公司300萬噸年項目投料試車方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 固 量 約 35％ 的 固 體 物 沉 積 在 過 濾 箱 （ S1301A/B/C） 內 ， 定 期 汽 運 出 廠 處 理 ， 三 臺過 濾 箱 （ S1301A/B/C） 相 互 切 換 使 用 ， 過 濾 箱 （ S1301A/B/C） 濾 液 經 集 水 池 收 集后 用 濾 液 泵 （ P1302） 打 回 澄 清 器 （ D1301） 進 行 再 處 理 。 澄 清 器 （ D1301） 排 出 的上 清 夜 自 流 進 入 氧 化 處 理 系 統 ， 在 氧 化 罐 （ R1301A/B） 內 通 過 氧 化 風 機（ B1301A/B） 鼓 入 空 氣 對 廢 水 進 行 氧 化 ， 降 低 其 中 的 假 性 COD， 經 氧 化 處 理 后 ， 出水 自 流 向 催 化 劑 污 水 系 統 。 外 排 廢 水 指 標 ： SS200mg/L； COD600mg/L。 為 了 加 強沉 淀 效 果 ， 采 用 計 量 泵 （ P1301） 加 入 絮 凝 劑 ， 采 用 聚 合 氯 化 鋁 ， 用 量 約， 10 天 配 制 一 次 。上清液 pH 偏低，用 pH 計監測氧化罐（R1301A/B）出水的 pH 值，通過堿液管道上的氣動調節閥控制加堿量，使出水 pH 值維持在 7 左右，18％NaOH 堿液由脫硫裝置區新建堿液罐（T1201）通過堿液輸送泵（P1201A/B）提供。 裝置建設規模及操作彈性：⑴ 煙氣脫硫設計規模：10 4Nm3/h (濕基),操作彈性：50%～110％。⑵ 廢水處理設計規模：31m 3/h 操作彈性：50%～110％。運行時數：裝置年開工時數按 8000 小時計。 工藝技術特點：（1）煙氣系統 煙氣系統設計有與吸收塔（C1201）溫度連鎖裝置，當溫度超標時，打開進入原煙囪煙道上的蝶閥，關閉進入脫硫系統的蝶閥，能保證重油催化裂化裝置CO 鍋爐裝置、脫硫裝置可靠運行。 在吸收塔（C1201）進口煙道上設有水封器（T1101） ，裝置正常運轉時水封器不裝水，停車檢修時補充水，防止煙氣竄入吸收系統，保證維修人員安全。 當煙氣負荷在 50%～110％工況條件下變動，脫硫裝置能適應負荷波動，保持正常運行。（2）洗滌吸收系統本工程采用美國貝爾哥公司（BELCO174。）提供的使用 NaOH 溶液作為吸收劑的 EDV174。濕法洗滌工藝來處理催化裂化裝置的煙氣脫硫工藝技術。 NaOH 的脫硫機理與其他脫硫劑的脫硫機理相似，都是堿性物質與二氧化硫溶于水生成的亞硫酸溶液進行酸堿中和反應，并通過調節氫氧化鈉的加入量來調節循環液的 pH 值。吸收二氧化硫所需的水氣比和噴嘴數量的選擇是依據二氧化硫的入口濃度、排放的需求和飽和氣體的溫度來決定。NaOH 反應生成亞硫酸鈉和硫酸鈉。 首先，煙氣中的二氧化硫與水接觸，生成亞硫酸： SO2+H2O——H2SO3然后，亞硫酸與 NaOH 反應生成 Na2SO3, Na2SO3與 H2SO3進一步反應生成NaHSO3，NaHSO 3 又與 NaOH 反應加速生成亞硫酸鈉；生成的亞硫酸鈉一部分作為吸收劑循環使用，未使用的另一部分經氧化后，作為無害的硫酸鈉水溶液排放。H2SO3+ NaOH——Na2SO3+ 2H2ONa2SO3+ H2SO3——NaHSO3NaHSO3+ NaOH——2Na2SO3+2H2ONa2SO3+1/2O2——Na2SO4當然，還有其它反應，如三氧化硫、鹽酸、氫氟酸與氫氧化鈉反應，形成硫酸鈉、氯化鈉等混合物。NaOH + SO3Na2SO4 + H2ONaOH+ 2HClNaCl + 2H2O吸收塔（C1201)漿池的 pH 值通過 NaOH 注入來控制，最佳在 7 左右。 （3）廢水處理系統新建污水處理系統對脫硫系統產生的脫硫廢水進行處理。廢水處理系統主要包括澄清器（D1301）和氧化罐（R1301A/B）兩個處理單元，沉淀污泥采用過濾箱（S1301A/B/C）進行處理，過濾后形成的濾渣隨過濾箱定期外運。 澄清工藝是利用懸浮層來提高絮凝和固液分離效果并適用于高濁度水處理單元，通過投加絮凝劑，加強去除污水中的固體顆粒物的能力，該技術投資省、運行管理簡單，出水穩定。 