上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路工程可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 6經濟發展增加農民收入的需要上猶縣有著豐富的自然資源，經濟發展潛力大。但由于受到交通條件制約， 該縣仍然處在貧困的邊緣。項目建成后，可以提高當地的資源開發效率，帶動區域鄉村經濟的發展，同時在項目實施過程中非技術含量較高的分項工程應鼓勵當地農民投勞，并取得報酬。本項目的土石方工程、砌筑工程、筑路建橋所需的砂石材料等地材，可以由當地農民投勞完成，當地農民可以直接從項目中獲得勞務報酬約 80萬元。所以本項目是增加當地農民收入，脫貧致富的需要。綜上所述，本項目擬建非常必要，勢在必行，投資擬建項目有良好的社會效益和經濟效益。二、項目建設的可行性本項目符合社會主義新農村建設的要求。有縣委、縣政府和鎮政府及相關部門的大力支持，為本項目的成功建設提供強有力的政策保障。本項目建設所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當地均能生產和采購，且價格穩定。汽車可直接運抵。施工條件好，交通便利，施工所需的用水用電均能方便接入，能保證施工需要。投資風險低，效益好。綜上所述，營前鎮紅旗至下陳公路改建工程建設是可行的。上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★贛州市工程咨詢中心★ 7第三章 區域概況及建設條件一、區域概況地理位置上猶縣位于江西省贛州市西南部，居贛江支流章江上游，地處羅霄山脈南端東垂，北緯 25176。42′26176。01′，東經 114176。1′114176。40′。東鄰南康，南連 崇義，西接湖南桂東，北毗遂川。東西最大橫距 65 千米，南北最大縱距 52 千米。全縣總面積 1543 平方公里，全縣總人口 30 萬。營前鎮位于上猶縣西部，距上猶縣城 46 公里，總人口 萬人，為上猶縣西部中心鎮。社會經濟狀況當地經濟條件較為單一，主要以耕種為主和務工為主，中老年人在家務農，青年人外出打工， 經濟落后，加上基 礎設 施差。落后的交通條件已嚴重阻礙了當地經濟發展。建好上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路將使營前鎮圩鎮路網得到進一步完善，為營前鎮象牙村、蛛嶺村居民的出行提供便捷的道路服務，提高當地的促進當地經濟和社會的發展，改善投資環境。社會經濟發展預測上猶縣經濟和社會發展總的指導思想是：按照建設社會主義市場經濟體制要求，堅持以鄧小平同志建設有中國社會主義的理論和黨的基本路線為指針， 緊緊圍繞“ 十一五”奮斗目標，以江總書記“三個代表” 為動力，抓住機遇、深化改革、擴大開放、促 進發展、保持 穩定。繼續堅持把農業放在首要位置，抓住機遇拓展建設布局，依靠科技加速經濟發展，在大力提上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★贛州市工程咨詢中心★ 8高經濟效益和優化經濟結構的基礎上，力爭經濟略高于全市的速度增長，全縣實現社會主義現代化建設第二步戰略目標，經濟總量進入全市先進行列，綜合實力達到全市中上水平。二、建設條件自然地理條件(1)地形、地貌條件擬建的上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路位于營前鎮境內與濱江至江西坳公路相接，境內以低山、丘陵為主，局部 為 中山及崗地。境界東西北三面環山，重 巒疊嶂，地勢崛起和緩的丘陵盆地。(2)氣象條件沿線屬亞熱帶季風氣候，四季分明，氣候溫和，日照充沛，年平均氣溫 ℃，年平均日照 小時，年無霜期 284 天，年平均降雨量1497 毫米，秋冬季為土方及基礎設施的黃金季節。⑶土壤、植被上猶縣屬中亞熱帶丘陵山區季風濕潤氣候區，在亞熱帶生物群落的影響下，上猶縣所形成的地帶性土壤是紅壤，此外還有非地帶性的巖層土壤，如紫色土、石灰土等。以及人類生產活動 影響下所形成的農業土壤，水稻土和各種旱作土壤類型。本項目沿線除經田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。在水稻土上填筑路基要求填前夯實。沿 線土壤質地主要為輕壤土和中壤土，特別是附近的山地紅壤，非常適用于路基填土。上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★贛州市工程咨詢中心★ 9上猶縣位于亞熱帶南部，氣候優越，具有植被生長的有利條件，森林植被類型多樣，種屬繁多；不僅有天然的植物群落，也有人工營造的半自然性的植物群落，按植被群落的不同特點，可分為常綠闊葉林、針葉林、油茶林、毛竹林 4 個類型。⑷水文上猶縣境內河流密布，河流全屬贛江江水系，上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路橫跨營前鎮象牙村、蛛嶺村，該區域小河流流入上猶江。通過沿線調查， 項目所 經河流為山區小溪流，不受大江大河的影響。沿線地下水資源較豐富，且深度較淺，一般為 － 。 ⑸地震根據《中國地震烈度區劃圖》，項目所在區域的地震烈度在 6 度或 6以下，歷史上未發生超過 6 度的災害性地震，所以上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路的設計不考慮設防。三、筑路材料及運輸條件鋼材：可從上猶縣城購進。水泥：可從本縣或鄰縣水泥廠購進，但必須確保水泥符合質量要求。木材：上猶縣盛產木材，可由當地直接提供。瀝青：可從贛州市或九江等地購進，或由省公路局供應站供應。中粗砂、砂礫：本項目靠近江河邊，可就近河床開采，采集方便。碎石、塊石：附近有石料場，供運量充裕，有公路直通。上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第三章 區域概況及建設條件 ★贛州市工程咨詢中心★ 10四、主要材料用量本項目主要材料用量：水泥：1575 噸，中(粗)砂 5628 立方，碎石 4782立方，鋼筋 40 噸。本 項 目建設應鼓勵當地投勞，主要材料由地方解決，要重點做好材料供應工作。