鋼材加工配送基地建設項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 內有效使用面積大、建筑風格靈活、建筑物抗震抗風性能好、建筑總重量輕、施工速度快、環保效果好等一系列優點，具有廣闊的市場前景。近年來，我國政府加強了對建筑鋼結構的政策引導和支持力度，先后頒布了建筑鋼結構鋼材設計、制造、施工的有關國家標準和規范，建設部科技司還組織了 36 項鋼結構住宅建筑體系及關鍵技術研究課題、開展試點工程并籌備編制《鋼結構住宅設計規程》等，進一步推動建筑鋼結構的應用。據不完全統計，目前我國鋼結構制造業的年產量約為 600萬噸～700 萬噸，如果按發達國家鋼結構產量占鋼材總產量的10%計算，我國鋼結構的年產量應達到 2022 萬噸左右，而現在我國鋼結構制造量僅占鋼材總產量的 3%左右，與發達國家相比還有較大的發展空間，鋼結構產品是深加工發展的重要方向之一。冷彎型鋼大有用武之地：冷彎型鋼在國外建筑業中用途非常廣泛。近年來，由冷彎型鋼組合而成的網殼、貨架、單層和多層房屋也得到了快速發展。在工業發達國家，冷彎型鋼使用量占鋼材總量的 5%，建筑業用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量的 70%以上，冷彎型鋼應用于建筑業的產品主要是結構用冷彎方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼。從結構力學和經濟角度分析，冷彎型鋼和 H******************建設項目可行性研究報告15型鋼結合應用于建筑業是最佳組合方案，可以實現工業廠房和民用住宅建設的工廠化。隨著我國建筑業的發展，冷彎型鋼將具有強大的生命力。目前，用戶對冷彎型鋼的認識已大大提高，冷彎型鋼產品也逐漸被市場所接受；今后，我國冷彎型鋼的需求量有可能達到 1300 萬噸以上。但目前，國內大部分冷彎型鋼產品還不能滿足質量要求，產品標準尚不完善，深加工能力不足。另外，國外冷彎型鋼品種多達 10000 種以上，而我國生產的品種只有 2022 種，還有很大差距。目前，國內高強度捆帶主要依靠進口。我國在加入 WTO 與國際接軌后，對產品包裝質量的要求越來越高，國內市場上高強度捆帶的供需矛盾越來越突出，進一步開發高強度捆帶產品迫在眉捷。不銹鋼表面深加工前景廣闊：我國不銹鋼產品表面深加工尚處于起步階段，發展不銹鋼的表面深加工，如電鍍、電解拋光、噴丸處理、蝕刻加工、著色、涂層加工等，具有廣闊的前景。鋼材深加工行業與下游行業是鋼鐵產業鏈上相互依存、競相發展的兩個行業。為此，立足滿足中原油田及周邊快速城市化發展的實際，建設鋼材加工配送基地項目是必要的。******************建設項目可行性研究報告16第三章 供需預測及建設規模確定 供需預測 鋼材深加工產品市場分析我國鋼鐵工業近幾年獲得了迅速的發展，已經連續 8 年保持鋼產量世界第一。根據鋼鐵協會預測資料，2022 年我國鋼鐵的需求約為 億噸。同樣按照鋼鐵協會調查和不完全統計，2022 年我國新增煉鐵能力 9400 萬噸，煉鋼能力 11900 萬噸，在建的 15 套中厚板軋機的生產能力 1745 萬噸，在建的寬帶鋼軋機 10 套生產能力 2450 萬噸。由此可見，在 2022 年以后我國鋼鐵行業將面臨很嚴酷的競爭局面，在這種形勢下，誰能保持最低的成本、最優的質量、最好的服務和最能滿足用戶需求的產品誰就能在競爭中站住腳，保持不敗。