機場航站樓主體工程冬季施工設計方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 燃保溫草簾或巖棉㎡15000混凝土、擋風4塑料布㎡15000覆蓋混凝土、覆蓋鋼筋5冷暖空調臺60辦公室、宿舍取暖6電鍋爐（）套1工人宿舍取暖7鋸末?2水管出口保溫8帆布㎡2000擋風9便攜式電子測溫儀臺6混凝土測溫10百葉箱只2大氣測溫11自動溫度測定儀臺2大氣測溫12溫度計只10大氣測溫13干濕溫度計只6室內測溫14比重計只2外加劑添加15各種外加劑㎏—砂漿的拌制第四章 冬期施工技術措施 測量工程冬季氣溫低且風多，將對施工測量精度產生影響，應及時注意天氣變化，提前采取應急措施；1) 儀器溫度應與外界氣溫趨于一致；2) 鋼尺量距時應進行溫差改正；3) 三級風力以上不利于儀器施工測量。 鋼筋混凝土工程根據施工進度計劃，本工程中型汽車坡道工程施工在冬施范圍內，在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化和如何保證混凝土施工質量尤其重要，因此要加強施工過程中的管理和檢驗工作。 鋼筋混凝土工程1 鋼筋加工規范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹餡。2 鋼筋接頭及澆筑混凝土前將鋼筋上的冰雪凍塊清理干凈。3 對澆筑完混凝土面的予留在鋼筋上的混凝土及時清理干凈4 鋼筋冷彎1）、鋼筋加工設備、儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。2）、在負溫條件下使用的鋼筋，施工時應加強檢查，鋼筋在運輸和加工過程中應注意防止撞擊和刻痕，當溫度低于20oC時，不得對Ⅲ級鋼筋進行冷彎操作，以免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。 混凝土工程1 混凝土冬期施工的要點1）、混凝土防風：防止拆模后不久的混凝土直接風吹，由于氣溫較低，冬期混凝土強度增長較慢，又不能澆水，風吹極易造成混凝土失水而破壞。2）、混凝土防凍：環境溫度低于混凝土溶液的冰點，其中有冰晶析出受凍而破壞。依據攪拌站混凝土防凍劑的性能情況，混凝土一般能夠抵抗10~15℃的低溫，因此防風比抗凍更重要。3）、由于人們一般比較重視防凍，容易忽視防風，在這里作特別強調。2 混凝土工程冬期施工方法本工程中型汽車坡道工程冬期施工的混凝土采用綜合蓄熱法，即：摻加防凍外加劑降低混凝土溶液的冰點，防止受凍；利用原材料加熱提高混凝土的入模和初始養護溫度；利用水泥水化熱，通過適當的保溫措施，延緩混凝土冷卻；提高混凝土養護的環境溫度，縮短混凝土達到受凍臨界強度的時間，加快混凝土早期強度的增長，使混凝土溫度降到溶液冰點以前達到或超過受凍臨界強度的方法，同時由于豎向結構斷面幾何尺寸較大，應加強內外溫差控制，防止風吹產生表面裂紋。3 混凝土冬期施工措施汽車坡道墻體模板采用覆模多層板，外面不再采取保溫措施，澆注混凝土后，在室外溫度降至10℃時，確保溫度和拆模時間，墻體拆模后立即滿包塑料薄膜，并用阻燃草纖被滿包兩道。汽車坡道頂板模板采用覆模多層板，外面不再采取保溫措施；頂板混凝土在澆筑以后表面采用鋪設一層黑塑料薄膜，滿蓋兩層阻燃草纖被保溫保水的方法，隨搓毛隨覆蓋，蓋好后不再上人，以免破壞表面。頂板混凝土的模板嚴格根據同條件試塊的試壓強度達到100%時方可拆除。現場設標準養護室，室內溫度20177。2℃，相對濕度95%以上，進行試件的標準養護，同條件試塊按現場混凝土實際養護狀況存放。4 對商品混凝土拌和料的要求本工程混凝土抗凍劑采用M184型，臨界受凍溫度為15℃，即環境溫度在15℃以上時，混凝土不會受凍破壞，選用高效減水劑，可提高拌合料的可泵性及成型后的密實度，從而改善砼的抗凍性。混凝土進場溫度一般情況不得低于10℃。5 混凝土澆筑與振搗1）、施工準備檢查模板的軸線位置、截面尺寸，標高、垂直度、支撐的牢固程度及模板的拼縫嚴密程度，對鋼筋保護層、預埋件和預留洞進行檢查，做好模板預檢、鋼筋評定和隱蔽驗收等工作，資料要符合歸檔要求。鋼筋施工過程中模板內產生的油污、垃圾等雜物應清理干凈。對施工縫進行處理：清除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱混凝土層。檢查鋼筋的保護層及固定是否作好，明確鋼筋密集區或密集部位，對此部位應預先制定防漏振或混凝土振搗不密實措施：采用小直徑振動棒進行混凝土振搗；作為振搗重點，加強該部位混凝土施工質量控制。混凝土泵在正式澆筑混凝土前應進行檢查和試運行，同時配有專職技工，隨時檢修可能出現的機械故障。冬期施工用的混凝土輸送泵泵管采用阻燃草簾滿包，鐵絲綁牢，減少熱量散失。2）、配合比的確定配合比應按現行的《普通砼配合比設計技術規程》執行，砼的強度應符合國家現行《砼強度檢測評定標準》的有關規定。根據所使用材料通過計算和試配確定各種材料的用量。保證砼的可泵送性，當澆筑墻體混凝土時，塌落度控制在160～180 cm之間。當澆筑樓板混凝土時，混凝土的塌落度控制在140——160mm之間。3）、混凝土的運輸混凝土施工時，攪拌站在每次進行砼澆筑前，必須事先同市政有關單位（如交通隊等）聯系明確交通管制情況，以保證在澆筑混凝土時混凝土運輸車輛能順利通行。所有運輸砼的罐車都必須在罐車上掛出混凝土強度等級標示牌，罐車用皮棉氈進行保溫減少熱量散失。混凝土自攪拌機卸入混凝土罐車后應及時運到施工現場，在運輸過程中需防止混凝土離析、水泥漿流失、塌落度變化及混凝土初凝現象發生，如有離析現象發生，必須在澆筑前進行二次攪拌。泵送混凝土施工時必須保證泵的連續工作，如果發生故障時，間斷的時間不得超過45分鐘或混凝土出現離析現象，否則應洗泵重新澆注。同時前臺作好混凝土施工縫處理。4）、混凝土澆筑施工工藝混凝土澆筑應連續進行，如果必須間歇，其間歇的時間應盡量縮短，并應在前一層混凝土初凝之前將次層混凝土進行澆筑，間歇的時間應按照水泥的品種及混凝土的凝結條件決定，一般不得超過2小時，超過2小時時應當按照施工縫處理。澆筑混凝土時應當派木工經常觀察模板，發現跑、漏、脹模現象應及時匯報和處理。鋼筋工應當看護好鋼筋，保證鋼筋的位置正確，及時清理粘在下次澆筑部位的鋼筋上的水泥漿。加強攪拌機、罐車、泵車等設備維修保養，保證生產時設備正常運轉；要按試配規定嚴格砼配比計量，不得任意調整；使用插入式震搗器應快插慢拔，插點要均勻排列、逐點移動、順序進行、不得遺漏，做到均勻振實，（一般為30～40cm）。振搗上一層時應插入下一 層5cm以消除兩層間的接縫。