行業(yè)信息分析報告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年5月正式入主國內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。同樣是一個讓業(yè)界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預(yù)計到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元。”就在童江亮信誓旦旦之時，3月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬豐奧特推出了第一款商務(wù)車——萬豐速威。進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要砸50億元進(jìn)入汽車行業(yè)”的標(biāo)題頻頻見諸報端。半年間，即發(fā)生四樁收購案。來自浙江有關(guān)部門的統(tǒng)計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動車研制的萬向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營企業(yè)已接近十家。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關(guān)行業(yè)殺入。走非主流路線和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場，中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。陳永興認(rèn)為，“浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模要求太高了。我們這種選擇是明智的。”目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽(yù)銷售收入為18002萬元。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項(xiàng)目是地處蕭山的中譽(yù)現(xiàn)代城。他手頭的資金并不寬裕。最近一段時間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬元，％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。 第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？兩種觀點(diǎn)的碰撞第一節(jié) 三成車貸墜黑洞 汽車業(yè)投資過熱？一、山雨欲來來自發(fā)改委的消息稱，眼下一項(xiàng)針對汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱的調(diào)查正在進(jìn)行中。此項(xiàng)調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱中汽協(xié)）具體實(shí)施。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，整個調(diào)查報告已成文，并上報到發(fā)改委。發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關(guān)人士接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》采訪時說，“我們確實(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密。”這令汽車業(yè)許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會否有限制汽車投資的措施出臺？與此呼應(yīng)的是，7月3日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報培訓(xùn)會的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)。”今年4月28日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。一周后，征求意見稿出籠。此前，各大汽車企業(yè)已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來。新政策意見稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。初衷意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場的競爭力。熟知內(nèi)情的有關(guān)人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺的前一個步驟。下一步可能會對那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。7月16日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱。”賈新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。據(jù)賈新光介紹，早在1972年，中國曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過熱的現(xiàn)象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時期，第二輪汽車投資熱正在到來。種種跡象顯示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度”可能不會停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動作或許不久就會開始。二、1000萬輛的速度發(fā)改委開始的整肅行動，無疑與近年來不可遏制的汽車投資熱密切相關(guān)。自1999年以來，汽車市場正以每年30％左右的速度增長，按照賈新光的預(yù)測，2003年的增長幅度即便不會超過去年，也會保持一個相對較高的增長率，這主要將依靠私人購車因素的推動。整個產(chǎn)業(yè)將保持20％左右的增長率。巨大的市場潛力和贏利前景，吸引了眾多的投資擁向汽車產(chǎn)業(yè)。原有生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大投資，產(chǎn)能產(chǎn)量快速增長；新投產(chǎn)企業(yè)也紛紛上馬。2002年，汽車業(yè)固定資產(chǎn)超過3000億元，工業(yè)產(chǎn)值超過5000億元，汽車總產(chǎn)量超過300萬輛，其中轎車產(chǎn)量首次突破100萬輛大關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國有近20家民營企業(yè)進(jìn)軍汽車整車生產(chǎn)，范圍涉及轎車、皮卡、商務(wù)車和客車。在這些造車民企中，吉利造轎車；中譽(yù)、橫店、鐵牛做客車；華翔入主中興汽車，致力于皮卡和越野車的生產(chǎn)；萬豐憑借皮卡已在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。尤其是民間資本雄厚的江浙一帶，已然是新一輪汽車投資熱的“重災(zāi)區(qū)”。今年5月，一份來自國家信息中心的報告稱，目前我國的汽車整車制造企業(yè)已達(dá)100多家，全國有27個省（市）生產(chǎn)汽車，17個省（市）生產(chǎn)轎車，23個省（市）已建成轎車生產(chǎn)線；全國汽車產(chǎn)能已達(dá)550萬輛以上，轎車產(chǎn)能已達(dá)250萬輛以上，已大大高于市場容量。這份報告指出，從目前投資勢頭看，未來幾年生產(chǎn)能力還將大幅上漲，到2005年整個中國的汽車產(chǎn)能可能達(dá)到1000萬輛。一旦市場需求增長速度減緩，相當(dāng)多的產(chǎn)能將被閑置，造成資源的極大浪費(fèi)。但是，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速膨脹的同時，投資分散、研發(fā)不足等問題日益凸顯。諸多業(yè)內(nèi)人士對此感到擔(dān)憂。今年早些時候，高盛公司的報告認(rèn)為，盡管中國汽車市場目前增速居全球之首，且投資回報也異常豐厚，然而最快兩年后，將開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和價格大降的困境。國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所有關(guān)人士接受記者采訪時表示，無論是修改汽車產(chǎn)業(yè)政策，還是對汽車過熱進(jìn)行調(diào)查，都是看到了各地興起造車運(yùn)動的現(xiàn)實(shí)，意在控制重復(fù)投資。實(shí)際上，汽車市場井噴式的增長，不僅導(dǎo)致了整個產(chǎn)業(yè)投資過熱，而且已波及到汽車產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域。今年6月底，人民銀行發(fā)出了整頓汽車信貸的通知。在央行發(fā)布給四大銀行各地分行的文件通報中，央行點(diǎn)名通報了“山西臨汾15億元汽車貸款無法收回”一事。據(jù)悉，截止到2002年底，我國汽車信貸余額已達(dá)945億元，并以兩位數(shù)的速度激增。汽車消費(fèi)信貸，已成為國內(nèi)各商業(yè)銀行消費(fèi)信貸領(lǐng)域最為紅火的業(yè)務(wù)之一。為爭奪客戶，許多辦理汽車貸款業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商提供了眾多的優(yōu)惠條件。如無需擔(dān)保人、無需保險費(fèi)甚至提出零首付等。這其中隱含巨大風(fēng)險。銀行業(yè)有關(guān)人士說，目前已有30％的私車貸款無法收回，發(fā)展下去后果將十分嚴(yán)重。三、強(qiáng)化政策之手汽車產(chǎn)業(yè)是收還是放？業(yè)界一直有完全對立的兩種意見。但是政府部門則一直傾向于收。2001年7月7～8日在天津的一次會議上，時任外經(jīng)貿(mào)委工業(yè)規(guī)劃司副司長的蘇波表示，“我們是否已經(jīng)到了足夠的富裕程度，可以將過去已經(jīng)投在了國營企業(yè)上的成千上萬的國家資產(chǎn)拋棄不顧，以交換充分全面的市場競爭，從而推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和技術(shù)升級？”蘇波認(rèn)為，作為國有資產(chǎn)的所有者，政府有責(zé)任照管好這些資產(chǎn)。實(shí)際上，汽車業(yè)投資分散由來已久。政府也一直通過加強(qiáng)投資審批、嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入等措施，提高行業(yè)集中度，扶持形成幾大集團(tuán)，但效果并不明顯。尤其是近年來，汽車投資熱不降反升。造成汽車產(chǎn)業(yè)這種“多點(diǎn)開花，產(chǎn)能飆升”局面的主要原因是，一方面在國家的扶持下，大汽車企業(yè)集團(tuán)拼命兼并擴(kuò)張；另一方面，一些瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)利用現(xiàn)成的殼資源“借尸還魂”。由于目前有整車生產(chǎn)資格的企業(yè)超過了100多家，想進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的新企業(yè)可以借助一個成型的“殼”