體育館施工組織設計文字說明(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 方向，構件順序號，以便于現場安裝。3．2．2．4．9 預拼裝3．2．2．4．9．1 組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。3．2．2．4．9．2 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用50t汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調節，使之符合規范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。3．2．2．4．9．3 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓的加工質量及梯道斜率大小，發現問題及時處理，以便于現場安裝能順利進行。3．2．2．4．10 鋼構件驗收3．2．2．4．10．1 鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和《公路橋梁涵施工技術規范》TTT041－89的規則進行驗收3．2．2．4．10．2 鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。3．2．2．5 制作質量保證措施3．2．2．5．1 設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。3．2．2．5．2 參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準做到心中有數并在制作中嚴格執行，對關鍵工序應做好技術交底工作。3．2．2．5．3 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號，并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。3．2．2．5．4 設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量尺統一，制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方 可使用。3．2．2．6 安全措施3．2．2．6．1 參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。3．2．2．6．2 設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發生。3．2．2．6．3 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。3．2．2．6．4 構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身,并不得使構件產生過大變形。3．2．2．6．5 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經過。3．2．2．6．6 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。3．2．3 鋼構件運輸方案3．2．3．1 運輸線路情況：從冶達廠到體育館途經北環大道、上步北路、筍崗西路，遠距約15km。（參見運輸線路圖）。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。3．2．3．2 運輸方案3．2．3．2．1 根據構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用8t東風汽車運輸。3．2．3．2．2 主梁運輸時在車箱上設置枕木，主梁擱在枕木上，設置枕木時應使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應懸挑太長，應控制在6m范圍內，為防止主梁側向移動，還應在主梁兩側與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。3．2．3．2．3 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現場。3．2．3．2．4 梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午12∶30以后或晚上進行，以避開上、下班交通高峰時間。3．2．3．3 運輸中成品保護3．2．3．3．1 鋼構件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。3．2．3．3．2 鋼梁在運輸過程中應支承牢固，防止產生變形，鋼梁支承點應墊置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應及時打磨及刷油，封車鋼絲繩與主梁接觸處也應加放膠皮，防止油漆損傷。3．2．3．3．3 墩柱、梯道運輸時應放置平穩，構件與構件之間應設置方木，并用倒鏈將構件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構件運輸時堆放層數不宜超過二層，防止產生變形。3．2．3．4 運輸路線圖（見附圖1）3．2．4 鋼橋吊裝方案3．2．4．1 吊裝順序：根據現場情況確定吊裝順序如下：3．2．4．1．1 整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱→主梁→梯道3．2．4．1．2 主梁吊裝順序為：南邊主梁→北邊主梁3．2．4．1．3 梯道吊裝順序為：北邊人行梯道→北邊人、自行車梯道→南邊人行梯道→南邊人、自行車梯道。3．2．4．2 吊裝方案及施工部署3．2．4．2．1 主梁分二跨、單跨最大單重33T，，擬選用90t汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長18m，起吊高度16m，起重量38t（參見吊裝示意圖－附圖2）。3．2．4．2．2 ，根據構件重量及起吊半徑要求，擬選用12t汽車吊進行吊裝，。3．2．4．2．3 . m,。根據現場安裝條件,選用25t汽車吊進行吊裝. m, 工作半徑控制在8 m， t, m。3．2．4．2．3 吊點設置：主梁吊點設置在梁端1/4處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為30200300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。