新型市政道路工程施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 G、用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。 H、路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 I、填方高度小于8米時邊坡率為1：，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：。 J、雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 K、零填頂面以下030cm范圍內的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。 L、碾壓檢測：根據試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。 M、路基整修：路基填至設計標高后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規定要求。 N、邊坡修整：放出路基邊線樁，按設計規范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。路基填筑施工工藝詳見《路堤填筑施工工藝框圖》。O、路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。 3）、半挖半填路堤施工 A、按基底處理方法做好基底處理，填挖交界處或自然坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應大于1米，并將頂部做成2%~4%的內傾斜坡。 B、嚴禁從高處倒土石方，土石方松鋪應從底層開始，根據路段地形情況分別采用水平分層填筑或縱向分層填筑，松鋪厚度嚴格控制在30cm以內。C、河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。 D、路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。 E、路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。 F、采用重型振動壓路機進行壓實，并隨時進行路基密實度檢測，發現問題立即找出原因并進行整改。 G、對因為填土寬度較小，不能使用重型壓路機的地段，采用小型夯實設備，如液壓振動夯進行夯實。 4）、涵側填筑 A、挖基土應根據具體情況由試驗確定其是否可用作回填料，不能作為回填料的必須遠棄。 B、涵側填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴格夯實。在壓路機不能碾壓到的邊角處，必須采用液壓振動夯等機具碾壓。涵頂填土超過1米后，方許機械通過。 C、涵側填筑材料采用設計規定的滲水材料，回填時嚴格控制壓實度，要求自上而下壓實度均不得小于95%。 D、涵背回填應在涵身混凝土（砌體）強度達到100%設計強度時，方可兩側對稱進行。 5）、 結構物處的回填施工 A、進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。 B、結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ04189）有關規定執行。 C、回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ05193重型壓實標準確定的最大干容重的95%。 D、涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。 E、結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。 F、當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。 G、臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。6）、涵側填筑A、挖基土應根據具體情況由試驗確定其是否可用作回填料，不能作為回填料的必須遠棄。 B、涵側填土必須分層對稱均衡填筑，分層厚度以不大于15厘米為宜，并嚴格夯實。在壓路機不能碾壓到的邊角處，必須采用液壓振動夯等機具碾壓。涵頂填土超過1米后，方許機械通過。 C、涵側填筑材料采用設計規定的滲水材料，回填時嚴格控制壓實度，要求自上而下壓實度均不得小于95%。 D、涵背回填應在涵身混凝土（砌體）強度達到100%設計強度時，方可兩側對稱進行。 道路工程土方路塹的開挖 （1）土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 1)、橫挖法 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，~；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。 2)、縱挖法 分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業，其適當運距為20~70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。 ① 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業。② 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應滿足其中間段有經批準的棄土場、土方調配計劃有多余的挖方廢棄的條件。3)、混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作業。 （2）挖方路基機械化施工公路路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。 1)、機械配套及選型小區道路，質量要求不高，但工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。 2）、設備的適應性、可靠性 土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100~500m或＞500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。 機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。 3）、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配 在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，填方段推土開挖→裝車→運輸→其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。 4）、科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。 5）、保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。 除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。（3）路塹開挖1）、土方開挖：A、施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。 B、做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。 C、土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。 D、開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。 E、土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。 F、加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 G、冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松3040cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。 H、雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。 I、土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。 J、在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。 2）、棄方 A、運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。 B、做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。 C、棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。 3）、邊溝的開挖 A、邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。 B、在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。 C、路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。 4）、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。 ① 施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 ② 沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，. ③ 格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。 （4）路基整修 1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 2）、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。 3）、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。 4）、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。 5）、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。 軟基處理 （1）、豎向塑料排水板施工 A．施工方法 a.恢復中線，放出作業路段邊樁，清理平整原地基。做好排水系統，保證排水通道暢通以利于軟土排水固結。 b.將質量合格的砂運至施工現場，按計算用量卸料，用人工配合推土機按設計厚度鋪設砂墊層并壓實。 c.繪制方格網圖并現場放樣，用方格網控制，標示插板位置，使板距誤差控制在允許范圍內。 d.選擇插板機（有輪胎式，鏈條式，軌道式），機上應刻有明顯的進尺標志。如選用軌道式插板機時，要事先鋪設與路基中線垂直的軌道。 e.就位插板機，調好機架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在