鐵路既有線下扣軌架空開挖施工涵洞施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 機就位 夯擊記錄 夯擊報驗、檢查夯坑填平 重復①清理并平整施工場地，鋪筑一層碎石墊層；②標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；③起重機就位，使夯錘對準夯點位置；④測量夯前錘頂高程；⑤將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；⑥按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊； 重復步驟③至⑥，完成第一遍全部夯點的夯擊；⑦用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；⑧在規定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。、強夯施工過程中應有專人負責下列監測工作：①開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求；②在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差和漏夯應及時糾正；③按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯沉量。、施工過程中對各項參數及施工情況進行詳細記錄。、等載預壓施工本標段等載預壓路段預壓期為69個月。①、預壓期內，不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。②、按規定要求進行沉降觀測，在預壓期完成前半個月，將觀測原始記錄，沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預壓期的分析報告，報監理工程師批準。③、加載速率關系到路堤在施工中的穩定性，進行加載時，立即停止填土，具體的加載速率根據路堤穩定觀測的結果予以調整，同時保證填筑過程中路基處于穩定狀態。、土方施工土方施工主要包括路基土石方開挖、路基填筑、路基休整等內容。道路排水工程的基槽回填完成，即可進行路基工程全面施工。土方施工遵循原則：墟溝港區采用左右分幅，先拓寬新建道路，后改造老路；廟嶺港區大部分為新建道路，先拓寬新建道路，后改造老路，先修好輔道，輔道左右分側；老港區先修好輔道，輔道左右分側。本標段路基填筑主要采用外運土。路基填筑施工工藝框圖施工技術方案壓實度檢測拆遷、清理填料選擇及試驗段檢測密實度機械碾壓中線、標高復測鋪筑整平分層填筑基底處理場地清理路基放樣施工測量施工準備 邊樁、邊坡施工防排水原土壓實標定最佳含水量最大干容重灑水（晾曬）機械挖運檢查鋪筑厚度壓實試驗壓實試驗整修成型對照施工圖核查道路沿線斷面變化、縱坡、彎道、結構物及水文地質狀況。①、復核圖紙坐標控制點、放樣線控制點。②、確認棄土、取土現場。、原地面處理路基工程開工前，對道路范圍內原地面進行全面清理，包括綠化帶移植，挖除樹根，排除積水，清理淤泥及軟土，拆除廢棄構筑物，清理建筑垃圾等。填方路段地面清理。鏟除地表草皮層、陡坡面挖成結合臺階、緩坡水平面填前壓實。、路基土、石方開挖①、按設計要求對路基斷面、標高及軸線進行開挖。②、路基斷面自上而下開挖，開挖至設計標高。③、棄土清運及時。可利用的回填土運至指定地點堆置。④、發現不明管線、妥善保護、上報處理。⑤、開挖至設計標高后自檢，報監理工程師檢驗。