3．2．4．2．4 吊裝前的準備工作及安裝精度要求3．2．4．2．4．1吊裝前應對基礎軸線、標高及地腳螺栓進行復查，做好復查記錄，發現問題及時與土建施工人員或監理工程師聯系，提出處理方法和建議, 3．2．4．2．4．2 根據復查結果，及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求應使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。3．2．4．2．4．3墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構件順利就位。3．2．4．2．4．4結構吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經緯儀從不同方位對吊裝構件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發現安裝偏差過大，立即進行校正，主梁安裝要按設計要求起拱和預留伸縮縫。3．2．4．2．4．5安裝的精度要求：基礎、地腳螺栓精度應達到下列要求：基礎面標高允許偏差：177。3mm地腳螺栓允許偏差：項目螺栓中心線偏移螺栓露出長度螺紋長度規定值或允許偏差(mm)5+20,0+20,0墩柱安裝精度要求：項目中心線與定位軸線偏移基準點標高垂直度側向彎曲規定值或允許偏差(mm)5+5,810H/1000主梁安裝精度要求：項目相鄰兩段間平直度側向彎曲相鄰兩柱間頂部高差規定值或允許偏差(mm)L/1000，≤5L/1000,≤10103．2．4．2．5 吊裝時的交通維護3．2．4．2．5．1 主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需6個小時左右。3．2．4．2．5．2 吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。3．2．4．3 吊裝主要施工人員及工機具3．2．4．3．1 人員安排 起重工5人 鉚工4人 電焊工2人 氣焊工1人 電工1人 輔助工1人 指揮2人3．2．4．3．2 主要施工機具 90t汽車吊1臺 25 t汽車吊1臺 交流電焊機2臺 切割工具1套 φ50mm鋼絲繩21m2根 15t卸扣4個φ20mm麻繩40m 碘鎢燈3盞 安全帶10付30m盤尺1把 電源30kw 路障10個3．2．4．4 吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現場準備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應急救護設備，保證安裝順利進行。3．2．5 不銹鋼欄桿加工、安裝3．2．5．1 不銹鋼欄桿在現場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材料應編號后分類放置。3．2．5．2 不銹鋼欄桿安裝應在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準確，偏差控制在177。10mm，接縫應滿焊，焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。3．2．5．3 安裝不銹鋼欄桿時設專人負責檢查安裝質量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。3．2．6 鋪裝層施工3．2．6．1 本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用防滑地磚，材料進場時須出具材質合格證，并請監理工程師到場檢驗認可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進行，施工時在對接縫和轉角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走，以免踏壞踩污橋面。4 各項及管理技術措施4．1 質量保證措施 創建優良，工程強化質量管理是我公司永恒的目標和主題。為此，我們提出如下保證質量的措施：4．1．1 全面推行項目法管理，按GB/T19002－ISO9002國際標準，公司質量體系程序文件之規定要求運行。并定期進行部門對口檢查和對項目部質量體系運行情況進行內審，根據運行狀況的優劣予以獎罰，使質量體系持續有效的運行。4．1．2 認真落實項目部各崗位質量責任制，執行一冶質量管理標準Q/－91，責、權、利明確一致。4．1．3 鋼結構加工的關鍵工序、特殊工序施工前編制詳細的施工作業設計，分級進行質量技術交底；制訂質量通病防治措施；嚴格按圖紙、工程技術規范標準及施工組織設計要求施工。4．1．4 施工測量、材料檢驗、質量檢查（三檢制）各環節必須嚴格跟蹤把關，實行質量否決權。4．1．5 用于本工程的各類材料必須有廠家的出廠質量證明以及復檢、抽檢、復驗等合格證，并報監理、設計人員認可后方可使用。4．1．6 按照設計圖及規范要求，編制相應的鋼結構制作工藝；應使用經計量檢定合格的計量器具，設置一把標準尺，對現場測量樁點應進行保護、監測。4．1．7 鋼結構制作時的拼接、放樣號料、切割、矯正和成型、邊緣加工、制孔、組裝、焊接、摩擦面處理等必須符合《鋼結構工程及驗收規范》GB50205－95中的允許偏值和有關規定，加強各工序的監督檢查。4．1．8 結構除銹與涂裝應符合GB8923－88及ZBG51026－87和ZBG51020－87中的規定；調制的涂料應立即使用，當風、溫度及大氣污染對涂料性能不利時，不得涂刷；涂裝應均勻，無明顯起皺、流墜，附著良好。4．1．9 構件制作后，必須在工廠預拼裝并作詳細記錄，并經監理認可后方可進行下道工序，并符合設計和《公路橋涵施工技術規范》TTT041－89中的規定。4．1．10 鋼構件運輸和吊裝過程中應采取相應的加固措施，以防止構件變形和外表損傷；同時應對風力、溫差、日照等外界環境影響和焊接變形等影響，采取相應的調整措施，欄桿制作安裝應嚴格按設計要求下料、放樣、裝配、打磨、校正，并與鋼結構尺寸相吻合。4．1．11 嚴格控制砼配合比和水灰比，加強砼養身；基礎施工應嚴格按GB50204－92中有關規定操作。4．2 安全生產及交通安全保證措施4．2．1 建立以項目經理為首的項目部安全監察小組，進行巡回檢查，各施工隊應設專職或兼職安全人員，跟班監督。4．2．2 施工現場安全防護設置，必須做到安全可靠，并有人隨時進行維護、檢查。4．2．3 施工電源必須架空敷設，并設置總閘、分閘及相應的漏電保護；施工電箱必須統一使用安全漏電保護電箱。4．2．4 現場施工人員必須在規定的隔離區，嚴禁超越；并設置標志。4．2．5