城市生活垃圾收運系統工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 沿海地區的許多城市，土地資源非常寶貴，焚燒處理已逐步發展成為這些地區生活垃圾處理的重要手段。隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，城市生活垃圾中可燃物、易燃物的含量明顯增加，氣化率高的居住區生活垃圾熱值已滿足焚燒處理的基本要求，加強分區、分類收集將促進垃圾焚燒的應用。因此我國一些城市，特別是沿海經濟發達地區已具備了發展焚燒技術的基礎。近幾年有許多城市開始進行垃圾焚燒處理的基礎研究和應用研究工作，開發了系列小型垃圾焚燒爐，并建成了一批中小型垃圾焚燒廠。（4）綜合處理技術綜合處理是以上三種處理技術的組合使用。例如：有的城市同時采用填埋和焚燒或填埋和堆肥兩種技術；也有的城市同時采用填埋、焚燒和堆肥三種技術。綜合處理是在克服單一處理方法缺點的基礎上采用上述三種或多種方法相結合的方式處理，從而避免和降低了因處理不當對環境造成的二次污染和資源的浪費，同時達到了無害化處理垃圾和資源充分利用的目的。但綜合處理工藝和設備復雜，操作與保養要求高，管理水平要求高。工程投資相對衛生填埋較大。另外堆肥和焚燒的二次污染問題依然存在。 各鄉鎮生活垃圾處理方式選擇根據某縣六鄉鎮經濟、人口、社會等實際情況，并且結合目前某縣城及周邊的情況，采用衛生填埋處理各鄉鎮的生活垃圾的方式是目前最為合理和可行的。對于各鄉鎮的生活垃圾處理，本工程提出以下三個方案來進行比較：方案一：各鄉鎮單獨建設衛生填埋場此方案優點：可以根據鄉鎮自身的特點因地制宜建設合適大小的填埋場，滿足自身的要求。此方案缺點：各鄉鎮自建衛生填埋場，需增加配備一整套填埋場人員和填埋機械。對于各鄉鎮的經濟實力要求很高。同時，日后填埋場的運營管理對鄉鎮的財政能力要求也很高。方案二：各鄉鎮合建一個衛生填埋場此方案優點：各鄉鎮合建一個填埋場，有利于分擔日后填埋場建設和運營費用。同時，因為距離近，對于垃圾運輸至填埋場也非常有利。此方案缺點：合建填埋場同樣需要配備一整套填埋場人員和填埋機械。對各鄉鎮的帶來經濟壓力，以及在運營過程中需協調各鄉鎮，這將對日后填埋場的管理帶來不便。方案三：各鄉鎮垃圾轉運至已建成衛生填埋場內填埋此方案優點：各鄉鎮垃圾轉運至已建成衛生填埋場，對于各鄉鎮來說，相比于上述兩種方案來說省去了建設運營填埋場的費用。同時，在時間上也對鄉鎮有利。可以直接處理現有的垃圾，不會因為在建設填埋場期間而導致一部分垃圾不能衛生填埋。此方案缺點：各鄉鎮需配備更佳的轉運車輛，并加強鄉鎮的垃圾收集管理與收費工作。經過對上述三個方案的比選，本工程推薦采用方案三，即各鄉鎮垃圾轉運至已建成的衛生填埋場內填埋。因為此方案是有現實基礎的。首先，2007年底，某縣城市生活垃圾已經建成并投入運營。使得各鄉鎮的生活垃圾衛生填埋的方案得到實現。其次，按照方案三的實施，將使各鄉鎮改善自身的垃圾收集轉運系統，將對各鄉鎮的環境衛生工作帶來根本性的變革。方案三實施后，垃圾轉運車輛將實現密閉化，減輕了運輸途中的污染，也有利于改善環衛工人的工作條件。同時，環衛設施的完備，將能大大提高垃圾的收集率，減少垃圾車輛的虧載現象，對于鄉鎮環境衛生的工作提升得到了具體的體現。綜合上述，確定采用依托縣城已建成的衛生填埋場來處置各鎮的生活垃圾的方式是經濟、合理、可行的。4 工程總體設計 工程規模轉運站的設計規模的確定應在一定的時間和一定的服務區域內，以轉運站設計接受垃圾量為基礎，并綜合城市區域特征和社會經濟發展中的各種變化因素來確定。垃圾轉運站設計規模計算方法： Q=δnq/1000式中：Q——轉運站的日轉運量，t/d； n——服務區域的人數； q——服務區域居民垃圾人均日產量kg/capd； δ——垃圾產量變化系數，~。本工程的服務對象為某縣六鄉鎮，由于某縣屬于結合《河南省城鎮體系規劃（20062020）》中提到的中原城市群的覆蓋范圍，故六鄉鎮人口預測增長率采用河南省城鎮體系規劃中對于中原城市群的城鎮人口的增長水平（i=‰）進行預測。以下就各鄉鎮分別敘述。 三川鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據三川鎮提供的資料：三川鎮現狀建成區面積約3平方公里。三川鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，三川鎮的日處理垃圾量約2836噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站總規模為：40噸/日。