人行天橋規范方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（ＪＴＪ０２５）的有關規定。 鋼筋混凝土及預應力混凝土天橋，必要時尚需考慮日照所引起的溫度影響力。 ３．１．１０．２ 氣溫變化值應自結構合攏時的溫度起算。 ３．１．１１ 欄桿水平推力 水平荷載為２．５ｋＮ/ｍ，豎向荷載為１．２ｋＮ/ｍ，不與其他活載迭加。 ３．１．１２ 地震力的計算應符合下列規定： ３．１．１２．１ 天橋的抗震設防，不應低于下線工程的設計烈度，對于跨越特別重要的道路工程，經報請批準后，其設計烈度可比基本烈度提高一度使用。地震力的計算可參照現行的《公路工程抗震設計規范》進行。 ３．１．１２．２ 計算地震力時同時考慮靜載與１．０ｋＮ/ｍ２人群荷載組合。 ３．１．１３ 汽車撞擊力的計算應符合下列規定：天橋墩柱在有可能被汽車撞擊之處，應設置剛性防撞墩，防撞墩宜與天橋墩柱之間保留一定空隙，條件不具備時也可與墩柱澆注為一體。鋼筋混凝土防撞墩可參照《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》（ＪＴＪ０７４）設計。 汽車撞擊力可按下式估算： 墩柱體上撞擊力作用點位于路面以上１．８ｍ處。 在快速路、主干道及次干道順行車方向上，估算撞擊力不足３５０ｋＮ，按３５０ｋＮ計；垂直行車方向則按１７５ｋＮ計。 ３．１．１４ 有積雪地區須考慮雪荷載，結構頂面承受雪荷載按現行國家標準《建筑結構荷載規范》（ＧＢＪ９）“全國基本雪壓分布圖”進行。３．２ 建筑設計３．２．１ 總平面設計應符合規劃要求，結合當地環境特征、交通狀況、人流集散方向等因素進行。 ３．２．２ 天橋建筑應注意藝術性，在造型與色彩上應同環境形態和傳統文化協調。 ３．２．３ 天橋建筑應按不同地域氣候特點，采用防風雪、遮陽等造型構造設計。 ３．２．４ 建筑裝修標準應以節約與效果相統一為原則。 ３．２．５ 天橋建筑設計應著重于主體結構的線型，體現工程結構的力度與材料的粗獷質感，體現橋、梯關系在總體環境中的空間形象。 ３．２．６ 梯道踏步規格應符合下列規定： ３．２．６．１ 梯道踏步最小步寬以０．３０ｍ為宜，最大步高以０．１５ｍ為宜，螺旋梯內側步寬可適當減小。 ３．２．６．２ 踏步的高寬關系按２Ｒ十Ｔ＝０．６ｍ的關系式計算，其中Ｒ為踏步高度，Ｔ為踏步寬度。 ３．２．７ 考慮殘疾人使用要求的建筑標準應符合現行《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》（ＪＧＪ５０）規定。３．３ 結構選型３．３．１ 結構體系選擇應對工程性質、環境特征、結構功能、造型需要、施工條件、技術力量、投資可能等因素進行綜合分析，采用適合當時當地的新材料、新工藝和新技術，保證結構體系實施的可行性； ３．３．２ 天橋結構造型應符合下列要求： ３．３．２．１ 主體結構形式應服從于結構受力合理。 ３．３．２．２ 結構的高度、寬度、跨度有良好的三維比例，使天橋造型輕巧美觀。 ３．３．２．３ 主橋墩柱布置應根據道路性質和斷面形式、結構合理、造型藝術、行車通暢和施工條件等因素綜合處理。 ３．３．３ 天橋結構應優先選用鋼筋混凝土或預應力混凝土結構。 ３．３．４ 天橋需加設頂棚時，宜采用下承式鋼桁架結構，但應符合下列要求： ３．３．４．１ 應把桿件限制在最小的空間方向上，并使其布置有節奏，避免雜亂感。 ３．３．４．２ 各桿件截面高度力求一致，厚度和長度比要適當，以求輕巧纖細。下承式桁架頂部橫向風構也要布置得簡單有序，使結構穩定，造型美觀。 ３．３．５ 懸索結構作為天橋的方案時，應注意這種結構的振動特性給行人造成不舒適感的影響，并與斜拉橋做方案比較。３．４ 梯（坡）道、平臺３．４．１ 梯道坡度不得大于１∶２。 ３．４．２ 手推自行車及童車的坡道坡度不宜大于１∶４。 ３．４．３ 殘疾人坡道設置應符合下列要求： ３．４．３．１ 殘疾人坡道的設置應以手搖三輪車為主要出行工具，并考慮坐輪椅者、拐杖者、視力殘疾者的使用和通行。 ３．４．３．２ 坡道不宜大于１∶１２，有特殊困難時不應大于１∶１０。 ３．４．