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隧道雙塊式無砟軌道施工技術交底(編輯修改稿)

2025-12-07 20:03 本頁面

　

【文章內容簡介】進行散軌。軌枕間距先在一條工具軌上用 1 米鋼板尺量距、石筆表示出中心位置，然后使用方尺劃出另一條工具軌上軌枕塊的中心距離，軌枕間距允許誤差177。 5mm。 ② 軌排組裝：安裝 WJ8A 型扣件鋪設鋼軌固定鋼軌軌排檢查。扣件安裝時鐵墊板預留螺栓空與軌枕塊螺栓孔必須居中，扣件扭矩要符合要求，經試驗段測試總結“ T”型螺栓扭至側面擋肩高度為 3cm 時，即滿足扣件設計扭矩。鐵墊板與軌枕螺栓孔對位出現偏差時，應仔細微調，嚴禁強行錘擊入孔。軌距允許偏差為177。 2mm。軌排調節系統安裝：工具軌連接接頭處兩鋼軌軌面高差和軌距線錯牙量不大于 2mm。軌排螺旋調節器安裝間距為、軌距拉桿安裝距離為 3m5m、軌向鎖定器安裝距離為 3m5m，如軌排局部難易調整可適當酌情進行加密處理。軌排調整：按照施工測量放樣的軌道中心線進行調整，達到軌排架鋪設的初步定位，軌排就位后應對軌排狀態進行復測并報監理工程師檢查。 5 粗調軌排的粗調由軌排螺旋調節器和軌向鎖定器完成。軌排的高低、 9 軌面水平由左右螺旋調節器進行調整，軌向由一側軌向鎖定器完成。1435mm軌距和軌底坡不進行調整。排架粗調作業依據施工放樣的中線控制使用全站儀進行穿中線法測量，高程控制利用精密水準儀安裝軌排螺旋調節器的間距（間距為為宜）進行測量，同時采用軌道尺調整另一側軌面標高。調整順序為：先中線后高程、寧高勿低（螺旋調節器上升難、下降容易）順序循環進行調整。粗調的精度直接影響軌排精調速度，為加快精調進度，粗調精度一般為：中線允許偏差177。 4mm，軌面高程允許偏差控制在 0～ 5mm。同時注意排架的平面位置，以免造成相鄰軌軌道板、軌枕間距誤差過大。 6 上層鋼筋安裝軌道排架粗調完成后，進行道床板上層縱橫向鋼筋及基地鋼筋支墊安裝。結構鋼筋之間采用絕緣卡絕緣，并采用絕緣扎絲綁扎牢固。縱向鋼筋焊接采用單面焊長度不得小于 20cm、搭接長度不于 70cm。 7 絕緣電阻測試首先通過目測檢查，鋼筋沒有直接搭接接觸情況，絕緣卡是否安裝良好，然后采用搖表進一步檢查鋼筋間的絕緣情況，相互絕緣的鋼筋之間電阻應大于 1012Ω ，檢驗合格后方可進入下道工序。 8 模板安裝側模安裝道床板側模采用鋼模、木模結合，加固采用內、外地錨定位鋼筋 10 及內拉法進行固定，同時內側模板采用方木支撐在電纜槽的擋砟墻上，模板內側澆注混凝土前清理干凈并刷脫模劑，砼澆筑振搗時取出內側地錨鋼筋。端模安裝鋼模或木模作為道床板端模，端模固定采用在基底找平層嵌釘鋼筋進行加固，端模垂直度、方向、表面平整度要符合規范要求。 9 軌道排架精調軌道排架粗調精度符合要求后，擰緊螺旋調節器及軌向鎖定器螺栓，使用全站儀、精密水準儀，每個螺旋調節器處逐點實時進行軌道精調測量，以精確檢查軌道每個測量點的偏差值。排架的精確調整由人工利用排架支腿和鎖定器完成，排架精調按“內軌面高程外軌面高程中線復核高程及中線 ”即先方向、后高程的程序進行調整。 1）精調步驟 ○ 1 采用全站儀、精密水準儀進行復測。每螺旋調節器處（ 23m）放出線路利用穿線法進行中心線測量。使用道尺進行軌距數據量測（軌距、高程）。 ○ 3 反饋信息。接受觀測數據，計算設計值，指導軌道調整。 ○ 4 調整標高。用六角螺帽扳手旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。由于粗調時的“寧高勿底 ”的原測，因此高度盡量向下調，不向上調。 ○ 5 調整中線。采用雙頭調節扳手，調整軌道中線。 11 ○ 6 精調好軌道后，盡早澆注混凝土。澆注混凝土前如果軌道放置時間超過四小時或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。對軌排幾何狀態確認無誤后才能進行下道工序施工。其檢驗項目、標準見下表：軌排組裝鋪設的允許偏差序號檢查項目允許偏差 1 軌距 177。 1mm，變化率

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