考慮到三川鎮現有商戶820戶，并建有兩專業市場（一個布匹、鞋帽專業市場；一個菜市場），導致人流量可達600人/日，甚至最高達4000人/日，故本工程考慮在三川鎮新增2個轉運站。目前三川鎮的面積約3平方公里，根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，結合三川鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦三川鎮增設2座垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車2臺，同時新增小型機動三輪車6輛。 陶灣鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據陶灣鎮提供的資料：。陶灣鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，陶灣鎮的日處理垃圾量約2026噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站規模為：30噸/日。，根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，結合陶灣鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦陶灣鎮增設1座垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車2臺，同時新增小型機動三輪車6輛。 冷水鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據冷水鎮提供的資料：。冷水鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，冷水鎮的日處理垃圾量約2736噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站規模為：35噸/日。，根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，結合冷水鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦冷水鎮增設1座垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車2臺，同時新增小型機動三輪車6輛。 赤土店鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據赤土店鎮提供的資料：。赤土店鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，赤土店鎮的日處理垃圾量約2027噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模及轉運設施的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站規模為：30噸/日。，根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，結合赤土店鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦赤土店鎮增設1座垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車2臺，同時更新原有的小型機動三輪車6輛。 潭頭鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據潭頭鎮提供的資料：。潭頭鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，潭頭鎮的日處理垃圾量約2836噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站規模為：35噸/日。，根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，～，結合潭頭鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦潭頭鎮增設1座小型垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車3臺，同時新增小型機動三輪車6輛。 