1城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(報(bào)批稿)(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 A1 類 主 支Ι交叉口 平 A1 類 平 B2 類 主 支 Ⅱ交叉口 平 B1 類 平 B2 類 ； 平 A2 類 次 次 交叉口 平 A1 類 次 支Ι交叉口 平 A1 類 平 A2 類 ； 平 B2 類 次 支 Ⅱ交叉口 平 B2 類 平 B1 類 ； 平 A2 類 支Ι 支 Ι交 叉口 平 A2 類 平 B2 類 ； C 類 支Ι 支 Ⅱ交叉口 平 A2 類 平 B2 類 ； C 類 支 Ⅱ 支 Ⅱ交叉口 平 B2 平 B3 類 ； C 類 注：支Ι為交通性支路， 支 Ⅱ?yàn)樯钚灾贰? 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍和年限 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍 應(yīng) 符合下列規(guī)定 ： 1 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍應(yīng)包括 構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段及其漸變段以及公交車道與?？空九_(tái)、行人、自行車過街設(shè)施所涉及的空間 ，如 圖 所示 。 2 新建或改建交通工程設(shè)計(jì)中的交叉口設(shè)計(jì)，須對(duì)交叉口范圍內(nèi)設(shè) 計(jì)道路及相交道路 9 的進(jìn)出口道各組成部分作整體設(shè)計(jì)，不得只做設(shè)計(jì)道路的進(jìn)出口道組成部分的設(shè)計(jì)而不顧相交道路進(jìn)出口道的設(shè)計(jì)。 3 平面交叉口如果需要作交通設(shè)施及有關(guān)管線的布設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng) 根據(jù)該設(shè)施及 管線的連續(xù)性和銜接的要求， 將其包含在 設(shè)計(jì) 內(nèi)容之中 。 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)年限應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 在城市總體規(guī)劃階段，應(yīng)根據(jù)該階段所確定的遠(yuǎn) 期 規(guī)劃年限的交通需求 對(duì)交叉口進(jìn)行 一次性規(guī)劃 。 2 在城市分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃及交通工程規(guī)劃階段應(yīng)根據(jù)該交叉口相交道路的類型按遠(yuǎn) 期 10～ 20 年的交通需求一次性規(guī)劃設(shè)計(jì) 。 3 在 交通工程設(shè)計(jì)階段，應(yīng) 根據(jù)該交叉口所處地理位置、拆遷情況以及該交叉口屬新建、改建還是治理等條件， 采用 一次性實(shí)施設(shè)計(jì)方案或分步實(shí)施設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)年限取 5～10 年。 10 圖 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍及各部分的名稱 11 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)要素 平面交叉口 附近的建筑控制線后退紅線的距離，須根據(jù)交叉口周圍建筑物性質(zhì)、高度及環(huán)境而定，應(yīng)滿足消防、地下管線、交通安全、防災(zāi)、綠化和工程施工等方面的要求，符合相關(guān)規(guī)范的要求。 平面交叉口紅線規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 交叉口范圍內(nèi)的紅 線，應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃各階段所選定的交叉口類型進(jìn)行規(guī)劃。城市總體規(guī)劃或城市分區(qū)規(guī)劃階段，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃交叉口相交道路規(guī)劃類型選定交叉口的類型；控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段，應(yīng)根據(jù)選定交叉口類型的規(guī)劃方案劃定交叉口的紅線范圍。 2 交叉口進(jìn)出口道部位紅線規(guī)劃 應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口道通行能力與路段通行能力相匹配的原則，按下列規(guī)定進(jìn)行拓寬： 1） 新建 交叉口進(jìn)出口道部位紅線寬度與長度，須根據(jù)交叉口交通組織 方式的 類別，按表 確定其比路段紅線須予展寬的寬度與延伸的長度 ；改建交叉口視拆遷條件確定交叉口 可 展寬的紅線寬度與長度 。 