⑥、交叉路段附近的開挖，采取有效分區、分時、對開挖地段鋪設臨時鋼板等措施保證車輛和工作人員的安全和生活。、路基填筑①、路基填筑執行：先路中、后路邊、先低后高。對不同土料分層、分段施工。②、在路堤土方填筑前，應先從取土坑取土樣進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、有機含量和擊實試驗。同時測量放樣，定出填土邊線。③、填土運到工地后，如過濕應大致推平晾曬，或摻拌石灰，待接近最佳含水量再進行碾壓，如顆粒大或塑性指數較高的土應用路拌機粉碎后再進行碾壓。路基土方應分層填筑，每層厚不得超過20cm，并修有2%4%的雙向橫坡，利于排水。④、路堤填土應采用適水性土填筑，必須分層填筑、分層碾壓，碾壓應在最佳含水量2%的范圍進行，先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序。碾壓速度應先慢后快，最大速度不超過4km/h，振動壓路機振動則由弱到強。對壓路機不宜壓到的地方必須配備小型振動壓路機或沖擊夯夯實。⑤、無論何時，只有路基鋪筑至不同結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，應使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實。當工程量小并在項目監理許可的情況下，可采用手夯進行夯實，使這些地方的壓實度達到規范規定。⑥、針對本標段的特點，路基鋪筑應注意以下幾點：新老路基拼接：將老路基挖成寬度≥1m，向內側傾斜3%的臺階，分層填筑、逐層碾壓新加寬的路基。搭接處，每隔40cm左右鋪設一層土工格柵，以加強新老路基的整體性和連接效果。縱向分幅新路基的之間拼接：為使縱向分幅新路基成為一個較好的整體，避免或減少縱向裂縫的發生，在填筑一幅新路基前在已填筑好的路基縱向邊坡上開挖臺階1M寬、向內傾斜4%，施工中自下而上逐層開挖臺階，逐層碾壓新路基，開挖一階及時填筑一級。 、路基休整①、路基開挖與填筑基本完成后，恢復中線樁，對橫斷面進行檢查。②、路床經１２Ｔ以上壓路機碾壓后，輪跡深度不大于5mm。③、路基休整保證斷面一次到位。、路基驗收路基休整結束后，對路基的標高、軸線、寬度、縱坡、橫坡、壓實度、平整度、彎沉值等進行全面自檢，報監理工程師復檢，合格后進入下道工序。、級配碎石底基層施工①、（方孔篩），且壓碎值不應大于30%。 ②、級配碎石運到工地后應按不同的規格分倉堆放，不得混淆。③、級配碎石混合料運至路基后用推土機和平地機攤平，采用路拌機拌和。④、級配碎石墊層碾壓應采用先輕型后重型壓路機碾壓，碾壓應從路邊向路中線進行，形成路拱，利于排水。、擋土墻施工、基槽開挖本工程基槽開挖全為陸上開挖。由于本工程基槽開挖土方數量小于墻后土方回填數量，對合格的此部分土方不需外運，用挖掘機挖至基槽開挖范圍外臨時堆放，待擋土墻工程建成后進行回填。基槽開挖應做好排水系統，保證基底層不受水浸泡。雨季施工時，對施工場地原有排水系統進行檢查、加固，必要時增加排水設施，保證水流暢通。基槽開挖邊坡不陡于設計要求或監理工程師指示。、M10漿砌片石墻身施工 M10漿砌片石擋墻施工順序：樣架制作→測量放樣→樣架安裝→砌筑漿砌塊石→勾縫→養護。石料砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順。在砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部位尺寸符合圖紙要求。擋土墻每隔10m設置沉降縫與伸縮縫一道，與橋臺連接時設沉降縫一道，縫寬3cm，用瀝青麻筋填塞。