橋梁-舊橋改造施工組織設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 Mpa核對一次，使兩端的張拉油壓差值控制在5Mpa內。(E)錨固時先錨固一端，再錨固另一端，若錨固另一端時油壓表讀數降低，則將壓力補足后再錨固。(F)張拉腹板長束，因千斤頂張拉行程不足，要作分級張拉，并作好分級張拉的伸長量，便于總伸長量的計算。(G)鋼絞線張拉采用兩端對稱于梁體截面進行張拉，或先張拉靠近截面重心處的鋼絞線，后張拉距截面重心較遠的鋼絞線。張拉順序必須符合設計規定。張拉前按設計要求進行摩阻試驗，以保證張拉施工的準確性。(A)混凝土強度滿足設計強度90%后,安裝錨環、夾片以及千斤頂，做好正式張拉的準備工作。(B)初始張拉：多根鋼絞線的張拉，先利用單頂逐根調整鋼絞線到設計張拉噸位的5%，避免在張拉過程中鋼絞線受力不均。之后安裝千斤頂，兩端同時張拉鋼絞線到初應力（設計張拉噸位的10%）。(C)正式張拉鋼絞線分級張拉時的初始應力一般為設計應力的10%，第二級應力為設計應力的20%，這樣在實測第二級和第一級之間的伸長量后，以便計算出初始應力的伸長量。第三級張拉至100%設計噸位間的分級次數，根據設計張拉噸位的大小、千斤頂的理論伸長量來確定。每級張拉時應把實際張拉噸位和實際伸長量做好記錄，并與理論延伸量做比較。張拉直至回到100%設計噸位后，鎖定鋼絞線之前，張拉應由應力應變進行雙控，即實測鋼絞線的伸長量和理論伸長量做對比，若在+6%誤差范圍內，在張拉應力達到穩定后鎖定鋼絞線，張拉結束。否則應檢查復核張拉和測量伸長量的過程，查找原因。每級張拉時，油泵操作應使拉力均勻緩慢上升，油壓表不得有大范圍的波動。 級精度的壓力表。千斤頂經標定，理論應力和實際應力誤差不得超過5%。且油壓表讀數和千斤頂受力應力基本為一條比例直線。鋼絞線張拉到位后，千斤頂回油鎖定時也應緩慢均勻下降，不得直接回零。(D)斷絲、滑移限制每束鋼絞線斷絲滑絲控制數為1根；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。搬運、儲存注意保護，防止鋼絞線被污染、劃傷，張拉時不應超過設計應力的6%。注：①鋼絞線斷絲是指鋼絞線內鋼絲的斷絲。②超過規定數量時，原則上應更換，當不能更換時，呈報設計院并在施工規范和現場監理許可的條件下，采取提高鄰近鋼絞線的預應力值的方法給予補救，但必須滿足設計上各階段極限狀態的要求。(E)T梁張拉要對現場施工人員進行安全技術交底，嚴格按操作規程進行張拉，避免造成傷害事故。并指派一人現場負責，確保施工安全， ③孔道壓漿T梁張拉完畢應及時灌漿，水泥標號不小于M45且密實可靠，每個孔道必須一次壓漿完成，不能中斷，促使在波紋管豎向曲線頂部排氣孔溢漿，以保證灌漿質量。：鋼絞線張拉完畢后，應立即進行孔道內清洗,清洗可用高壓水或高壓風。壓漿前用清水沖洗孔道，使之濕潤。檢查灌漿孔、排氣孔后進行孔道內壓漿。水泥漿設計標號M45?！?；流動度控制在120～170mm；稠度為控制在14～18S。①砂漿內可摻入不超過萬分之一的膨脹鋁粉。若為滿足一定的工作性能，可摻入一定量的減水劑。②水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和3h后泌水率控制在2%以內，24小時后泌水應全部被漿吸回。③水泥漿自制備到灌入孔道的延續時間，不超過30～45min。水泥漿在使用前和灌注過程中應經常攪動。④水泥漿應加入緩凝劑，緩凝時間不小于10小時，拌合后每次在120分鐘內用完。