2） 平 A1 類交通信號(hào)控制進(jìn)口道 展寬 交叉口，進(jìn)出口道部位紅線寬度與長度 應(yīng) 按表 的規(guī)定展寬與延長；平 A2 類交叉口宜預(yù)留進(jìn)出口道紅線寬度的余地，近期進(jìn)、出口道用地寬度即沿用路段紅線寬度 。 3） 平 B1 類右轉(zhuǎn)交叉口可不展寬， 宜 按表 的要求預(yù)留該類交叉口改為信號(hào)控制交叉口時(shí)所需的展寬寬度與長度；平 B3 類全無管 制 交叉口，道路路段為單向一車道時(shí)，進(jìn)出口道部位應(yīng)控制預(yù)留增加一條車道的展寬寬度與長度的余地 。 4） C 類環(huán)形交叉口可不考慮展寬。 表 進(jìn)出口道部位紅線需比路段紅線展寬的寬度與 長度 (m) 進(jìn)出口道 道路類型 紅線展寬寬度 ① （ m） 紅線展寬長度 展寬段長度 ⑤ (m) 漸變段長度 (m) 進(jìn)口道 主干路 ②ln3 70～ 90 ③30 次干路 ②ln3 50～ 70 25nc 支路 ②ln3 30～ 40 ③20 出口道 ~ ④sl?50 60~75 注：① 相交道路路段上有較寬的分隔帶時(shí)，應(yīng)扣除分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度 ；相交道路路段上無路中分隔帶時(shí)，尚應(yīng)增加行人過街路中安全島的需要寬度；設(shè)置公交港灣式?？空緯r(shí)，尚應(yīng)增加其需要的寬度 。 ② nl—— 路段上的機(jī)動(dòng)車道數(shù)。 ③ nc—— 轉(zhuǎn)彎車輛駛?cè)脒M(jìn)口道換車道次數(shù)。 ④ ls—— 公交?？空鹃L度。 ⑤ 展寬段長度，同主、次干路相交的進(jìn)口道取上限值，同支路相交取下限值。 3 交叉口 轉(zhuǎn)角部位紅線應(yīng)規(guī)劃成切角斜線或圓曲線，并必須滿足安全停車視距的交叉口視距三角形界限要求。視距三角形界限內(nèi)，不得規(guī)劃布設(shè)任何高出道路平面標(biāo)高 的物體。交叉口視距三角形示于圖 。 12 圖 平面交叉口視距三角形 4 安全停車視距 Ss 根據(jù)交叉口直行車設(shè)計(jì)車速確定， 應(yīng)符合 表 的規(guī)定 。 表 交叉口視距三角形要求的安全停車視距 交叉口直行車設(shè)計(jì)車速 Vd(km/h) 50 45 40 35 30 25 20 安全停車視距 Ss(m) 60 45 40 35 30 25 20 注： 交叉口直行車設(shè)計(jì)車速 dV ，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。 平面交叉口規(guī)劃間距應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 干道交叉口規(guī)劃間距，由道路交通專項(xiàng)規(guī)劃所定的干道網(wǎng)規(guī)劃密度確定。 2 支路交叉口規(guī)劃間距，由小區(qū)詳細(xì)規(guī)劃所定小區(qū)內(nèi)支路網(wǎng)規(guī)劃確定。 3 干路交叉口的上游為支路交叉口時(shí)，其間最小間距可取 150m；干路交叉口的下游為支路交叉口時(shí)，其間最小間距可取 100m。同時(shí)最小間距應(yīng)滿足表 規(guī)定的滿足交通標(biāo)志設(shè)置的要求。 表 交叉口最小規(guī)劃間距（ m） 路線 設(shè)計(jì)車速（ km/h） ≤ 30 40 50 60 70 80 最小規(guī)劃間距（ m） 100 120 140 170 200 235 平面交叉口范圍內(nèi)地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 新建交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，地塊 或建筑物的機(jī)動(dòng)車出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不應(yīng)設(shè)置在干路上 。地塊或建筑物的集散車輛應(yīng)經(jīng)支路或地塊內(nèi)部道路與次干路相通 。 2 改建、治理交叉口規(guī)劃地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車出入口 應(yīng)符合以下要求： 1） 主干路上，距平面交叉口停止線應(yīng)不小于 100m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端 。 2） 次干路上，距平面交叉口停止線應(yīng)不小于 80 m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端 。 3） 支路上，距離同干路相交的交叉口應(yīng)不小于 50m，距離同支路相交的交叉口應(yīng)不小于 30m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端。 