合峪鎮的規模（1）城市生活垃圾產量預測根據合峪鎮提供的資料：。合峪鎮垃圾產生量預測表城市人口（萬人）人均垃圾日產量（kg/）垃圾產量（噸）2008201020152020根據上表的計算可知，合峪鎮的日處理垃圾量約2330噸/日之間。則規模處于垃圾轉運站的小型Ⅴ類轉運站。（2）規模的確定根據以上計算，同時轉運站規模在考慮中遠期規模的同時，應考慮鄉鎮建成區周邊的村落。故本工程的轉運站規模為：30噸/日。，考慮日后規劃建成區面積的增加，則根據《生活垃圾轉運站技術規范》（CJJ2006）可知，～，結合合峪鎮目前的環衛工人工作強度大的實際情況，本工程考慮在采用人力方式進行垃圾收集之外，仍需增加機動車來加強收集能力，同時滿足鄉鎮周邊村落的垃圾收集。故本工程推薦合峪鎮增設1座垃圾轉運站。新增5噸垃圾密閉式運輸自卸車2臺，同時新增小型機動三輪車6輛。 小結綜合上述，某六鎮的日轉運生活垃圾量、六鄉鎮垃圾配備車輛列表如下：序號鄉鎮名稱轉運站規模（t/d）轉運站數量密閉運輸車小型機動三輪車1赤土店鎮301262合峪鎮301263冷水鎮351264三川鎮402265潭頭鎮351266陶灣鎮30126 垃圾轉運方案的選擇 垃圾轉運站工藝方式概述（1）集裝箱壓縮式垃圾轉運方式即各種不同類型的垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸倒垃圾地坑里，地坑內裝的推板均勻的將垃圾推到垃圾壓縮機內，通過壓縮機邊壓邊進入垃圾集裝箱內。裝滿后，此垃圾與專用集裝箱及半掛車，由牽引車拉到垃圾處理場去，本身集裝箱半掛車帶有液壓推板裝置；由牽引車提供動力源，將垃圾自行卸于處理場。（2）預壓塊裝箱式轉運方式即各種不同類型垃圾收集車輛到達轉運站內，將垃圾卸到垃圾地坑里，地坑內裝有推板或鋼板帶式輸送機，將垃圾均勻地推到或輸送到垃圾壓縮機內，被壓成一大整塊后，再被整塊推進集裝箱內，最后由牽引車將集裝箱拉到垃圾處理場去。 （3）預壓打包式轉運方式垃圾在轉運站被壓實打包，以鐵絲捆扎碼垛，最后由轉運車運往處理場。這種形式轉運站要求垃圾含水量低，只能處理袋裝垃圾。 （4）傳送帶式轉運方式即各種不同類型的垃圾車進站后，在坑道型地坑邊將垃圾卸于坑底傳送帶上，垃圾被傳送帶送至垃圾轉運車集裝箱內，最后運至處理場，這種形式的最大不足是運行費用高，故障率高，而且垃圾露天存放，環境污染和蚊蠅，臭氣問題較嚴重。（5）開頂直接裝載式轉運方式該種形式是直接在集裝箱上開頂，垃圾收集車直接在頂上卸料，在中小型轉運站時有應用；其主要缺點是垃圾幾乎沒有壓實，運輸效益低，不能容許數輛收集車同時卸料，而且裝載過程不密封，環境污染和蚊蠅，臭氣問題較為嚴重。（6）抓斗直裝式轉運方式收集車從三層向二層傾倒下垃圾，由推土機推至轉向抓斗附近，再由轉向抓斗抓起裝入轉運車集裝箱內。該種形式的最大不足在于二層空間環境極為惡劣，效率也較低。（7）機碎式垃圾轉運方式垃圾送到轉運站內，經過機械將垃圾攪碎，后運去處理場，這樣的轉運站投資昂貴，處理垃圾較慢，除特殊的要求外，目前較少地方采用。從上面介紹的七種垃圾轉運方式來看，前兩種為壓縮轉運，后五種為不壓縮轉運。目前國內普遍采用的是四、五、六形式，但其運輸效率，工作條件，環境保護等問題均沒有得到根本的解決。隨著社會的發展，垃圾量急劇增加，而垃圾比重大幅下降，采用高效、迅捷的垃圾處理設備是必然的選擇，為提高垃圾轉運的凈載率，現代化的垃圾中轉站均采用將垃圾壓縮后轉運的方式。同時也節省了垃圾轉運的運行費用，以及緩解城市的交通擁擠狀況，壓縮垃圾封閉式大容量轉運方式也是國外應用較多的一種形式，代表著垃圾轉運的方向。采用大容量集裝箱轉運是最為適宜的。目前，國內也正越來越多地采用這種形式。例如：廈門后坑，北京五路居，北京大屯，青島太原路，天津潘樓，沈陽老虎沖，長沙等地的轉運站均采用壓縮轉運的形式。通過考察分析，并結合本工程對象屬于鄉鎮這一的特點，本工程推薦某縣各鄉鎮生活垃圾轉運站也采用垃圾壓縮后轉運方式。 垃圾轉運站壓縮工藝方式目前，國內新建的大中型垃圾轉運站的垃圾壓縮工藝方式主要有兩種，即垂直填壓式和水平壓裝式。（1）垂直填壓式垂直填壓式垃圾壓縮工藝采用垃圾填壓裝置與垃圾集裝箱垂直豎立布置形式，在進行垃圾填壓過程中，不同類型的垃圾收運車輛到達轉運站后，將垃圾直接倒入垂直放置的垃圾集裝箱頂部，待集裝箱內垃圾到了一定高度后，由放置在集裝箱上的液壓填壓裝置對