某鎮大橋工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 間有鄉村碎石公路直達廠址旁，但道路彎多路窄，路面多凸凹。提高交通運輸服務水平，做好廠區建設的配套和協調工作。保障天然氣開采的正常運行，滿足川渝地區和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加的需求。在如此的機遇下，提高交通運輸服務水平，改造通往凈化廠的公路約 4km，修建跨河大橋成了當務之急。廠址區域內交通運輸以公路和鐵路為主，主要有國道 G210線在 ***市和宣漢縣境內通過，有宣漢縣雙河鎮經白沙鎮到 ***市的縣道，有達州經宣.. 某鎮大橋工程可行性研究報告漢縣城、南壩鎮至重慶市開縣的省道。 2022年動工的川陜高速公路將通過宣漢縣城（西北）與 ***市到陜西省。受地形條件和經濟水平制約，除國道G210線為二級公路外，氣田內公路交通條件較差，僅有等級很低的鄉鎮公路和鄉場泥結碎石公路。襄渝鐵路經達州和宣漢胡家鎮（宣漢站）北上 ***市出川，將于年底動工的襄渝鐵路二線也將通過宣漢縣城和 ***市。公路數量少，等級低，路面質量差，通向不暢；溝通某鎮旁后河兩岸聯系的橋梁太少；公路管養經費不足，公路建設欠帳較多。無法滿足凈化廠的建設。（ 1）過境交通某鎮對外公路主要為 210國道，考慮到既有利于城鎮建設，又不影響過境交通，規劃城鎮建設用地不得越過 210國道發展。（ 2）過境鐵路襄渝鐵路依后河西岸及城鎮北緣而過，規劃禁止西岸老城區向北發展，鐵路與老城區間為環境協調區。（ 3）對外交通設施規劃原長途汽車站分布在 210國道以西，為不影響過境交通，同時方便居民出行，規劃汽車站移至原汽車站以東，即原曲酒廠地段。.. 某鎮大橋工程可行性研究報告根據城鎮現狀道路線型，結合自然條件，規劃遠期形成以自由式為主體的道路系統。規劃 20米寬的一級道路兩條，一條是從政府架橋穿至東岸新區的東西干道，一條是從原索橋以東向西穿中心區的南北干道。分別在城鎮東北緣，原索橋東頭以南、新規劃的東西干道東端以西布局有停車場。近期改造原索橋和漫水橋，遠期修建東西干道跨河橋。運輸增長和經濟發展互為因果關系，交通運輸是為經濟服務的，運輸需求是經濟發展的派生需求，經濟發展是交通運輸需求的根本源泉，而交通運輸是商貿往來的紐帶，是經濟發展的基礎。交通量大小是確定道路建設等級標準的重要依據之一，也是決定公路建設實施期限的重要依據之一。本次交通量分析預測將項目影響區的社會經濟和交通運輸進行分析研究，從社會經濟和交通運輸發展對車輛交通發展所產生的車輛出行量著手，基本按 “四階段法 ”預測項目的遠景年交通量。 項目影響區的社會經濟狀況特征 項目影響區與交通小區的劃分某鎮地扼 ***市南部，北距 ***市城區 60公里，南距達州市區 76公里，襄渝鐵路縱貫南北， 210國道穿鎮而過，是川東進入陜西的門戶。該項目位于某鎮東南側，橫跨后河，建成后主要為鐵山坡天然氣凈化廠建設服務，成為凈化廠副產品硫磺運輸和其他各種器材、物料和生活用.. 某鎮大橋工程可行性研究報告品等運輸的重要對外交通通道，也是某鎮今后主要的兩岸聯系通道，是場鎮基礎建設的組成部分。因此該項目主要直接影響區主要是某鎮場鎮、凈化廠、鎮轄中心村和基層村，主要間接影響區為其它周邊區域（如 ***市、宣漢縣、達州市等）。根據上述分析，該項目的直接影響區主要是某鎮場鎮和凈化廠，主要間接影響區為鎮轄中心村、基層村其它周邊區域，以下簡要分析某鎮的社會經濟狀況和凈化廠規劃及建設的基本情況。（ 1）某鎮某鎮鎮域農業基礎不斷增強，盛產糧食，水果、耳菇、茶葉、藥材、蔬菜、花生等多種經營，畜牧業發達，品種齊全。境內地下資源豐富，有天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽等礦產，鄉鎮企業從無到有，由小變大迅猛發展，局部企業已形成規模，成為全鎮農村經濟的重要支柱企業。市場繁榮、商貿發達，從事第三產業人數與日俱增，農村經濟呈現出持續、穩定發展的良好的勢頭。某鎮人口和國內生產總值發展情況（ 1992—2022年）年份 人口（人） 國內生產總值（萬元） 備注.. 