13 4） 干路上地塊出入口的進(jìn)出交通組織應(yīng)規(guī)劃成只準(zhǔn)右進(jìn)右出的方案。 設(shè)計(jì)車輛及換算系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸 應(yīng)符合 表 的規(guī)定 。 表 機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸（ m） 車輛類型 項(xiàng)目 總長 總寬 總高 小型汽車 5 中型 汽車 12 鉸接車 18 注：①總長為車輛前保險(xiǎn)杠至后保險(xiǎn)杠的距離（ m）。 ②總寬為車廂寬度（不包括后視鏡）（ m）。 ③總高為車廂頂或裝載頂至地面的高度（ m）。 2 自行車設(shè)計(jì)車輛外廓參考尺寸應(yīng)符合 表 的規(guī)定 。 表 自行車設(shè)計(jì)車輛外廓參考尺寸（ m） 車輛類型 項(xiàng)目 總長 總寬 總高 普通自行車 電動(dòng)自行車 注：①總長為前輪前緣至后輪后緣的距離（ m）。 ②總寬為車把寬度 （ m）。 ③總高為騎車人騎在車上時(shí)，頭頂至地面的高度（ m）。 3 機(jī)動(dòng)車輛時(shí)間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 信號(hào)控制交叉口機(jī)動(dòng)車 車 型 時(shí)間換算系數(shù) 車型 小型汽車 中型汽車 絞接汽車 時(shí)間換算系數(shù) 注：無信號(hào) 控制 交叉口車種換算系數(shù)與信號(hào)控制交叉口相同。 4 自行車時(shí)間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 自行車時(shí)間換算系數(shù) 車種 換算系數(shù) 自行車 1 電動(dòng)車 5 機(jī)動(dòng)車輛空間換算系數(shù)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 機(jī)動(dòng)車 車輛空間換算系數(shù) 車輛類型 換算系數(shù) 小型汽車 1 中型汽車 鉸接車 平面 交叉口范圍內(nèi)的凈空界限須與其相交道路凈空界限一致。 平面交叉口設(shè)計(jì)車速應(yīng)符合 下 列規(guī)定： 1 平面 交叉口機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度應(yīng)按交叉口設(shè)計(jì)部位而定， 應(yīng)符合 表 的規(guī)定 。 14 表 交叉口機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車速 部位 設(shè)計(jì)車速 主線 所屬路線相應(yīng)等級(jí)道路的設(shè)計(jì)車速 ①dV 進(jìn)口道直行車道 （驗(yàn)算視距時(shí)宜按 Vd 計(jì)算） 轉(zhuǎn)彎車道 Vd（驗(yàn)算視距時(shí)宜按 Vd 計(jì)算） 注： ① Vd—— 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》確定。 2 平面 交叉口的行人過街的設(shè)計(jì)步速宜取 。 3 基于自行車限速的規(guī)定，自行車設(shè)計(jì)速度 應(yīng) 為 10km/h。 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 新建交叉口應(yīng)參考規(guī)劃預(yù)測(cè)交通量；改建及治理交叉口 須 進(jìn)行流量調(diào)查后再進(jìn)行預(yù)測(cè)。 2 無信號(hào)控制 平面交叉口 機(jī)動(dòng)車 規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量 可用交叉口所處道路路線的規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量；控制性詳細(xì)規(guī)劃或交通工程規(guī)劃階段所用規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量，應(yīng)區(qū)分直行、左右轉(zhuǎn)交通量。 3 信號(hào)控制平面交叉口 機(jī)動(dòng)車規(guī)劃 設(shè)計(jì)交通量在控制性詳規(guī)或交通工程規(guī)劃階段應(yīng)區(qū)分直行、左右轉(zhuǎn)交通量；在確定進(jìn)口道車道數(shù)等交叉口幾何設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)信號(hào)周期平均到達(dá)量；在確定渠化及信號(hào)相位方案時(shí)，應(yīng)采用信號(hào)配時(shí)時(shí)段的高峰小時(shí)內(nèi)高峰 15 分鐘換算的小時(shí)交通到達(dá)量或 倍高峰小時(shí)到達(dá)量。 