上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★贛州市工程咨詢中心★ 11第四章 交通分析及交通量預測一、交通運輸現狀上猶縣交通運輸網由單一的公路運輸網構成，2022 年全縣公路通車里程 公里，省養公路 公里，縣鄉公路 公里，2022年完成公路客運量 萬人，客運周轉量 9785 萬人公里，完成貨運量134 萬噸，貨 運周轉量 5158 萬噸公里。上猶縣公路客貨運輸量統計資料表 4－1年份客運量萬人客運周轉量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉量萬噸公里國內生產總值億元2022 7399 108 3179 2022 7752 111 3446 2022 131 8122 119 3736 2022 8509 4049 2022 8915 125 4390 2022 9340 129 4758 2022 9785 134 5158 增長率(%)20222022 +3 + + + +從表 4－1 可以看出：上猶縣的公路客運周轉量的增長速度快于貨運量的增長速度；與同周期經濟發展相比，公路客貨運量及周轉量的增長要慢于經濟增長。2022 年上猶縣營運載客、載貨汽車發展情況見表 42.2022 年營運載客汽車發展情況表 表 4－2 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★贛州市工程咨詢中心★ 12車數（輛） 客位（座）2022 年 2022 年 177。% 2022 年 2022 年 177。%上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運輸發展趨勢根據贛州市 1996 年～2020 年公路網規劃，到 2020 年，全贛州市公路網密度達 28 公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉油（砼）公路，村村通公路，以實現交通運輸和建設與社會經濟發展相適應。上猶公路網規劃也分三個層次。一是通過上猶縣的省際公路，按照《贛州地區公路規劃（19962020 年）》的要求，重點改造好通 過上猶縣的省際公路，這 是上猶縣公路網的骨架；二是連接各鄉鎮與各行政村的鄉道，這是上猶縣公路網的基礎。上猶縣農村公路網布局規劃是實現縣到鎮通三級公路標準水泥路，鎮到行政村通四級標準公路，實現自然村通公路，在縣際之間通二級公路，鎮際之間通四級標準水泥路。三、交通量的發展預測針對本項目影響區內的公路客貨、運輸量及公路交通量進行綜合分析，公路客貨運輸量的統計口徑難以確定，其增長情況很難如實地反映其客觀實際需求，因此，通 過影響區域內的客貨運輸量及客貨汽車的擁用量來分析預測未來交通量將欠妥當，所以結合區域內歷年主要經濟指標，從現有公路歷年交通量的觀測資料采用定基法對未來交通量及運輸量進行預測是較為合理的。上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★贛州市工程咨詢中心★ 13回歸分析根據現有原路交通量與上猶的社會經濟指標進行相當分析，發現客運交通量與國內生產總值間的相關性最好，而貨車交通量則與工農業總產值間的關系密切，就此，按交通量與國內生產總值，貨車交通量與工農業總產值分別進行回歸分析，發現兩者都按直線模型變化，關系式如下： y=ax+b式中 y－機動車交通量 x－國內生產總值或工農業總產值 a、b－個別為模型回歸參數彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發現，客貨車交通量增長系數有隨人均國民生產總值增長而遞增的趨勢，具體見表 4－3。彈性系數與經濟表 4－32022～2022 2022～2022人均國民生產總值 2238 2722客車彈性系數 貨車彈性系數 注：客車彈性系數指客車增長率與國民生產總值增長率之比，貨車彈性系數指貨車增長率與工農業總產值增長率之比。交通量、運輸量的增長率上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預測 ★贛州市工程咨詢中心★ 14利用上述模型，結合上猶縣社會經濟預測資料可基本預測出未來各年段交通、運輸量的增長率，具體結果見表 4－4。客貨交通量、運 輸量增長率（％） 表 4－4年份 客、貨車交通量 客、貨運量2022～2022 12 122022～2022 2020～2024 9 92025～2031 交通量、運輸量發展預測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉移交通量三部分組成，在充分調查分析項目所在地區社會經濟與交通運輸的基礎上，考慮項目所在地區經濟并不發達，路網也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預測， 轉移交通量采用直接法預測，本項目交通量預測結果見表 45。表 45其中： （輛/日）特征年 預測交通量 （輛/日）汽車 拖拉機 摩托車 其它2022 55 36 6 8 6 2022 96 62 10 14 10 2020 155 109 16 16 16 2025 239 167 24 24 24 2031 398 279 40 40 40 上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第五章 建設規模、技術標準 ★贛州市工程咨詢中心★ 15第五章 建設規模、技術標準一、建設規模上猶縣營前鎮紅旗至下陳公路為連接象牙、蛛嶺兩個村的主干道。擬建公路起點于營前鎮象牙村紅旗組，經象牙村群星組、沙田組，蛛嶺村早禾組， 終點于蛛嶺村下陳。線路全長 公路，路基寬度 米、路面寬度 米。二、采用的規范、標準《公路工程技術標準》（JTG B012022）《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40－2022）《公路路基設計規范》（JTG D302022）《公路路線設計規范》（JTG D202022）《公路橋涵設計通用規范》（JTG D602022）《公路橋