在距地面30cm以上的高處，每隔23 m在擋土墻上設置PVC管材料的圓形泄水孔以上沿縱向鋪設塑料盲溝反濾層，其外面包裹反濾土工布，以防堵塞孔道，泄水孔底部包裹防滲土工布，其下鋪設30cm厚的粘土層，并夯實，以防水分滲入地基。在迎面砌筑30cm的飾面塊石。、C30現澆砼壓頂施工在墻身達到設計要求后，立模澆筑澆50cm高的C30砼擋土墻壓頂。、涵洞工程施工、圓管涵施工①、挖基基礎開挖的平面位置、平面尺寸和深度必須符合設計圖紙和技術規范的要求，基槽開挖后，四周設臨時排水溝，排除積水，若地基土質較差，應采取換土措施，經監理工程師驗收合格后方可繼續施工。②、鋪設墊層，澆筑混凝土基座鋪設墊層材料及墊層厚度必須符合設計圖紙的規定，墊層應夯實。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，待安放管節后再澆筑管底以上部分，并應保證新舊砼的結合及管基砼與管壁的結合。③、管節的安裝預制管節必須采用離心法旋轉成型的工藝，一般從指定有離心法旋轉生產能力的廠家訂制購買。涵管全長范圍內按圖紙設計要求和應力設沉降縫若干道，縫寬1～2cm，縫內填塞瀝青麻絮，其位置宜設在路基中部并對稱設置為宜。管節的安裝應從下游開始，并在管基上放出管涵的中心線使接頭面向上游，每節管涵應緊貼管基，使受力均勻。管節內壁保持平齊，管內清潔無臟物。④、接縫涵管接縫寬度不得大于10mm，并應用熱瀝青浸的麻絮填塞縫，管內外側各填一半，不得從管外一次填滿，并用浸透瀝青的油毛氈包纏兩道再用鐵絲綁扎牢固，其他有關要求按規范執行。⑤、回填按設計要求執行。、箱涵施工①、施工時先按圖紙尺寸測量放樣，開挖箱體土方，經監理工程師驗槽合格后，鋪筑砂礫墊層，出入口2m范圍內應比洞身部分增加30cm，其余區段的設置深度可根據使用要求結合地基情況而定。②、箱涵施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至底板內壁以上30cm，待砼初凝前繼續進行第二次剩下部分的澆筑，兩次澆筑的結縫處應保證有良好的結合面。③、箱涵當箱頂填土高度小于2m時，涵身中部每隔8～10m連同基基礎設一道變形縫。填土高度小于2m時，在路線中心線位置設一道變形縫。箱通在中部連同基礎設置一道變形縫。④、翼墻、側墻背后填土，應在箱身砼強度達到設計強度的75%時方可進行，要求分層夯實，每層厚度不超過30cm，密實度不小于95%，填土必須兩側對稱進行。⑤、為了減少箱體兩側填土的沉陷量，以改善箱頂與兩側路面的平順性，和在夯實質量不易保證的范圍內，應以砂礫回填側墻以外各自2m的范圍。⑥、箱頂填土高度大于2m時，考慮軟土地基箱身內沉降的差異，施工時箱身中部應比洞口高5～10cm。⑦、施工過程中，，嚴禁任何重型機械和車輛通過。、高架橋梁施工本標段有五號鐵路道口高架橋，橋長464m。國鐵牽出線高架橋，橋長520m。、灌注樁施工根據本標段設計圖紙鉆探資料表明，現場地表層巖性多為人工拋石填土，68m，拋石為12m的大石；中部為亞粘土夾碎石；下部為巖層。故本標段灌注樁施工主要采用沖擊式鉆機沖孔。本標段共計86根陸上灌注樁，其中￠，￠，￠。灌注樁施工工藝框圖沖孔投放粘土加水自造漿鉆機就位埋設護筒樁位放樣平整場地制作鋼護筒準備泥漿罐掏渣筒掏渣掏渣筒掏渣清孔檢測調整泥漿指標制作探孔器拔除護筒灌注水下砼安裝導管吊放鋼筋籠測量孔深、斜度、孔徑、含砂率、泥漿比重制作鋼筋籠運至孔位導管試拼裝、作密封檢驗輸送砼測量砼面高度制作砼試件、鋼護筒制作與埋設針對本標段的潛水賦存于上部人工拋石填土層中，68m，拋石為12m的大石。潛水與海水具水力聯系，漲潮時，海水通過拋石填土空隙溢入場地，退潮時，場地地下水通過拋填石空隙退出場地。