4 自行車 規(guī)劃 設(shè)計(jì)交通量的取值方法可以參照機(jī)動(dòng)車或進(jìn)行單獨(dú)預(yù)測(cè)或調(diào)查。 5 行人過街規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量應(yīng)采用高峰小時(shí)內(nèi)的信號(hào)周期平均到達(dá)量。 平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 信號(hào)控制交叉口進(jìn)口道通行能力 須 按進(jìn)口道各 條 車道通行能力估算，等于各 條 車道通行能力之和；進(jìn)口車道的通行能力為該車道 設(shè)計(jì) 飽和流量及其所屬信號(hào)相位有效綠信比的乘積。進(jìn)口道通行能力為： ei i i ii i igc a p c a p S S C? ??? ? ? ????? ? ? （式 ） 式中： icap －第 i 條進(jìn)口車道的通行能力（ pcu/h）； iS －第 i 條進(jìn)口車道的 設(shè)計(jì) 飽 和流量（ pcu/h）； i? －第 i 條進(jìn)口車道所屬信號(hào)相位的有效綠信比； eg －該信號(hào)相位有效綠燈時(shí)間（ s）； C －信號(hào)周期時(shí)長（ s）。 2 信號(hào)控制交叉口飽和流量 隨交叉口幾何因素、渠化方式及各流向交通沖突等情況而異，應(yīng)采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（實(shí)測(cè)方法見附錄 B） ， 新建規(guī)劃設(shè)計(jì)，無法取得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可以采用表 推薦的基本飽和流量值 ； 在控制性詳細(xì)規(guī)劃和交通工程規(guī)劃階段，須對(duì)基本飽和流量作車道寬度、坡度、重車率及左、右轉(zhuǎn)彎車流的轉(zhuǎn)彎半徑修正（各類修正系數(shù)見附錄 A）。 15 表 各類進(jìn)口車道的基本飽和流量 車道 基本飽和流量 （ pcu/h） 直行車道 155016501700 左轉(zhuǎn)車道 145015501600 右轉(zhuǎn)車道 135014501500 注：不同規(guī)模的城市的基本飽和流量可按當(dāng)?shù)厍闆r，在表列飽和流量范圍內(nèi)取值：小城市 可 取下限值；大城市與特大城市可取 上限值。 3 設(shè)計(jì) 飽和流量 應(yīng)盡 量采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，新建交叉口 規(guī)劃設(shè)計(jì)，無法取得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，可用以下的估算方法。即 設(shè)計(jì) 飽和流量等于實(shí)測(cè)平均基本飽和流量乘以影響因素修正系數(shù)。 ()f b iS S f F?? （式 ） 式中： bS －進(jìn)口車道基本飽和流量（ pcu/h）； ()ifF －進(jìn)口車道修正系數(shù)。 4 讓行標(biāo)志交叉口的通行能力按通過交叉口各向車流的優(yōu)先等級(jí)順序分級(jí)估算，各向車流優(yōu)先等級(jí)順序如圖 所示 ，各優(yōu) 先級(jí)車流的通行能力的取值應(yīng)符合下列規(guī)定 ： 圖 讓行標(biāo)志交叉口各向車流編號(hào)及優(yōu)先級(jí)順序圖 1） 第②優(yōu)先級(jí)車流的通行能力為高優(yōu)先級(jí)車流空檔被完全利用條件下的通行能力。當(dāng)高優(yōu)先級(jí)為單車道單向交通車流時(shí)，第②優(yōu)先級(jí)車流的通行能力 宜 采用表 的值 ： 車流優(yōu)先級(jí) 車流編號(hào) ① 車流 9 ② 車流 12 ③ 車流 11 ④ 車流 10 16 表 高優(yōu)先級(jí)為單車道單向車流時(shí)，第②優(yōu)先級(jí)車流的通行能力 高優(yōu)先級(jí)交通量 ( / )pcuh 讓行方式 300 400 500 600 700 800 900 1000 減速讓行標(biāo)志 730 615 520 440 375 315 270 225 停車讓行標(biāo)志 545 460 390 330 280 235 200 170 2） 當(dāng)高優(yōu)先級(jí)為單車道雙向交通流時(shí)，第②優(yōu)先級(jí)車流減速讓行的通行能力， 可采用表 中所列數(shù)據(jù) ： 表 高優(yōu)先級(jí)雙向車流量不同組合的條件下第②優(yōu)先級(jí)車流減速讓行的通行能力 高優(yōu)先級(jí)車流 1 ( / )pcuh 高優(yōu)先級(jí)車流 2 ( / )pcuh 700 600 500 400 300 200 100 700 100 120 155 190 230 270 335 600 120 150 190 225 280 33