某鎮大橋工程可行性研究報告1992 163331993 163051994 162761995 16575 1996 17098 1997 17150 1998 17173 1999 17196 2022 17220 年均增長率 ‰ %從上表可以看出，某鎮的人口增長相對穩定，社會經濟今年發展較快。在四川省內發展速度相對較快，但與國內同級別的城鎮相比，差距較大。差距的主要原因，除了與某鎮的地理位置有關外，一個更主要的原因就是區域交通運輸種類較單一，等級較低，對外交通受到一定的制約。（ 2）凈化廠凈化廠的建設，產生大量的運輸需要。根據凈化廠建設項目的規劃，其副產品硫磺產量約為 104t/a，其他各種器材、物料（如溶劑、催化劑、吸附劑等）和生活用品等運輸量約為 1000t/a，年總運輸量約為104t/a。在進行社會經濟發展預測時，主要進行直接影響區的社會經濟發展預測。根據 《 某鎮國民經濟及社會發展十五計劃及 2022年遠景目標綱要 》 ，預測 2022年人口自然增長率控制在 5‰，人口機械增長率為 4‰。則 2022年某鎮總人口為 :18667人。其中，城鎮化為 ％，城鎮人口為 7187人。2022年前國內生產總值預測按 7％左右的速度遞增， 2022年預計達到16427萬元， 2022年達到 23040萬元。.. 某鎮大橋工程可行性研究報告根據 2022年 06月調查資料，某鎮登記在冊的現有機動車輛約為 190輛，主要由貨車和三輪車組成。調查車輛組成情況如下：分車型車輛組成情況表調查點 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖拉機 摩托車 合計13 41 3 6 7 77 43 190某鎮％ ％ ％ ％ ％ ％ ％（注：三輪車按拖拉機考慮）參考按公路工程技術標準所確定的中型汽車換算系數，如下表：車型分類表序號 車 型 劃 分 標 準 換 算 系 數1 小 客 車 ≤19 座 2 大 客 車 ＞ 19座 3 小 貨 車 ≤ 4 中 貨 車 ～ 5 大 貨 車 7t 26 摩 托 車 7 拖 拉 機 含大、中小、型拖拉機 從上述兩表并根據未來我國車輛類型的變化和公路交通量的交通組成狀況分析，可以確定未來遠景年本項目的混合交通量換算成中型載重汽車的換算系數為如下表所示：混合交通量換算成中型貨車的換算系數特征年 2022 2022 2022 2020 2025 備注.. 某鎮大橋工程可行性研究報告換算系數 1）預測方法遠景預測交通量由趨勢交通量和誘增交通量組成。趨勢交通量：由于社會經濟及交通運輸發展的慣性而導致的公路交通量。誘增交通量：原來沒有發生，由于公路改建導致運輸成本降低而新產生的交通量。本項目交通量預測的基本思路是：根據現有橋交通量調查數據，結合項目所在地區歷年國民經濟主要指標及未來指標預測值，分析未來公路客車、貨車、拖拉機及摩托車增長率，從而預測未來公路交通量。2）趨勢交通量預測目前，交通量增長率預測方法很多并各有其特點。要做到預測合理，就要同時選用多種預測方法進行對比分析，選定一個認為較合理的預測方法。目前調查的某鎮場鎮現有車輛數，根據 《 某鎮規劃 》 （ 2022年 6月），新場鎮的建設正在加速，且框架正在形成。同時，大橋建設后，凈化廠的建設才全面展開，大型設備才能進場和主體結構全面開始，場鎮的建設和凈化廠的建設將吸納大量的車輛參與，通過大橋的車輛數增多。根據場鎮建設和凈化廠建設速度，在分析某鎮現有機動車車輛組成的情況下， 預測某鎮約 7成的車輛每天將通過大橋，按往返一次共兩次考慮 。其次，凈化廠的建設，建設材料、大型設備運輸和建設人員的進駐，導致大橋使用前期的交通量很大。隨著凈化廠建設的基本完成并正式投產，.. 某鎮大橋工程可行性研究報告因凈化廠建設而產生的交通量將不復存在，且不納入遠期交通量預測的基數中， 凈化廠產生的交通量按 2022年建成投產進行考慮。本項目分別對某鎮場鎮和凈化廠兩個交通小區進行預測。通過對諸多模型預測結果的合理性及精度的對比分析，對客車、貨車及拖拉機增長率進行如下預測。(1) 客車采用某鎮歷年國民經濟主要指標，與某鎮歷年公路客運量、客運周轉量等交通運輸指標，結合交通調查情況，采用某鎮歷年客車交通量與某鎮歷年國內生產總值進行相關分析預測。 根據未來某鎮國內生產總值預測值，計算本項目未來客車車輛數增長率及預測值。同時凈化廠根據規劃的交通運輸量確定，年需要 83200輛 次，日需要 228輛 次，按恒載 5t/車考慮。