箱涵專項施工方案含計算資料(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 混凝土。 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案10機具：Φ70 插入式震動棒、混凝土輸送泵、混凝土輸送管、8m3 混凝土罐車、平板震動器。施工方法：第二次混凝土澆筑，是完成墻身和頂板的混凝土澆筑。混凝土在拌和站集中拌和，用混凝土罐車運輸澆筑，采用兩端向中間均勻澆筑，先澆筑兩側墻身，接下來再是頂板的混凝土澆筑。在混凝土澆筑過程中應注意以下幾個問題： （1）澆筑混凝土時應注意對稱、均衡進行，并應嚴防碰撞預留管及預埋鋼筋。澆筑頂板混凝土時，應從外側向內一次完成。在澆注混凝土過程中，隨時測量和記錄支承架的變形及沉降量，遇到沉降量及垂直度變形過大，應立即停止澆注，及時調節模板支撐。 （2）頂板和墻身混凝土的振搗采用插入式振搗器和平板振搗器配合使用，以插入式振搗器為主，面層以平板振搗器為主，施工前對振搗器操作人員進行崗位培訓，要求其嚴格按規范要求操作，達到表面不泛漿、不冒氣泡，混凝土不再下沉，方可停止振搗，插入式振搗器要快插慢拔，且振搗影響范圍需搭接。避免出現過振、漏振等現象，影響混凝土的外觀質量。混凝土澆筑完成后應及時整平，壓實、二次收漿及養護處理等工作。 （3）混凝土在澆筑過程中應一次澆筑完成，中間不得停止，分層澆筑厚度每層不宜超過 30厘米。 （4）夏季高溫季節施工，混凝土容易風干，外界溫度過高會導致混凝土開裂在澆筑完畢后應及時覆蓋浸水養護毯，以防水分過分蒸發，表面及時進行灑水養護。 （箱涵支架、模板搭設示意圖如下） 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案1砼養護混凝土的養護為自然養護。混凝土養護期間，采取澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護，為保證混凝土充分濕潤，設專人不間斷灑水或者采用滴水養護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態。灑水次數或滴水量大小應以保持混凝土表面濕潤狀態為度。混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用麻布等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布、塑料薄膜或帆布等將麻布等保濕材料包覆（裹） 。包覆（裹）期間，包覆（裹）物應完好無損，彼此搭接完善，內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土的包覆（裹）保濕養護時間。在任意養護時間，若淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于 15℃。混凝土養護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案12影響（如爆曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過 15℃。當晝夜平均氣溫低于 5℃或最低氣溫低于3℃時，應按冬季施工處理。當環境溫度低于 5℃時，禁止對混凝土表面進行灑水養護。此時，可在混凝土表面噴涂養護液，并采取適當保溫措施。混凝土養護期間，混凝土內部最高溫度不宜超過 65℃。自然養護時混凝土強度達到 ，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。、模板、支架拆除側模拆除：在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后，方可拆除。已拆除模板及支架的結構，在混凝土達到設計強度等級后方允許承受全部使用荷載；當施工荷載所產生的效應比使用荷載的效應更不利時，加設臨時支撐。拆裝模板的順序和方法，應按照配板設計的規定進行。應遵循先支后拆，后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板；自上而下，支架先拆側向支撐，后拆豎向支撐等原則。模板工程作業組織，支模與拆模統由一個作業班組執行作業。支模考慮拆模的方便與安全，拆模時，人員熟知情況，易找拆模關鍵點位，對拆模進度、安全、模板及配件的保護都有利。工藝流程：拆除支架部分水平拉桿和剪刀撐→拆除側模板→下調頂板模板支柱頂翼托螺旋 2～3cm，使模下降→分段分片拆除頂板模板、鋼楞及支柱→ 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案13拆除頂模板及支撐系統。、沉降縫防水層施工涵臺臺身及基礎應根據地質情況，每隔 4~6m設置一道沉降縫，縫寬2cm。