其中鋼材的深加工是主要的方向之一。鋼鐵深加工是將鋼鐵原始狀態的各種板材、管材、線材，通過剪切、拉直、開平、壓薄、熱軋、冷軋、沖壓等生產工序，加工成用戶可直接使用的產品，減少了因用戶自行加工原狀鋼材帶來的麻煩和浪費，極大的方便了用戶。鋼材深加工的范圍非常廣，可以認為凡是對鋼材產品進行進一步加工，使其更接近用戶，成為半成品甚至成品，所以減少用戶對鋼材初級產品的加工量的加工都是深加工的范圍。由于******************建設項目可行性研究報告17鋼材的品種復雜，所以深加工的方式和種類也多。有棒材的深加工、線材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。　　鋼材的深加工有兩種形式，一種是為用戶生產半產品，減少用戶的生產時間、生產工序和成本。但是這種方式一定要看準市嘗看準用戶，因為國內很多行業有市場準入和行業保護的問題，比如鋼材配送、激光拼焊板生產就屬于這類方式。另外一種是直接生產市場需要的產品，比如緊固件等等，從現在的形勢分析，產品越接近用戶，效益越好、市場越穩定。一、扁平材的深加工扁平材的深加工主要包括：各種涂鍍層鋼板、鋼結構(包括焊接 H 型鋼) 、各種焊 管、冷彎與熱彎型鋼和其它金屬構件及制品。涂鍍層鋼板涂鍍層鋼板的發展是現代社會經濟發展的要求，以汽車為例，一般汽車全壽命為 10 年左右，采用普通冷軋板做車身，抗點蝕的壽命僅 23 年，采用鍍鋅板車身壽命則可以達到 10 年，所以涂鍍層板的用量會越來越大。汽車、建筑、家電行業都是涂鍍層板的大用戶。彩涂板近年發展非常迅速，已建成的產量有 874萬噸，正在建設的有 303 萬噸，彩涂板的深加工已經刻不容緩的擺在企業面前，彩涂板主要用于建筑行業，少量用于裝飾和家電。建筑主要是屋面板、屋頂、廠房外板等等，大部分是經過冷彎以后使用。如果通過夾層、配套的其它環節，則可生產成為整體的******************建設項目可行性研究報告18房屋。國外很多的別墅，完全是由大量的鍍鋅和彩涂板組成，其建設成本接近鋼混結構房屋，但是裝配快、構造靈活。鋼結構(包括焊接 H 型鋼)現代建筑采用鋼結構越來越廣泛，其包括各種焊接圓管、方矩管、H 型鋼等，現 代一般的高層寫字樓、體育場館、交通樞紐建筑都廣泛使用鋼結構，采用量通常一座建筑用數千噸至萬噸鋼材，但是規格、形狀都比較復雜，需要專門的工廠進行加工。以北京近年的建筑為例：北京國貿大廈為全鋼結構，用鋼量 萬噸，中厚板板厚 3585mm，其中 5060mm 的占約 50%。北京京港中心用鋼量 萬噸，最大板厚 85mm。中關村金融中心用鋼 萬噸，鋼板厚度 2070mm。北京電視中心用鋼 萬噸，除部分熱軋 H 型鋼 外，主要采用焊接 H 型鋼和焊管，鋼板厚度為 980mm。近年國外在發展大型鋼構件上也不斷有新的進步，如大型蜂窩 H 型鋼 的使用，減少了鋼材的使用量，其完全是鋼材深加工的產物。目前我國鋼結構制造業的年產量約 600700 萬噸，按發達國家鋼結構產量占鋼材總產量 10%計算，中國鋼結構的年產量應達到 2022 萬噸左右，而現在我國鋼結構制造量僅占鋼材產量的3%左右，與 發達國家相比，中國鋼結構行業有較大的發展空間，所以這是深加工發展的重要方向之一。冷彎型鋼******************建設項目可行性研究報告19冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種，由冷帶或熱帶經輥式彎曲或模具成型加工而成。