考慮到凈化廠主要是貨物出入，客車按貨車日流量的 5％左右考慮。日客車流量為 11輛 次。凈化廠客車遠期流量隨凈化廠生產規模的變化而變化，凈化廠生產隨著國民經濟的發展和技術的革新，以及配套設施的不斷完善，其產值和副產品及其他物資的增長和需要相應增加。其生產的增長率參照場鎮的增長率?？蛙嚱煌吭鲩L率預測年 份 2022 2022 2022 2020 2025增長率（ %） 客車交通量預測計算值 單位：輛 /日年份 2022 2022 2022 2022 2020 2025.. 某鎮大橋工程可行性研究報告車輛數 14 17 21 33 49 69場鎮交通量 20 24 29 46 69 97凈化廠交通量 11 13 20 30 42（ 2）貨車采用本工程歷年貨車交通量與某鎮歷年國內生產總值進行相關分析預測。根據未來某鎮國內生產總值預測值，計算某鎮未來貨車交通量增長率及預測值。同時凈化廠根據規劃的交通運輸量確定，年需要 83200輛 次，日需要 228輛 次，按恒載 5t/車考慮。凈化廠貨車遠期流量隨凈化廠生產規模的變化而變化，凈化廠生產隨著國民經濟的發展和技術的革新，以及配套設施的不斷完善，其產值和副產品及其他物資的增長和需要相應增加。其生產的增長率短期內會增長迅速，便于凈化廠配套基礎設施的完善和場鎮的快速建設。貨車交通量增長率預測年 份 2022 2022 2022 2020 2025增長率（ %） 貨車交通量預測計算值 單位：絕對數，輛 /日年份 2022 2022 2022 2022 2020 2025車輛數 64 81 103 175 286 454場鎮交通量 90 114 145 246 402 638凈化廠交通量 228 289 490 801 1271（ 3）拖拉機與摩托車現有公路上的拖拉機與摩托車多服務于當地短途農業運輸及居民出行，.. 某鎮大橋工程可行性研究報告隨著當地農村社會經濟的發展，將激發交通需求，從而產生一定的拖拉機與摩托車交通量。采用彈性系數法預測拖拉機及摩托車未來增長率及交通量。未來年拖拉機與摩托車彈性系數及增長率及預測結果如下：場鎮拖拉機彈性系數及交通量增長率年 份 2022 2022 2022 2020 2025某鎮經濟增長率（ %） 7% % % %彈性系數 拖拉機 交通增長率（ %） ％ ％ ％ ％場鎮摩托車彈性系數及交通量增長率年 份 2022 2022 2022 2020 2025某鎮經濟增長率（ %） 7% % % %彈性系數 摩托車 交通增長率（ %） ％ ％ ％ %場鎮拖拉機、摩托車預測計算值單位：絕對數，輛 /日年份 2022 2022 2022 2020 2025拖拉機 82 105 140 180 225摩托車 46 59 77 98 122凈化廠主要貨物出入和少量的行人出入，但進入凈化廠的沿線居民，因為道路的建設和凈化廠的建設，服務凈化廠的潛在交通量發展較快，短期內增長迅速，故其摩托車和拖拉機的預測如下：拖拉機因其使用的局限性，其交通流量按凈化廠前期規劃日平均流量的 3～ 5％考慮，即 10輛 次 /日，增長率按凈化廠貨車年增長率的 70％考慮 。摩托車使用方便，適合短途出行和短途客運，在山區道路上的作用很.. 某鎮大橋工程可行性研究報告大。尤其是凈化廠建設初期，通過摩托車進出的建設人員會很多。其交通流量按凈化廠前期規劃日平均流量的 8～ 10％考慮，即 22輛 次 /日，其增長率按凈化廠貨車年增長率的 70％考慮 。以上預測符合凈化廠及沿線居民出行需要。凈化廠出行拖拉機、摩托車交通量增長率預測年 份 2022 2022 2022 2020 2025增長率（ %） 凈化廠出行拖拉機、摩托車交通量預測計算值 單位：絕對數，輛 /日年份 2022 2022 2022 2020 2025拖拉機交通量 10 12 17 24 33摩托車交通量 22 26 38 54 75未來拖拉機和摩托車的交通量為兩個主要交通小區的交通量之和。拖拉機、摩托車交通量預測計算值 單位：絕對數，輛 /日年份 2022 2022 2022 2022 2020 2025拖拉機交通量 82 103 117 157 204 258摩托車交通量 46 74 85 115 152 197（ 4）趨勢交通量合計分別將客車、貨車、拖拉機、摩托車未來預測交通量相加，得到未來機動車趨勢交通量