箱涵基礎沉降縫之間是采用瀝青木板或瀝青砂并在流水面頂面邊緣以1：3 水泥砂漿填塞，深度為 15cm。箱涵內側墻身沉降縫之間以 1：3 水泥砂漿填塞，深度為 15cm，墻身接縫外側以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度為 5cm，中間空隙填以粘土。箱涵外側與填土接觸部分涂刷熱瀝青兩道，每道厚度 ，涂后不再另抹砂漿。沉降縫處，待涂刷第一道熱瀝青后，在沉降縫處環向鋪設一道油毛氈，寬度為 30cm，最后涂刷第二道熱瀝青。在箱涵外層防水層施工完成后才可進行下一步施工工序。、翼墻施工本箱涵采用鋼筋混凝土翼墻。按照設計圖紙所給的施工材料，完成翼墻的鋼筋加工和安裝，經過檢驗合格進行模板安裝，合格后進行混凝土澆筑。混凝土強度達到要求進行拆模，混凝土養生。、涵背回填施工施工順序準備回填材料→試驗→清理地表→路基連接處開挖臺階→壓實→測量準備工作→標出松鋪刻度線→上料整平→碾壓、夯實→檢查壓實度→下一層施工。施工準備 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案141）做好涵背回填材料的準備工作，施工回填區域、施工便道的平整，施工人員、夯實設備的進場。2）涵背回填必須在基礎、涵臺身等部位強度達到設計強度的 95%以上，方可進行涵背回填。施工方法1）涵背回填材料采用天然砂礫，且最大粒徑均不得大于 5cm，回填材料進場后，試驗人員應對進場材料進行檢測，檢測合格后方可進行下一步施工。2）清理及壓實工作，清除結構物兩側施工垃圾，并進行地表清理,清理完成后，對基底進行壓實，壓實深度范圍為清理整平后地面以下 30cm（壓實度為96%） 。涵背回填前做好施工前排水，確保施工中不留積水。涵背回填過渡段路基先挖臺階，臺階寬度不小于 1m，每級臺階高為 ，臺階頂部做成 2%4%內傾斜坡，在填筑前臺階先用打夯機夯實。3）測量準備工作，由測量人員放出涵背回填輪廓線后，再用白灰把輪廓線標記出來，并在涵背上標出松鋪刻度線(每 15cm一道標刻出來)。 4）攤鋪回填材料，采用機械將回填材料先大致平整后，再人工按照測量人員標出的松鋪刻度線將回填材料整平（注：控制松鋪厚度控制在 15cm） 。回填范圍：涵背填土順線路方向長度不小于 5m；底面距基礎外邊緣不小于 2m。 （即回填區見下圖）5）碾壓及夯實，涵背回填應嚴格按照設計要求每 15cm一層進行水平分層填筑、壓實（夯實不留缺口，確保達到涵背回填壓實度要求） ，且兩邊對稱進行回填，并嚴格按分層厚度填筑。當場地條件限制時可采用橫向輾壓法，以使壓路機盡量靠近涵背輾壓，若大型壓實機械不能靠近時可采用小型機配合蛙式打 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案15夯機輾壓，可消除壓實盲區。6）壓實度的檢測，根據以往經驗待壓實度達到要求后，先自檢待自檢合格后，經監理工程師再次檢測合格后方可填筑下一層（壓實度要求≥96%） 。 六、施工技術要求進行定位測量，準確確定箱涵位，并埋設必要的護樁，設置必要的水準基點，施工期間定期進行中線及水平測量，確保基地標高準確。明挖基坑時，按基礎設計尺寸放出開挖周邊線。有地下水時，在基礎之外設集水井，抽干坑內積水后方可進行基礎施工。基坑棄土要適當遠運至指定棄碴場，不污染河道，不妨礙基礎施工，不影響基坑邊坡穩定。基礎圬工施工前，對基底的水文地質情況做自檢核對，確認地基承載力符合設計要求。填寫工程檢查證，報監理工程師檢查簽認，同意后方可施工基礎砼。箱型箱涵采用就地澆筑工藝。全箱采用兩次澆筑，第一次澆至底板內壁 104國道連江至晉安段改線工程（縱二線） A2段箱涵施工方案16以上 50cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等。 ）模板支立牢固穩定；模板接縫緊密平順，保證不跑模，不漏漿。拆除翼墻模板時應避免產生較大的震動。翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達到 100%后方可進行，要求分層夯實，不得采用大型機械推土超厚壓實法，并須在箱涵兩側對稱進行。為了減少箱涵兩側填土的沉降量，以改善涵頂與兩側路面的平順性，側墻以外各自 7m的范圍內應以砂礫石回填。每到箱涵均需在函身中部（中央分隔帶下）連同基礎設變形縫一道，若箱涵很長視具體情況再設斷縫，分段情況宜在 6m左右。涵內排水，為避免箱涵內積水或箱涵外的水流入通道，宜使涵低頂面略高與洞口外的路面標高（約 20cm） ，并在兩端洞口設置向外的排水坡。凡是采用填石抬高地基的箱涵，壓實度應滿足填石路基的要求。1位于填方地段的箱涵，其填方壓實度均應達 96%以上。1各種結構暗涵，必須在涵頂填土高度≥50cm 厚才能容許筑路機械通過。1對于涵底下為填石路堤的箱涵，注意其石方的協調調運。1施工過程中應注意環境保護，對破壞的植被應予恢復。1箱涵基礎的埋置深度應符合《公路橋涵地基與基礎設計規范》 （JTG