去除污水中 COD 工藝主要采用空氣氧化，投資省，運行管理簡單，運行成本低。 吸收系統排出的廢液中含有大量的催化劑懸浮固體顆粒物，以及溶解性亞硫酸鹽，廢水處理系統（澄清與空氣氧化）可除去懸浮固體并將亞硫酸鹽轉化為硫酸鹽，降低出水的 SS 和 COD 指標，出水指標滿足 SS：＜200mg/L；COD：＜600mg/L 的指標，出水自流向催化劑污水系統。 試車指導思想指導思想：“堅持安全第一、環保優先的原則，一切服從于安全，不能確保安全堅決不開工，確保試車全過程操作受控” 。施工進程與試車進程統籌安排，密切配合，形成工程建設一體化的管理網絡。試車工作要堅持“管道、設備檢查要細，單機試車要早，聯動試車要全，試運行要穩，經濟效益要好”的原則。要以試運行促工程收尾，以工程收尾保試運行。要堅持做到安全第一，按試車程序高標準試車，確保試運行一次成功，實現安全平穩運行。對裝置各系統進行試車，以消除裝置設計和基本建設等方面存在的缺陷和不足，同時考核工藝技術、機械設備、電器設施、儀表等方面能否達到設計5 / 47要求，并針對試車過程中暴露出的問題，采用相應的措施加以解決，為以后的安、穩、長、滿、優生產打下堅實的基礎。試車期間要同時考核裝置的生產能力、物耗、能耗能否達到設計指標,產品及副產品的質量及工藝指標是否達到設計指標。 試車目標試車期間做到“無人身傷害” 、 “無事故發生”和“無環境污染” 。投料試車一次成功并能連續生產出合格產品。努力降低試車成本，試車費用控制在預算之內，做到投料試車有效益。第二章 試車組織機構及管理職責為確保 300 萬噸/年重油催化裝置煙氣脫硫項目工程順利安全地一次開車成功，要切實加強對工程后期建設，生產準備，單機試運以及開工過程中的統一協調、領導和指揮，為此成立 300 萬噸/年重油催化裝置煙氣脫硫項目開工領導小組。 公司試車領導小組 職責 全面負責300萬噸/年重油催化裝置煙氣脫硫項目工程試車的組織領導工作。 組織解決試車中出現的各類重要問題。 組織領導做好試車前的安全檢查和確認工作，實現一次開車成功。 組織領導做好試車考核和總結工作。 試車組織機構組長： 李家民 王 凌成員： 王福善 陳 廣 盧建國 李成貴 吳 凱 王世宏 朱偉東郭 健 唐習鋒 常曉平 王 勇 王宏建 陳永生 崔文峰張秋怡 原 泉 楊清亮 張建國 吳 云 陳朝暉 朱家義公司試車領導小組下設專業組 專業組職責 在公司試車領導小組的領導下，負責組織試車中各專業工作，協調解決各裝置試車過程出現的各專業問題。 組織解決、落實試車所需的原、輔材料，備品備件、公用工程以及試車需滿足的各專業相關條件。 組織試車小組做好各專業檢查和驗收試車準備工作、試車考核及總結工作。 組織裝置做好試車前各專業的安全檢查和確認工作，確保裝置投料試車安全順利進行。 為各置作好現場協調、服務工作。 各專業組職責 安全環保組職責（1） 負責落實裝置初步設計中職業安全衛生、環境保護、消防設施“三同時”的實施完成情況，并提出修改意見。（2） 負責裝置開車前安全、環保、職業衛生申報和消防驗收審批工作。并監督落實安全、環保、職業衛生設施的投用以及消防系統和消防設施、器材的投用和到位情況。（3） 負責試車期間安全環保方案的審批，并督促有關單位落實。監督檢查投料試車方案中安全措施的落實，方案是否經過逐級審批，措施是否落實。（4） 負責監督檢查裝置開車前的指揮組織機構建立、裝置應急預案編制、應急物資準備和演練等應急管理工作的落實情況。（5） 負責協調組織消防、氣防預案編制和現場演練。協調試車期間消防、7 / 47氣防、醫療的現場監護，保證人員、設施到位。（6） 監督和督促有關部門對壓力容器、管道、起重機械、電梯等特種設備的取證和審批。（7） 負責“三查四定”中查出 A 類問題在開車前 100%的整改，督促檢查B、C 類問題的整改。（8） 負責監督檢查投料期間的安全確認和現場環境監測。（9） 負責監督檢查各種操作規程中安全內容的培訓落實情況，人員是否全部考核合格，做到持證上崗。（10） 負責投料試車期間的現場安全監督檢查，組織進行試車期間相關單位的安全環保考核。（11） 負責組織協調各項目組建議完善安全管理臺帳及相關管理技術資料。（12） 負責組織協調試車過程中安全環保管理的相關工作。 生產開車組職責（1） 按公司試車領導小組要求，落實好試車例會決議。（2） 負責協調、組織投料試車期間的物料平衡、公用工程平衡。（3） 負責組織裝置投料試車前的確認。