孔道壓漿采用柱塞式壓漿機，可以連續操作，以防止漿內有氣孔或壓漿不密實。灌漿時確保從另一端注漿孔中流出的水泥漿內無氣泡，且與灌入的水泥漿具有同樣的稠度為止，然后用木錚錚緊注漿孔。 孔道灌漿每次一束，按順序依次進行灌漿，中途不得仃頓，以免堵孔。灌漿中如發生故障，應立即用壓力水沖洗孔道，以備下次再灌。 壓漿時T梁兩端對稱張拉，四臺張拉機同時工作，由一人統一指揮，現場記錄及時計算，隨時檢查張拉應力，測量伸長量，確保伸長量控制在177。6%規定范圍內。 壓漿過程中應及時檢查臨近管是否出現竄漿、漏漿現象，一但出現應及時采取措施妥善處理。水泥漿在使用前應經常攪動，以防流動度降低。為確保壓漿飽滿，又不摻入外加劑，壓漿采用二次壓漿的方法。遵循由低往高壓，兩頭往中間壓的原則，每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間，達到孔道另一端飽滿和出漿，并確保達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土溫度不應低于+5℃，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35℃時，應在夜間進行壓漿作業?？椎缐簼{應填寫壓漿施工記錄。④封錨預埋在梁內的錨具，壓漿后將其周圍鑿毛并沖洗干凈，然后幫扎端梁鋼筋和錨頭鋼筋網以及伸縮縫預埋件，檢查完畢后澆筑封錨混凝土，封錨混凝土與梁體同標號并滿足設計要求。孔道漿液強度達到設計強度的80%時方可拆除模板。拆模工作應自上而下進行，并按設計要求在梁端底部兩側加墊鋼支撐支座，以確保梁體的自穩性，使混凝土不受到損傷，減少壽命。6 、預應力鋼筋砼T梁安裝施工 運輸道路T梁采用100t平車運輸，在開始運梁前，先對道路情況進行詳細的調查，對新修路面先將路基碾壓密實，面層采用泥結石鋪筑，厚度不小于18cm。T梁為長大構件，為防止運輸途中因顛簸產生較大的負彎矩，按下圖所示對空心板梁進行加固處理。 施工順序與進度安排T梁安排專業隊伍安裝，用雙導梁架橋機架設，計劃1個月完成。架橋機在0橋臺后路基上組裝，平板拖車通過事先預留的便道進口直接將空心板梁運到路基上，由于橋面沒有整體化前，T梁不能承受拖車荷載，因此分段安裝將更有利于施工安排，這樣每段從第2孔開始，平板拖車運梁到龍門吊下，通過換裝龍門吊將梁轉到電動平車上，由電動平車將梁運到架橋機位下，由架橋機安裝。架橋機從左幅橫移到右幅時，，橫移軌道采用60kg/m鋼軌搭設。 支座安裝本工程采用橡膠板式支座，該支座具有各項同性優點，并能克服其它支座安裝后易產生偏壓、脫空現象等特點，但由于本標工程支座安裝數量大，難免不出現安裝質量缺陷，為此在支座安裝施工時必須加強以下各方面的工作。⑴ 安裝前對支座再次進行檢查，檢查的內容包括支座的外觀質量，產品合格證書，制作支座的材料是否符合行業標準。⑵ 檢查支座墊石頂面是否平整，標高是否與設計一致或誤差在規范容許范圍，同時必須嚴格控制同端兩個支座墊石的標高誤差，出現超標現象在安裝板梁前事先處理合格。⑶ 現澆T梁混凝土澆注前，在梁底支座位置加設一塊比支座平面稍大的支撐鋼板，鋼板上焊錨固鋼筋與梁體鋼筋相連接，將鋼板作為梁底模的一部分，為防止其四周漏漿，可用棉紗、油灰填塞空隙，拆模后將填塞物除去。這樣可保證支座同梁底面和墊石面密貼。⑷支座安裝前先將墊石表面浮砂除去，用墨斗彈出支座十字線，同時在橡膠支座上標出十字線，將支座安放在墊石上，讓支座十字線與墊石十字線重合，則支座安裝就位。