４ 梯道宜設休息平臺，每個梯段踏步不應超過１８級，否則必須加設緩步平臺，改向平臺深度不應小于橋梯寬度，直梯（坡）平臺，其深度不應小于１．５ｍ；考慮自行車推行時，不應小于２ｍ。自行車轉向平臺宜設不小于１．５ｍ的轉彎半徑。 ３．４．５ 欄桿扶手應符合下列規定： ３．４．５．１ 欄桿高度不應小于１．０５ｍ。 ３．４．５．２ 欄桿應以堅固、耐久的材料制作，并能承受３．１．１１條規定的水平荷載。 ３．４．５．３ 欄桿構件間的最大凈間距不得大于１４ｃｍ，且不宜采用橫線條欄桿。 ３．４．５．４ 考慮殘疾人通行時，應在０．６５ｍ高度處另設扶手，在兒童通行較多處，應在０．８ｍ高度處另設扶手。 ３．４．５．５ 梯寬大于６ｍ，或冬季有積雪的地方，梯（坡）面有滑跌危險時，梯、坡道中間宜增設欄桿扶手。３．５ 照明３．５．１ 天橋橋面、橋梯最低設計平均亮度（照度）應符合下列要求：非繁華地區敞開的天橋不低于０．３ｎｔ（≈５ＬＸ）；繁華地區敞開的天橋不低于０．７ｎｔ（≈１０ＬＸ）；封閉式的天橋不低于２．２ｎｔ（≈３０ＬＸ）。應合理選擇和布設燈具，使照度均勻。 ３．５．２ 天橋的主梁和道路隔離帶上的中墩立面的最低設計平均照度，應與所處道路路面的照度一致。 ３．５．３ 天橋照明燈具應與所處道路的路燈照明統籌安排。路段上的天橋可用調近路燈間距加高燈桿的辦法解決天橋照明。路口的天橋照明應專門設置。天橋的照明不應對橋下車輛駕駛員的視覺造成不良影響。３．６ 結構設計３．６．１ 天橋采用鋼筋混凝土、預應力混凝土結構時，應符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（ＪＴＪ０２５）的規定。 ３．６．２ 天橋采用鋼結構及聯合梁結構時，除本規范有特殊規定外，尚應符合現行《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（ＪＴＪ０２５）的有關規定。 ３．６．３ 天橋主體鋼結構的鋼材宜采用符合現行國標《普通碳素結構鋼技術條件》要求的３號（Ａ３）鋼。在冬季氣溫低于／２０℃的地區的焊接鋼結構宜采用３號鎮靜鋼。 ３．６．４ 天橋的鋼結構應進行各種荷載組合下的強度、穩定、剛度和施工應力驗算。同時，應滿足構造規定和工藝要求。 ３．６．５ 天橋的鋼結構各部分截面最小厚度（ｍｍ）應符合ＪＴＪ０２５規范規定。 ３．６．６ 天橋主體鋼結構的型鋼梁、板梁、聯合梁等的設計計算、結構與細部構造按第３．６．２條執行。 ３．６．７ 天橋鋼結構的主體結構允許采用箱梁、正交異性板梁、桁架、剛架以及預應力鋼結構。這類結構，應在滿足３．６．４條規定的條件下參照國家批準的專門規范或有關的規定進行設計，并應注意所選結構有利于養護維修。 ３．６．８ 天橋為梁式體系時宜采用聯合梁結構。３．７ 地基與基礎３．７．１ 天橋的地基與基礎設計，除本規范有特別規定外，可采用現行的《公路橋涵地基與基礎設計規范》（ＪＴＪ０２４）等規范。 ３．７．２ 天橋的地基與基礎，應保證具有足夠的強度、穩定性及耐久性。應驗算基底壓應力、地基下軟弱土層的壓應力、基底的傾覆穩定和滑動穩定等。有關地基的計算值均不得超過規范的限值。 對基礎自身的結構強度、剛度、穩定性計算，視所用材料的不同，應符合本規范３．６和３．７節的規定。 ３．７．３ 天橋的基礎應避開地下管線，其間距必須滿足有關管線安全距離的規定；當基礎無法避開地下管線時，經與有關單位協商，可采用移管線或騎跨管線的方法。修建天橋后，基礎附近不再敷設管線時，可采用明挖淺基礎；建橋后，基礎附近有敷設管線可能時，宜采用樁基礎，并適當加大樁長。 ３．７．４ 天橋允許采用柔性基礎、條形基礎、裝配式墩的杯口基礎等基礎結構，并可參照國家有關規范進行設計。３．８ 防水與排水３．８．１ 橋面最小坡度應符合下列要求： ３．８．１．１ 天橋橋面應設置縱坡與橫坡。 ３．８．１．２ 天橋橋面最小縱坡不宜小于０．５％，必要時可設置橋面豎曲線。 ３．８．１．３ 天橋橋面應根據不同類型鋪裝設置橫坡。橫坡可采用雙向坡，也可采用單向坡，最小橫坡值可采用１％。 ３．８．２ 橋面及梯道（或坡道）排水應符合下列要求： ３．８．２．１ 橋面排水可設置地漏，導入落水管；落水管可采用隱蔽布置方式。 ３．８