某縣a水電站位施工組織設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 2889根，噴混凝土681m3，回填灌漿7323m2，固結灌漿8464m。 施工支洞布置引水系統為控制工期的關鍵項目，為盡可能縮短工程建設工期，電站盡早地發揮效益，應結合引水隧洞的布置特點、沿線的地形地質條件，合理地布置施工支洞，以縮短隧洞控制段長度及工期。施工支洞的布置應遵循以下原則：①結合引水隧洞的布置特點，利用沿線河道及溝谷凹陷地形，合理地布置施工支洞，力求支洞長度最短，支洞間控制的主洞長度、工期均衡；②盡可能將支洞口布置在基巖出露或覆蓋層較淺的位置，同時綜合考慮支洞外道路交通的布置及生產設施的布置； ③避免支洞沿斷層或巖體破碎的溝谷布置，盡可能將支洞布置在較好地質條件的圍巖中；④盡可能將支洞與主洞的交叉口布置在地質條件較好的地段；⑤支洞斷面型式與主洞斷面及其施工方法相匹配。～～（底寬高）的城門洞形，采用由LZ120立爪式裝巖機裝S6梭礦車(6m3)出渣至洞外，～～8t自卸汽車運輸方式。根據各控制段長度較大、各支洞需承擔上下游兩個工作面的交通運輸，為給高強度的施工創造良好的交通條件，（寬高，城門洞型），同時也滿足了壓力管道的運輸需要（）。根據引水隧洞的布置情況，結合隧洞沿線的地形、地質條件，引水隧洞施工共布置2條施工支洞，可開辟4個施工工作面。分別為隧洞進口、1＃支洞、2＃支洞，由于2＃支洞布置在壓力管道上平段，下游承擔引水隧洞的施工。 施工支洞特性見表88。施工支洞特性表表88支洞編號1支洞2支洞一、支洞特性1支洞長度(m)2751202進口高程(m)237023653與主洞交角(176。)90324交主洞高程(m)23655交主洞樁號(m)1+3+6上游工作面控制段長度(m)7下游工作面控制段長度(m)8縱坡(%)9斷面尺寸（寬高m）二、支洞工程量1覆蓋層明挖(m3)30252石方明挖(m3)45453石方洞挖(m3)243013504C20混凝土50505鋼筋(t)6錨桿(根)4951907C20噴砼(m3)5282108鋼筋網(t)949C20封堵砼（m3）808010封堵砼回填灌漿（㎡）9090 石方洞挖引水隧洞掘進采用鉆爆法施工。手風鉆和氣腿風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，由LZ120立爪式裝巖機裝S6梭礦車(6m3)出渣至洞外，～～8t自卸汽車運輸方式。Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段，采用全斷面開挖施工，周邊光面爆破，月平均開挖進尺約100m/月。IV類圍巖地段，開挖程序分上、下半斷面開挖，上半斷面開挖根據圍巖情況可采用全斷面開挖和分兩部環形開挖方法。上、下半斷面之間開挖臺階長度5～8m，便于上臺階推碴至下部出碴。下半斷面開挖采用全斷面法一次開挖成型。月平均進尺約50m/月。V類圍巖開挖程序也分上、下兩個半斷面開挖。上半斷面視地質情況分兩部開挖或中導洞先行的三部開挖方法。下半斷面開挖擬采用全斷面開挖或錯口開挖方法進行。月平均進尺約30m/月。引水隧洞各類圍巖比例為Ⅲ類40%、Ⅳ、Ⅴ類60%。加權月平均開挖進尺約65m。安排引水隧洞施工進度時按月平均進尺60m/月考慮。 臨時支護Ⅲ類圍巖洞段則視圍巖穩定情況，提前將部分永久支護錨桿及噴混凝土用于施工期臨時支護。