（4） 認真落實總體試車方案，控制好試車進度。（5） 組織審查裝置投料試車方案、操作規程、工藝卡片及其它單項方案的審查。（6） 負責組織對裝置進行試車考核 原料、產品組職責（1） 對裝置試車所需原料、 “三劑”及輔助化原料、外購動力能源等的組織、協調和落實。（2）試組織協調車生產出來產品去向的落實。 物資采辦組職責（1） 負責裝置開車的物資供應保障工作，按時保質、保量，完成物資采購供應工作。（2） 負責與各項目組及開工專業組聯系配合及協調工作，保證開工中所需物資計劃的及時準確執行。（3） 負責設備器材物資現場服務人員的組織及管理工作。（4） 負責建立和完善物資采購供應信息數據庫，做好所采購物資商務信息檔案管理工作。 設備管理組職責：（1） 負責裝置設備、裝置的安裝檢查、質量驗收及關鍵設備試車方案的審查工作。（2） 督促完成壓力容器等特種設備取證、設備技術檔案的建立及技術資料歸檔工作。（3） 協調裝置與施工保運單位、維修單位之間的工作； 電氣儀表組職責（1） 組織編制和執行變電所受送電方案、電機單機試車方案，儀表調試方案、協助工藝裝置編制聯動試車等方案以及崗位操作規程等生產技術資料。（2） 負責組織變電所受送電、電機單機試車及儀表調校的進行。（3） 與工藝裝置、施工單位密切配合，及時解決受送電、儀表調試中發現的電氣、儀表問題，確保送電、儀表調試的順利進行。（4） 對試車中發現的安裝及設計缺陷、遺留項目及時提出解決辦法，并組織相關單位實施。（5） 負責落實試車前電氣、儀表安全檢查及確認，及時組織消除試車中的各項不安全因素和事故隱患。（6） 協助工藝進行現場 PLC 調試及聯鎖調試。（7） 及時解決工藝試車、開車過程中出現的電氣、儀表問題，確保試車開車的順利進行。 分廠試車領導小組 職責 全面負責300萬噸/年重油催化裝置煙氣脫硫項目試車的組織領導工作。 組織解決試車中出現的各類重要問題。 組織領導做好試車前的安全檢查和確認工作，實現一次開車成功。 組織領導做好試車考核和總結工作。 試車組織機構組 長：郭 健副組長：王曉路 劉光武 吳育新 成 員：張聚喜 繆 煒 許曉昀 孫瑞光 李秀強 詹愛霞 孫先輝 陳小龍 車間試車領導小組 職責 組織編制和執行聯動試車、裝置試車等方案以及崗位操作規程、設備檔案等生產技術資料。 負責具體組織安排裝置試車的進行，裝置人員和施工單位要密切配合，及時解決試車中發現的問題，確保裝置試車的順利進行。 組織協調基建和設計人員對試車中發現的安裝及設計缺陷、遺留項目及時提出解決辦法，并配合工程建設部門組織實施。 組織施工單位、保鏢人員和操作人員互相配合，及時解決試車中發現的各類問題，保證試車的順利進行。 負責落實試車前安全檢查及確認，及時組織消除試車中的各項不安全因素和事故隱患。試車小組要實行現場值班制，做到24小時有人負責。 試車組織機構組 長：謝 恒 周天基副組長：羅 凱 高云鵬 郭曉彤成 員：許世龍 李建剛 劉向軍 王 彬 劉輝章9 / 47 牛金旗 張林平 技術顧問組邀請中國石化集團寧波工程有限公司工藝及儀表設計進行開車指導，同時邀請美國貝爾哥公司（BELCO174。）對煙氣脫硫工藝包開工進行指導。 試車保運體系 由工程部負責，由省建一安、省建二安等共同組成試車保鏢隊，其職責是與工藝緊密配合，處理試車過程中出現的設備、管道、電氣、儀表等方面問題，確保試車一次成功。 由工程部負責，協調設計、安裝施工、物資供應等部門，確保試車工作正常進行。 試車保運組織機構組 長： 夢愛民副組長： 張曉明成 員： 王秀全 張曉明 曹萬珍 呂貴斌 張正源第三章 試車應具備的條件投料試車必須高標準、嚴要求，按照批準的試車方案和程序進行，堅持應遵循的程序一步也不能減少，應達到的標準一點也不能降低，應爭取的時間一分鐘也不能放過的原則，在投料前嚴格檢查和確認投料試車應具備的條件。投料試車應具備的條件有： 工程中間交接完成 工程中交根據工程進度可按單元或系統進行，要嚴格執行《石油化工大、中型建設項目試車工作暫行規定》，實現合格中交。工程質量合格率有完整的確認資料。“三查四定”的問題整改消缺完畢，遺留尾項已處理完。 影響投料的設計變更項目已施工完。 工程已辦理中間交接手續。裝置和主體工程、配套工程、 “三廢”治理、安全設施、消防通道、通訊設施等全部施工完畢，按標準全部驗收合格。設備安裝專用工具和隨機備件、材料及技術