其表面精度高，斷面系數比熱軋型材高10%40%，它還具有 輕型、經濟、適應性 強等優點，已用于多種行業，如:建筑行業( 倉庫等大跨度建筑物 )、汽車制造業( 車廂邊框、車門導軌等) 、高速公路護欄板(型鋼、圓管的使用量為 2050 噸/km)、鐵路貨車( 噸/節) 、立柱(尖角矩形管) 、地板(波紋板)、農機行業、門窗、裝飾(龍骨)、支架、框架、電梯及鋼結構等。冷彎型鋼在我國有強大的生命力，但其目前占鋼材總量的比例卻較低，約為 %，而國外約占 %%。其產品的品種和數量與市場需求均差距較大。目前國內大部分冷彎型鋼加工設備還不能達到質量要求，產品標準尚不完善，深加工能力不足。冷彎型鋼在國外建筑業中用途非常廣泛，被用作屋架、檁條、桁架、剛架、墻架、龍骨、屋面板、墻板、樓板、門窗乃至容器、管道、圍堰、鋼板樁、防波堤等。近年來，冷彎型鋼組合而成的網殼、貨架、單層和多層房屋也得到了快速發展。在發達國家，建筑業是冷彎型鋼的第一大用戶，冷彎型鋼占鋼材總量的 5%，建筑業用冷彎型鋼占冷彎型鋼總量 70% 以上，冷彎型鋼應用于建筑業的主要產品是結構用冷彎方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼。從結構力學和經濟角度分析，冷彎型鋼和 H 型鋼結合應用于建筑業是最佳組合，可以實現工業廠房和民用住宅建設的工廠化。20 世紀 80 年代以前日本僅生產 200mm200mm 以下的方******************建設項目可行性研究報告20矩形管及少量的開口冷彎型鋼，日本鋼結構住宅中立柱均采用H 型鋼。1984 年日本仙臺地震后，通過對仙臺地震中遭到破壞的鋼結構住宅的研究發現，立柱和橫梁之間的焊縫易開裂，原因是受 H 型鋼外形特點的限制。因此，日本 1984 年以后通過修改建筑法，規定日本的鋼結構住宅立柱必須采用方矩形管，從而提高住宅的抗震性。隨著冷彎型鋼在建筑鋼結構中的普及，冷彎型鋼生產的規格也隨之增大，目前方矩形管最大規格已達到550mm550mm，最大壁厚為 22mm。2022 年日本鋼結構用冷彎方、圓管總產量已達到 200 萬 t。目前市場需求量最大的鋼管規格為 200mm200mm400mm400mm，這些規格的冷彎方矩管占日本鋼結構用方、矩形管總量的 80%以上。在美國，據有關調查資料顯示，冷彎方矩形管和熱軋 H 型鋼在建筑業中的用量約為 1:1的關系，在 20 世紀 90 年代，建筑鋼結構所用冷彎型鋼的比例甚至超過熱軋 H 型鋼的用量。其中，冷彎結構焊管(含方矩形管和圓管)約占建筑鋼結構用鋼量的 25%，各種開口冷彎型鋼在建筑鋼結構用鋼量中的比例也在 20%以上。我國由于沒有廠家生產如此大口徑的方矩管，目前工程用的方鋼管是由四塊板焊接而成的箱型柱。因此，今后開發大量適用市場需要的冷彎型鋼產品也是深加工發展的方向。以板帶材為原料的焊管深加工，以及焊管產品的加工，如:涂鍍防腐處理鋼管、各種異型管材等。******************建設項目可行性研究報告21近幾年焊管產品發展迅速，規格品種較多，目前已達 600 萬噸/年以上。焊管的品種開發及應用領域正在逐步拓寬。電焊鍋爐管的生產是焊接鋼管技術進步的象征，產品質量提高的標志，也是擴大焊管品種和調整鋼管產品結構的重要內容。要生產出合格的產品，必須確保原材料質量穩定可靠，機組工藝裝備完善，工藝制度合理且質量保證體系健全。