路面恢復工程施工設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 工作卸料時坍落度（㎝）0～8～10摻用減水劑時允許增加自工地卸料到初凝時間（h）有困難時，經施工同意，含氣量%—3～5—④路面混凝土外加劑的使用應符合下列要求：，混凝土攪拌物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不大于10H。，不得發生絮凝現象。（4）施工方法：①安裝模板；在攤鋪混凝土前，應先安裝兩側模板。 模板內側應涂刷肥皂液、廢機油或其他潤滑劑，以便利拆模。 ②設置傳力桿；當兩側模板安裝好后，即在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設置傳力桿。③混凝土的拌和與運送；：要準確掌握配合比，特別要嚴格控制用水量、最小單位水泥用量。每天開始拌和前，應根據天氣變化情況，測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料應過秤。 ：混合料采用罐車運送，人工配合泵車攤鋪。④混凝土的攤鋪和震搗；：當運送混合料的車輛運達攤鋪地點后，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻。要注意防止出現離析現象。：振實工序的工作內容主要是用插入式振搗機組或弧形振動梁對攤鋪整平后的混凝土進行振搗密實、均勻；使混凝土路面成形后獲得盡可能高的抗折、抗壓強度。 ⑤接縫的設置；，脹縫應與混凝土路面中心線垂直,縫壁垂直于板面,寬度均勻一致,縫中不得有粘漿或堅硬雜物,相鄰板的脹縫應設在同一橫斷面上。脹縫傳力桿的準確定位是脹縫施工成敗的關鍵,傳力桿固定端可設在縫的一側或交錯布置。脹縫縫壁垂直，上下貫通，縫寬一致，縫內無連漿和砂石等雜物；縮縫順直，切縫深度不小于設計要求。封縫料飽滿平整，不得外溢。縫內不得有雜物。傳力桿應與板面和路中心線平行；縱縫拉桿應垂直于路中心線并與板面平行。拉桿應避免在鋸縫附近。，即假縫。混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成，深度為板厚的1/3,且不小于7cm。鋸縫宜在混凝土強度達到8～12MPa時進行。,應根據設計要求,預先在模板上制作拉桿置放孔,模板內側涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋制作。縫槽頂面采用鋸縫機切割,深度為3～4cm,并用填縫料灌縫。混凝土養護期滿即可填封接縫,填封時接縫必須清潔、干燥。填縫料應與縫壁粘附緊密,不滲水,灌注高度一般比板面低2mm左右。采用灌入式填縫施工，填縫料應與混凝土縫壁黏附緊密不滲水。⑥表面整修；：混凝上終凝前必須用人工或機械抹平其表面。：為保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷順橫向在抹平后的表面上輕輕刷毛；也可用金屬絲梳子梳成深l～2mm的橫槽。C. 收水抹面施工要求：⑴、第一步初步抹平可先用45cm，寬20cm，另一端離地高度為1m。使用時將木抹在混凝土表面進行來回抹平，順橫坡方向拖抹一遍，來回抹面重疊1/2。初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，冬季施工還應適當延長時間，若立即收水抹面，由于混凝土流動性較大，不易控制其平整度而造成縱向波浪形。木抹在表面拖抹后，能獲得較好的毛面有利于水分的蒸發，從結構上講，水泥漿與細骨料分布在面層上也比較均勻。待水分稍蒸發后，約過10~15分鐘，第二次抹面可用大鐵抹。鐵抹的長、寬尺寸同木抹，唯厚度采用2~4mm鋼板制成，并做成兩邊比中間低2mm的坡度，使鐵抹面在路面上來回拖抹時，不為混凝土表面所吸住。拖抹的方向與要求同木抹，以上二種工具在表面拖抹時，不必向下加壓。⑵、以上初步抹平結束后，表面水分蒸發較大，若繼續采用木抹或鐵抹進行拖抹，因混凝土表面有效單位面積壓力不足而達不到密實的效果，故改用泥板（其長寬尺寸分別為26cm和10cm。厚為1mm的鋼皮）仔細抹光。同一個面層至少用泥板抹四遍。操作時，第一遍抹面泥板與路面的交角應為5176。，以后各遍由于表面層的水分逐漸蒸發和減少，因此每遍應以5176。的角度增加，如第二遍抹面時交角為10176。抹面時手腕動作要靈活，用力須均勻，泥板來回抹面重疊應為泥板長度的1/3~1/2。⑶、最后一次抹面結束后，多余水基本排除蒸發，那時用食指稍微加壓按下去能出現2mm左右深度的凹痕，或泥板加壓抹面能出現水光，即為最佳壓痕或掃毛時間。⑷、邊抹面邊用3M直尺檢查平整度，保證平整度在允許偏差范圍內。⑦混凝土的養生與填縫。當表面已有相當硬度，用手指輕壓不現痕跡時即可潮濕養生。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。⑧夏季施工。在氣溫超過25℃時施工，應防止混凝土的溫度超過30℃，以免混凝土中水分蒸發過快，致使混凝土干縮而出現裂縫，必要時可采取下列措施： ，在運輸途中要加以遮蓋； ，盡量縮短施工時間； ，避免混凝上遭到烈日暴曬并降低吹到混凝土表面的風速，減少水分蒸發。 (5)質量標準：①混凝土路面允許偏差見下表：項 目允許偏差與規定值檢驗頻率檢驗方法城市快速路、主干路次干路、支路范圍點數縱斷高程（mm）177。1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經緯儀測量平整度標準差σ（mm）≤≤2100m1用測平儀檢測最大間隙（mm）≤3≤520m1用3m直尺和塞尺連續量兩尺，取較大值寬度（mm）0–2040m1用鋼尺量橫坡（％）177。％且不反坡20m1用水準儀測量井框與路面高差（mm）≤3每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相鄰板高差（mm）≤320m1用鋼板尺和塞尺量縱縫直順度（mm）≤10100m橫縫直順度≤1040m1用20m線和鋼尺量蜂窩麻面面積①（％）≤220m1觀察和用鋼板尺量　　　注：①每20m查1塊板的側面。②安全保證措施；，施工中定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。③質量保證措施寬度采用放樣控制，根據路側標高計算填層寬度撒灰線控制。嚴格按照放線標高控制板厚度。碎石的物理力學性能是否滿足路基填料技術規范要求指標，對附近石子場取樣分析，主要試驗項目有界限含水量、顆粒分析、相對密度、重型擊實、CBR值、表觀密度、含泥量。，嚴格按照監理程序辦事。每道工序都要通過各施工班組自檢、項目經理部復檢，上報監理工程師檢查認可后再進行下道工序，確保各工序質量優良。④環境保護措施工程用料根據具體情況，堆放在施工場地和征地線內，每道工序施工時做到工完料清，并對場地進行及時清理，保證施工場地整潔。路面恢復開始時間2010年6月10日至2010年9月30日：合格。各單項工程合格率100%，確保達到市合格樣板工地目標。質量保證體系見圖51。1)根據本工程特點及質量要求，項目經理部及施工隊均設置相應的工程質量管理部門，配足質量管理人員，強化項目的質量管理。2)項目經理部成立以項目經理為組長、總工程師為副組長的質量管理領導小組，組員為各業務部門負責人及各隊隊長。項目經理部設安全質量科，配２名專職質檢工程師。各隊相應成立隊級質量管理小組，隊長為組長，技術負責人為副組長，組員為各專業負責人及工班長。隊設質量安全室，設專職質檢工程師一名，工班內設兼職質檢員。1)全員深入學習武漢