⑸ 為使落梁準確，在安裝第一孔梁時，在梁的端面和側面畫出支座十字線的延伸線，落梁時延伸線與墩臺頂面支座十字線延伸線在同一鉛垂面上時，可落梁到位。以后可以第一跨為參照物落梁，每安裝10孔，再次按上述方法循環一次。⑹ 落梁時操作要平穩，防止支座偏心受壓或初始剪切變形。⑺ 落梁后排專業人員檢查支座情況，發現支座出現脫空、受力不均、初始剪切變形過大，偏壓、側鼓異常等情況時，須吊起板梁，在支座上下面撲涂一層環氧砂漿，再次落梁，直到檢查合格為準。⑶ T梁安裝工況圖序號工 況 簡 圖工 況 說 明1軌道平車將T梁運到換裝龍門吊下。2換裝龍門吊將T梁換裝上電動平車上，龍門吊提起板梁后，軌道平車退出。3電動平車將T梁頂到架橋機機位下，架橋機吊起板梁后，電動平車開出機位后，架橋機前后行車將板梁縱向移位，天車再橫移就位落梁。施工準備起 吊吊梁桁車縱向到位一孔架完運梁臺車回到存梁場吊梁桁車橫移到位安裝支座、精確落梁就位恢復吊具梁體穩定支撐繼續架梁鋪設架橋機走行軌道整 道桁車走行至架橋機臂尾液壓升起前龍門柱架橋機走行就位，準備架設下孔梁結 束架橋機就位檢查架橋機及走行設備運梁至架橋機后臂下存梁場查梁號空心板梁安裝施工工藝框圖 T梁安裝施工工藝框圖橋面鋪裝橋面鋪裝為兩層，10cmC40防水混凝土。橋面鋪裝層施工前，焊接好梁板間橫向聯接鋼板及橫向伸出鋼筋，做好濕接縫的混凝土。將梁板頂面鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網及橋面鋼筋網。進行橋面鋪裝層施工時，按圖紙所示的位置尺寸預留好伸縮縫的工作槽。橋面防水混凝土采用普通硅酸鹽水泥拌制的低流動性混凝土，混凝土攤鋪碾壓成型后，進行拉毛處理。橋面鋪裝施工中的注意事項：①橋面鋪裝施工，須搭設施工平臺，避免人或手推車直接擠壓橋面鋪裝鋼筋網。②在綁扎橋面鋪裝鋼筋網片之前，梁頂面鑿毛，剔除砼松渣，用高壓水槍沖洗干凈。③橋面鋪裝鋼筋網片的尺寸嚴格按設計綁扎，網片下用混凝土墊塊支墊，間距1m，保證保護層的厚度。④施工時，控制好砼鋪裝層頂面標高和頂面的平整。在未灌注橋面砼時，不能先灌注防撞墻。伸縮縫安裝伸縮縫安裝前，檢查梁與臺、梁與梁間預留縫的間隙量與設計值是否一致，預埋的錨固鋼筋是否準確。安裝之前，必須按安裝時的實際溫度調整伸縮縫的定位值，并用專用的卡具將其固定。伸縮縫吊裝就位前，將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈。按出廠標明的起吊點起吊。安裝時伸縮裝置的中心與橋梁中心線相重合，伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，然后安裝水平橫向聯接鋼筋，將伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢。放松卡具，使其自由收縮。完成上述工序后，安裝模板，按設計圖紙的要求，在預留槽內澆筑C30以上強度的環氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時，要注意振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，混凝土不允許濺在密封橡膠帶縫中及表面上。澆筑完畢后，進行混凝土養護。以上各工序要連續進行，不能間斷。搭板、錐坡施工(1)橋頭搭板施工橋頭搭板的施工質量好壞關系行車的安全與舒適度，施工中必須嚴格控制施工質量。為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車，設置5米橋頭搭板，橋頭搭板寬與行車道同寬。