之間的誤差是否符合要求，張拉回油時應拉緊吊鏈.f. 錨固，穩壓補張后回油至設計控制應力錨固，錨固后緩慢回游退頂卸載，整機復位進行下一束張拉.g. 張拉要點，盡量減少預應力筋與孔道摩擦，測量伸長的原始空隙，伸長值，插墊等工作要兩端同時進行，千斤頂就位后先將主油缸少許充油使之蹬緊，讓預應力筋蹦直，在拉至規定初應力時，停車測原始空隙或畫線坐標記，并且做施工記錄〈3〉壓漿:張拉完畢后盡快壓漿一般不超過14h水泥漿用壓漿機從錨塞中央的壓漿孔壓入，保持2min關閉壓將機停止壓漿. a 壓漿前準備工作采用切割機切割錨外鋼絞線，切后余留長度不大與5CM ，不小于3CM. b封錨，錨具外面預應力筋間隙用棉花和水泥漿填塞，并預留排氣孔.C沖洗孔道，先用清水沖洗孔入雜物保證孔道暢通，而后用高壓風吹去孔內積水，保持孔道濕潤使水泥漿與孔壁結合良好.d水泥漿采用機械拌制，~，水泥漿自調制到壓漿完畢不得超過40分鐘. 壓漿后檢查孔抽查壓漿密實情況，.〈4〉移梁存梁:預制T梁采用龍門吊場內平移至存梁區進行存放，T梁存放采用簡支形式。存梁區場地要求平整堅實兩端支撐牢靠并經常檢查變化情況，及時采取補救措施，嚴防發生塌陷事故損壞梁體.〈5〉T梁安裝:先按設計位置將橋臺支座安放合適，將T梁架設上去主梁放置在臨時支座上要求臨時支座一定要平穩.① 每孔梁架設實完畢后，及時施工濕接縫，一個橋架完成后進行墩頂現澆連續段砼施工，.② 當濕接縫砼達到強度時在進行負彎距張拉，.③ 當負彎距孔道壓漿達到強度后拆除臨時支座，完成體系轉換.④ 梁板安裝的技術指標，支座中心偏位10mm/板，%，梁頂面縱向高程為+8mm—5mm.〈6〉橋面系施工：① 測量安裝橋面標樁，嚴格控制鋪裝厚度，清晰梁板上雜物油并報清監理通過.② 綁扎鋼筋網片，綁扎時必須按設計要求布置鋼筋間距.③ 鋪裝砼采用鋪裝機鋪筑吊車配合施工，澆砼前必須用清水將梁板頂面濕潤.④ 砼澆筑完畢后應及時覆蓋并灑水養護，灑水次數以保證砼表面濕潤為宜.〈1〉 防撞護欄施工，在翼緣板上放出護欄邊線，調整預埋筋并將護欄鋼筋與之焊接，所以護欄施工要分段進行，其鋼筋模板砼施工工藝參見前面.第三章、隧道施工第七條、洞口施工工藝及方案隧道洞口工程施工劃分為：洞頂截水溝開挖、砌筑及洞口排水工程；洞口土石方開挖；邊、仰坡及成洞面臨時防護；洞口套拱＋管棚棚架式體系等輔助進洞措施施工。施工工藝流程見圖1。圖1 洞口開挖施工工藝流程圖洞頂截水溝及其它排水工程施工，完善洞口排水系統測量放樣確定邊仰、坡開挖邊線(第一、二階段：挖至臨時成洞面)隨開挖及時進行邊、仰坡及臨時成洞面錨噴臨時防護測量放樣，開挖套拱環形槽套拱基礎施工按設計安裝固定套拱內鋼架套拱拱架加工孔口管加工將孔口管定位固定在鋼架上支撐拱架加工立套拱砼施工支撐拱架模板加工安裝套拱模板澆筑套拱砼砼生產，運輸養生，拆模轉入大管棚施工洞口是隧道施工關鍵的第一步。洞口位置是隧道穿過山體埋深最淺地段，洞口的開挖會破壞天然植被山體，而水系走向不變，山體水系順洞口而下，且受自然降雨影響，極易塌方；同時洞口所處的山體，表層風化嚴重，巖層破碎，難以成拱，所以，洞口開挖前的加固和防護是決定洞身開始施工的關鍵，須在洞身開始施工前形成人工屏障，以保證施工安全。洞口開挖示意圖見圖