IV類圍巖地段采用噴錨掛網支護，錨桿間排距11m，長3m，直徑22mm，噴砼厚10cm，鋼筋網@1515cm，；Ⅴ類圍巖地段和斷層破碎帶采用鋼支撐聯合噴錨掛網支護，邊墻及頂拱采用Ⅰ16工字鋼支撐，錨桿間排距11m，長3m，直徑22mm，噴砼厚15cm；鋼筋網@1515cm。施工臨時支護工程量：C20噴混凝土1446m3，錨桿（φ22，L=）3132根，鋼筋網21t，鋼支撐35t。 洞內通風排水在各支洞口布設37kW可逆式軸流式通風機，爆破后采用吸出式通風方式，其它時間采用壓入式通風方式，通風管直徑為40cm。隧洞順坡工作面一般采用自流排水，倒坡工作面隨掘進進度開挖積水坑，小型水泵抽水排出。 砼襯砌混凝土由布設于支洞口的JZ500型拌和機制備，由電瓶車牽引8t電瓶車牽引3m3有軌砼運輸車運輸，邊頂拱砼HB30泵送入倉，組合鋼模澆筑，底板砼直接入倉，人工鋪料，拖模澆筑。附壁式振搗器配合插入式振搗器振實。臨時支護噴混凝土緊隨開挖工作面及時實施，永久支護噴混凝土隨隧洞開挖打眼同時進行，與開挖工作面保持約50～60m的距離，以免相互干擾。采用PH30噴射機施噴。噴混凝土施工月平均進尺約85m/月，底板混凝土澆筑月平均進尺約300m/月，邊、頂拱混凝土襯砌月平均進尺約80m/月。 隧洞回填及固結灌漿灌漿分段分序進行，偶數排為I序，奇數排為II序，用手風鉆或氣腿風鉆打孔，TB5250/150注漿機施灌。 調壓井施工 主要施工特性調壓井布置于右岸山體中，由豎井、上室及交通洞組成。豎井采用圓形斷面，，采用鋼筋混凝土襯砌，襯厚60cm，并進行周邊固結灌漿。，斷面為城門洞型，，采用鋼筋混凝土襯砌，襯厚40cm，頂拱進行回填灌漿。交通洞長50m，斷面為城門洞型，，采用鋼筋混凝土襯砌。 施工通道調壓井上部作業面施工通道利用其交通洞。井底施工通道用2施工支洞，2＃支洞長120m。 交通洞石方洞挖 m（寬高），全斷面鉆爆法施工。手風鉆和氣腿風鉆鉆孔，人工裝藥爆破，由人工裝機動翻斗車出碴，洞外用滑軌運至山下，～～8t自卸汽車運輸方式。在洞口布設37kW軸流式通風機，采用壓入式通風方式出塵散煙，通風管直徑為40cm。 石方井挖因井筒開挖對下部引水洞的施工不造成干擾，故采用吊罐法法從下至上進行調壓井井筒的開挖。采用手風鉆或氣腿風鉆打孔，毫秒非電雷管起爆，溜碴至井底人工裝機動翻斗車運，再由滑軌運至山下，～～8t自卸汽車運輸方式出碴。開挖期間視圍巖地質情況及時采用噴錨支護或噴錨掛網支護。 砼澆筑交通洞及上室混凝土由壓力管道上平洞出口處的JZ500型拌和機制備。機動翻斗車運至工作面，HB30型砼泵泵送入倉，組合鋼模板；底板砼由機動翻斗車運混凝土直接入倉，用拖模施工。附壁式振搗器配合插入式振搗振實。調壓井井筒砼由設置在壓力管道上平洞出口處附近的JZ500型拌和機制備，機動翻斗車運輸至調壓下部，HB30砼泵送入倉；采用滑模，附壁式振搗器配合插入式振搗器振實。 調壓井灌漿灌漿施工方法同引水隧洞灌漿。 壓力管道施工 主要施工特性。由地下埋管及地面回填管組成。 地下埋管施工通道壓力管道地下埋管段共有2個施工工作面，上平段工作面由2＃支洞進入，另一工作面由上平段出口進入。 地面回填管的施工地面回填管的施工分段進行，在完成管槽開挖后即進行相應管段的基座混凝土澆筑，然后進行鋼管安裝并澆筑上部外包混凝土。～～～8t自卸汽車運至廠區碴場。鋼管在工廠加工成3～5m一節，汽車運至工作面，采用卷揚機牽引就位。混凝土澆筑采用組合鋼模板，自卸汽車運輸混凝土至工作面，溜槽或直接入倉，插入式振搗器振實。 壓力管道石方洞挖施工壓力管道上平段開挖施工同引水隧洞相應圍巖段施工，由人工裝機動翻斗車出碴至洞口再由滑軌運至山下，～～8t自卸汽車運至3＃碴場。 