橋梁臺背回填采用6%石灰土，橋梁臺過渡段路基填料填筑時應在全部高度內達到96%的壓實度（重型壓實實標準）。 (2)錐體護坡工程施工①錐體與臺后過渡段同時用滲水料分層填筑碾夯密實。②用全站儀進行坐標放樣，用坡面標樁和坡面線控制錐坡修整。③先完成護坡墻的漿砌，再進行坡面修整，修整完后進行坡面砌筑。④坡面漿砌片石要符合質量要求，小于20cm的片石不能使用，片石要質地堅硬，無風化、色澤一致，并進行必要的加工，大面平順。漿砌片石要鋪設砂礫墊層，鋪設密實，縫隙符合要求，表面勾凹縫。小型混凝土構件施工方法1）鋼筋安裝質量控制：鋼筋需綁扎、安裝到位?；炷两Y構其表面不能露筋，需保證混凝土保護層厚度，鋼筋骨架不得變形，通長筋和柱筋都必須錨固在原有結構內，并保證錨固長度，原結構無預埋鋼筋的需鉆孔、植筋處理，并保證拉結強度?；炷琳駬v過程中盡量減少對鋼筋振動。2)模板安裝質量控制：考慮到小型構件，模板接縫寬度≤，接口處可用薄白鐵皮封閉。模板支撐和安裝不牢固，對拉螺桿和緊固件（我司在現場使用“步步緊”緊固件）需拉緊，保證構造物尺寸和形狀不變。模板與砼的接觸面應涂隔離劑，澆筑前模板先濕潤。女兒墻高度超700應鉆孔安裝對拉螺桿。考慮到混凝土的澆筑施工，門垛、構造柱的模板需在頂部兩側預留澆筑口，以便澆筑和振搗。模板拆除需待混凝土達到一定強度方能拆除，據施工氣溫，或混凝土澆畢24h左右或3d過后。外墻部位模板固定用鋼管架或木枋加對拉螺栓拉緊，壓頂用“步步緊”緊固件拉緊，盡量避免使用鐵絲穿透，防止以后滲水、黃銹點等缺陷。3)澆筑過程控制：需控制好混凝土的塌落度，非泵送混凝土的坍落度由7～9cm。泵送混凝土由12～6cm。在澆筑過程中，注意觀察混凝土拌合物的坍落度等性能，若有問題應及時對混凝土配合比作合理調整。應振搗到位，以防出現蜂窩、麻面?；炷翝仓^程中落差過大，會導致混凝土離析，故盡量沿模板四周倒砼，必要時需用專用套筒澆筑混凝土。4)其他：為保證預制塊施工質量，達到混凝土外觀的平整、密實和光滑，提高邊坡防護的美觀性，采取集中預制、混凝土現場拌和站拌制、定型鋼模、混凝土振動臺等措施，具體施工方法如下：定型鋼模板：所有混凝土預制塊均到專業廠家訂制成型鋼模板，組合形式為扣接式，便于脫模。場地：預制場地采用8cm混凝土硬化地面，面積200m2，表面保持平整、光滑，在預制塊翻模時擦抹隔劑。混凝土施工：混凝土現場拌和站拌制，手推車運輸，運輸與澆筑要做到相互配合，不致因脫節而影響進度和質量。混凝土運送至澆筑地點后，仍應保持良好的各易性和所需的稠度，如發現有離析泌水或塌落度損失過大時，必須進行處理。混凝土入模后，開始振搗，直到混凝土不泛汽泡為止?；炷琉B生：混凝土脫模后及時覆蓋并養生。采用灑水養生，時間不少于7天。堆放：混凝土預制塊搬運采用工具小心移動后裝運，輕拿輕放，防止破壞表面及棱角，豎直堆放，并將不同生產日期的預制塊分開堆放，標明生產日期，便于檢查和使用。使用：在預制塊經檢驗合格后方可使用。1防水層施工方法1）工作面準備： 為了保證GBS橋梁防水涂料與橋面砼的粘結強度，噴涂前橋面雜物應清掃干凈，空壓機配合清除浮漿和灰塵、灑水車將橋面沖冼干凈，橋面含水率不應大于15%。 2）原材料準備： 橋面防水層選用的GBS環保型防水涂料經質量監督部門檢測完全滿足設計規范要求（后附檢測報告），其主要技術指標滿足規定。3）基層要求: （a）、基層表面應壓實平整，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養護，不得有酥動、起砂、起皮現象，應