國內電焊鍋爐管生產需在降低制造成本、提高產品尺寸精度和表面光潔度、提高抗氧化性能與耐腐蝕性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷鋼管集鋼管與塑料管的優點于一身，具有化學穩定性好、強度高、不易發生蠕變、絕緣性能好、耐溫性能好、涂層結合力高等優點。該產品 1989 年由濰坊鋼管總廠研制開發出來后，已逐漸被各行各業采用，尤其是在郵電、通訊業中，更受到廣大用戶的青睞。⑤激光拼焊鋼板的生產，現代汽車特別是下一代的汽車，將大量使用激光拼焊的冷軋薄板，最高的比例估計可能會達到全部用板量的 40%以上，其可能會有差強度拼焊、差厚度拼焊和差鋼質的拼焊。國外已經有許多專門進行拼焊不同冷軋薄板的工廠為汽車行業服務，根據汽車廠的需要，將薄板剪裁為不同的現狀，然后進行拼焊，直接發到汽車廠，年產量可以達到數十萬噸。按我國汽車工業的發展，不遠的將來將會大量使用激光拼焊鋼板，鋼鐵廠應當進行這方面的投資和建設，滿足汽車工業的需要。******************建設項目可行性研究報告22二、長材深加工長材的深加工所涉及的面比較寬，包括有鋼絲制品、金屬釘、金屬( 包括 鋼筋網) 網、 鋼絞線、鋼絲繩、鋼簾線、鋼琴線、PC 鋼絲和絞線、冷鐓鋼絲、螺栓、焊條、冷拉鋼材、銀亮鋼棒、小五金件和緊固件等等。目前金屬制品年產量已達 400 多萬噸，自給率達 90%以上，預計到 2022 年，全國金屬制品總量將達到 450 萬噸。我國雖是制品大國，但高質量、高科技、高附加值產品還需從國外進口，如:高應力耐疲勞高 級轎車用懸掛彈簧鋼絲、汽車氣閥用彈簧鋼絲、鋼簾線、低松弛大規格高強度預應力鋼絲及鋼絞線等。另外，還有許多深加工產品正處在市場拓展階段，需要與其他行業共同開發，如：CO2 氣體保 護焊絲。目前一些國家有關專家預測，到 2022 年，我國焊材構成比例中焊條將降至 60%70%，CO2 氣體保護焊絲將升至 15%25%。據資料介 紹，每消耗 1 億噸鋼材，發達國家需焊材 4050 萬噸。1998 年我國鋼材消費量為 11 億噸，焊材消費量為 9095 萬噸，是發達國家的 2 倍多，其主要原因是焊接自動化程度較低，高效焊材使用少，所以發展 CO2 氣體保護焊絲勢在必行。專家預測，2022 年我國鋼材消費量為 15 億噸，按我國 1998 年消費水平，焊材消費量將達到 135145 萬噸。然而，隨著我國焊接自動化水平的提高，以及高效焊材的大量使用，焊材消費量將有所下降，但估計，焊材消費量將不低于 100 萬噸，******************建設項目可行性研究報告23按 CO2 氣體保 護焊絲 占 20%計，2022 年 CO2 氣體保護焊絲有可能達到 2025 萬噸。隨著國民經濟的發展，國內緊固件市場發展很快，2022 年，全國耗用緊固件 160 萬噸，2022 年為 200 萬噸，2022 年 220 萬噸，預計 2022 年將為 300 萬噸，平均每年增長速度達到 %。其中，特別是汽車緊固件的需求發展十分迅速，據統計一臺汽車所用緊固件占零件總數的 40%，如一臺中型卡車需用緊固件 600種、4200 個；一臺輕型卡車需用緊固件 430 種、2300 個。預計我國汽車緊固件需求量到 2022 年為 億件、 萬噸。轎車所用的緊固件相對金屬含量較高，2022 年全國轎車產量 150萬輛，所需緊固件