根據本標段的實際情況和我單位在上海港口的施工經驗，決定采用主、副雙鋼護筒進行施工。副護筒內徑比設計樁徑大1m左右。具體見《沖擊鉆孔沖孔施工示意圖》。副鋼護筒是在沖擊表層拋石填土層時使用，當沖擊鉆機沖擊到中間粘土層2m左右時，在副鋼護筒中埋設主鋼護筒，主鋼護筒埋設深度為中間粘土2m左右。副鋼護筒埋設：沖孔前先埋設副鋼護筒，鋼護筒埋設前，先用人工開挖直徑大于護筒40cm，鋼護筒周圍用3%的水泥粘土夯實，以確保鋼護筒的穩固。主鋼護筒埋設要求：在副護筒中準確埋設主鋼護筒，主、副護筒間用砂填實，以確保主鋼護筒的穩固。鋼護筒用厚度為8mm以上的鋼板卷焊制成，鋼護筒外側分別用縱、橫向的角鋼進行加固，角鋼規格為∠75*75等邊角鋼，間距為30cm，以保證鋼護筒在埋設和拆除過程中不變形。—2M間。、鉆機就位鋼護筒埋設好后，鉆機可利用吊車或滾筒移到樁位的貝雷架上，鉆機操作手配合測量人員將鉆機對中就位，誤差在規范范圍以內，并將鉆機嚴格抄平，確保鉆架垂直于鉆孔平臺。、泥漿制作及循環泥漿是保證鉆孔質量的重要環節，沖孔時需根據不同土層配制性能良好的泥漿來護壁。泥漿由水，粘土（或膨潤土）和添加劑按試驗室設計的配合比配制而成。針對本標段的特點，對拋石層護壁的泥漿，我們初步決定采用水，粘土（或膨潤土）、5%的水泥和一定比例的速凝劑和其它添加劑組成。泥漿的配合比由試驗室設計。為避免泥漿污染環境又利于施工，根據我單位的施工經驗，對于泥漿的循環擬采用泥漿循環罐和泥漿沉淀池組成，泥漿循環罐和泥漿沉淀池由10mm的鋼板焊接而成，每個泥漿循環罐的容量滿足鉆孔需要，并在泥漿循環罐內安放鋼絲過濾網和抽漿泵，泥漿罐轉移利用吊車吊運。為防止鉆孔和澆筑時，漿液溢出護筒，污染環境，擬在護筒上口安裝排放管，在護筒旁開挖泥漿沉淀槽，在槽內安放10mm的鋼板焊接而成的泥漿沉淀槽。在泥漿沉淀槽內安放抽漿泵，利用抽漿泵將泥漿沉淀槽內的泥漿沉淀后的泥漿抽到泥漿循環罐中，泥漿再由泥漿循環罐進入灌注樁中。灌注樁施工過程中和灌注樁結束后，用泥漿運輸車將廢棄的泥漿和廢渣，運送到業主指定的棄土場，清孔前的好泥漿運輸到下一根樁利用。、沖孔、成孔本標段橋梁灌注樁采用沖擊式鉆機沖孔的方案。沖擊式鉆機沖孔開始時，應先在孔內灌注泥漿，用沖錐以小沖程反復沖擊造漿。整個沖孔過程中，應始終保持孔內水位高于地下水位1M—，并低于護筒頂面30CM以防溢出，掏渣后應及時補水。沖孔過程中，應根據土層情況分別對待：一般在通過大的土層時宜采用高沖程（大于100CM），在通過粘土層時宜采用中沖程（約75CM）高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏；在通過松散的礫石、卵石層時，采用中沖程，可按1：1投入粘土、添加劑和小片石（粒徑小于15CM），反復沖擊，使泥膏、石碴擠入孔壁；沖程過高，對孔底振動大，易引起坍孔；巖層如表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再進行沖擊，防止發生斜孔、坍孔事故。沖孔時，要注意均勻松放鋼絲繩的長度，一般在松軟土層每次可松繩5—8CM，在密實堅硬的土層每次可松繩3—5CM，防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭到損壞；松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。沖孔破碎的部分鉆渣和泥漿一起浮出護筒或擠進孔壁，部分靠掏渣清除出孔外，為了加快清渣速度可用漏勺經常在孔口掏渣；否則鉆渣太厚，泥漿不能將鉆渣全部浮上來，鉆錐沖不到新土（巖）