壓力鋼管安裝及回填砼每節安裝鋼管長3～5m，在加工廠制作后運至現場，轉平板車運至洞內，明管段采用卷揚機牽引就位，上平段安裝從2＃支洞工作面運進鋼管。月平均安裝25～30m。每安裝2～3節進行一次砼回填。 壓力鋼管灌漿灌漿分段分序進行，偶數排為I序，奇數排為II序。在鋼管安裝時預留灌漿孔，先回填后固結，回填灌漿和固結灌漿用手風鉆打孔，接觸灌漿用專用鉆機打孔。TB5250/150注漿機施灌。 廠房工程施工廠區建筑物包括主廠房、副廠房、升壓站、尾水渠及進廠公路等。廠房縱向大致與A平行布置，副廠房位于主廠房后面，安裝間布置在主廠房上游側端頭，升壓站布置于主廠房上游。主廠房尺寸40(長寬高)，廠內安裝2臺單機容量10000kW的沖擊式水輪發電機組。經由安順場至洪壩鄉的簡易公路至電站安裝間。 覆蓋層開挖～ m3反鏟裝5～8t自卸汽車，接近基礎部分部位采用人工開挖。對開挖過程中形成的邊坡，及時進行支護。 砼澆筑，混凝土澆筑的垂直運輸設備選用建筑塔機。地面以下混凝土采用5～8t自卸汽車運輸、溜槽入倉的方法。組合鋼模配部分木模澆筑，插入式振搗器振實。 石碴回填～，59kW推土機壓實，人工灑水。 施工交通運輸 對外交通工程區位于洪壩河A至娃娃溝一帶，～，距石棉縣城約42km，沿河有簡易公路通行，交通較為方便。目前，從成都～石棉有108國道線公路相通，公路為三級公路，路基穩定，路面結構良好，為黑色路面，公路養護及管理完善。沿線的橋梁荷載標準大多數為汽20t、掛100級。從石棉至本工程電站廠址有鄉級公路相通，對外交通運輸條件較好。工程對外交通運輸采用公路運輸方式，需遠距離運輸的物資由鐵路運輸至成昆鐵路烏斯河火車站，再由公路運至施工現場，近距離運輸的物資直接由公路運輸至電站工區。水泥主要采用泗平水泥廠的水泥，木材由當地自行解決，鋼筋、鋼材在攀枝花購買，油料在石棉縣購買，機電設備在成都購買，火工材料在雅安地區購買。本工程所需機電設備通過鐵路運至烏斯河火車站，轉公路運至工地。本工程最重件為主變壓器，采用拖掛車運輸，對外交通沿線的橋涵能夠滿足最重件的運輸要求。最大件為橋吊，采用拖掛車運輸。 場內交通運輸本工程為引水式電站，建筑物分布于不同高程和部位，需在場內布置如下施工公路與該電站廠區至首部的公路相連。1公路：從石棉～洪壩鄉公路分岔至底格欄柵壩和沉沙池、隧洞進口的公路，；2公路：從1＃公路至2＃碴場至2＃支洞，；3＃公路：從壓力管道上平段出口至2＃支洞口，；4＃公路：從壓力管道上平段出口至交通洞口，；5＃公路：從廠區至3＃碴場，；其他公路：至生活區、。公路標準均為山嶺重丘四級公路，單車道，泥結石路面。在首部樞紐下游架設一座臨時施工橋梁，滿足左右岸交通需求，荷載標準為汽15T。場內主要施工臨時道路特性表見表8－9。場內主要施工道路統計表表8－9分類編號位置跨度（m）里程(km）橋梁1，公路－左岸20　公路1壩址－隧洞進口　21＃公路－2＃碴場－2支洞　3壓力管道上平段出口－2＃支洞口　4壓力管道上平段出口－交通洞口　5廠區－3碴場　其他公路－碴場、生活區、炸藥庫等地 　合計　　 施工工廠設施 砂石加工系統砂石加工廠設在廠區下游的小溝口I區料場附近，開采小溝口I區料場的天然砂礫石料場，加工后供應全工程混凝土(含噴混凝土)所需的成品砂礫石骨料。根據施工進度計劃安排，成品砂石骨料生產能力為80t/h，毛料處理能力為95t/h。 m3反鏟或3m3裝載機裝15T自卸汽車運輸，用條篩去除超徑石后，由皮帶送入簡易圓筒篩進行溜洗、篩分。砂石成品料用3m3